झेनॉन: हे काय आहे आणि ते कसे कार्य करते

काही कार मालक रात्री आणि खराब हवामानात, त्यांच्याकडे रस्त्याचे अत्यंत नजरेत आणि पुढे काय आहे हे लक्षात येईपर्यंत हेडलाइटच्या गुणवत्तेकडे जास्त लक्ष दिले जात नाही. झेनॉन हेडलाइट्स पारंपारिक हलोजन हेडलाइटपेक्षा चांगले आणि उजळ प्रकाश प्रदान करतात. या लेखात, आम्ही झेनॉन (क्सीनन हेडलाइट्स) काय आहेत, ते कसे कार्य करतात आणि ते स्थापित करण्याचे साधक आणि बाधक पाहू.

झेनॉन आणि हॅलोजनः काय फरक आहे

हॅलोजन गॅस वापरणारे पारंपारिक हॅलोजन इनॅन्डेन्सेंट बल्बच्या विपरीत, झेनॉन हेडलाइट्स झेनॉन गॅस वापरतात. हे एक वायू घटक आहे जे जेव्हा विद्युत् प्रवाहातून जाते तेव्हा चमकदार पांढरा प्रकाश उत्सर्जित करू शकते. झेनॉन दिवे उच्च तीव्रता स्त्राव दिवे किंवा एचआयडी देखील म्हणतात.

1991 मध्ये, बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज सेडान ही झेनॉन हेडलाइट प्रणाली वापरणारी पहिली वाहने होती. तेव्हापासून, प्रमुख कार उत्पादक या प्रकाश यंत्रणा त्यांच्या मॉडेल्समध्ये स्थापित करत आहेत. सर्वसाधारणपणे, झेनॉन हेडलाइट्सची स्थापना उच्च श्रेणी आणि कारची वाढलेली किंमत दर्शवते.

झेनॉन आणि बाय-झेनॉनमध्ये काय फरक आहे?

कारच्या हेडलाइटसाठी वापरला जाणारा दिवा भरण्यासाठी झेनॉन हा सर्वोत्तम वायू मानला जातो. ते टंगस्टन फिलामेंटला जवळजवळ वितळण्याच्या बिंदूपर्यंत गरम करते आणि या दिव्यांच्या प्रकाशाची गुणवत्ता दिवसाच्या प्रकाशाच्या शक्य तितक्या जवळ असते.

परंतु उच्च तापमानामुळे दिवा जळत नाही म्हणून, निर्माता त्यात इनॅन्डेन्सेंट फिलामेंट वापरत नाही. त्याऐवजी, या प्रकारच्या बल्बमध्ये दोन इलेक्ट्रोड असतात, ज्यामध्ये दिवा चालवताना विद्युत चाप तयार होतो. पारंपारिक हॅलोजन दिव्यांच्या तुलनेत, झेनॉन प्रतिरूपाला ऑपरेट करण्यासाठी कमी ऊर्जा लागते (11 टक्के वि. 40%). याबद्दल धन्यवाद, विजेच्या बाबतीत झेनॉनची किंमत कमी आहे: 3200-1500 डब्ल्यू (मानक हॅलोजन दिवे मध्ये 35-40 वॅट्सच्या विरूद्ध) 55 लुमेनची चमक (हॅलोजनमध्ये 60 विरुद्ध).

चांगल्या चमकसाठी, झेनॉन दिवे, अर्थातच, हॅलोजनच्या तुलनेत अधिक जटिल रचना आहेत. उदाहरणार्थ, इग्निशन आणि गॅसच्या त्यानंतरच्या ज्वलनासाठी 12 व्होल्ट पुरेसे नाहीत. दिवा चालू करण्यासाठी, एक मोठा चार्ज आवश्यक आहे, जो इग्निशन मॉड्यूल किंवा ट्रान्सफॉर्मरद्वारे प्रदान केला जातो जो 12 व्होल्ट्सला तात्पुरती उच्च-व्होल्टेज पल्स (सुमारे 25 हजार आणि 400 हर्ट्झची वारंवारता) मध्ये रूपांतरित करतो.

