Тест: सुबारू फॉरेस्टर २.० डीएस लाइनआट्रॉनिक स्पोर्ट अमर्यादित

त्यामुळे, कदाचित आश्चर्य वाटण्यासारखे नाही, एक नवीन वनपाल चालवणे हे आमच्या रस्त्यांवर अजूनही मागील अनेक पिढ्यांतील वनरक्षकांना शोधणे खूप सोपे झाले आहे. त्यापैकी काही अगदी पहिल्यापासून होते, ज्यांच्याकडे अजूनही गिअरबॉक्स होता आणि ज्यासाठी असे दिसते की 15 वर्षांचे किंवा त्याहूनही मोठे लोक अजूनही जंगलात आणि ट्रॅकवर कठोर परिश्रम करतात. किंवा दुसरी पिढी, जी आम्हाला अधिक स्पोर्टी आवृत्त्यांमधून आठवते (जपानमध्ये एक एसटीआय देखील होती), आमच्याकडे एक फॉरेस्टर आहे ज्यामध्ये हुडवर एक मोठा डिफ्लेक्टर आहे, ज्यामध्ये 2,5-लिटर टर्बो बॉक्सर आहे (ठीक आहे, त्याच्याकडे एक होती पहिल्या पिढीमध्ये, परंतु केवळ दुसऱ्या पिढीमध्ये, ते "मॅकाडम एक्सप्रेस" (अन्यथा पूर्ववर्ती फॉरेस्टरचे जपानी नाव होते) आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन म्हणून रुजले. एसयूव्ही किंवा क्रॉसओव्हर.

स्पोर्टिनेस (किमान युरोपमध्ये) मुळात निरोप घेतला, आम्ही फक्त डिझेलबद्दल बोललो. ही चौथ्या पिढीचीही अशीच कथा आहे, जी आता दोन वर्षांपासून बाजारात आहे आणि या वर्षी डिझेल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन कॉम्बिनेशनमध्ये उपलब्ध आहे, चाचणी फॉरेस्टरने जिंकलेले मॉडेल देखील. एखाद्या कामगारापासून ते अॅथलीटपर्यंत कोणत्याही भूप्रदेशात प्रवास करू शकणारा आरामदायी प्रवासी. हे बदल आहेत ना? इंजिन आणि ट्रान्समिशनचे संयोजन हे सुनिश्चित करते की हे फॉरेस्टर महामार्गावर चांगले वाटते, तसेच जेथे थोडे अधिक प्रवेग आणि ब्रेकिंग आहे. लाइनरट्रॉनिक ट्रान्समिशन हे खरं तर सतत बदलणारे ट्रान्समिशन आहे, परंतु ग्राहक अशा ट्रान्समिशनच्या क्लासिक ऑपरेशनबद्दल चिंतित असल्याने, जेथे रेव्ह्स वाढतात आणि घसरतात त्यावर प्रवेगक पेडल किती जोरात दाबले जाते यावर अवलंबून असते आणि वेगावर नाही, सुबारू फक्त "निश्चित" होते. वैयक्तिक गीअर्स आणि खरं तर या गिअरबॉक्समधून फॉरेस्टर नियंत्रित केले जाते ते ड्युअल क्लच गिअरबॉक्स प्रमाणेच आहे.

147bhp डिझेल आकार आणि वजनाच्या दृष्टीने फार शक्तिशाली नाही (180bhp आवृत्ती अधिक निर्णायक असेल), परंतु हे इतके शक्तिशाली आहे की तुम्हाला फॉरेस्टरमध्ये कुपोषित वाटणार नाही. ध्वनी इन्सुलेशन (उच्च स्तरावर नाही, परंतु बरेच चांगले) आणि खप (सात लिटर प्रति मानक वर्तुळ हे अगदी स्वीकार्य आहे) च्या बाबतीतही असेच आहे. स्पोर्ट अनलिमिटेड ब्रँडिंग हे सर्वात श्रीमंत पॅकेज आहे, ज्यात टचस्क्रीन, लेदर, हीटेड सीट आणि एक्स-मोडसह नेव्हिगेशन आणि इन्फोटेनमेंट समाविष्ट आहे.

