लहान चाचणी: प्यूजिओट 5008 आकर्षण 1.6 BlueHDi 120 EAT6

प्यूजिओ 5008 लक्षणीय विलंबाने स्लोव्हेनियन रस्त्यांवर (बर्‍याच युरोपियन लोकांप्रमाणे) आले. पण तो ठीक होता, फक्त त्याने भरलेला यश कर. आणि पुन्हा माझे नाही. नवीन 3008 च्या प्रक्षेपणानंतर प्यूजिओटने एक क्रांतिकारी पाऊल उचलले. हे ग्राहकांच्या हितामध्येही दिसून आले, जे इतके महान होते की 3008 च्या अनेक खरेदीदारांची काळजी घ्यावी की त्यांना सोडून द्यावे आणि ऑफर द्यावी हे प्यूजिओटला ठरवावे लागले अतिरिक्त आवृत्ती, म्हणजे 5008.

मोठ्या बाजारपेठेसाठी 5008 साठी काही विलंब कदाचित एक चांगली चाल होती. जेव्हा तुमच्याकडे एखादे मॉडेल आहे जे गरम बनसारखे विकले जाते, तेव्हा प्रथम त्यावर आणि नंतर इतर सर्व गोष्टींवर लक्ष केंद्रित करणे चांगले आहे, जरी दोन कार एका बाजूला खूप जवळ असतील आणि दुसरीकडे खूप दूर असतील.

तत्त्वानुसार, आपण असे म्हणू शकतो की 5008 ही 3008 पेक्षा फक्त एक अधिक संख्या आहे. ती जवळजवळ 20 सेंटीमीटर लांब आहे आणि सामानाचा डबा एक तृतीयांश मोठा आहे. तुम्ही सात आसनी पर्याय जोडल्यास फरक स्पष्ट आहे.

परंतु हा फरक आहे जो आपण पाहतो, अनुभवतो आणि शेवटी पैसे देतो. खरं तर, 5008 स्पष्टपणे लहान 3008 पासून विकसित झाले. विजेत्याकडून. गेल्या वर्षी युरोपियन आणि स्लोव्हेनियन कार ऑफ द इयरचे खुशखबरी जिंकणाऱ्या कारमधून. मी कबूल करतो, मी त्याला दोन्ही वेळा मतदान केले. म्हणूनच मी कदाचित मोठ्या 5008 कडे अधिक लक्ष देतो आणि म्हणून मी त्याच्या बोटांखाली आणखीनच पाहतो. तसेच कारण ते नवीन आहे, परंतु तरीही एक प्रत आहे. पण प्रत लहान आणि अधिक यशस्वी आहे.

5008 चाचणीला एल्युअर हार्डवेअर (सलग तिसरे) सह ट्यून केले गेले आहे, जे कारमध्ये पुरेसे मानक उपकरणे पुरवते जे अगदी लाड करणाऱ्या ड्रायव्हरला देखील वापरता येते. तथापि, त्यात कोणतेही नेव्हिगेशन उपकरणे नाहीत, ज्याचा मी निश्चितपणे तोटा मानतो. ग्रिप कंट्रोल सिस्टमसाठी अतिरिक्त शुल्क घेण्यापेक्षा बरेच काही (जे सुनिश्चित करते की 5008 AWD AWD साठी राखीव केलेल्या मार्गावर देखील वितरित केले जाऊ शकते), सेफ्टी प्लस पॅकेज आणि शेवटी मेटॅलिक पेंट ज्यासाठी प्रत्यक्षात प्रत्येकाने पैसे द्यावे लागतील. कार बनवणे.