म्हणून, जेव्हा झेनॉन लाइट चालू केला जातो, तेव्हा एक उजळ फ्लॅश तयार होतो. दिवा सुरू झाल्यानंतर, इग्निशन मॉड्यूल 12 V च्या प्रदेशात 85 व्होल्टचे डीसी व्होल्टेजमध्ये रूपांतरण कमी करते.

सुरुवातीला, झेनॉन दिवे फक्त कमी बीमसाठी वापरले जात होते, आणि उच्च बीम मोड हॅलोजन दिव्याद्वारे प्रदान केला गेला होता. कालांतराने, ऑटोमोटिव्ह लाइटिंग उत्पादक एका हेडलाइट युनिटमध्ये दोन ग्लो मोड एकत्र करण्यास सक्षम आहेत. खरं तर, झेनॉन हे फक्त बुडवलेले बीम आहे आणि बाय-झेनॉन हे दोन ग्लो मोड आहेत.

दोन ग्लो मोडसह झेनॉन दिवा प्रदान करण्याचे दोन मार्ग आहेत:

1. एक विशेष पडदा स्थापित करून, जो कमी बीम मोडमध्ये लाइट बीमचा काही भाग कापतो जेणेकरून कारजवळील रस्त्याचा फक्त भाग प्रकाशित होईल. जेव्हा ड्रायव्हर उच्च बीम चालू करतो तेव्हा ही सावली पूर्णपणे पूर्णपणे मागे घेतली जाते. खरं तर, हा एक दिवा आहे जो नेहमी एका ग्लो मोडमध्ये कार्य करतो - दूर, परंतु तो अतिरिक्त यंत्रणेसह सुसज्ज असेल जो पडदा इच्छित स्थितीत हलवेल.
2. परावर्तकाच्या सापेक्ष दिव्याच्या विस्थापनामुळे चमकदार प्रवाहाचे पुनर्वितरण होते. या प्रकरणात, प्रकाश बल्ब देखील त्याच मोडमध्ये चमकतो, फक्त प्रकाश स्त्रोताच्या विस्थापनामुळे, प्रकाश बीम विकृत होतो.

बाय-झेनॉनच्या दोन्ही आवृत्त्यांसाठी पडद्याच्या भूमितीचे किंवा परावर्तकाच्या आकाराचे अचूक निरीक्षण करणे आवश्यक असल्याने, कार मालकाला मानक हॅलोजनऐवजी झेनॉन प्रकाश योग्यरित्या निवडणे कठीण काम आहे. जर चुकीचा पर्याय निवडला असेल (हे अधिक वेळा घडते), अगदी कमी बीम मोडमध्ये देखील, येणाऱ्या वाहनांचे चालक अंध केले जातील.

तेथे कोणत्या प्रकारचे झेनॉन बल्ब आहेत?

झेनॉन दिवे हेडलाइट्समध्ये कोणत्याही हेतूसाठी वापरले जाऊ शकतात: कमी बीम, उच्च बीम आणि फॉगलाइटसाठी. बुडविलेले बीम दिवे D चिन्हांकित आहेत. त्यांची चमक 4300-6000 K आहे.

बेसमध्ये एकात्मिक इग्निशन युनिटसह दिवे आहेत. या प्रकरणात, उत्पादन चिन्हांकित D1S असेल. अशा दिवे मानक हेडलाइट्समध्ये स्थापित करणे सोपे आहे. लेन्ससह सुसज्ज असलेल्या हेडलाइट्ससाठी, चिन्हांकन D2S (युरोपियन कार) किंवा D4S (जपानी कार) चिन्हांकित केले आहे.

