ख्रिस गॅबी, होल्डनचे भविष्य
हे असे काही प्रश्न आहेत जे अनेक ऑस्ट्रेलियन लोक अजूनही "स्थानिक नायक" टॅग विकत घेत आहेत ज्याचा प्रचार केला जात आहे, इतर गोष्टींबरोबरच, त्यांना उत्तरे हवी आहेत.
दुर्दैवाने, आपल्याला धीर धरावा लागेल. जीएम होल्डनने त्याचे नवीन अध्यक्ष आणि व्यवस्थापकीय संचालकांसह बांबूचा पडदा बंद केला आहे आणि या आठवड्यात नवीन बॉसमध्ये प्रवेश करण्याच्या सर्व विनंत्या दुर्लक्षित केल्या आहेत किंवा नाकारल्या गेल्या आहेत.
त्याच्या आधीच्या चार अध्यक्षांप्रमाणे, फुटबॉल, मांस पाई, कांगारू आणि होल्डन कार कंपनीच्या प्रमुखपदी बसणारे शेवटचे ऑस्ट्रेलियन दोन दशकांपूर्वी जॉन बॅगशॉ होते. सह अटी.
गॅबीला ज्या आव्हानाचा सामना करावा लागत आहे त्याचा एक मोठा भाग बाल्यावस्थेत असलेल्या बाजारपेठेतून पुढे जाणे आणि अप्रयुक्त क्षमतेच्या सर्व उत्साहाने भरभराट करणे हे आहे जेथे एक प्रमुख उत्पादन, कमोडोर, संघर्ष करत आहे.
या आठवड्यात गुब्बीवरील अधिकृत प्रेस रिलीझ सूचित करते की GM आणि शांघाय ऑटोमोटिव्ह इंडस्ट्री कॉर्प यांच्यातील संयुक्त उपक्रम, शांघाय जनरल मोटर्सचे कार्यकारी उपाध्यक्ष म्हणून ते सध्याच्या भूमिकेत खूप यशस्वी झाले आहेत. (SAIC), 50 मध्ये स्थापना केली.
गॅबी 2000 मध्ये बँडमध्ये सामील झाला. कंपनी तेव्हापासून प्रवासी कार विक्रीमध्ये चीनची अग्रेसर बनली आहे, गेल्या वर्षी 400,000 पेक्षा जास्त युनिट्सची विक्री केली आहे, ज्याने Buick, Cadillac आणि Chevrolet पासून Saab nameplates पर्यंत सर्व काही ऑफर केले आहे.
2000 मध्ये शांघाय जीएममध्ये सामील होण्यापूर्वी, गॅबी युनायटेड किंगडममधील व्हॉक्सहॉल मोटर्स लिमिटेडचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी आणि बोर्ड सदस्य होते; 1995 ते 1997 पर्यंत - GKN हार्डी स्पायसर लिमिटेडचे अभियांत्रिकी गटाचे संचालक; 1991 ते 1995 पर्यंत ते टोयोटा मोटर यूके लिमिटेडचे सहाय्यक महाव्यवस्थापक होते आणि 1979 मध्ये फोर्ड येथे ऑटोमोटिव्ह उद्योगात त्यांनी आपल्या कारकिर्दीला सुरुवात केली जिथे त्यांनी असेंब्ली मॅनेजर आणि प्रक्रिया व्यवस्थापक या पदांवर काम केले.
त्यांनी यूकेमधील हॅटफिल्ड पॉलिटेक्निक इन्स्टिट्यूटमधून मॅन्युफॅक्चरिंग इंजिनीअरिंगमध्ये बॅचलर ऑफ सायन्स (ऑनर्स) ची पदवी घेतली आहे आणि शांघाय म्युनिसिपालिटी आणि यंताई सिटी, शेडोंग प्रांताचे ते मानद नागरिक आहेत.
या सर्वांचा आपल्यासाठी काय अर्थ आहे?
या क्षणी हे सर्व अनुमान आहेत, परंतु ते सध्याचे चेअरमन डेनी मूनी यांच्यापेक्षा अधिक वैविध्यपूर्ण करिअर पोर्टफोलिओ दर्शवतात कारण गॅबीची पार्श्वभूमी मार्केटिंग आणि मार्केट मॅनेजमेंटची व्यापक पार्श्वभूमी आहे ज्याची जागा तो घेत आहे, जो उत्कट आणि ज्ञानी अभियांत्रिकी पार्श्वभूमी असलेल्या होल्डनकडे आला होता. .
जगातील सर्वात मोठी निर्यात क्षमता असलेल्या बाजारपेठेतून गुब्बे होल्डनकडे येतात हा देखील योगायोग नाही. याउलट, हे होल्डन बॅज किंवा किमान एक GM बॅज मिळवू शकणार्‍या परदेशी-निर्मित मॉडेल्सच्या सर्वात श्रीमंत स्त्रोतांपैकी एक आहे.
देवूच्या अनुभवाने हे सिद्ध केले आहे की जर ते योग्य किंमतीत लॉन्च केले गेले आणि होल्डन सिंहाने सजवले गेले तर ऑस्ट्रेलियन लोक ते विकत घेतील.
जीएम होल्डन चीनमधून काय आणू शकतात याबद्दल शंका आहे. तथापि, गॅबीच्या सध्याच्या तळावरून जीएम स्वतः ऑस्ट्रेलियाला काय पाठवू शकतो हे विचारण्यासारखे आहे.
ऑस्ट्रेलियातील प्रिमियम ब्रँड म्हणून कॅडिलॅकच्या संभाव्यतेबद्दल मूनी अनेकदा बोलत असे. कॅडिलॅक्स उत्तर अमेरिकेतून मिळतील असे नेहमीच गृहित धरले जात असे.
GM च्या शांघाय विभागामध्ये STS, CTS सेडान आणि SRX क्रॉसओव्हरच्या लाँग-व्हीलबेस आवृत्तीसह, चीनी बाजारपेठेसाठी कॅडिलॅक वाहने तयार करणे आणि असेंबलिंग करणे, किंवा किमान लवकरच होईल.
ऑस्ट्रेलियातील नवीन कॅडिलॅकच्या उपस्थितीसाठी यापैकी तीनपैकी किमान दोन आकर्षक असतील.
चीनमध्ये ऑस्ट्रेलियन-निर्मित इंजिनांची वाढती संख्या, सतत सुधारणारे व्यापार करार आणि लवकरच जागतिक स्तरावरील आघाडीच्या बाजारपेठेत मोठ्या प्रमाणावर अर्थव्यवस्थेची शक्यता, या शक्यता चिंतनीय आहेत.
संबंधित कथा
होल्डनचा नवीन बॉस
