संक्षिप्त चाचणी: रेनॉल्ट क्लिओ टीसी 75 मला स्लोव्हेनिया वाटत आहे // क्लिओ जे स्लोव्हेनियाला वाटते?

रेनो अनेक वर्षांपासून स्लोव्हेनियाशी संबंधित आहे. आणि शेवटचे पण कमीत कमी नाही, नोव्हो मेस्टो मध्ये त्याची स्वतःची फॅक्टरी आहे, जी कंपनीतील सर्वोत्तमपैकी एक मानली जाते आणि त्यात ते प्रामुख्याने सेगमेंट ए आणि बी सेगमेंट कारच्या उत्पादनात तज्ञ आहेत. जे आम्ही स्लोव्हेनियामध्ये आहोत. पहिल्या पिढीमध्ये लगेचच ते स्वीकारले गेले. डोमॅले येथील टेनिस स्पर्धेच्या सन्मानार्थ स्लोव्हेनियन ओपन नावाची एक विशेष क्लिया मालिका सादर करून रेनॉल्टने XNUMX च्या मध्यावर यावर प्रतिक्रिया दिली.

आता, स्लोव्हेनियन ओपनच्या 20 वर्षांहून अधिक काळानंतर, क्लिओ त्याच्या चौथ्या पिढीमध्ये रस्त्यावर आहे आणि हे हळूहळू निरोप घेत आहे. पण रेनॉल्टला वाटते की ते अजूनही उपयुक्त आहे. फ्रेंच ब्रँडने पुन्हा स्लोव्हेनियन खरेदीदारांपर्यंत पोहचले आणि त्यांना क्लिओची (दुसरी) विशेष आवृत्ती ऑफर केली, यावेळी “आमच्या” प्रवासी घोषणेच्या शैलीमध्ये “मला स्लोव्हेनिया वाटते”.

स्पष्टपणे रेनोचे स्लोव्हेनियाबद्दल खूप चांगले मत आहे. कारमध्ये अॅक्सेसरीज बसवण्यामध्ये त्यांच्या उदारतेचे स्पष्टीकरण करण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे. ती बाहेरून सुरू होते. डिझाइनच्या बाबतीत, कार इतर सर्व आवृत्त्यांप्रमाणेच आहे, RS बॅजसह स्पोर्टी आवृत्त्या वगळता, ज्यातून हे फक्त जांभळ्या-लाल रंगात भिन्न आहे ज्यात चाचणी नमुना घातला होता, हेडलाइट्समध्ये . इंटिग्रेटेड फ्रंट एलईडी डे टाईम रनिंग लाइट्स आणि एलईडी रियर लाइट्स (जे क्लिओ मध्ये फक्त उच्च स्तरीय उपकरणांसाठी बोलते), गडद मिश्रधातूची चाके आणि कारच्या ट्रंकवर लहान डेकल्स, जे मला स्लोव्हेनिया या शब्दासह कोरलेले आहेत. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, नंतर काहीही नवीन नाही. पण बहुतेक बदल आत आहेत. आसनांच्या कडांभोवती अशुद्ध लेदर, मध्यभागी मखमली आणि मध्य आर्मरेस्टमुळे प्रतिष्ठेची भावना निर्माण होते आणि बाजूस पुरेशी पकड प्रदान करण्यासाठी आसन देखील प्रशंसनीय आहेत. इन्फोटेनमेंट सिस्टीम अद्ययावत करण्यात आली आहे परंतु थेट सूर्यप्रकाशात वाचणे कठीण आहे आणि सर्वात पारदर्शक किंवा वेगवान नाही. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, पुरेसे तंत्रज्ञान आहे, परंतु ड्रायव्हरला ड्रायव्हिंग करताना सक्रिय रडार क्रूझ कंट्रोल किंवा ब्लाइंड स्पॉट वॉर्निंग सेन्सरची अनुपस्थिती लक्षात येईल.

मोटर? TCe 0,9 पदनाम असलेले 75-लिटर तीन-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड इंजिन ड्रायव्हरला 56 किलोवॅट पॉवर देते. सराव मध्ये, कार बऱ्यापैकी खडबडीत आहे, विशेषत: शहराच्या मध्यभागी, आणि त्याच्या समस्या महामार्गावरील ताशी प्रवेगमुळे उद्भवतात. परंतु 130 किलोमीटर प्रति तास (आणि सुमारे एक किलोमीटर अधिक ओव्हरटेक करताना) आपण समस्यांशिवाय पास व्हाल. तथापि, आम्ही त्याच्याकडून थोडे अधिक अत्याधुनिकतेची अपेक्षा करतो. जोपर्यंत इंजिन गरम होत नाही तोपर्यंत ते अस्वस्थपणे चालते आणि प्रतिसाद देत नाही.

क्लिओच्या मदतीने मला स्लोव्हेनिया वाटतो, रेनोला स्लोव्हेनियन खरेदीदारांचे व्याज आणखी काही महिन्यांसाठी निर्दिष्ट वाहनासाठी वाढवायचे होते, जे यशस्वी होण्याची शक्यता आहे. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, ही एक आरामदायक आणि समृद्ध सुसज्ज कार आहे जी वर्षाच्या त्वचेखाली बाजारात आधीच ओळखली जाते.

रेनॉल्ट क्लिओ टीसी 75 मला स्लोव्हेनिया वाटते

मास्टर डेटा

चाचणी मॉडेलची किंमत:	16.240 €
सवलतीसह बेस मॉडेल किंमत:	15.740 €
चाचणी मॉडेल किमतीमध्ये सवलत:	14.040 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 898 सेमी 3 - कमाल पॉवर 56 kW (75 hp) 5.000 rpm वर - 120 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.500 Nm
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 205/45 R 17 V (गुडइयर ईगल अल्ट्राग्रिप)
क्षमता:	कमाल गती 178 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 12,3 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ECE) 5,0 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 114 g/km
मासे:	रिकामे वाहन 1.090 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 1.630 kg
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.062 मिमी - रुंदी 1.732 मिमी - उंची 1.448 मिमी - व्हीलबेस 2.589 मिमी - इंधन टाकी 45 l
बॉक्स:	300-1.146 एल

आमचे मोजमाप

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 3.076 किमी प्रवेश
प्रवेग 0-100 किमी:	14,0
शहरापासून 402 मी:	18,3 वर्षे ( 122 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	11,4 (IV.)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	23,3 (व्ही.)
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	5,7 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	39,8m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	61dB

मूल्यांकन

• क्लिओ मला असे वाटते की स्लोव्हेनिया त्याच्या देखावा आणि आरामावर पैज लावत आहे कारण, निवडलेल्या साहित्याबद्दल धन्यवाद, सुरक्षा तंत्रज्ञानाच्या बाबतीत मागे पडलेल्या किंचित जास्त महागड्या कारशी स्पर्धा करू शकते.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

केबिन आराम

रस्त्यावर स्थिती

उत्तरदायी आणि पारदर्शक इन्फोटेनमेंट सिस्टम

थंड इंजिन ऑपरेशन

सुरक्षा तंत्रज्ञानाचा अभाव