लहान चाचणी: टोयोटा RAV4 2.2 D-CAT 4 4 कार्यकारी
यावरून आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की स्लोव्हेन्सना आरामात गाडी चालवणे आवडते, कार मल्टीमीडिया वापरणे आवडते आणि प्रशंसनीयपणे, सुरक्षा आणि सहाय्य प्रणालींच्या निवडीकडे दुर्लक्ष करू नका. परंतु आणखी एक स्पष्टीकरण आहे: बहुसंख्य ग्राहकांनी लहान कारकडे स्विच केले आहे, मुख्यत्वे अर्थव्यवस्थेमुळे, याचा अर्थ कार (लांबीमध्ये) लहान आहे, म्हणून कमीतकमी ते उपकरणे आणि आराम सोडत नाहीत. आणि टोयोटा त्या ग्राहकांनाही लक्ष्य करत आहे.
तुम्ही 4 युरोमध्ये मूलभूत RAV20.000 मिळवू शकता, जे अजूनही ज्यांच्याकडे नाही त्यांच्यासाठी ते खूप आहे, परंतु दुसरीकडे, ते त्यांच्यासाठी आहे जे SUV a la BMW X5 मध्ये काळाच्या पुढे आहेत, मर्सिडीज-बेंझ एमएल किंवा, कदाचित लेक्सस आरएक्सने 50 किंवा 70 हजार युरो वजा केले, तसेच 40.000 युरो लक्षणीयरीत्या कमी. हे लक्षात ठेवणे स्पष्ट आहे (अहंकार बाजूला ठेवून) कारचा आकार आणि कदाचित इंजिन पॉवर या दोन्हीमध्ये फरक स्पष्ट आहे. एकमात्र संभाव्य नुकसानभरपाई (आणि जखमी अहंकारावर पॅच) ही चांगली उपकरणे आहे. सर्वोत्कृष्टपणे, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना अशा केबिनमध्ये छान वाटेल ज्यात आधीच्या मोठ्या आणि सर्व शक्यता जास्त महाग कारपेक्षा अधिक ऑफर आहे.
या दृष्टिकोनातून, आमच्या चाचणी कारप्रमाणेच, टोयोटा RAV4 सर्वोत्तम आहे, अनेकांसाठी तर्कसंगत निवड आहे. आणि हे 100 टक्क्यांहून अधिक बेस पेक्षा अधिक महाग आहे हे असूनही! तथापि, हे खरे आहे की ते खरेदीदाराला खूप मोठी ऑफर देते.
बाहेरील भाग आधीच 18-इंच अॅल्युमिनियम चाके, झेनॉन हेडलाइट्स आणि एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्सने सजलेला आहे. समोरची लोखंडी जाळी क्रोम प्लेटेड आहे, बाहेरील आरसे बॉडी-रंगीत आणि पॉवर-फोल्डिंग आहेत आणि मागील खिडक्या देखील टिंट केलेल्या आहेत. कारमध्ये जाण्यासाठी तुम्हाला चावीची गरज नाही, स्मार्ट एंट्रीने दरवाजा उघडला जातो आणि पुश स्टार्ट चावीशिवाय इंजिन सुरू करते. आतील भाग जवळजवळ पूर्णपणे लेदरने झाकलेले आहे - केवळ सीट्स आणि स्टीयरिंग व्हीलच नाही तर सेंटर आर्मरेस्ट, सेंटर कन्सोल आणि अगदी डॅशबोर्ड देखील.
हे स्पष्ट आहे की संपूर्ण आतील भागात काय ऑफर आहे याची यादी करणे निरर्थक आहे, चला फक्त सर्वात महत्वाच्या गोष्टींचा उल्लेख करूया, जसे की ड्युअल-झोन एअर कंडिशनिंग, इंटीरियर रीअरव्ह्यू मिररचे स्वयंचलित मंद होणे, एक मोठी स्क्रीन जी चालू बद्दल माहिती देते. -बोर्ड कॉम्प्युटर, नेव्हिगेशन, रेडिओ, तसेच कॅमेरा. उलट करण्यात मदतीसाठी. सर्वसाधारणपणे, लेन डिपार्चर वॉर्निंग, ब्लाइंड स्पॉट वॉर्निंग यासारख्या अनेक सिस्टीम ड्रायव्हिंगमध्ये मदत करतात आणि शेवटी, आम्ही SUV बद्दल लिहिल्यामुळे, तुम्हाला उतार आणि उतारावर जाण्यासाठी मदत करणारी एक प्रणाली देखील आहे.
