समुद्रपर्यटन नियंत्रण. क्रूझ कंट्रोलसह ड्रायव्हिंग केल्याने इंधनाचा वापर कमी होतो का?

प्रत्येक ड्रायव्हरला त्याच्या कारने शक्य तितके कमी इंधन वापरावे असे वाटते. त्याचा वापर केवळ ड्रायव्हिंगच्या शैलीवरच नव्हे तर प्रवासातील आरामात वाढ करणाऱ्या अनेक उपकरणांच्या वापरामुळे प्रभावित होतो. इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी गॅसमधून पाय काढणे नेहमीच पुरेसे नसते. क्रूझ कंट्रोल वापरल्याने इंधनाच्या वापरावर कसा परिणाम होतो? हे बाहेर वळते म्हणून, कोणतेही स्पष्ट उत्तर नाही.

इको ड्रायव्हिंग - आजी दोन साठी म्हणाली

एकीकडे, आर्थिकदृष्ट्या ड्रायव्हिंग करणे इतके अवघड नाही आणि काही सवयींसह, आपण उत्कृष्ट परिणाम प्राप्त करू शकता - कमी इंधन वापर आणि एकाच गॅस स्टेशनवर वाढलेली श्रेणी. दुसरीकडे, आपण सहजपणे उडी मारू शकता आणि सामान्य ड्रायव्हिंगमध्ये जगण्यासाठी लढू शकता.

उदाहरणार्थ, एअर कंडिशनिंगमुळे प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर एक, दोन किंवा तीन लिटर इंधनाने वाढू शकतो. अर्थात, वापर कमी करण्यासाठी सुज्ञपणे वापरणे फायदेशीर आहे, परंतु 5 किमी प्रति 10-100 झ्लॉटी वाचवण्याच्या बदल्यात गरम दिवसात आनंददायी शीतलता सोडणे ही एक अतिशयोक्ती आहे, कारण आपण केवळ स्वतःचे आराम आणि प्रवासी कमी करत नाही तर आमची सुरक्षितता देखील धोक्यात आणते - उष्णतेमुळे ड्रायव्हरच्या प्रतिक्रियेवर, आरोग्यावर परिणाम होतो, अत्यंत प्रकरणांमध्ये यामुळे मूर्च्छा येऊ शकते, इ. इतर उपकरणे, जसे की रेडिओ, ध्वनी प्रणाली, प्रकाश इत्यादींचा देखील इंधनाच्या वापरावर परिणाम होतो. याचा अर्थ तुम्हाला ते सोडून द्यावे लागेल का?

हे देखील पहा: डिस्क. त्यांची काळजी कशी घ्यावी?

तुमची कार चांगल्या स्थितीत ठेवणे, तिची वैशिष्ट्ये आणि प्रणाली सुज्ञपणे वापरणे आणि काही स्पष्ट नियमांचे पालन करणे अधिक चांगले आहे. डायनॅमिक ड्रायव्हिंगमुळे इंधनाचा वापर वाढतो, परंतु याचा अर्थ असा नाही की तुम्हाला 50-60 किमी / तासाच्या वेगाने 5 व्या किंवा 6 व्या गीअरमध्ये ताणणे आणि गाडी चालवणे आवश्यक आहे - याचा अर्थ नाही. तुलनेने त्वरीत सेट वेगाने पोहोचणे आपल्याला चांगल्या प्रकारे निवडलेल्या गीअरमध्ये स्थिर वेगाने बराच काळ वाहन चालविण्यास अनुमती देते आणि यामुळे वापर लक्षणीयरीत्या कमी होतो. याव्यतिरिक्त, सर्व खिडक्या बंद करणे फायदेशीर आहे (खुल्या खिडक्या हवेचा प्रतिकार वाढवतात), अतिरिक्त गिट्टीचे खोड रिकामे करा, एअर कंडिशनरचा हुशारीने वापर करा (जास्तीत जास्त पॉवर आणि सर्वात कमी तापमान टाळा), पुरेसा टायरचा दाब ठेवा आणि शक्य असल्यास, इंजिन ब्रेक करा. , उदाहरणार्थ, ट्रॅफिक लाइटमध्ये प्रवेश करताना. दुसरीकडे, समुद्रपर्यटन नियंत्रण रस्त्यावर उपयुक्त ठरू शकते. पण ते नेहमीच असते का?

