लहान चाचणी: फोक्सवॅगन पासॅट व्हेरिएंट टीडीआय 2,0 // आधीच (नाही) पाहिले

सुरक्षितता आणि आरामात योगदान देणाऱ्या घटकांचा विकास आणि त्यामुळे ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना कारमधील अंतर कव्हर करणे सोपे होते, यापेक्षा वेगवान कधीच नव्हते. सहाय्यक सुरक्षा प्रणाली या वस्तुस्थितीचा आरंभकर्ता बनल्या आहेत की उत्पादक नियमितपणे त्यांचे मॉडेल अद्यतनित करतात. कदाचित इतके वेगवान आहे की डिझाइनर त्यांच्याशी संबंध ठेवू शकत नाहीत, म्हणून नवीन कारकडे पाहताना, एक तार्किक प्रश्न उद्भवतो - त्यात नवीन काय आहे? बाजूला, नवीन Passat वेगळे करणे कठीण आहे. हेडलाइट्सच्या आतील बाजूचे बारकाईने निरीक्षण केल्यास असे दिसून येते की ते पूर्णपणे एलईडी तंत्रज्ञानाने सुसज्ज आहेत आणि जसे की प्रवेश स्तरावरील उपकरणे उपलब्ध आहेत. बरं, Passatophiles बंपर आणि फ्रिज स्लॉटमधील बदल देखील शोधतील, परंतु ते कमीतकमी आहेत असे समजू.

आतील भाग देखील अशाच प्रकारे अद्यतनित केले गेले आहे, परंतु येथे बदल शोधणे सोपे होईल. Passats ची सवय असलेले ड्रायव्हर्स डॅशबोर्डवरील अॅनालॉग घड्याळ चुकवतील, त्याऐवजी एक चिन्ह आहे जे आपल्याला कोणत्या कारमध्ये बसले आहे याची आठवण करून देते. तसेच नवीन आहे स्टीयरिंग व्हील, जे, काही नवीन स्विचसह, इंफोटेनमेंट इंटरफेस अंतर्ज्ञानी वापरण्यास सुलभ करते, आणि अंगभूत अंगभूत सेन्सरसह, काही सहाय्य प्रणाली वापरताना एक चांगला अनुभव प्रदान करते. येथे आम्ही प्रामुख्याने ट्रॅव्हल असिस्ट सिस्टमच्या अपग्रेड केलेल्या आवृत्तीबद्दल विचार करत आहोत, जे सहाय्यकासह वाहन शून्य ते 210 किलोमीटर प्रति तास वेगाने चालवू देते.... हे चांगले कार्य करते, रडार क्रूझ कंट्रोल वाहतुकीचे स्पष्टपणे निरीक्षण करते आणि लेन कीपिंग सिस्टम अनावश्यक बाउन्सशिवाय प्रवासाची दिशा अचूक राखते.

जरी आपण तपशील पाहिला तरी, आपण पाहू शकता की फोक्सवॅगन प्रगतीबद्दल काय विचार करते: आणखी क्लासिक यूएसबी कनेक्टर नाहीत, परंतु तेथे आधीच नवीन, यूएसबी-सी पोर्ट आहेत (जे जुने अजूनही सोडले जाऊ शकतात)... ठीक आहे, longerपल कारप्ले कनेक्शन स्थापित करण्यासाठी कनेक्टर्सची यापुढे गरज नाही कारण ते वायरलेस पद्धतीने कार्य करते, जसे की इंडक्शन स्टोरेजद्वारे वायरलेस चार्जिंग करता येते. विषय, तथापि, अॅक्सेसरीजसह पूर्णपणे सुसज्ज नव्हता, किंवा त्यांना अद्ययावत ग्राफिक्ससह नवीन डिजिटल गेज देखील दिसतील.

जरी इंजिन पासॅटचे मुख्य देऊळ नव्हते, याचा अर्थ असा नाही की ते त्याचे काम खराब करते. 150 अश्वशक्ती चार-सिलेंडर टर्बो डिझेलला उत्सर्जन कमी करण्यासाठी दोन एससीआर उत्प्रेरक आणि दुहेरी युरिया इंजेक्शनसह पूर्णपणे नवीन एक्झॉस्ट आफ्टरट्रीमेंट सिस्टम मिळते.... रोबोटिक ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशनसह, ते परिपूर्ण टेंडेम तयार करतात ज्यावर जवळजवळ दोन-तृतीयांश ग्राहकांचा विश्वास असतो. अशी मोटारयुक्त पासॅट ड्रायव्हिंग करताना जास्त आनंद किंवा मंदी देणार नाही, परंतु ते त्याचे काम योग्य आणि समाधानकारकपणे करेल. चेसिस आणि स्टीयरिंग गिअर आरामदायक राईड आणि अनावश्यक युक्तीसाठी ट्यून केलेले आहेत, त्यामुळे कोपरा करताना हसू येईल अशी अपेक्षा करू नका. तथापि, वापर इतका असेल की आर्थिकदृष्ट्या समाधानी होईल: आमच्या मानक लॅपवर, पासटने प्रति 5,2 किलोमीटरवर फक्त 100 लिटर इंधन वापरले.

एक कामगार जो प्रामुख्याने व्यवसायातील ताफ्यात आपले मिशन पार पाडत आहे त्याला ताजेतवाने केले गेले आहे, जे सर्वात जास्त ड्रायव्हर्सना आवडेल जे चाकाच्या मागे बराच वेळ घालवतात. तर, थोडक्यात: ड्राइव्ह तंत्रज्ञानाचा अधिक चांगला वापर, सहाय्यक प्रणालींची उत्तम कामगिरी आणि मोबाईल फोनसाठी उत्तम समर्थन. तथापि, सर्वकाही एकत्रितपणे किरकोळ दृश्य बदलांद्वारे समर्थित आहे.

Passat चे कार्य वाहतूक आहे. आणि तो ते चांगले करतो.

व्हीडब्ल्यू पासॅट व्हेरिएंट 2.0 टीडीआय अभिजात (2019 г.)

मास्टर डेटा

विक्री:	पोर्श स्लोव्हेनिया
चाचणी मॉडेलची किंमत:	38.169 EUR
सवलतीसह बेस मॉडेल किंमत:	35.327 EUR
चाचणी मॉडेल किमतीमध्ये सवलत:	38.169 EUR
शक्ती:	110kW (150 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	9,1 s / 100 किमी / ता
कमाल वेग:	210 किमी / ता. किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	4,1 l / 100 किमी / 100 किमी

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.968 cm3 - 110 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 150 kW (3.500 hp) - 360–1.600 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.750 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन समोरच्या चाकांनी चालवले जाते - 7-स्पीड डीएसजी गिअरबॉक्स.
क्षमता:	कमाल वेग 210 किमी/ता - 0–100 किमी/ता प्रवेग 9,1 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ईसीई) 4,1 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 109 ग्रॅम/किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.590 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.170 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.773 मिमी - रुंदी 1.832 मिमी - उंची 1.516 मिमी - व्हीलबेस 2.786 मिमी - इंधन टाकी 66 एल.
बॉक्स:	650-1.780 एल

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

ड्राइव्ह तंत्रज्ञान

सहाय्यक प्रणालींचे ऑपरेशन

इंधनाचा वापर

क्लासिक यूएसबी पोर्ट नाहीत

औपचारिकपणे अस्पष्ट दुरुस्ती