लहान चाचणी: टोयोटा वर्सो 2.0 डी -4 डी लुना

ती काळी आणि अविनाशी होती, जवळजवळ आमच्या पत्रियासारखी. सुपर-टेस्ट सिट्रॉन एक्सारा, फोक्सवॅगन गोल्फ, रेनॉल्ट लागुना, फोक्सवॅगन पासॅट व्हेरिएंट, प्यूजिओट 308 किंवा अगदी ऑडी ए 4 अवांत (सेवेत नसताना) खूप चांगली छाप पाडत असताना त्याने मैल वेगाने मिळवले. थोडक्यात, तुम्ही प्रत्येक मैलाला प्राधान्य दिले, आणि म्हणून आम्ही एकमेकांना चाव्या दिल्या, जसे जुन्या जुन्या दिवसांमध्ये तरुणाईची लाठी.

मग टोयोटाने दुसऱ्या कुटुंबात जाण्याचा निर्णय घेतला. तिने कोरोला हे नाव गमावले, काही इंच ठेवले आणि तिचे आवाहन गमावले. टेललाइट्सवरील स्वस्त-ट्यून केलेले पारदर्शक प्लास्टिक देखील लक्ष वेधण्यास मदत करत नाही. ती एक राखाडी उंदीर बनली, आणि, सुदैवाने, ती उपयोगिता राखली गेली... तीन मागच्या जागा आहेत आणि त्या रेखांशाच्या दिशेने समायोज्य आहेत, आणि बॅकरेस्ट खाली दुमडल्या गेल्याने आम्हाला एक अतिशय उपयुक्त ट्रंक मिळतो, जो तळघरात चांगल्या प्रकारे साठवलेली साधने देखील साठवतो.

फ्लॅट टायर रिफ्युलींग पॅकेज म्हणजे आम्हाला घाबरवणारी एकमेव गोष्ट, जी वाहनचालकांसाठी उपयुक्त नवीनतेपेक्षा फॅशनेबल फॅड आहे. पण टोयोटा ही एकमेव समस्या नाही. कौटुंबिक अभिमुखता आपण केबिनमध्ये देखील हे लक्षात घेऊ शकता, कारण मागील सीटवर काय चालले आहे हे पाहण्यासाठी ड्रायव्हरच्या वर अतिरिक्त आरसे दृश्यमान आहेत, आणि आपल्या लहान मुलांना अतिरिक्त टेबलसह आनंद होईल जे अन्यथा पुढच्या सीटच्या बॅकरेस्टमध्ये टकलेले आहेत.

टर्बो डिझेल इंजिन वर्षानुवर्षे त्याची चमक कमी झाली आहे, परंतु ती पर्यावरणास अनुकूल आणि आर्थिक बनली आहे. अव्टो येथे आम्ही ग्रामीण भागांपेक्षा शहरात वर्साचा अधिक पाठलाग केला, म्हणून ते असेच होते. 8,1 लिटर इंधन वापर कमी मर्यादेपेक्षा जास्त आहे. इंजिन मध्ये सहा-स्पीड गिअरबॉक्स ते चांगले साथीदार आहेत जे ड्रायव्हरसह किलोमीटर जमा करतात. विश्वासार्हतेव्यतिरिक्त, ड्रायव्हरला चेसिसच्या प्रतिसादात चिमूटभर अचूकता देखील मिळेल, ही फक्त लाज आहे की आम्ही स्टीयरिंग गिअरसाठी असा दावा करू शकत नाही.

अगदी मध्ये आतील आकार येथे कोणतेही आश्चर्य नाही: केवळ मध्यभागी स्थित डॅशबोर्ड उल्लेख करण्यासारखे आहे, जे उजवीकडे स्थापित असूनही तितकेच पारदर्शक आहे. अगदी उलट: उंची सेटिंगची पर्वा न करता, स्टीयरिंग व्हील कधीही डॅशबोर्ड कव्हर करत नाही, म्हणूनच आम्ही ही व्यवस्था मंजूर करतो.

