स्पोर्टगेविरूद्ध टेस्ट ड्राइव्ह आउटलँडर आणि फॉरेस्टर

मित्सुबिशी आउटलँडर आणि सुबारू फॉरेस्टर नवीन किआ स्पोर्टेजपेक्षा खूपच वाईट विकत आहेत, परंतु हे त्यांना कोरियनकडे पाहण्यापासून रोखत नाही

कोरियन ब्रँड जपानी लोकांवर सर्व आघाड्यांवर संघर्ष लादत आहेत. ते उच्च-तंत्रज्ञान देखील आहेत, परंतु त्याच वेळी ते अधिक लोकशाहीवादी आहेत आणि लोकांना चॉपस्टिक्ससह खाण्यास भाग पाडत नाहीत. सम्राटाच्या प्रजेच्या शपथ घेतलेल्या शेजाऱ्यांना टीव्ही मार्केटच्या अर्ध्या भागावर कब्जा करण्यासाठी आणि विकल्या गेलेल्या स्मार्टफोनच्या संख्येत अग्रगण्य होण्यासाठी सांस्कृतिक संहिता लादण्याची गरज नाही - जरी सॅमसंग घोटाळा झाला तरीही. रशियाचे रस्ते बजेट ह्युंदाई आणि किआने भरलेले आहेत आणि आज अधिक महाग आणि सर्वात फॅशनेबल सेगमेंटमध्ये, स्पोर्टेज क्रॉसओव्हर कापला गेला आहे, जरी त्याची आकडेवारी टोयोटा आरएव्ही 4 च्या विक्रीपेक्षा निकृष्ट असली तरीही. तथापि, कोरियनचे यश आणखी दोन जपानी - मित्सुबिशी आउटलँडर आणि सुबारू फॉरेस्टर - यांना खाली पाहण्यास प्रतिबंध करत नाही.

शिवाय, 200-मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स त्यांना हे करण्यास अनुमती देते. आउटलँडर आणि फॉरेस्टर हे सर्वात कठीण कार्यांसाठी तयार केलेले योद्धा आहेत: अभेद्य जंगलातून पार करणे, गिर्यारोहकांना चिडवणे आणि त्यांच्यापेक्षा वेगवान डोंगरावर चढणे, एका कपाटात गोडझिलाचे आकार अपार्टमेंटमधून अपार्टमेंटमध्ये नेण्यासाठी. स्पोर्टेजपेक्षा ते एकमेकांसारखेच आहेत की या जपानी प्रतिस्पर्ध्याबद्दल वैयक्तिकरित्या काहीतरी आहे जसे की युद्ध करणारे समुराई कुळे मिनामोटो आणि तायरासारखे. किआ स्पोर्टेज कमी आक्रमक आहे आणि एसयूव्ही असल्याचे ढोंग करण्याचा प्रयत्न करीत नाही. त्याच वेळी, हे औपचारिकपणे अधिक कॉम्पॅक्ट वर्गाचे आहे, परंतु व्हीलबेसच्या दृष्टीने ते मध्यम आकाराचे फॉरेस्टर मागे टाकले आणि आउटलँडरला पकडले.

गेल्या वर्षीच्या रीस्टाईलिंगने आऊटलँडरला एका भटके, भटके कुटुंबातील मनुष्याला एक काल्पनिक पौराणिक राक्षस बनवले. हे बाजारातील सर्वात बाह्य आणि असामान्य क्रोम-प्लेटेड क्रॉसओव्हर आहे, जरी वाईट जीभ नवीन मित्सुबिशी शैलीची तुलना लाडाच्या "एक्स-डिझाइन" शी करते. भव्य फ्रंट पॅनेल मुद्दाम असममित आहे आणि ड्रायव्हरकडे वळले आहे. हे जवळजवळ पूर्णपणे मऊ आहे आणि इन्स्ट्रुमेंट व्हिझर लेदरने ट्रिम केले आहे. सर्वसाधारणपणे, सर्वकाही घन आणि महाग असते, केवळ स्पार्कसह पियानो लाह अस्पष्ट असते आणि विचित्र पोत असलेले लाकडासारखे इन्सर्ट अनैसर्गिकपणे चमकतात. एकूणच इंप्रेशन कमी करणारा आणखी एक घटक म्हणजे कालबाह्य मल्टीमीडिया सिस्टीम ज्यात बटन्स आणि नॉब्स, मध्यम ग्राफिक्स आणि गोंधळात टाकणारे मेनू आहेत.

