लहान चाचणी: सुझुकी जिमनी 1.3 व्हीव्हीटी स्टाईल ऑलग्रिप प्रो

जिमनीकडे नसलेल्या प्रत्येक गोष्टीची यादी करून सुरुवात करूया? बरं, त्यात काय आहे हे सांगणं सोपं जाईल: गरम केलेल्या पुढच्या जागा (आम्ही एकाच वेळी दोन्ही चालू करू शकतो), सामान्य आणि दोन दैनंदिन ओडोमीटर, इलेक्ट्रिकली समायोज्य विंडशील्ड, इलेक्ट्रिकली समायोज्य आणि गरम (मोठे, उत्कृष्ट, परंतु पूर्णपणे चालू) वायुगतिकीसह बल ) मागील-दृश्य मिरर, ABS आणि (स्विच करण्यायोग्य) ESC, गियर संकेत, हम्म ... तास. कमी-अधिक प्रमाणात (आधुनिक?) उपकरणांची गणना येथे संपते. पण ज्या गाडीत सर्व काही लगेच स्पष्ट होते तिथे बसण्यात किती मजा येते याची तुम्ही कल्पनाही करू शकता का? व्हेंटिलेशन तीन रोटरी नॉब्सद्वारे नियंत्रित केले जाते, क्लासिक लीव्हरसह सीट सेटिंग्ज ... सर्वकाही चार सेकंदात तयार होते. हुड अंतर्गत प्रतिमा देखील कच्ची आहे: अनुदैर्ध्य स्थितीत अॅल्युमिनियम इंजिन प्लास्टिकच्या खाली लपलेले नाही. सर्व काही हाताशी आहे. फक्त विंडशील्ड वॉशर फ्लुइड रिफिल प्लगपेक्षा अधिक ...

चला हे असे ठेवूया: जिमनीकडे अनेक त्रुटी असलेली (आधुनिक) कार म्हणून पाहिले जाऊ नये, परंतु छप्पर आणि गरम आसनांसह काम करण्यासाठी सहाय्यक (ATV = सर्व भूप्रदेश वाहन) म्हणून पाहिले पाहिजे. तेव्हाच बरेच फायदे स्वतःच प्रकट होतात: आपल्याला केवळ कारचे सर्व कोपरे दिसत नाहीत, तर ड्रायव्हरला असे वाटते की तो ड्रायव्हरच्या सीटवरून त्यांना स्पर्श देखील करू शकतो. गोरेन्स्की जिल्ह्यात हा कोणत्या प्रकारचा बाम आहे हे समजणे कठीण आहे: जेव्हा तुम्ही वादळाच्या वेळी पडलेल्या झाडाला आदळता, तेव्हा तुम्ही गाडीला सरळ उतारावर लंबवत मागे ढकलता आणि वळता. जरी, कोणीतरी आमच्या फेसबुक पृष्ठावर टिप्पणी केल्याप्रमाणे, वास्तविक जिमनी मालकाच्या ट्रंकमध्ये नेहमीच चेनसॉ असतो. आम्ही जोडतो: पण एक रायफल. किंवा मशरूमची टोपली.

ऑफ-रोड कामगिरी देखील मनाला चटका लावणारी आहे: गिअरबॉक्स गुंतल्याने, 1,3-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त सँडर त्वरीत निष्क्रियतेच्या वर येऊ शकतो आणि उत्कृष्ट (होय, नवीन) ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक टायर्स डिसेंबरच्या पहिल्या बर्फात उतरले.

रस्त्याचे काय? शॉर्ट गिअरबॉक्सबद्दल धन्यवाद, आम्ही त्वरीत पाचव्या गीअरवर जाऊ शकतो, ज्यामध्ये 120-व्हॉल्व्ह इंजिन 16 rpm वर 4.000 rpm वर फिरते आणि तरीही जोरात आहे, हायवेवर वाहन चालवताना इंधनाचा वापर लक्षणीय वाढतो. हे केवळ आवाजच नाही तर अनियमिततेची त्रासदायक अनियमितता देखील आहे, जी थेट कॅबमध्ये प्रसारित केली जाते आणि कारच्या दिशात्मक स्थिरतेचे उल्लंघन करते.

जिमनी या वर्षाचा निरोप घेते. तुम्ही टोकियोमध्ये सुझुकी ई-सर्व्हायव्हर संकल्पनेचे अनावरण पाहिले आहे का? 2018 मध्ये उत्तराधिकारी दिसणार असल्याचे वृत्त आहे. जिमनी, एका अरुंद मतदारसंघाच्या वतीने: प्रामाणिकपणाबद्दल धन्यवाद.

सुझुकी जिमनी 1.3 VVT स्टाइल ऑलग्रिप प्रो

मास्टर डेटा

बेस मॉडेल किंमत:	16.199 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	17.012 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.328 सेमी 3 - 62,5 आरपीएमवर कमाल पॉवर 85 किलोवॅट (6.000 एचपी) - 110 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 4.100 एनएम
ऊर्जा हस्तांतरण:	ऑल-व्हील ड्राइव्ह - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 205/70 R 15 S (ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक KDM-V2)
क्षमता:	कमाल गती 140 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 14,1 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ECE) 7,2 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 171 g/km
मासे:	रिकामे वाहन 1.060 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 1.420 kg
बाह्य परिमाणे:	लांबी 3.570 मिमी - रुंदी 1.600 मिमी - उंची 1.670 मिमी - व्हीलबेस 2.250 मिमी - इंधन टाकी 40 एल.
बॉक्स:	113 816-एल

आमचे मोजमाप

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 1.457 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	14,5
शहरापासून 402 मी:	19,4 वर्षे ( 112 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	18,2 (IV)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	26,8 (वी)
चाचणी वापर:	8,9 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	8,6 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	43,3m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	59dB

मूल्यांकन

• तुम्ही जिमनीकडे अस्वस्थ कार म्हणून पाहिल्यास, तुमचा मुद्दा चुकला आहे. फॉरेस्टर्स, शिकारी, रेंजर्स, माउंटन डॉक्टर्स (ज्यांना फ्रँकाचे खराब दात कसे बरे करायचे आणि लिस्कमध्ये किती आहेत हे माहित असलेल्या वास्तविक लोकांसाठी) आणि शेतातील इलेक्ट्रिशियन यांच्यासाठी हे एक अतिशय सुलभ कार्य साधन आहे - हे गेल्या सहस्राब्दीचा शेवट होता, आणि हे आजही आहे . या लोकांच्या गरजा बदललेल्या नाहीत.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

फील्ड क्षमता

पुरेसे शक्तिशाली (गिअरबॉक्स!), शांत, शांत इंजिन

इंजिन आणि इंटीरियरचे द्रुत वार्म-अप

पारदर्शकता, कुशलता - शहरात किंवा अरुंद जंगल मार्गांवर

मोहक कालातीत आकार

अॅनालॉग डिझाइन

प्रशस्तपणा (मागील बेंच आणि ट्रंक कमीत कमी विभाजित करा)

खराब आवाज इन्सुलेशन, विशेषतः मागील ट्रॅक

चार प्रवाशांसाठी ग्लास

अनियमिततेचे तीव्र शॉक शोषण, विशेषत: मागील सीटवरील प्रवाशासाठी

खराब रस्त्याची स्थिरता (उच्च वेगाने लहान अडथळे)

नवीनचा वाईट वास

रिव्हर्स गियरचे मधूनमधून जॅमिंग

आधुनिक (सुरक्षित) उपकरणांचा अभाव