क्रूझ कंट्रोलमुळे इंधनाची बचत होते का? होय आणि नाही

थोडक्यात. क्रूझ कंट्रोलचा वापर, अर्थातच, सहलीचा आराम वाढवतो, शहराबाहेरच्या छोट्या प्रवासातही पायांना विश्रांती देतो. शहरात, या अॅड-ऑनचा वापर अगदी अनावश्यक आणि काही प्रकरणांमध्ये धोकादायक देखील आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, जे लोक खूप प्रवास करतात त्यांच्यासाठी, क्रूझ कंट्रोल निःसंशयपणे एक उत्तम आणि अतिशय उपयुक्त ऍक्सेसरी आहे. पण त्यामुळे इंधनाचा वापर कमी होऊ शकतो का?

हे सर्व क्रूझ कंट्रोलच्या प्रकारावर आणि मार्गावर किंवा त्याऐवजी आपण ज्या भूप्रदेशात प्रवास करतो त्यावर अवलंबून असते. कोणत्याही अतिरिक्त "अ‍ॅम्प्लीफायर्सशिवाय" सर्वात सोप्या क्रूझ कंट्रोलसह कार असणे, उताराशिवाय आणि मध्यम रहदारीसह सपाट भूभागावर गाडी चालवणे, इंधनाचा वापर काहीसा कमी होऊ शकतो. का? क्रूझ कंट्रोल अनावश्यक प्रवेग, ब्रेकिंग इत्यादींशिवाय स्थिर गती राखेल. ते अगदी कमी वेगातील चढउतार ओळखते आणि त्वरित प्रतिक्रिया देऊ शकते, प्रवेग कमीत कमी करते. सामान्य ड्रायव्हिंगमध्ये, ड्रायव्हर सतत स्पीडोमीटरकडे न बघता स्थिर वेग राखू शकत नाही.

क्रूझ कंट्रोल वेग स्थिरीकरण आणि व्हेरिएबल भारांशिवाय इंजिन ऑपरेशन प्रदान करेल, ज्यामुळे अनेक शंभर किलोमीटर अंतरावरील इंधनाच्या वापरामध्ये विशिष्ट फरक दिसून येईल.

याव्यतिरिक्त, मानसशास्त्रीय पैलू देखील कार्य करेल. समुद्रपर्यटन नियंत्रणासह, तुम्हाला जास्त वेळा ओव्हरटेक करायचे नाही, गॅस जमिनीवर दाबून, वेग मर्यादेपेक्षा थोडा कमी असला तरीही आम्ही प्रवास आरामदायी मानू. विचित्र वाटते, परंतु ते सरावात कार्य करते. नेहमी तुमचा वेग नियंत्रित ठेवण्याऐवजी, ओव्हरटेकिंग, जरी दुसरा ड्रायव्हर उदाहरणार्थ 110 किमी / ता ऐवजी 120 चालवत असला तरी, क्रूझ कंट्रोलवर कमी वेग सेट करणे, आराम करणे आणि राइडचा आनंद घेणे चांगले आहे.

किमान सिद्धांत मध्ये

जेव्हा आम्ही पारंपारिक क्रूझ नियंत्रण वापरतो तेव्हा थोड्या वेगळ्या भूप्रदेशावर बरेच उतरणे, चढणे इ. ते फारसे उभे असण्याची गरज नाही, परंतु इंधनाचा वापर लक्षणीयरीत्या वाढवण्यासाठी डझनभर किलोमीटर ड्रायव्हिंग पुरेसे आहे. जास्तीत जास्त थ्रॉटलच्या खर्चावर देखील, चढताना सेट वेग राखण्यासाठी क्रूझ कंट्रोल सर्व प्रकारे प्रयत्न करेल, जे अर्थातच वाढीव इंधनाच्या वापराशी संबंधित असेल. तथापि, उतरताना, प्रवेग कमी करण्यासाठी ते ब्रेक करणे सुरू करू शकते. एका टेकडीच्या आधी वेग वाढवणे, टेकडीवर वेग कमी करणे, टेकडीवरून खाली जाताना इंजिनला ब्रेक लावणे इत्यादी विविध परिस्थितींमध्ये कसे वागावे हे एकट्या चालकाला कळेल.

