KTM X-Bow R 2017 पुनरावलोकन

मला माहित आहे की तुम्ही काय विचार करत आहात: "हे कायदेशीर कसे आहे?" आणि खरे सांगायचे तर, रस्त्याच्या कडेला जाणाऱ्या गाडीच्या चाकावरून फेकलेला दगड आणि पिस्तुलातून गोळी झाडल्यासारखी माझ्या कपाळावर आदळली होती, आणि ओल्या नऊ शेपटीसारखा माझ्या उघड्या चेहऱ्यावर कोसळणारा पाऊस. मांजर, मला तोच प्रश्न पडू लागला.

उत्तर महत्प्रयासाने आहे. आमचे आयात नियम पार पाडण्यासाठी वर्षानुवर्षे केलेल्या संघर्षाचे उत्पादन, हे क्रेझी KTM X-Bow R आता ऑस्ट्रेलियन रस्ते आणि रेसट्रॅकवर फिरण्यासाठी मोकळे झाले आहे, तरीही स्पेशालिस्ट उत्साही वाहन योजनेंतर्गत दरवर्षी 25 कारची विक्री मर्यादित आहे.

किंमत? किंचित आकर्षक $169,990. हे खूप आहे, आणि X-Bow R त्याच्या सर्वात जवळच्या कार्बन-फायबर-बॉडीड लाइटवेट स्पर्धकाला मागे टाकते, अल्फा रोमियो 4C ($89,000C).

पण दुसरीकडे, KTM X-Bow R आज इतर कशासारखे नाही. अर्धी सुपरबाईक, अर्धी XNUMXxXNUMX आणि मोबाईल वेडेपणाने भरलेली, क्रॉसबो वेगवान, उग्र आणि पूर्णपणे वेडा आहे.

कोणतेही दरवाजे, विंडशील्ड, छप्पर नसण्याची अपेक्षा करा.

कोणतेही दरवाजे, विंडशील्ड, छप्पर नसण्याची अपेक्षा करा. बोर्डवरील मनोरंजन हे तुमच्या डोक्यामागे टर्बोने शिट्टी वाजवण्यापुरते मर्यादित आहे, कारची मानक सुरक्षितता यादी केबिनसारखीच नापीक आहे आणि हवामान नियंत्रण तुमच्या उघड्या चेहऱ्याला वाहणाऱ्या वाऱ्याच्या तापमानावर अवलंबून आहे.

आणि आम्ही प्रयत्न करण्यासाठी प्रतीक्षा करू शकत नाही.

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

या साइटच्या चतुर वाचकांना हे कळेल की हे असे क्षेत्र आहे जेथे आम्ही विशिष्ट नवीन कार खरेदीसह येणाऱ्या अनेक आणि विविध वैशिष्ट्यांचे वर्णन करतो, परंतु यावेळी ते कार्य करणार नाही. खरं तर, काय गहाळ आहे याबद्दल बोलणे खूप सोपे होईल, तर चला स्पष्टपणे प्रारंभ करूया: दरवाजे, खिडक्या, छप्पर, विंडशील्ड. या विचित्र आणि पूर्णपणे आश्चर्यकारक X-Bow मध्ये हे सर्व स्पष्टपणे गहाळ आहे.

जर विन डिझेल त्याच्या (निष्कासित) हुडखाली अडकला तर ते अधिक "फास्ट अँड फ्युरियस" असू शकत नाही.

आत, तुम्हाला दोन पातळ (आम्ही पातळ म्हणजे पातळ - आम्ही जाड कॉन्टॅक्ट लेन्स पाहिल्या आहेत) अपहोल्स्टर्ड सीट टबमध्ये अँकर केलेल्या आढळतील. तुम्हाला पुश-बटण स्टार्ट, मोटारसायकलवर सापडलेल्यांची आठवण करून देणारी डिजिटल स्क्रीन (केटीएम ही ऑस्ट्रियन मोटरसायकल कंपनी आहे) आणि पेडल युनिट देखील मिळेल जे रायडरच्या उंचीला सामावून घेण्यासाठी पुढे-मागे सरकते. अरेरे, आणि ते स्टीयरिंग व्हील काढले जाऊ शकते जेणेकरून आत जाणे सोपे होईल.

हवामान नियंत्रण? नाही. स्टिरीओ? नाही. समीपतेने अनलॉक करायचे? विहीर, क्रमवारी. दारांशिवाय, तुम्ही नेहमी जवळ असता तेव्हा ते लॉक केलेले नसते. ते मोजते का?

पण त्यात दोन लिटर टर्बोचार्ज केलेले इंजिन आहे. आणि वेगवान 790kg वजनाच्या कारमध्ये, याचा अर्थ ती वेगवान आहे, प्रत्येक गीअरमध्ये वेडसर स्लेज कुत्र्यासारखी खेचत आहे, प्रत्येक गीअर बदलासह मागील टायर किलबिलाट करत आहेत.