तथापि, टोयोटा अत्यंत निष्काळजीपणे प्रवाशांच्या मज्जातंतूंशी खेळत असते जेव्हा आपण याबद्दल बोलतो स्वयंचलित अवरोधित करणे... अतिरिक्त सुरक्षिततेसाठी, गाडी चालवताना आपोआप लॉक होते, परंतु ड्रायव्हर बाहेर पडल्यावरही सैतान लॉक राहतो आणि इतर प्रवाशांना कारमधून बाहेर पडण्यास मदत करू इच्छितो. अगदी इंजिन बंद आणि आतून !!! योजनाधारकांची बचत किंवा मूर्खपणा, कोणाला माहित असेल. पण बचतीखाली येते दुसरी कीज्यामध्ये रिमोट कंट्रोल नाही, परंतु आपल्याला काही बटणे आणि बॅटरीसाठी अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील. तू, तू, तू, टोयोटा, तो एकदा पर्यायी उपकरणांच्या यादीत नव्हता.

आम्ही टोयोटा कोरोला वर्सो सुपरटेस्टने सुरुवात केली, पण तिथेच संपवू: ती एक चांगली कार होती, ती कोणत्याही समस्यांशिवाय शेकडो हजारांवर गेली. तो कागदावरील उत्तराधिकारी इतका चांगला नसावा, परंतु तो तुमच्या हृदयात अधिक वेगाने वाढला. आणि हृदय विक्रीचे सार आहे, कारण तर्कसंगतता टोयोटा खरेदी करताना, कधीही शंका नव्हती.

मजकूर: Alyosha Mrak, फोटो: Aleš Pavletič

टोयोटा वर्सो 2.2 डी-कॅट (130 किलोवॅट) प्रीमियम (7 जागा)

मास्टर डेटा

विक्री:	टोयोटा एड्रिया डू
बेस मॉडेल किंमत:	23300 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	24855 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	93kW (126 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	11,6 सह
कमाल वेग:	185 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	8,1l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.998 cm3 - 93 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 126 kW (3.600 hp) - 310–1.800 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.400 Nm
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 205/60 R 16 H (डनलॉप एसपी विंटर स्पोर्ट)
क्षमता:	कमाल वेग 185 किमी/ता - प्रवेग 0-100 किमी/ता 11,3 एस - इंधन वापर (ईसीई) 5,6 / 4,7 / 5,6 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 146 ग्रॅम / किमी
मासे:	रिकामे वाहन 1.635 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 2.260 kg
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.440 मिमी - रुंदी 1.790 मिमी - उंची 1.620 मिमी - व्हीलबेस 2.780 मिमी - इंधन टाकी 55 l
बॉक्स:	440-1.740 एल

आमचे मोजमाप

T = 1 ° C / p = 1.103 mbar / rel. vl = 63% / ओडोमीटर स्थिती: 16.931 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	11,6
शहरापासून 402 मी:	17,9 वर्षे ( 128 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	10,1 / 14,5 से (4/5)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	14,2 / 16,1 से (5/6)
कमाल वेग:	185 किमी / ता (6)
चाचणी वापर:	8,1 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	40,1m
AM टेबल:	42m

मूल्यांकन

• काही गोष्टी चिंताग्रस्त होतात (स्वयं-लॉक), काही फक्त सौम्यपणे विचलित करतात (आकार, दुसर्या की वर जतन करा, रिक्त चाक भरण्यासाठी सेट करा), आणि बर्याच प्रभावी आहेत (प्रशस्तता, लवचिकता, कौटुंबिक अभिमुखता). थोडक्यात, तुम्ही ते प्रत्येक किलोमीटरला पसंत करता, जे आम्ही आधीच सुपरटेस्टमध्ये पाहिले आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन

सहा-स्पीड गिअरबॉक्स

तीन रेखांशाचा जंगम जागा

दुमडलेल्या पाठींसह सपाट तळ

मध्यवर्ती स्थापित मीटर

कौटुंबिक अभिमुखता (अतिरिक्त आरसे, मागील टेबल)

स्वयंचलित अवरोधित करणे

पेय साठी grooves प्रतिष्ठापन

अस्पष्ट देखावा

रिकामे टायर भरण्याचे किट