लहान चाचणी: रेनो कांगू एक्सप्रेस मॅक्सी 1.5 डीसीआय 110

जेव्हा आपण शिपिंगबद्दल बोलतो, तेव्हा आपल्यापैकी बहुतेकजण प्रामुख्याने चाकांवर दोन-मनुष्य असलेल्या पांढर्‍या धातूच्या पेटीचा विचार करतात, ज्याचा मुख्य उद्देश कारागीर आणि त्याची उपकरणे बिंदू A पासून B बिंदूपर्यंत नेणे हा आहे. आराम, उपकरणे आणि अशा गोष्टी आहेत. फार महत्वाचे नाही.

कांगू मॅक्सी थोडी फिरवते. सर्व प्रथम, हे लक्षात घ्यावे की ते तीन शरीर प्रकारांमध्ये किंवा तीन भिन्न लांबीमध्ये उपलब्ध आहे. कॉम्पॅक्ट, जी मानक कांगू एक्सप्रेसची लहान आवृत्ती आहे आणि मॅक्सी, जी विस्तारित आवृत्ती आहे. त्यांची लांबी 3,89 मीटर, 4,28 मीटर आणि 4,66 मीटर आहे. आमच्या चाचण्यांमध्ये आम्ही चालवलेली मॅक्सी ही या वर्गाच्या कारमध्ये ताजेपणा आणणारी नाविन्यपूर्ण मागील सीटने सुसज्ज होती. फोल्डिंग बेंच नेहमीच्या कांगूपेक्षा कमी आरामदायक आहे, जे प्रवाशांना वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

सर्वात मोठा फरक म्हणजे मोजलेले लेगरूम, जे पुरेसे आहे, म्हणा, मुलांची वाहतूक करण्यासाठी, तर सरासरी उंच प्रौढ बांधकाम साइट कामगारांना थोडेसे पिळून घ्यावे लागेल, विशेषतः जर मागे तीन लोक असतील. कांगूमध्ये आम्हांला जितका आराम मिळतो तितका उच्च नसला तरी, हे मागील खंडपीठ आहे जे आणखी तीन लोकांना साइटवर नेण्याची कोंडी सोडवते, जिथे, उदाहरणार्थ, ते पूर्ण करण्याचे काम करतात. मला हे कल्पक उपाय देखील आवडले ज्यामध्ये हेड रेस्ट्रेंट्स थेट सेफ्टी नेटवर स्थापित केले जातात. हे मालवाहू क्षेत्र आणि प्रवासी कंपार्टमेंट वेगळे करते जेणेकरून ते थेट मागील सीटच्या मागील बाजूस बसते आणि कमाल मर्यादेपर्यंत वाढते. जेव्हा बेंच खाली दुमडलेला असतो, जो लीव्हर दाबून अगदी दोन सेकंदात दुमडतो आणि कार्गो कंपार्टमेंटचा आवाज लक्षणीयपणे वाढवतो, ज्यामध्ये बेंच फोल्ड केल्यावर सपाट तळ असतो, तेव्हा बूटचे वापरण्यायोग्य व्हॉल्यूम 4,6 क्यूबिक मीटर पर्यंत वाढते. . अशा प्रकारे, आपण 2.043 मिलीमीटर लांबीपर्यंत भार वाहून नेऊ शकता, परंतु जर ते जास्त असेल तर दुहेरी-पानांचे टेलगेट उपयोगी पडेल.

जेव्हा तुम्ही मागील फेंडर्सच्या आतील रुंदीमधील अंतराचा घटक करता तेव्हा बेसवरील मालवाहू जागा, बेंच स्थापित करून, 1.361 मिलीमीटर लांब आणि 1.145 मिलीमीटर रुंद असते. 800kg पर्यंतचे पेलोड आणि मागील सीट खाली दुमडलेल्या व्हॉल्यूमसह, Kangoo Maxi आधीच उच्च श्रेणीतील डिलिव्हरी वाहन म्हणून स्वतःला स्थान देत आहे.

शेवटी, ड्रायव्हरच्या जागेबद्दल काही शब्द. आम्ही असे म्हणू शकतो की ते त्याच्या कारच्या प्रकारासाठी सुसज्ज आहे, सर्व काही पारदर्शक आणि तार्किकरित्या ठेवलेले आहे. विशेषतः यासाठी डिझाइन केलेले बॉक्स किंवा स्टोरेज स्पेस सर्वात प्रभावी आहेत. ड्रायव्हरच्या समोर आर्मेचरच्या शीर्षस्थानी ए 4 दस्तऐवज संग्रहित करण्यासाठी एक सोयीस्कर जागा आहे, जी सुरक्षितपणे एकाच ठिकाणी संग्रहित केली जाईल आणि संपूर्ण कारमध्ये विखुरली जाणार नाही. उपकरणांची पातळी सर्वोच्च असल्याने, त्यात उत्तम प्रकारे कार्यरत नेव्हिगेशन आणि मल्टीमीडिया प्रणाली तसेच ब्लूटूथ कनेक्शनद्वारे हँड्स-फ्री सिस्टम देखील आहे.

अर्थव्यवस्थेबद्दल आणखी काही शब्द. चाचणी केलेले कांगू सर्वात शक्तिशाली डिझेल इंजिनसह सुसज्ज होते, म्हणजे 1.5 अश्वशक्तीसह 109dCi, ज्याने चाचणी दरम्यान 6,5 लिटर प्रति 100 किलोमीटर वापरला आणि चांगला टॉर्क दर्शविला. तुम्ही दीर्घ सेवा अंतरालची प्रशंसा देखील करू शकता. दर 40.000 किमी अंतरावर तेल बदलण्याची योजना आहे.

एअर कंडिशनिंग, पॉवर विंडो, क्रूझ कंट्रोल, फ्रंट पॅसेंजर एअरबॅग, इको-ड्रायव्हिंग प्रोग्राम (ज्याला बटणाच्या स्पर्शाने सक्रिय केले जाऊ शकते) आणि लगेज डब्यात रबर फ्लोअर कव्हरिंगसह बेस मॉडेल कांगूई मॅक्सीची किंमत 13.420 युरो आहे. ... चाचणी आवृत्ती, जी भरपूर सुसज्ज होती, एका पैशासाठी 21.200 युरोपेक्षा जास्त खर्च करते. या, अर्थातच, सवलतीशिवाय नियमित किमती आहेत. वर्षाचा शेवट जवळ येत असताना, जेव्हा लेखापरिस्थिती सूचित करते की नवीन ट्रक खरेदी करणे शहाणपणाचे ठरेल, तेव्हा कमी किंमतीवर वाटाघाटी करण्यासाठी ही योग्य वेळ आहे.

मजकूर: स्लावको पेट्रोव्हिक

रेनॉल्ट कांगू एक्सप्रेस मॅक्सी 1.5 dCi 110 - किंमत: + XNUMX रूबल.

मास्टर डेटा

विक्री:	रेनो निसान स्लोव्हेनिया लि.
बेस मॉडेल किंमत:	13.420 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	21.204 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	13,3 सह
कमाल वेग:	170 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	6,5l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.461 सेमी 3 - 80 आरपीएमवर कमाल शक्ती 109 किलोवॅट (4.000 एचपी) - 240 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.750 एनएम.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
क्षमता:	कमाल वेग 170 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-12,3 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 6,4 / 5,0 / 5,5 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 144 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.434 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.174 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.666 मिमी – रुंदी 1.829 मिमी – उंची 1.802 मिमी – व्हीलबेस 3.081 मिमी – ट्रंक 1.300–3.400 60 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 22 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl = 64% / ओडोमीटर स्थिती: 3.339 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	13,3
शहरापासून 402 मी:	19,0 वर्षे ( 117 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	8,7 / 13,9 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	13,0 / 18,2 से (रवि./शुक्र.)
कमाल वेग:	170 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	6,5 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	44,2m
AM टेबल:	43m

मूल्यांकन

• कांगू मॅक्सी स्वतःला हायर-एंड व्हॅनवर मोठ्या प्रमाणात लादते, परंतु त्याच वेळी, ती आकाराच्या आत राहते ज्यामुळे आम्ही शहरात व्यस्त असताना देखील ते चांगले कार्य करू देते. फोल्डिंग बेंच कामगारांच्या आणीबाणीच्या वाहतुकीसाठी एक उत्तम उपाय आहे, म्हणून आम्ही केवळ त्याच्या नाविन्यपूर्णतेबद्दल प्रशंसा करू शकतो.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

मोठ्या सामानाचा डबा

उचलण्याची क्षमता

समायोज्य बॅक बेंच

अद्यतनित देखावा

इंधनाचा वापर

अस्वस्थ परत बेंच

सुकाणू चाक रेखांशाच्या दिशेने समायोज्य नाही