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

X-Bow R ची रचना या उद्देशाने सर्वात उल्लेखनीय पद्धतीने केली आहे. दृश्यमान सस्पेंशन घटकांपासून ते रॉकेट-शैलीतील एक्झॉस्ट पाईप्स आणि उघडलेल्या इंटीरियरपर्यंत, हे स्पष्ट आहे की X-Bow च्या डिझाइन प्रक्रियेत फॉर्म कार्य करण्यासाठी दुसऱ्या क्रमांकावर आहे.

आणि, किमान आमच्यासाठी, ही एक मोठी गोष्ट आहे. ते कच्चे आणि आंतड्यासारखे दिसते आणि आग लागल्यानंतर हार्वे डेंटसारखे दिसते - आपण सर्व सामान्यपणे लपवलेले घटक त्यांचे कार्य करताना पाहू शकता. हे विलोभनीय आहे.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

लहान उत्तर? नाही. लोक X-Bow R ची चाचणी घेण्याची आणि कप होल्डर आणि स्टोरेज स्पेस शोधण्याची शक्यता नाही, परंतु त्यांनी तसे केल्यास, यास जास्त वेळ लागणार नाही.

ड्युअल सीट, फोर-पॉइंट सीट बेल्ट, हाय-माउंट केलेले शिफ्टर, लीव्हर हँडब्रेक आणि वेगळे करण्यायोग्य स्टीयरिंग व्हील याशिवाय, केबिन ओल्ड मदर हबर्डच्या कपाटाइतकी रिकामी आहे.

सामानाची जागा तुम्ही तुमच्या खिशात घेऊन जाऊ शकता एवढी मर्यादित आहे.

सामानाचा डबा तुम्ही तुमच्या खिशात घेऊन जाऊ शकता इतकेच मर्यादित आहे (जरी कार्गो पँट मदत करेल), आणि त्यातून आत येण्यासाठी आणि बाहेर पडण्यासाठी काही झटपट प्रयत्न करावे लागतील. दारांशिवाय, आपल्याला अक्षरशः उडी मारावी लागेल. आणि साइड सिल्स फक्त 120kg साठी रेट केल्या जातात, म्हणून जड प्रकारांनी त्यांच्यावर पाऊल टाकणे अजिबात टाळले पाहिजे आणि त्याऐवजी कॉकपिटमध्ये उडी मारण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 8/10

X-Bow R ची शक्ती ऑडीच्या 2.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड इंजिनमधून येते, जे VW ग्रुप सिक्स-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन (आणि अस्तित्वातील सर्वात लहान ट्रान्समिशनपैकी एक) आहे. हे मध्यम आकाराचे आश्चर्य 220rpm वर 6300kW आणि 400rpm वर 3300Nm उत्पादन करते आणि ते ड्रेक्सलर मेकॅनिकल मर्यादित स्लिप डिफरेंशियलद्वारे मागील चाकांवर पाठवते.

त्याच्या लवचिक आणि हलक्या वजनाच्या शरीरामुळे, X-Bow R 0 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि 3.9 किमी/ताशी उच्च गती गाठते.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

KTM ने X-Bow R चा दावा केलेला/एकत्रित इंधन वापराचा आकडा 8.3 लीटर प्रति शंभर किलोमीटरवर सूचीबद्ध केला आहे (जरी, अहेम, अतिशय जोमदार चाचणीनंतर, आम्ही 12 ची सरासरी व्यवस्थापित केली) उत्सर्जन 189 ग्रॅम प्रति किलोमीटर इतके आहे.

X-Bow R मध्ये 40-लिटर इंधन टाकी देखील आहे, ज्याला साइड-माउंट एअर स्कूपद्वारे प्रवेश केला जातो. इंधन गेजऐवजी, तुमच्याकडे किती लिटर शिल्लक आहे हे दाखवणारे डिजिटल वाचन अपेक्षित आहे.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

जर विन डिझेल त्याच्या (निष्कासित) हुडखाली अडकला तर ते अधिक "फास्ट अँड फ्युरियस" असू शकत नाही. आम्ही तांत्रिकदृष्ट्या वेगवान गाड्या चालवल्या आहेत, परंतु या पूर्णपणे वेड्या X-Bow R सारख्या वेगवान गाड्या आम्ही कधीही चालवल्या नाहीत.

आत चढा, चार-पॉइंट हार्नेससह बकल अप करा आणि आश्चर्यकारकपणे ऑपरेट-टू-ऑपरेट गियरबॉक्स आणि क्लच सेटअपमधून प्रथम शिफ्ट करा आणि कमी वेगाने पूर्णपणे अनियंत्रित स्टीयरिंगच्या मृत वजनाशी लढा, आणि हे लगेच स्पष्ट होते की हे एक आहे. ड्रायव्हिंगचा अनुभव जगातील इतर कोणत्याही गोष्टीसारखा नाही. सध्या ऑस्ट्रेलियन रस्त्यांवर कायदेशीर आहे. चालण्याच्या गतीनेही, X-Bow R भविष्यात वादळ घालण्यास तयार आहे असे वाटते आणि रस्त्यावर लक्ष वेधून घेते जसे की आपण कधीही सायकल चालवली नाही.

सूर्यप्रकाशाच्या दिवशी आणि योग्य रस्त्यावर, गाडी चालवण्याचा खरा आनंद आहे.

