लहान चाचणी: वोक्सवैगन टिगुआन ऑलस्पेस 2.0 टीडीआय (176 किलोवॅट) डीएसजी 4 मोशन हायलाइन

जेव्हा एखादा कार उत्पादक त्याच्या मॉडेलपैकी एक मोठी, अधिक "कौटुंबिक" आवृत्ती बनविण्याचा निर्णय घेतो, तेव्हा त्याच्याकडे दोन पर्याय असतात: ते जवळजवळ नवीन मॉडेलप्रमाणेच गोष्टी हाताळते आणि कार पूर्णपणे मोठी केली जाते, व्हीलबेस आणि सर्व बॉडीवर्कमध्ये बदल करून, किंवा फक्त मागील भाग पसरवतो आणि धड मोठा करतो. जेव्हा टिगुआनचा विचार केला जातो, तेव्हा फॉक्सवॅगनने पहिला पर्याय शोधला आहे - आणि टिगुआनला परिपूर्ण फॅमिली कारमध्ये बदलले आहे. 

साशा कपेटानोविच

केबिनमधील ही वाढ आणखी ओळखण्यायोग्य करण्यासाठी दहा सेंटीमीटरच्या व्हीलबेसमधील फरक पुरेसा आहे. समोरचा ड्रायव्हर कितीही मोठा असला तरी (आणि हो, त्याच्याकडे 190 सेंटीमीटर पेक्षा जास्त असला तरीही तो आरामात बसेल), पाठीच्या गुडघ्यांमध्ये वेदना होणार नाही (पण डोक्याला कोणतीही समस्या नाही) शरीराच्या आकारासाठी). जेव्हा आपण त्यात चांगल्या जागा जोडतो, तिगुआन ऑलस्पेसमधील जागा जागेच्या दृष्टीने अतिशय आरामदायक बनते, कदाचित चेसिसला काही अपवाद वगळता, ज्यात लहान, तीक्ष्ण अडथळे, विशेषत: मागील बाजूस काही समस्या आहेत, परंतु येथे आहे डिझाईनसाठी किंमत मोजावी लागते. एसयूव्ही, चांगल्या रस्त्याची स्थिती आणि लो प्रोफाइल टायर.

तिगुआन ऑलस्पेसची चाचणी टिगुआन लाइनअपच्या शीर्षस्थानी होती, म्हणून त्यात खूप चांगली इन्फोटेनमेंट सिस्टम देखील होती. हे थोडे विचित्र वाटेल, परंतु ही चाचणी नवीनतम तंत्रज्ञानाद्वारे केली गेली, याचा अर्थ असा नाही की ती प्रत्येक गोष्टीत सर्वोत्तम आहे. यात रोटरी व्हॉल्यूम नॉबचा अभाव आहे (हे लवकरच व्हीडब्ल्यूमध्ये निश्चित केले जाईल) आणि आम्ही त्याऐवजी “सर्वात वाईट” पातळीचा विचार करू जेथे काही फंक्शन्स स्क्रीनच्या पुढील किजमधून मिळवता येतात आणि नंतरच्या आवृत्तीपेक्षा वापरण्यास सोप्या असतात. . बरं, हे अजूनही एक चांगली स्क्रीन, अधिक वैशिष्ट्ये आणि आणखी चांगली कामगिरीचा अभिमान बाळगते. अर्थात, हे स्मार्टफोन (Appleपल कारप्ले आणि अँड्रॉइड ऑटोसह) सह उत्तम प्रकारे जोडते आणि मूलभूत जेश्चर कंट्रोलमध्येही प्रभुत्व मिळवते.

ऑलस्पेस चाचणीमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशनसह हुड अंतर्गत सर्वात शक्तिशाली डिझेल होते. कमी रेव्हमध्ये डिझेल खूप जोरात असू शकते, परंतु मोटरयुक्त टिगुआन ऑलस्पेस वेगवान आणि इंधन कार्यक्षम आहे. सामान्य वर्तुळावर (हिवाळ्याच्या टायरवर) सहा लिटरचा वापर देखील याची पुष्टी करतो.

परंतु त्याच वेळी, आणि या मोटरायझेशनचे कौतुक करताना, अर्थातच, आम्ही असे म्हणू शकतो की ऑलस्पेस कमी शक्तिशाली असूनही एक योग्य निवड असेल - आणि नंतर ते स्वस्त होईल. या वर्गासाठी 57 हजार आणि प्रीमियम ब्रँड नाही, तथापि, हे बरेच पैसे आहे. बरं, जर आम्ही लेदर अपहोल्स्ट्री काढून टाकली, खालच्या स्तरावरील इन्फोटेनमेंट सिस्टमची निवड केली, पॅनोरॅमिक स्कायलाइट काढून टाकला आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, एक कमकुवत डिझेल इंजिन (140 किलोवॅट किंवा 190 "अश्वशक्ती") वापरला तर. 240 "अश्वशक्ती" ऐवजी त्याच्याकडे ऑलस्पेसची चाचणी होती) किंमत 50 हजारांपेक्षा कमी असेल - खरं तर कार आणखी वाईट नाही.

वर वाचा:

फोक्सवॅगन टिगुआन 2.0 टीडीआय बीएमटी 4 मोशन हायलाइन

चाचणी: स्कोडा कोडियाक स्टाइल 2,0 टीडीआय 4 एक्स 4 डीएसजी

चाचणी संक्षिप्त: सीट अटेका स्टाइल 1.0 टीएसआय स्टार्ट / स्टॉप इकोमोटिव्ह

फोक्सवॅगन टिगुआन ऑल स्पेस 2.0 टीडीआय (176 кВт) डीएसजी 4 मोशन हायलाइन

मास्टर डेटा

बेस मॉडेल किंमत:	47.389 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	57.148 €

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.968 cm3 - 176 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 239 kW (4.000 hp) - 500-1.750 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.500 Nm
ऊर्जा हस्तांतरण:	ऑल-व्हील ड्राइव्ह - 7-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 235/50 R 19 H (डनलॉप एसपी विंटर स्पोर्ट)
क्षमता:	कमाल गती 228 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 6,7 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ECE) 6,5 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 170 g/km
मासे:	रिकामे वाहन 1.880 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 2.410 kg
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.701 मिमी - रुंदी 1.839 मिमी - उंची 1.674 मिमी - व्हीलबेस 2.787 मिमी - इंधन टाकी 60 l
बॉक्स:	760-1.920 एल

आमचे मोजमाप

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 4.077 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	7,1
शहरापासून 402 मी:	15,2 वर्षे ( 148 किमी / ता)
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	6,0 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	43,2m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 7 किमी / तासाचा आवाज	58dB

मूल्यांकन

• टिगुआन ऑलस्पेस केवळ मोठे नाही, तर कौटुंबिक वापरासाठी टिगुआनची सर्वोत्तम आवृत्ती आहे. आणि जर यंत्रसामग्री आणि उपकरणांच्या निवडीसाठी थोडा अधिक काळजीपूर्वक दृष्टीकोन केला तर किंमत खूप जास्त नाही.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

मदत प्रणाली

वापर

क्षमता

किंमत

इन्फोटेनमेंट सिस्टीममध्ये रोटरी व्हॉल्यूम नॉब नाही