पदनाम एच सह बेस बुडलेल्या बीमसाठी वापरला जातो. झेनॉन चिन्हांकित H3 फॉगलाइट्समध्ये स्थापित केले आहे (तेथे H1, H8 किंवा H11 साठी देखील पर्याय आहेत). जर दिवा बेसवर H4 शिलालेख असेल तर हे द्वि-झेनॉन पर्याय आहेत. त्यांची चमक 4300-6000 K दरम्यान बदलते. ग्राहकांना चमकाच्या अनेक छटा दिल्या जातात: थंड पांढरा, पांढरा आणि पिवळसरपणासह पांढरा.

झेनॉन दिवे मध्ये, एचबी बेससह पर्याय आहेत. ते धुके दिवे आणि उच्च बीमसाठी डिझाइन केलेले आहेत. कोणत्या प्रकारचा दिवा खरेदी करायचा हे निश्चित करण्यासाठी, आपण वाहन निर्मात्याच्या मॅन्युअलचा संदर्भ घ्यावा.

झेनॉन हेडलाइट डिव्हाइस

झेनॉन हेडलाइट्स अनेक घटकांसह बनलेले आहेत:

गॅस डिस्चार्ज दिवा

हे स्वतः झेनॉन बल्ब आहे, ज्यामध्ये क्सीनॉन गॅस तसेच इतर वायू असतात. जेव्हा यंत्रणेच्या या भागापर्यंत वीज पोहोचते, तेव्हा चमकदार पांढरा प्रकाश निर्माण होतो. त्यात इलेक्ट्रोड असतात ज्यात वीज “डिस्चार्ज” केली जाते.

झेनॉन गिट्टी

हे डिव्हाइस झेनॉन दिव्याच्या आत गॅस मिश्रण पेटवते. चौथी पिढीच्या झेनॉन एचआयडी सिस्टम 30 केव्हीपर्यंत उच्च व्होल्टेज पल्स वितरीत करू शकतात. हे घटक झेनॉन दिवे सुरू होण्यास नियंत्रित करते, इष्टतम ऑपरेटिंग टप्प्यात द्रुतपणे पोहोचण्याची परवानगी देते. एकदा दिवा इष्टतम ब्राइटनेसवर कार्य करीत असल्यास, गिट्टी चमक कायम ठेवण्यासाठी सिस्टममधून जाणार्‍या शक्तीवर नियंत्रण ठेवण्यास सुरवात करते. गिट्टीमध्ये एक डीसी / डीसी कनव्हर्टर आहे जो त्याद्वारे सिस्टममधील दिवा आणि इतर विद्युत घटकांना वीज देण्यासाठी आवश्यक व्होल्टेज निर्माण करण्यास अनुमती देतो. यात ब्रिज सर्किट देखील आहे जे 300 हर्ट्ज एसी व्होल्टेजसह सिस्टमला पुरवते.

इग्निशन युनिट

नावानुसार, हे घटक झेनॉन लाइट मॉड्यूलवर "स्पार्क" वितरित करते. हे झेनॉन गिट्टीला जोडते आणि त्यात सिस्टम पिढीच्या मॉडेलनुसार मेटल शील्डिंग असू शकते.

झेनॉन हेडलाइट्स कार्य कसे करतात

पारंपारिक हॅलोजन दिवे दिवाच्या आत टंगस्टन फिलामेंटमधून वीज देतात. बल्बमध्ये हलोजन वायू देखील असल्याने तो टंगस्टन फिलामेंटशी संवाद साधतो, त्याद्वारे तो गरम करतो आणि चमकू शकतो.

झेनॉन हेडलाइट वेगळ्या पद्धतीने कार्य करतात. झेनॉन दिवे मध्ये फिलामेंट नसते त्याऐवजी बल्बच्या आतील झेनॉन गॅस आयनीकृत केला जातो.