त्याची उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आणि कमी आकारामुळे रहदारीशी लढा देणे एक भयावह शक्यता बनवते: नियमित हॅचबॅक अचानक ट्रकच्या प्रमाणात घेतात आणि वास्तविक ट्रक आता एखाद्या ग्रहावरून तरंगत असल्यासारखे दिसतात. तुम्ही पारंपारिक अंध स्थानापेक्षा खूप खाली आहात आणि तुम्हाला कोणत्याही क्षणी चिरडले जाऊ शकते याची सतत चिंता असते.

आमच्या चाचणीच्या शेवटच्या दिवसाला शाप देणारे खराब हवामान आणि X-Bow R एक पाणचट नरक आहे. ओल्या रस्त्यावर, हे खरोखरच प्राणघातक आहे, मागील टोक थोड्याशा चिथावणीवर क्लच तोडतो. आणि टर्बोचार्ज्ड 2.0-लिटर हे भरपूर ऑफर करते.

पण उन्हाळ्याच्या दिवशी आणि योग्य रस्त्यावर गाडी चालवताना खरा आनंद होतो. प्रवेग क्रूर आहे, पकड अंतहीन आहे, आणि ऑडी गिअरबॉक्स ही एक वास्तविक उपचार आहे. आणि ते प्रत्येक गीअरमध्ये खेचते, 35kph वेगाने तिसर्‍या बाजूने कॉर्नरिंग करते आणि दुसरी बाजू पूर्णपणे उडवते.

कॉर्नरिंग स्केलपेलसारखे तीक्ष्ण आहे, आणि स्टीयरिंग कमी वेगाने खूप जड आहे - वेगाने हलके आणि कार्यक्षम, एका कोपऱ्यात जाण्यासाठी फक्त सर्वात सूक्ष्म हालचालींची आवश्यकता असते.

हे शहरामध्ये आदर्श व्यतिरिक्त काहीही आहे, आणि अगदी हलका पाऊस देखील तुम्हाला निवारा (आणि भरपाई) शोधत असेल, परंतु योग्य रस्त्यावर, योग्य दिवशी, अशा काही कार आहेत ज्या रेझर-शार्प लुक देतात. - KTM च्या राक्षसी X-Bow R चा थरार आणि मादक उत्साह.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

2 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

जवळजवळ नाही. एबीएस नाही, कर्षण नियंत्रण नाही, दिशात्मक स्थिरता नाही. एअरबॅग नाहीत, पॉवर स्टीयरिंग नाहीत, ISOFIX संलग्नक बिंदू नाहीत. तुमचा कर्षण (ओल्या रस्त्यावर असण्याची शक्यता जास्त) गमावल्यास, तुम्ही पुन्हा सरळ व्हाल याची खात्री करणे आवश्यक आहे. सुदैवाने, मिशेलिन सुपर स्पोर्ट टायर उत्कृष्ट कर्षण प्रदान करतात.

अनुपालन कार्यक्रमाचा एक भाग म्हणून, सिंपली स्पोर्ट्स कार्स (एक्स-बो आरच्या मागे असलेली कंपनी) ने युरोपमध्ये दोन कार क्रॅश-चाचणी केल्या आणि राईडची उंची 10 मिलीमीटरने वाढवली. अरे, आणि आता सीट बेल्ट चेतावणी चिन्ह आहे.

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 5/10

X-Bow R ला दोन वर्षांच्या अमर्याद-मायलेज वॉरंटीचा पाठिंबा आहे आणि सेवेच्या किमती अमर्यादित असताना, Simply Sports Cars अंदाजे सरासरी सेवेची किंमत सुमारे $350 आहे.

निर्णय

ठीक आहे, पाऊस तुझा मित्र नाही. कडक ऊन नाही, जोराचा वारा नाही, कुठेही वेगात धक्के नाहीत. तुम्हाला कदाचित काही वेळा चाकाच्या मागे जावेसे वाटेल, आणि जेव्हा तुम्ही असे कराल, तेव्हा तुम्हाला खडक आणि बग्सचा सामना करावा लागेल आणि तुम्ही तुमचा बहुतेक वेळ हे कसे कायदेशीर आहे या विचारात घालवाल.

आणि तरीही आपण हताश आहोत, त्याच्या प्रेमात गुरफटून गेलो आहोत. हे ट्रॅकवरील एक परिपूर्ण शस्त्र आहे, अगदी वळणदार रस्त्यासारखे दिसणार्‍या कोणत्याही गोष्टीचा आनंद आहे आणि आज रस्त्यावरील काही खरोखरच अद्वितीय वाहनांपैकी एक आहे. आणि ते अजिबात अस्तित्वात आहे ही वस्तुस्थिती निरपेक्ष उत्सवाचे कारण आहे.

तुम्हाला KTM X-Bow R च्या उद्देशाची स्वच्छता आवडते किंवा त्याची कार्यक्षमता खूपच अरुंद आहे? खाली टिप्पण्यांमध्ये तुम्हाला काय वाटते ते आम्हाला सांगा.