इंजिनमध्ये कमी समस्या होत्या. आधीच सुप्रसिद्ध 1,6-लिटर चार-सिलेंडर इंजिन 120 "अश्वशक्ती" देते, जे चांगल्या टन आणि 300 किलोग्रॅमशी संबंधित असले पाहिजे, जे लहान 3008 पेक्षा जास्त नाही. हे पुन्हा एकदा सिद्ध होते की 5008 आहे. सर्वोत्तम पर्याय. खरोखर मोठी कार, परंतु इतर सर्व काही समान नाही. केवळ 20 सेंटीमीटर लांबीचे शरीर जास्त वजन उचलत नाही. तथापि, 5008 एका चांगल्या अर्ध्या सेकंदात शून्य ते 100 किलोमीटर प्रति तास वेग वाढवते आणि लहान 3008 च्या तुलनेत वरचा वेग देखील पाच किलोमीटर कमी आहे; दोन्ही कार समान, सभ्य सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनने सुसज्ज आहेत. काहीतरी निश्चितपणे एरोडायनॅमिक्सचे श्रेय दिले पाहिजे आणि (अतिरिक्त) वजनातील निर्णायक फरक अर्थातच अतिरिक्त आसनांना कारणीभूत ठरू शकतो. आणि तुलनेने, 3008 वळणदार रस्ते देखील चांगल्या प्रकारे हाताळते, परंतु हे खरे आहे की Peugeot 5008 च्या हाताळणीत काहीही चूक नाही. दुसरी गोष्ट म्हणजे जेव्हा 5008 पूर्णपणे लोड होते. सात जागा आधीच भरपूर आहेत, परंतु जर त्या अद्याप घेतल्या गेल्या तर 1,6-लिटर डिझेलचा हात आहे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये कार पूर्णपणे व्यापली जाईल अशा परिस्थितीत, मी अजूनही मोठ्या आणि स्पष्टपणे अधिक शक्तिशाली दोन-लिटर डिझेलची शिफारस करतो.

Peugeot 5008 आकर्षण 1.6 BlueHDi 120 EAT6

मास्टर डेटा

बेस मॉडेल किंमत:	24.328 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	29.734 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.560 सेमी 3 - कमाल शक्ती 88 kW (120 hp) 3.500 rpm वर - कमाल टॉर्क 300 Nm 1.750 rpm वर
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 225/50 R 18 V (कॉन्टिनेंटल विंटर कॉन्टॅक्ट)
क्षमता:	कमाल गती 184 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 11,9 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ECE) 4,3 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 112 g/km
मासे:	रिकामे वाहन 1.589 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 2.200 kg
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.641 मिमी - रुंदी 1.844 मिमी - उंची 1.646 मिमी - व्हीलबेस 2.840 मिमी - इंधन टाकी 53 l
बॉक्स:	780-1.060 एल

आमचे मोजमाप

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 8.214 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,3
शहरापासून 402 मी:	18,5 वर्षे ( 122 किमी / ता)
चाचणी वापर:	6,9 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	5,3 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	43,2m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	57dB

मूल्यांकन

• नवीन 5008, प्रशंसनीय, जरी आकार त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वेगळा आहे, तरीही सात-आसनांचा पर्याय ऑफर करतो. नंतरचे अनेक मोठ्या कुटुंबांद्वारे अत्यंत मूल्यवान आहे आणि प्यूजिओमध्ये जागांची संख्या केवळ कार खरेदी करून निर्धारित केली जात नाही. सर्व 5008 मॉडेल्स मुळात सात-आसनांचे रूपांतरित आहेत, याचा अर्थ असा आहे की वापरलेले 5008 विकत घेताना ज्यामध्ये पूर्वीच्या खरेदीदाराकडे फक्त पाच जागा होत्या, नवीन मालक दोन अतिरिक्त जागा स्वतंत्रपणे विकत घेण्याचे ठरवू शकतो आणि वापरलेल्या 5008 मध्ये सहजपणे फिट करू शकतो. कार सर्व खरेदीदारांमध्ये लोकप्रिय करेल - जे कमी लोकांसाठी आणि अधिक सामानासाठी कार खरेदी करतात आणि अर्थातच मोठ्या कुटुंबांसह.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

फॉर्म

केबिन मध्ये भावना

त्यानंतरच्या शेवटच्या दोन जागा खरेदी करण्याची शक्यता

इंजिन स्टार्ट / स्टॉप बटणासाठी (खूप) लांब दाब आवश्यक आहे