वळून जा, आणि सुबारू फॉरेस्टर राक्षस रोबोटमध्ये रुपांतरित झाला आणि पळून गेला - एक कोनीय क्रॉसओव्हर १ 1990 XNUMX ० च्या दशकातील मल्टीझरीजमधील ट्रान्सफॉर्मरसारखे आहे. डिझाइन, जरी मूळ असले तरी आधुनिक नाही: लांब नाकामुळे कारचे प्रोफाइल असंतुलित ठरले. फॉरेस्टरचा आतील भाग तपस्वी आहे आणि त्याव्यतिरिक्त, तरुण मॉडेल एक्सव्हीसह एकजूट आहे: कमीतकमी बटणे आणि अगदी मध्यम रेषा. आसन आणि दारे तपकिरी रंगाच्या लेदर असबाबांनी अंशतः तिचे आच्छादित केले आहे. फालतू डॅशबोर्ड टॉप, मऊ दरवाजाची हँडल्स आणि लेदर-ट्रिम्ड डिस्प्ले व्हिझर, सर्व काही अलीकडील अद्ययावत मध्ये सादर केले गेले आहेत, सुबारूसाठी अभूतपूर्व लक्झरी आहेत. तसेच एक गरम पाण्याचे स्टीयरिंग व्हील आणि दोन स्वयंचलित खिडक्या.

शीर्ष आवृत्तीमधील नवीन स्टारलिंक मल्टीमीडिया सिस्टम नॅव्हिगेशन, टच बटणावर सज्ज आहे आणि मोहक दिसत आहे. कनेक्ट केलेल्या फोनसह आपण हवामान तपासू शकता आणि इंटरनेट रेडिओ ऐकू शकता आणि Appleपल डिव्हाइसवर सिरी समर्थन आहे. काळा आणि पांढरा आणि रंग - सरासरी इंधन वापर, प्रसारण पद्धती आणि हवामान नियंत्रण संकेत अद्याप दोन मध्यभागी दर्शविले जातात. जर आपण डॅशबोर्डवरील दुसर्‍या प्रदर्शनाचा विचार केला तर फॉरेस्टर त्यांच्या संख्येसाठी एक स्पष्ट रेकॉर्ड आहे.

नवीन स्पोर्टेज हा वाघाच्या तोंडाचा बेडूक आहे आणि त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अधिक आशियाई दिसतो. परंतु आऊटलँडर आणि फॉरेस्टर त्यांच्या शेजारी पार्क केल्यावर, युरोपियन वैशिष्ट्ये क्रॉसओव्हर लुकमध्ये स्पष्टपणे दिसतात. अन्यथा नाही, फ्रँकफर्टमधील कंपनीच्या डिझाईन सेंटरमध्ये पोर्शचे मोठे चाहते आहेत. हे अर्थातच, आंधळी कॉपी करण्याबद्दल नाही - पोर्शचे आकृतिबंध स्पोर्टेजच्या तयार केलेल्या प्रतिमेत सुंदरपणे कोरलेले आहेत. शिवाय, हेतू सर्वात आधुनिक आहेत, जसे जीटी लाइनच्या वरच्या आवृत्तीवरील चार एलईडीचे संयोजन किंवा दिवे जोडणारी पट्टी.

