लहान चाचणी: रेनॉल्ट क्लिओ 2.0 16 व्ही आरएस अक्रापोविच संस्करण

जर तुम्ही पॅरिस सलूनचा अहवाल काळजीपूर्वक वाचलात, तर तुम्हाला आधीच माहित असेल की नवीन क्लिओ आरएसमध्ये 1,6-लिटर टर्बो इंजिन 200 "अश्वशक्ती" असेल. जेव्हा होंडा नवीन नैसर्गिक आकांक्षा असलेल्या सिविक टायपा-आरचे अनावरण करते, जे अद्याप अधिकृत नाही, परंतु जवळजवळ विश्वासार्ह आहे, आम्ही केवळ संग्रहालयांमध्ये XNUMX-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले खेळाडू पाहू.

म्हणूनच रेनॉल्ट क्लिओ आरएस अक्रापोविच एडिशन खूप महत्वाचे आहे. घरगुती ज्ञानाचे फळ लहान रॉकेटपासून सर्वकाही देते: उंची, आवाज आणि एड्रेनालाईन. सर्व मिळून 22 हजारांपेक्षा थोडे कमी, खात्यात सूट.

आपण संपूर्ण कार्बन फायबर एक्झॉस्ट सिस्टम, समान सामग्रीच्या तीन प्लेट्स (मागील, आतील, तिसरे प्रतिस्थापन), छप्पर डिकल्स आणि झाकण वर लेसर-कोरलेला लोगो द्वारे ते ओळखता. अॅल्युमिनियम गियर लीव्हर विशेष मोत्याच्या पांढऱ्या रंगासह, ते संयमित आणि त्याच वेळी आनंददायी दिसते. छतावरील स्टिकर्सबद्दल एकमेव टिप्पणी, कारण अधिक ताकदीसाठी, छप्पर रंगवले जाऊ शकते, चिकटलेले नाही. परंतु जेव्हा आपण इंजिन सुरू करता तेव्हा या गोड चिंता असतात ...

हे फक्त तंत्रासमोर नतमस्तक होणे बाकी आहे. कदाचित कप चेसिस आधीच थोडी जास्त रेस-ओरिएंटेड असेल, पण उत्कृष्ट पोजिशनिंग, उत्साही इंजिन, उत्कृष्ट सहा-स्पीड गिअरबॉक्स आणि एक्झॉस्ट आवाजाचे संयोजन तुम्हाला मोहित करते आणि नंतर व्यसन बनते.

जरी अशा 50 गाड्यांसाठी (त्यापैकी 20 स्लोव्हेनियन बाजारासाठी), फक्त दोन मफलर आणि स्टेनलेस स्टील पाईपमधून गॅसचा प्रवाह अनुकूल केला गेला, त्यामुळे चार किलो बचत झाली आणि दोन "घोडे" आणि चार न्यूटन मीटर टॉर्क मिळाला आणि शेवटी .. . परंतु हस्तनिर्मित कार्बन फायबर फिनिश विशिष्टतेची हमी देते. तुम्ही खूप पैशांसाठी खूप कमी बोलत आहात?

तसेच उत्कृष्ट रीकर सीट्स, रेड ब्रेम्बो ब्रेक कॅलिपर्ससह सक्ती-थंड ब्रेक डिस्क, 17-इंच अलॉय व्हील्स, रेस ट्रॅकवर वैयक्तिक वेळा प्रदर्शित करण्यासाठी आरएस मॉनिटरवर एक नजर टाका ... परंतु ते आपल्यासाठी पुरेसे नसल्यास, अक्रापोविक इव्होल्यूशन एक्झॉस्ट सिस्टम, जी रस्ते वापरासाठी मंजूर नाही. हे फक्त गडगडाट करते ...

याव्यतिरिक्त, मोठ्या मुलांसाठी एक कायदेशीर खेळणी थ्रॉटल सोडल्यावर एक्झॉस्ट सिस्टीममधून कर्कश आवाज आणि अधूनमधून क्रॅक उचलते, त्याच वेळी ते महामार्गावर स्थिर 130 किमी / तासाच्या वेगाने थोडे त्रासदायक बनते. ... आम्हाला आधीच माहित आहे की कमी टॉर्क आणि कमी इंधन वापर आणि पर्यावरण प्रदूषणात कमी टॉर्क असूनही, आम्ही नैसर्गिकरित्या आकांक्षित खेळांना चुकवू. म्हणून मी Akrapovič मधील Clia RS चे कौतुक करतो, रेनॉल्ट स्पोर्ट आणि Akrapovič चे उत्तम उत्पादन. आम्ही अजूनही ... हम्म, नमस्कार रेनॉल्ट स्लोव्हेनिया, तुम्ही सुपरटेस्टला काय म्हणता?

मजकूर: Alyosha Mrak

रेनॉल्ट क्लिओ 2.0 16 व्ही आरएस अक्रापोविच एडिशन

मास्टर डेटा

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.998 cm3 - 149 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 203 kW (7.100 hp) - 219 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 5.400 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 215/45 R 17 V (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीस्पोर्टकॉन्टॅक्ट3).
क्षमता:	कमाल वेग 225 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-6,9 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 11,2 / 6,5 / 8,2 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 190 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.236 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.690 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.017 मिमी – रुंदी 1.769 मिमी – उंची 1.484 मिमी – व्हीलबेस 2.585 मिमी – ट्रंक 288–1.038 55 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 24 ° C / p = 1.151 mbar / rel. vl = 38% / ओडोमीटर स्थिती: 5.117 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	7,1
शहरापासून 402 मी:	15,3 वर्षे ( 150 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	6,5 / 8,3 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	11,0 / 12,1 से (रवि./शुक्र.)
कमाल वेग:	225 किमी / ता (आम्ही.)
जास्तीत जास्त वापर:	12l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	39,1m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• जर तुम्हाला कार वाटत असेल आणि नुसती दिसत नसेल, तर क्लिओ अक्रापोविच एडिशन तुम्हाला हवे आहे. तुम्ही या मोत्यासारखा पांढरा जंगली प्राणी चालवत नाही, परंतु तुम्ही त्याला सजवून त्याच्याबरोबर खूप वेगाने फिरता. मला काय म्हणायचे आहे ते तुला समजले, बरोबर?

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

देखावा, विशिष्टता

इंजिन आवाज

कार्बन फायबर additives

रिकारो सीट

चेसिसची स्पोर्टनेस, स्थिती

चेसिस अस्वस्थता

अॅल्युमिनियम गिअर लीव्हर (हिवाळ्यात थंड, उन्हाळ्यात गरम)

मध्यम ड्रायव्हिंगमध्ये अस्वस्थ स्टीयरिंग

छप्पर स्टिकर्स, मागील स्पॉयलरशिवाय