1. प्रज्वलन
   जेव्हा आपण झेनॉन हेडलाइट चालू करता तेव्हा गिट्टीमधून बल्ब इलेक्ट्रोड्सपर्यंत वीज वाहते. हे झेनॉनला प्रज्वलित करते आणि आयनीकृत करते.
2. हीटिंग
   गॅस मिश्रणाचे आयनीकरण तापमानात वेगाने वाढ होते.
3. तेजस्वी प्रकाश
   झेनॉन गिट्टी सुमारे 35 वॅट्सची सतत दिवा शक्ती प्रदान करते. यामुळे दिवा संपूर्ण शक्तीने कार्य करू शकेल, एक चमकदार पांढरा प्रकाश प्रदान करेल.

हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की झेनॉन वायूचा वापर केवळ प्रारंभिक प्रकाश टप्प्यात केला जातो. बल्बच्या आतील इतर वायूंचे आयनीकरण झाल्यामुळे ते झेनॉनची जागा घेतात आणि तेजस्वी प्रकाश देतात. याचा अर्थ असा की तुम्हाला झेनॉन हेडलाइटद्वारे व्युत्पन्न होणारा तेजस्वी प्रकाश दिसण्यापूर्वी काही वेळ लागू शकतो - अनेकदा काही सेकंद -.

झेनॉन दिवेचे फायदे

35 वॅट क्सीनॉन बल्ब 3000 लुमेन वितरीत करू शकतो. तुलनात्मक हलोजन बल्ब केवळ 1400 लुमेन मिळवू शकतो. झेनॉन सिस्टमचे रंग तापमान देखील नैसर्गिक दिवसाच्या प्रकाशाच्या तापमानाचे अनुकरण करते, जे 4000 ते 6000 केल्विन पर्यंत असते. दुसरीकडे, हॅलोजन दिवे पिवळा-पांढरा प्रकाश देतात.

विस्तृत कव्हरेज

लपविलेले दिवे केवळ उज्ज्वल, अधिक नैसर्गिक प्रकाश तयार करतात; ते पुढे रस्त्यावर लाईटिंग देखील करतात. झेनॉन बल्ब हॅलोजन बल्बपेक्षा अधिक विस्तीर्ण आणि अधिक प्रवास करतात, यामुळे रात्रीच्या वेळी जास्त वेगाने वाहन चालविण्यास परवानगी मिळते.

कार्यक्षम उर्जा वापर

हे खरे आहे की सुरूवात करताना झेनॉन बल्बना अधिक शक्तीची आवश्यकता असेल. तथापि, सामान्य ऑपरेशनमध्ये ते हलोजन सिस्टमपेक्षा कमी उर्जा वापरतात. हे त्यांना अधिक ऊर्जा कार्यक्षम करते; जरी फायदा ओळखणे फारच कमी असू शकते.

सेवा जीवन

सरासरी हॅलोजन दिवा 400 ते 600 तास टिकू शकेल. झेनॉन बल्ब 5000 तासांपर्यंत कार्य करू शकतात. दुर्दैवाने, झेनॉन अद्याप 25 तासांच्या एलईडी आयुष्यापेक्षा मागे आहे.

उच्च चमक

गॅस-डिस्चार्ज दिव्यांमध्ये झेनॉनची चमक सर्वाधिक आहे. याबद्दल धन्यवाद, अशा ऑप्टिक्स रस्त्याच्या चांगल्या प्रदीपनमुळे रस्त्यावर जास्तीत जास्त सुरक्षितता प्रदान करतील. अर्थात, यासाठी तुम्हाला हॅलोजनऐवजी झेनॉन स्थापित केले असल्यास बल्ब योग्यरित्या निवडणे आवश्यक आहे जेणेकरून प्रकाश येणार्‍या रहदारीला आंधळा करू नये.

सर्वोत्तम रंग तापमान

झेनॉनचे वैशिष्ठ्य म्हणजे त्याची चमक नैसर्गिक प्रकाशाच्या शक्य तितक्या जवळ आहे. याबद्दल धन्यवाद, रस्त्याची पृष्ठभाग संध्याकाळच्या वेळी स्पष्टपणे दिसते, विशेषत: जेव्हा पाऊस पडतो.

