क्रिस्लर 300 2013 पुनरावलोकन

नवीन Chrysler 300 SRT8 सौंदर्यासाठी पुरस्कार जिंकणार नाही, परंतु ते हेच नाही - SRT8 ला पृष्ठभागाच्या खाली काय आहे ते दाखवण्यात अधिक रस आहे.

मूल्य

हेवी सेडान विभागात सुमारे $66k साठी निवड आहे; HSV चे 6.2-लिटर V8 क्लबस्पोर्ट $66,900 मध्ये, Falcon F6 ($64,390), किंवा $6.4 V8 इंजिनसह नवीन 300-लिटर क्रिस्लर 8 SRT66,000.

तंत्रज्ञान

फाल्कन हे लाइव्ह वायरिंग आहे जे व्हॅक्यूम क्लिनरसारखे वाटते, HSV ची कामगिरी चांगली आहे आणि जड कांस्य सारखी हाताळणी आहे, तर क्रिसलर (येथे पुनरावलोकन केले आहे) बॅरी क्रॉकर (शॉककर) आहे परंतु इंजिन पॉवरच्या बाबतीत त्या सर्वांना मागे टाकते. आणि आउटपुट. अवजड क्रिस्लरचे वजन सुमारे 2.0 टन आहे, परंतु 347kW आणि 631Nm समोर गडगडत असताना काही फरक पडत नाही.

8 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत SRT0 ते 100 किमी/ताशी वेग मिळवण्यासाठी ते पुरेसे आहे. पॅडल शिफ्टर्स आणि एकाधिक मोडसह पाच-स्पीड ऑटोमॅटिकद्वारे प्रचंड 5.0-इंच मागील चाकांवर पॉवर जाते. व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग आणि सिलेंडर निष्क्रिय करणे कार्यक्षमतेत सुधारणा करतात, परंतु डोंक हे ओव्हरहेड व्हॉल्व्ह ब्लॉक राहते. त्याला प्रीमियम पेय देखील आवडते, ज्याचा एकत्रित दावा केलेला सरासरी वापर 20 लिटर प्रति 13.0 किमी आहे.

सिलिंडर निष्क्रियीकरण प्रणाली सतत चालू असते आणि आतापर्यंत शोधलेली सर्वात गुळगुळीत यांत्रिक प्रणाली नाही. त्याच्या कामात लक्षणीय क्रंच आहे. परंतु जेव्हा तुम्ही स्पोर्ट मोड निवडता आणि अत्याधिक अनाहूत स्थिरता नियंत्रण निष्क्रिय करता तेव्हा SRT8 सुरू होते.

स्पोर्ट मोड अनेक वैशिष्ट्यांना तीक्ष्ण करते, मोठ्या क्रायला बार्जपासून बॅलिस्टिकमध्ये बदलते. हे एक अद्भुत परिवर्तन आहे, त्या निष्क्रियीकरण प्रणाली व्यतिरिक्त जे तुम्ही गॅस सोडता तेव्हा सतत हस्तक्षेप करते. त्यांना ड्युअल मोड एक्झॉस्ट देखील स्थापित करणे आवश्यक आहे कारण विद्यमान प्रणाली निर्जंतुकीकृत आहे. तुम्ही प्रत्येक वेळी कार डिफॉल्ट करून बेबीसिटर मोड बंद करता त्याऐवजी स्पोर्ट मोड कायमचा निवडणे शक्य आहे का हे आम्हाला जाणून घ्यायचे आहे.

डिझाईन

मोठा कुरुप क्रिस्लर कंपनीसाठी नवीन आहे, परंतु त्यांनी त्याच्या देखाव्यासाठी काय केले आहे? मागील मॉडेलची रस्त्यावर वास्तविक उपस्थिती होती - बेंटलीच्या स्पर्शासह एक मोठी अमेरिकन कार. या नवीन मॉडेलमध्ये भयानक क्रॉस-आयड हेडलाइट्स, एक भयंकर काळ्या प्लास्टिकच्या हनीकॉम्ब ग्रिल आणि एक भयंकर बेव्हल्ड मागील टोक आहे जे एका विशाल चीज कटरने कोनात कापल्यासारखे दिसते.

आणि आत, तुम्हाला प्रीमियम सॉफ्ट-टच वातावरण आवडत असल्यास ते जास्त चांगले होणार नाही. क्रिस्लरने "कूल लूक" साठी कडक पृष्ठभागांना शिलाई केलेल्या चामड्याने झाकण्याची पद्धत परिपूर्ण केली. आणि तेच ते आहे - दृश्य फक्त कारण स्पर्श खूप कठीण आहे - स्वस्त, ओंगळ.

तथापि, प्रीमियम हरमन कार्डन ऑडिओ सिस्टम, सॅट-एनएव्ही आणि रिव्हर्सिंग कॅमेरासह अतिरिक्त-लार्ज टचस्क्रीन, इलेक्ट्रॉनिक वाहन माहिती केंद्र, स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील, जबरदस्त ब्लू इन्स्ट्रुमेंट लाइटिंग, मल्टीपल मीडिया कनेक्टिव्हिटी पर्यायांसह इंटीरियरचे इतर पैलू खूपच चांगले आहेत. आम्हाला असंख्य बेंझ-शैलीतील सुरक्षा प्रणाली देखील आवडतात.

उजव्या मागच्या दाराच्या परिसरात आणि सुटे चाक नसणे ही खेदाची गोष्ट आहे. आतमध्ये पाचसाठी पुरेशी जागा आहे आणि ट्रंक प्रचंड आहे.

वाहन चालविणे

सामान्य ड्रायव्हिंगमध्ये, SRT8 ही एक मोठी, आरामदायी लिमोझिन आहे जी प्रवाशांना उच्च दर्जाच्या लक्झरीसह लाड करते. त्याला अरुंद रस्ता किंवा रेस ट्रॅकवर सोडू द्या आणि तो जेकिल आणि हाइडसारखा दिसेल. सुदैवाने यात चार ब्रेम्बो पिस्टन आहेत.

हे HSV किंवा FPV पेक्षा चांगले आहे का? एक प्रकारे, होय, इंजिनची शक्ती उत्तम असू शकते आणि हाताळणी फारशी वाईट नाही. पण देखावा, देखावा ...