प्रमुख व्हिझर, थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील आणि एअर डक्ट्सचा आकार असणारा फ्रंट क्लिफ पॅनेल कायेने आणि मकनवर आधारित एक विनामूल्य रचना आहे. परिचित तपशील जाणीवपूर्वक मोटा आणि प्रचंड बनविला जातो, जो तपशिलाच्या आतील भागास पूर्णपणे वंचित ठेवतो, तथापि जर्मनीला एर्गोनोमिक तपशीलांच्या लक्ष वेधून घेतले जाते. समाप्त होण्याची गुणवत्ता आणि तपशिलांचा फिट - पाच मिनिटांत प्रीमियम नाही: लवचिक प्लास्टिक, नैसर्गिक, दाट कळा आणि हँडलसारखेच सिलाई. ड्रायव्हरला तैनात असलेल्या सेंटर कन्सोलवर अनपेक्षितपणे बरेच बटणे आहेत, परंतु ती सर्व मोठी आणि तार्किकपणे स्थित आहेत. न पाहता आपल्याला योग्य शोधण्यासाठी आपल्याला अ‍ॅक्रिडियन प्ले करण्याची आवश्यकता नाही. येथे सर्वोत्कृष्ट मल्टीमीडिया सिस्टम आहे: एक प्रचंड प्रदर्शन, चांगली प्रतिक्रिया, स्पष्ट ग्राफिक्स आणि एक स्पष्ट मेनू. नॅव्हिगेशन नकाशे सर्वात तपशीलवार असतात आणि मार्गाची गणना करताना त्यांना कनेक्ट केलेल्या स्मार्टफोनद्वारे ट्रॅफिक जामची माहिती मिळते.

फॉरेस्टरची उभे बसण्याची स्थिती मिनीव्हॅनसारखे आहे आणि कोणत्याही चाचणी कारचे उत्कृष्ट दृश्य आहे. हेडरूम आणि गुडघ्यासमोर प्रभावी आहेत आणि मागील दरवाजे रुंद उघडे फिरतात. लहान व्हीलबेस आणि लहान मागील ओव्हरहॅंग असूनही, फॉरेस्टरची ट्रंकची मात्रा चाचणीमधील सर्वात मोठी आहे - 488 लिटर.

आउटलँडरच्या चाकाच्या मागे, स्टीयरिंग व्हीलवरील वाढवलेली पॅडल्स ड्युली चमकतात - जवळजवळ स्पोर्ट्स कारप्रमाणे. ड्रायव्हरच्या सीट कुशनला सुस्पष्ट परिभाषित बाजूकडील समर्थन आहे, परंतु बॅकरेस्ट टिल्टेड बॅक परत आरामदायक हालचालीसाठी समायोजित करते. मित्सुबिशी थोडी कमी प्रशस्त आहेत: मागील प्रवाश्यांसाठी समान लेगरूमसह, दुसर्‍या पंक्तीची सीट उशी लहान आणि हेडलाइनिंग थोडी कमी आहे. "आउटलँडर" चे खोड सुবারूपेक्षा किंचित निकृष्ट आहे लिटरमध्ये (477), परंतु ते खोलवर विजय मिळविते: मागील जागांच्या मागच्या भागास फोल्ड करताना, 1640 लिटरच्या विरूद्ध 1577 लिटर सोडले जातात. परीक्षेतील त्याची लोडिंग उंची सर्वात लहान आहे, टेलगेट जास्त वाढते. याव्यतिरिक्त, स्पेअर व्हील तळाशी स्थित आहे आणि तेथे भूमिगत एक क्षमतावान आयोजक आहे.

स्पोर्टगेस सीट बॉल्टर्ससह ड्रायव्हर पिळण्याचा प्रयत्न करीत नाही, त्याच्या मागच्या बाजूला सर्वात यशस्वी प्रोफाइल आहे, आपण कमरेसंबंधी आधार समायोजित करू शकता. "कोरियन" जपानी क्रॉसओव्हर्सच्या अंतर्गत परिमाणांपेक्षा निकृष्ट आहे आणि मोठ्या प्रमाणावर अडचणी आणि कमी मर्यादा यामुळे आणखी अरुंद आहे. राक्षस पॅनोरामिक छप्पर दुसर्‍या ओळीत जागेच्या कमतरतेची अंशतः भरपाई करते. किआच्या मागील जागांचा आकार सर्वात सोयीस्कर आहे, समोरच्या आर्मरेस्टच्या शेवटी अतिरिक्त हवाई नलिका आहेत. स्पोर्टेज ट्रंक आश्चर्यकारकपणे खोल आणि तीव्र आहे - 466 लिटर, परंतु बॅकरेस्ट अधिक वेळा फोल्ड करावे लागतील. या प्रकरणात, तो सहजपणे प्लेपेन आणि एक घुमटाकार, एक inflatable बोट आणि एक आउटबोर्ड मोटर गिळतो. पाचवा दरवाजा आपोआप उगवतो, आपल्या खिशातील चावी घेऊन मागील बाजूस कारकडे जाणे योग्य आहे. एकीकडे, जेव्हा हात गोष्टींमध्ये व्यस्त असतात तेव्हा ते सोयीस्कर असते, दुसरीकडे, खोट्या सकारात्मक गोष्टी बर्‍याचदा आढळतात.