सक्रिय क्रूझ नियंत्रण असलेल्या कारच्या बाबतीत आणखी एक फरक दिसून येईल, अतिरिक्त समर्थित, उदाहरणार्थ, उपग्रह नेव्हिगेशन रीडिंगद्वारे. या प्रकरणात, संगणक रस्त्यावरील बदलांचा अंदाज घेण्यास सक्षम आहे आणि रहदारी पॅरामीटर्समधील अपरिहार्य बदलांना आगाऊ प्रतिसाद देऊ शकतो. उदाहरणार्थ, पुढे एखादी कार “पाहल्यावर”, सक्रिय क्रूझ कंट्रोल किंचित कमी होईल आणि नंतर सेट केलेल्या वेगात वाढ होईल. याशिवाय, उंची नेव्हिगेशन डेटा वाचताना, ते आधी खाली येईल आणि ड्राइव्हला अनावश्यक जबरदस्ती न करता अंतर कव्हर करेल. काही मॉडेल्समध्ये "सेल" पर्याय देखील असतो, जो ब्रेक सिस्टम इत्यादीद्वारे वेग नियंत्रणासह टेकडी खाली उतरताना उपयुक्त ठरू शकतो. अशा सोल्यूशन्सच्या खडबडीत प्रदेशात ऑपरेशन केल्याने तुम्हाला पारंपारिक क्रूझ कंट्रोलपेक्षा चांगले परिणाम मिळू शकतात, परंतु ड्रायव्हरची अपेक्षा, त्याच्या भावना आणि अनुभव अजूनही सर्वोत्तम परिणामांची हमी आहेत.

सिद्धांत सिद्धांत…

सराव मध्ये ते कसे कार्य करते? राडोम ते वॉर्सा या दुसर्‍या सहलीच्या निमित्ताने (शहराभोवती थोडे अंतरासह सुमारे 112 किमी) मी ते तपासण्याचे ठरवले. दोन्ही सहली रात्री, त्याच तापमानात, समान अंतरावर झाल्या. मी 9hp 3 TiD इंजिनसह 2005 Saab 1.9-150 SS चालवले. आणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन.

वॉरसॉला जाण्यासाठी आणि तेथून पहिल्या प्रवासादरम्यान मी क्रूझ कंट्रोल अजिबात वापरला नाही, मी 110-120 किमी/ताशी वेगाने गाडी चालवत होतो, महामार्गावर आणि शहरातील कमी अंतरावर वाहतूक खूप मध्यम होती - नाही वाहतूक ठप्प. या प्रवासादरम्यान, संगणकाने 5,2 किमी अंतर कापल्यानंतर सरासरी 100 लीटर/224 किमी इंधनाचा वापर नोंदवला. माझ्या दुसऱ्या प्रवासात त्याच परिस्थितीत (रात्रीच्या वेळी, त्याच तापमान आणि हवामानासह) फ्रीवेवर गाडी चालवताना, मी सुमारे 115 किमी/ताशी क्रूझ कंट्रोल सेट वापरला. समान अंतर चालविल्यानंतर, ऑन-बोर्ड संगणकाने सरासरी 4,7 l / 100 किमी इंधनाचा वापर दर्शविला. 0,5 l/100 किमीचा फरक क्षुल्लक आहे आणि फक्त हेच दाखवते की इष्टतम रस्त्याच्या परिस्थितीत (वाहतूक आणि भूप्रदेश या दोन्ही बाबतीत), क्रूझ नियंत्रण इंधनाचा वापर कमी करण्यास मदत करू शकते, परंतु थोड्या प्रमाणात.

समुद्रपर्यटन नियंत्रण. वापरा की नाही?

अर्थात तुम्ही ते वापरा, पण हुशार व्हा! कमी रहदारीसह सपाट रस्त्यावर वाहन चालवताना, क्रूझ नियंत्रण जवळजवळ मोक्ष बनते आणि "मॅन्युअल" ड्रायव्हिंगच्या बाबतीत लहान ट्रिप देखील अधिक आरामदायक असेल. तथापि, जर आपण डोंगराळ भागात गाडी चालवत असाल, जिथे एक्स्प्रेस वे किंवा मोटारवे देखील वळणदार आणि वळणदार असेल, किंवा रहदारी पुरेशी जास्त असेल आणि ड्रायव्हरला सतत सतर्क राहणे, वेग कमी करणे, ओव्हरटेक करणे, वेग वाढवणे इ. या मदतीशिवाय गाडी चालवण्याचा निर्णय घेणे चांगले आहे, जरी ते सक्रिय क्रूझ नियंत्रण असले तरीही. आम्ही केवळ इंधनाची बचत करणार नाही, तर सुरक्षिततेची पातळी देखील वाढवू.

हे देखील पहा: आमच्या चाचणीमध्ये Ibiza 1.0 TSI सीट