अशा परिस्थितीत उजळ प्रकाश ड्रायव्हरच्या डोळ्यांचा ताण कमी करतो आणि जलद थकवा टाळतो. क्लासिक हॅलोजनच्या तुलनेत, झेनॉन हॅलोजेन्स पिवळसर रंगाची छटा आहे जी स्वच्छ रात्रीच्या चंद्राच्या प्रकाशाशी जुळते ते थंड पांढर्‍या रंगापर्यंत जे अधिक स्पष्ट दिवशी दिवसाच्या प्रकाशासारखे असते.

कमी उष्णता निर्माण होते

झेनॉन दिवे फिलामेंट वापरत नसल्यामुळे, प्रकाश स्रोत स्वतःच ऑपरेशन दरम्यान जास्त उष्णता निर्माण करत नाही. यामुळे, धागा गरम करण्यासाठी ऊर्जा खर्च होत नाही. हॅलोजनमध्ये, उर्जेचा महत्त्वपूर्ण भाग उष्णतेवर खर्च केला जातो, प्रकाशावर नाही, म्हणूनच ते प्लास्टिकच्या ऐवजी काचेच्या हेडलाइट्समध्ये स्थापित केले जाऊ शकतात.

झेनॉन दिवेचे तोटे

जरी झेनॉन हेडलाइट्स अपवादात्मक नैसर्गिक प्रकाश-सारखी चमक प्रदान करतात, परंतु त्यांच्यात काही कमतरता आहेत.

खूप महाग

हॅलोजन हेडलाइट्सपेक्षा झेनॉन हेडलाइट्स अधिक महाग आहेत. जरी ते एलईडीपेक्षा स्वस्त आहेत, त्यांचे सरासरी आयुष्य असे आहे की आपल्याला एलईडी पुनर्स्थित करण्यापूर्वी आपल्याला कमीतकमी 5 वेळा आपला झेनॉन बल्ब पुनर्स्थित करावा लागेल.

उच्च चकाकी

खराब गुणवत्ता किंवा चुकीच्या प्रकारे ट्यून केलेले क्सीनन वाहन चालकांसाठी धोकादायक असू शकतात. चकाकी ड्राइवरांना चकाकवून आणि अपघात घडवून आणू शकते

हॅलोजन हेडलाइट्समधून रिट्रीफिटिंग

आपल्याकडे आधीपासून हॅलोजन हेडलाइट्स स्थापित असल्यास, क्सीनॉन लाइटिंग सिस्टम स्थापित करणे बरेच जटिल आणि महाग असू शकते. नक्कीच, स्टॉकमध्ये क्सीनन असणे हा सर्वात चांगला पर्याय आहे.

पूर्ण ब्राइटनेस पोहोचण्यास वेळ लागतो

हॅलोजन हेडलाइट चालू केल्याने आपल्याला कमी वेळेत पूर्ण चमक मिळते. झेनॉन दिव्यासाठी, दिवा तापण्यास काही सेकंद लागतील आणि संपूर्ण ऑपरेटिंग पावर पोहोचेल.

त्यांनी पुरविलेल्या ब्राइटनेसमुळे झेनॉन हेडलाइट्स आजकाल खूप लोकप्रिय आहेत. इतर प्रत्येकाप्रमाणेच या कार लाइटिंग सिस्टमची साधने व बाधक आहेत. आपल्याला क्सीननची आवश्यकता आहे का हे निर्धारित करण्यासाठी या घटकांचे वजन करा.

टिप्पण्यांमध्ये आपले मत आणि झेनॉन वापरण्याचा अनुभव सोडा - आम्ही त्यावर चर्चा करू!

झेनॉन / एलईडी / हलोजन काय चांगले आहे? शीर्ष दिवे तुलना. ब्राइटनेसचे मापन.

क्सीनन कसे निवडायचे?