नंतरचे विविध भूभाग किंवा पृष्ठभागांवर अधिक विश्वसनीय ड्रायव्हिंग प्रदान करते आणि ड्रायव्हर गिअर लीव्हरच्या पुढे बटण दाबून मोड निवडू शकतो. कमी अनुभवी चालकांसाठी हे उपयुक्त ठरेल, तर अधिक अनुभवी ड्रायव्हर्स प्रवेगक पेडल, स्टीयरिंग व्हील अॅक्शन, आणि एकूणच अतिशय कार्यक्षम चार-चाक ड्राइव्हवर अवलंबून राहू शकतात (जे अर्थातच सुबारूसाठी आश्चर्यकारक नाही). खडीवर (जरी तो एक उग्र दर्जाचा असला तरीही) हे मजेदार असू शकते. जर सर्व डिस्प्ले अधिक आधुनिक विविधतेचे असतील (डॅशबोर्डच्या शीर्षस्थानी गेज आणि स्क्रीन अधिक आधुनिक केंद्राच्या एलसीडीशी जुळत नसतील) आणि अधिक रेखांशाची हालचाल असेल तर ते अधिक चांगले होईल ड्रायव्हरच्या सीटवर. जेणेकरून 190 इंच किंवा त्यापेक्षा जास्त कर्ण असलेले ड्रायव्हर्स आरामात बसतील. म्हणूनच प्रत्येकाकडे असे वनपाल नसतील, परंतु सुबारू बर्याच काळापासून यास सामोरे जात आहेत. त्यांनी खूप चांगल्या कोनाड्या गाड्या बनवायला शिकल्या आहेत आणि त्यांच्या दृष्टिकोनातून, हे फॉर्स्टर देखील एक उत्तम उत्पादन आहे.

आसन: दुसान लुकिक

फॉरेस्टर 2.0 डीएस लाइनआट्रॉनिक स्पोर्ट अमर्यादित (2015)

मास्टर डेटा

विक्री:	सुबारू इटली
बेस मॉडेल किंमत:	27.790 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	42.620 €
शक्ती:	108kW (147 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	11,1 सह
कमाल वेग:	188 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	6,1l / 100 किमी

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - बॉक्सर - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.998 cm3 - कमाल पॉवर 108 kW (147 hp) 3.600 rpm वर - 350–1.600 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.400 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन सर्व चार चाके चालवते - सतत बदलणारे स्वयंचलित ट्रांसमिशन - टायर 225/55 R 18 V (ब्रिजस्टोन ड्युलर एच/एल).
क्षमता:	कमाल वेग 188 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-9,9 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 7,3 / 5,4 / 6,1 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 158 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.570 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.080 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.595 मिमी – रुंदी 1.795 मिमी – उंची 1.735 मिमी – व्हीलबेस 2.640 मिमी – ट्रंक 505–1.592 60 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 27 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 76% / ओडोमीटर स्थिती: 4.479 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	11,1
शहरापासून 402 मी:	17,9 वर्षे ( 126 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	या प्रकारच्या गिअरबॉक्ससह मापन शक्य नाही. एस
कमाल वेग:	188 किमी / ता (डी स्थितीत गियर लीव्हर)
चाचणी वापर:	9,1 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	7,0 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	40,2m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• सुबारू फॉरेस्टर हा अनेकांसाठी उत्तम पर्याय असू शकतो, जरी आमच्या टेस्ट कारची किंमत 42 हजार रूबलपेक्षा जास्त आहे. जर आपल्याला फक्त हे माहित असेल की आपल्याला याची आवश्यकता आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

खूप लहान समोरच्या जागा

आधुनिक सहाय्य प्रणाली नाहीत