इंजिनमध्ये? होय, सर्वात मजबूत, दुसरे काय! दीड टनांपेक्षा जास्त विस्थापनासह 2,2 "अश्वशक्ती" क्षमतेचे 150-लिटर टर्बोडीझेल, जड RAV4 ला कोणतीही समस्या नाही. फक्त एकच गोष्ट जी मला थोडी काळजी करते ती म्हणजे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, जे सर्व सोई आणि सुविधा देते परंतु जास्त इंधन वापरासाठी योगदान देते. आम्हाला सरासरी इंधनाचा वापर प्रति शंभर किलोमीटर सात लिटरपेक्षा कमी आणि सामान्य आणि कदाचित अधिक गतिमान ड्रायव्हिंगमध्ये मिळणे कठीण होते, प्रत्यक्षात ते प्रति 100 किलोमीटर सुमारे नऊ लिटर आहे. तथापि, RAV4 ही पूर्णपणे खात्री पटणारी कार आहे.
त्याला वेगाने वाहन चालवण्यास कोणतीही अडचण नाही, अगदी वळणावळणाच्या रस्त्यांवरही आणि महामार्गामुळे ते थकत नाही. सरासरी वेग खूप जास्त असू शकतो, परंतु जास्त नाही, कारण, पुन्हा स्वयंचलित ट्रांसमिशनमुळे, शीर्ष वेग मॅन्युअल आवृत्तीपेक्षा ताशी पाच किलोमीटर इतका कमी आहे. परंतु, म्हटल्याप्रमाणे, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन अतिरिक्त ड्रायव्हिंग सोई देखील प्रदान करते आणि बरेच लोक ताशी पाच किलोमीटरने वरचा वेग वाढवून सहजपणे ते सोडून देतात. शेवटी, त्याला मोठ्या प्रमाणात नियुक्त केबिन आवडते, ज्याचा अर्थ इंजिनच्या आकारापेक्षा बरेच जास्त आहे.
मजकूर: सेबेस्टियन प्लेव्ह्न्याक
टोयोटा RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 कार्यकारी
मास्टर डेटा
| विक्री: | टोयोटा एड्रिया डू |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 40.300 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 44.180 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 10,1 सह |
| कमाल वेग: | 185 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 9,1l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 2.231 cm3 - 110 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 150 kW (3.600 hp) - 340–2.000 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.800 Nm. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | इंजिन सर्व चार चाके चालवते - 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 235/55 R 18 H (योकोहामा जिओलँडर). |
| क्षमता: | कमाल वेग 185 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-10,0 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 8,1 / 5,9 / 6,7 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 176 ग्रॅम / किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.810 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.240 kg. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4.570 मिमी – रुंदी 1.845 मिमी – उंची 1.705 मिमी – व्हीलबेस 2.660 मिमी – ट्रंक 547–1.746 60 l – इंधन टाकी XNUMX l. |
आमचे मोजमाप
| T = 25 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl = 44% / ओडोमीटर स्थिती: 5.460 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 10,1 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 17,5 वर्षे ( 128 किमी / ता) |
| कमाल वेग: | 185 किमी / ता (आम्ही.) |
| चाचणी वापर: | 9,1 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 40,1m |
| AM टेबल: | 40m |
मूल्यांकन
Toyota RAV4 ही जपानमध्ये अजूनही उत्पादनात असलेल्या काही कार्सपैकी एक आहे. त्यामुळे, त्याचा आकार निश्चितच कौतुकास्पद आहे आणि तो सरासरीपेक्षा जास्त आतील आरामही देतो. परंतु कोणतीही चूक करू नका: ही एक प्रवासी कार नाही आणि तरीही काही कमतरता किंवा "भेद" आहेत परंतु दुसरीकडे, अर्थातच, एसयूव्हीचे काही फायदे आहेत. पण आधीच्या पिढीच्या तुलनेत ही नक्कीच चांगली कार आहे.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
लवचिकता आणि इंजिन शक्ती
सरासरीपेक्षा जास्त मानक उपकरणे
केबिन मध्ये भावना