क्सीननला सक्षम स्थापना आवश्यक आहे हे लक्षात घेऊन, कार ऑप्टिक्सच्या स्थापनेमध्ये कोणताही अनुभव किंवा अचूक ज्ञान नसल्यास, व्यावसायिकांवर विश्वास ठेवणे चांगले आहे. काहींचा असा विश्वास आहे की हेड ऑप्टिक्स अपग्रेड करण्यासाठी, योग्य बेससह दिवा खरेदी करणे पुरेसे आहे. खरं तर, झेनॉनला विशेष परावर्तकांची आवश्यकता असते जे प्रकाश बीम योग्यरित्या निर्देशित करतील. केवळ या प्रकरणात, बुडलेले बीम देखील येणाऱ्या वाहनांच्या चालकांना आंधळे करणार नाही.

विशेष कार सेवेचे विशेषज्ञ निश्चितपणे चांगले आणि अधिक महाग हेडलाइट्स खरेदी करण्याची शिफारस करतील, जे या प्रकरणात न्याय्य आहे. जर कार कारखान्यातील झेनॉन हेडलाइट्ससह सुसज्ज असेल तर आपण स्वतः एनालॉग निवडू शकता. परंतु आपण द्वि-झेनॉन स्थापित करू इच्छित असल्यास, विशेष सेवा स्टेशनशी संपर्क साधणे चांगले.

क्सीनन कसे स्थापित करावे?

तुम्हाला कारचा हेड लाइट "पंप" करायचा असल्यास, तुम्ही मानक हॅलोजनऐवजी एलईडी दिवे खरेदी करू शकता, परंतु ते दिवसा चालणारे दिवे किंवा आतील दिवे म्हणून अधिक प्रभावी आहेत. लेसर ऑप्टिक्सद्वारे उच्च दर्जाचा आणि शक्तिशाली प्रकाश प्रदान केला जातो. मात्र, हे तंत्रज्ञान सर्वसामान्य वाहनधारकांना लवकरच उपलब्ध होणार नाही.

आम्‍हाला आधीच कळले आहे की, हॅलोजन अनेक प्रकारे क्सीनन दिव्यांच्या गुणवत्तेत आणि विश्‍वासार्हतेने निकृष्ट आहेत. आणि जरी असेंब्ली लाइनमधील कार हॅलोजन ऑप्टिक्सने सुसज्ज असली तरीही ती क्सीनन समकक्षाने बदलली जाऊ शकते.

परंतु हेड ऑप्टिक्स स्वतः अपग्रेड न करणे चांगले आहे, कारण शेवटी अयोग्य दिवे लावण्यासाठी बराच वेळ घालवला जाईल आणि तरीही आपल्याला तज्ञांकडे वळावे लागेल.

विषयावरील व्हिडिओ

कोणते दिवे चांगले चमकतात याबद्दलचा एक छोटा व्हिडिओ येथे आहे:

झेनॉन दिवे. सर्वात तेजस्वी निवडत आहे

प्रश्न आणि उत्तरे:

कारवर झेनॉन म्हणजे काय? झेनॉन हा गॅस आहे जो ऑटोमोटिव्ह गॅस-डिस्चार्ज दिवे भरण्यासाठी वापरला जातो. त्यांची वैशिष्ठ्य ही चमक आहे, जी शास्त्रीय प्रकाशाच्या गुणवत्तेपेक्षा दुप्पट आहे.

झेनॉनवर बंदी का आहे? हेडलॅम्प निर्मात्याने प्रदान केल्यास झेनॉन बसवले जाऊ शकते. जर हेडलॅम्प इतर दिव्यांच्या उद्देशाने असेल, तर लाइट बीमच्या निर्मितीतील फरकामुळे झेनॉनचा वापर केला जाऊ शकत नाही.

आपण झेनॉन लावल्यास काय होईल? प्रकाश बीम योग्यरित्या तयार होणार नाही. झेनॉनसाठी, एक विशेष लेन्स वापरला जातो, हेडलाइट्ससाठी एक स्वयं-सुधारकर्ता, एक वेगळा आधार आणि हेडलाइट वॉशरसह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे.