लहान चाचणी: रेनॉल्ट मेगेन कूप आरएस 2.0 टी 165 रेड बुल रेसिंग आरबी 7
तुम्हाला कदाचित माहित असेल की सेबेस्टियन वेटेल हे अलीकडच्या वर्षांत सर्वात यशस्वी फॉर्म्युला 1 चालक होते. आणि परिणामी, तुम्हाला कदाचित माहित असेल की त्याची रेड बुल रेनॉल्ट टीम फॉर्म्युला 1 संघांमध्ये समान स्थितीत आहे.
मॅथ्यू ग्रोशेल
फॉर्म्युला 1 मध्ये भाग घेणाऱ्या कार उत्पादकांसाठी, त्यांच्या कारच्या कमी -अधिक स्पोर्टी आवृत्त्या बनवण्याची प्रथा होती, त्यांना या स्पर्धेशी आणि त्यातील सहभागींना कसा तरी जोडण्याचा प्रयत्न केला जात होता. उदाहरणार्थ, होंडाने काही वर्षांपूर्वी सिव्हिका रिलीज केली, ज्याला त्यांनी गेरहार्ड बर्जर एडिशन म्हटले. आणि तो खरोखरच अॅथलेटिक नव्हता.
रेनॉल्टने मेगनच्या एका विशेष आवृत्तीसह रेड बुल टीमसोबतचे सहकार्य साजरे केले. सुदैवाने, लो-पॉवर डिझेल आवृत्त्या आधार म्हणून घेतल्या गेल्या नाहीत आणि त्यात निरुपयोगी उपकरणे जोडली गेली. नाही, त्यांनी Megana RS आधार म्हणून घेतला - परंतु सत्य हे आहे की आम्ही थोडा प्रयत्न करू शकतो.
त्यांच्या रेसिपीला सर्वोच्च ऑटोमोटिव्ह पाक कलाचे उदाहरण म्हणता येणार नाही. त्यांनी नुकतेच मेगाना आरएस घेतले, त्याचे नाव मेगाना आरएस रेड बुल आरबी 7 ठेवले आणि कप चेसिसला पर्यायी उपकरणांच्या यादीतून सीरियल लिस्टमध्ये हलवले (जे कमी, मजबूत आहे आणि जे निलंबन आणि डॅम्पिंग सेटिंग्जमध्ये बदल व्यतिरिक्त, देखील आणते डिफरेंशियल लॉक) आणि चांगले) फ्रंट ब्रेक कॅलिपर्स आणि काही अंतर्गत आणि बाह्य हार्डवेअर (म्हणा, स्पोर्ट सीट्स रिकर करा, जे तुम्हाला हजारांहून अधिक खर्च करतील).
कारच्या बाहेरील (आणि आतील) अनेक भाग पिवळ्या रंगात परिधान केले गेले होते (अशा हस्तक्षेपाच्या दृश्यात्मक योग्यतेची लांबी आणि तपशीलवार चर्चा केली जाऊ शकते) आणि अनेक स्टिकर्स (जे सर्व प्रामाणिकपणे सर्वोत्तम गुणवत्तेचे नाहीत किंवा सर्वोत्तम चिकटलेले आहेत) आणि अनुक्रमांक असलेली प्लेट ... एवढेच. जवळजवळ. त्यांनी CO2 उत्सर्जन कमी करण्यासाठी स्टार्ट-स्टॉप प्रणाली देखील जोडली (होय, हे ज्ञात आहे: 174 ग्रॅम CO2 प्रति किलोमीटर, या प्रणालीशिवाय 190 च्या तुलनेत).
हे लज्जास्पद आहे की त्यांनी चेसिस आणि इंजिन क्षमतेसह थोडे खेळण्याची संधी गमावली आणि कारला एक प्रकारची नाडमेगाना आरएस बनवले, एक कार जी त्याच्या ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांच्या दृष्टीने (कोणतीही चूक करू नका, जरी हे लेबल उत्कृष्ट आहे) आणि शैक्षणिक कामगिरीने वर्गात नवीन बेंचमार्क सेट केले. कदाचित आम्ही पुरेसे धैर्य दाखवू शकू आणि कार सुलभ करू शकू, मागच्या सीट घेऊ, काही पार्श्व मजबुतीकरण, अर्ध-रेस टायर्स, कदाचित रोल पिंजरा (मागील मेगेन आरएस आर 26 लक्षात ठेवा?) ...
होय, अशा मेगॅन आरएसमुळे ड्रायव्हरला रेस ट्रॅकवर खूप (फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह) आनंद मिळेल, परंतु त्याच वेळी असे दिसते की रेनॉल्टने खरोखर काहीतरी खास करण्याची एक उत्तम संधी गमावली आहे. कदाचित आणखी असेल? अखेरीस, वेटेलने या वर्षी आधीच तिसरे लीग विजेतेपद जिंकले आहे - पुढील अशाच मेगाने आरएसकडे 300 अश्वशक्ती असू शकते का?
मजकूर: दुसान लुकिक
फोटो: माटेई ग्रोशेल
रेनॉल्ट मेगन कूप RS 2.0 T 265 Red Bull Racing RB7
मास्टर डेटा
| विक्री: | रेनो निसान स्लोव्हेनिया लि. |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 31.790 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 33.680 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 6,2 सह |
| कमाल वेग: | 254 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 12,9l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.998 cm3 - कमाल पॉवर 195 kW (265 hp) 5.500 rpm वर - कमाल टॉर्क 360 Nm 3.000–5.000 rpm वर. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | इंजिन-चालित पुढची चाके - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 235/35 R 19 V (ब्रिजस्टोन पोटेंझा RE050A). |
| क्षमता: | कमाल वेग 254 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-6,0 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 11,3 / 6,5 / 8,2 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 190 ग्रॅम / किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.387 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.835 kg. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4.299 मिमी – रुंदी 1.848 मिमी – उंची 1.435 मिमी – व्हीलबेस 2.636 मिमी – ट्रंक 375–1.025 60 l – इंधन टाकी XNUMX l. |
आमचे मोजमाप
| T = 20 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl = 42% / ओडोमीटर स्थिती: 3.992 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 6,2 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 14,2 वर्षे ( 159 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 5,5 / 9,2 से (IV/V) |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 6,8 / 9,5 से (रवि./शुक्र.) |
| कमाल वेग: | 254 किमी / ता (आम्ही.) |
| चाचणी वापर: | 12,9 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 37,2m |
| AM टेबल: | 39m |
मूल्यांकन
जर तुम्ही काही व्हिज्युअल अॅक्सेसरीज सोबत राहू शकता (किंवा करू इच्छित असाल तर) यासारखे मेगेन आरएस उत्तम आहे. पण अजूनही एक इशारा आहे की रेनोने खरोखर काहीतरी विशेष करण्याची संधी गमावली.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
रस्त्यावर स्थिती
आसन
सुकाणू
ईएसपी दोन-स्टेज आणि पूर्णपणे स्विच करण्यायोग्य
ब्रेक
इंजिन आवाज
संसर्ग
ब्रेक पेडल आणि प्रवेगक मध्ये खूप अंतर
ते आणखी टोकाचे असू शकते