वातावरणीय दोन-लिटर इंजिन - आणि हाच पर्याय बहुतेक वेळा तीनही क्रॉसओव्हरच्या खरेदीदारांकडून निवडला जातो - मोठ्या फोर-व्हील ड्राईव्ह कारसाठी केवळ इतकेच पुरेसे आहे, कोणत्याही परिस्थितीत, तिन्हीला 100 किमी वेगाने जाण्यासाठी 11 सेकंदांपेक्षा जास्त वेळ लागतो. / ता. सुबारूकडे एक स्पोर्ट मोड आहे आणि आपण गॅसचे पेडल अधिक दाबल्यास, गुळगुळीत प्रवेग वक्र दांडा बनतो - व्हेरिएटर गीअरमधील बदलांची नक्कल करतो. जपानी सीव्हीटीप्रमाणे आरामशीर “स्वयंचलित” स्पोर्टज ही घाईचा शत्रू आहे. स्पोर्ट मोडमध्ये, क्रॉसओव्हर त्याऐवजी ताणलेले असतात, परंतु चाचणीत ते सर्वात वेगवान असते, जर केवळ 11,6 सेकंद ते "शेकडो" ला "वेगवान" म्हणून परिभाषित केले जाऊ शकते.

गतिशीलतेच्या शोधात असलेल्यांसाठी, मित्सुबिशी एक विदेशी व्ही 6 (230 एचपी), सुबारू डब्ल्यूआरएक्स स्पोर्ट्स सेडान (241 एचपी) कडून एक टर्बो फोर, आणि किआ एक सुपरचार्ज्ड 1,6 लिटर (177 एचपी) ऑफर करतो आणि दोन पकड्यांसह एक रोबोट बॉक्स ऑफर करतो. . दरम्यानचे पर्याय देखील आहेत - अधिक परवडणारे आणि स्वीकार्य वापरासह तुलनेने चांगली गतिशीलता एकत्र करणे. तर, 2,4-लिटर एस्पिरटेड पेट्रोलसह आउटलँडर 10,2 सेकंदात गती वाढवते, चांगले सुरू होते, परंतु नंतर व्हेरिएटरच्या एकपातळपणामध्ये अडकले, ज्यापासून मोदकाचे शिफ्टर्ससह मॅन्युअल मोड आहे. विरोधाभास असणारा 2,5 असणारा फॉरेस्टर थोडा वेगवान आहे, परंतु अधिक असुरक्षित आहे. 400 एनएम टॉर्कसह डिझेल स्पोर्टगेचे डोके प्रभावी आहे, परंतु उपभोग आणि गतिशीलता नैसर्गिकरित्या एस्पिरिटेड कारशी तुलना केली जाऊ शकत नाही. डिझेल देखरेखीसाठी अधिक कर्कश आणि अधिक महाग आहे, परंतु हे चेसिस आणि स्टीयरिंगच्या लढाऊ सेटिंग्जमध्ये उत्तम प्रकारे एकत्रित आहे.

फॉरेस्टर रशियामध्ये कधीही नोंदणीकृत नाही, परंतु त्याचे निलंबन सर्वात सर्वभक्षी आहे आणि आमच्या दुर्गम ठिकाणांसाठी शूज सर्वात योग्य आहेत: 17-इंच रिम्सवर जाड टायर. अद्यतनानंतर, सुबारू अधिक संकलित झाले, स्टीयरिंग व्हीलवर स्पष्ट “शून्य” दिसू लागले, परंतु तरीही ते देशाच्या रस्त्यावर चांगले कार्य करते. मित्सुबिशीने आउटलँडरला रशियन परिस्थितीशी जुळवून घेण्याची ही पहिलीच वेळ नाही - 18-इंच चाकांवर क्रॉसओव्हर फॉरेस्टरपेक्षा थोडा कठीण आहे. स्टीयरिंग व्हील जवळ-शून्य झोनमध्ये पिंच केले जाते जेणेकरून ते अडथळ्यांवरील हातातून बाहेर पडू नये.

फॉरेस्टर विशेष ऑफ-रोड मोड एक्स-मोडसह सुसज्ज त्या तीनपैकी एकमेव एक आहे, ज्यामध्ये इलेक्ट्रॉनिक्स प्रवेगक कमी संवेदनशील बनवितो, वेगाने वेगवान ट्रान्सफर करतो आणि ब्रेकचा वापर करून कुशलतेने कार डोंगरावर खाली उतरवते आणि घसरत्या चाकांना पकडते. . मल्टी-प्लेट क्लच येथे ट्रान्समिशनसह समान क्रॅंककेसमध्ये आहे आणि गंभीर परिस्थितीत जास्त गरम होणार नाही. "फॉरेस्टर" चे ग्राउंड क्लीयरन्स सर्वात मोठे आहे - 220 मिमी - परंतु लांब नाकाच्या हालचालींचे दोन्ही दिशानिर्देशांवर लक्ष ठेवले पाहिजे: जेणेकरून त्याच्या खालच्या भागावर, शरीराच्या रंगाने रंगविलेले, जमिनीवर ओरडू नये.

ग्राउंड क्लीयरन्स (215 मिमी) च्या दृष्टीने "आउटलँडर" सुबारूपेक्षा निकृष्ट आहे, तर त्याचे बोलणे अधिक चांगले आहे आणि लांबलचक आच्छादन आणि कमानी अनपेन्टेड प्लास्टिकद्वारे संरक्षित आहेत. मित्सुबिशी कर्ण फाशी घेण्यास घाबरत नाहीत, फक्त दयाची बाब म्हणजे ब्रेक सक्रिय करणारे इलेक्ट्रॉनिक्स चिंताग्रस्त आहेत आणि "गॅस" वर प्रतिक्रिया खूप कठोर आहेत. सुबारू प्रमाणे येथे पट्टा असलेले व्हेरीएटर नसून चेन नसून सुरक्षा यंत्रणा जास्त तापत नाही हे सुनिश्चित करण्यासाठी कडक असतात. "आउटलँडर" मध्ये एक विशेष ऑफ-रोड मोड नाही, आपण केवळ मागच्या कोनात अक्षांच्या बाजूने ट्रॅक्शनचे ट्रान्समिशन समायोजित करू शकता आणि लॉक पोजीशन तितकेच वितरीत करते, परंतु कठोर ब्लॉक न करता.

स्पोर्टगेज प्लास्टिकच्या चिलखतीद्वारे चांगले संरक्षित आहे, परंतु तरीही ते घाणेरडी कामासाठी तयार दिसत नाही. त्याची ग्राउंड क्लीयरन्स सर्वात लहान आहे - 182 मिमी, समोरचा बम्पर ऑफ-रोड अ‍ॅडव्हेंचरसाठी कमी योग्य आहे आणि लहान निलंबन सहलीमुळे, "कोरियन" प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा आधी चाके जमिनीवरून वर उचलतात. कडक इलेक्ट्रॉनिक्स देखील फाशी असताना ऑफ-रोडवर मदत करतात, परंतु कठीण परिस्थितीत, बटण दाबून क्लचला जबरदस्तीने लॉक केले जाऊ शकते.

मित्सुबिशी आउटलँडरने एक जोरदार चढाई दिली नाही कारण मोठ्या प्रमाणात कडकपणामुळे ते एक्झॉस्ट पाईप आणि सुटे चाकासह जमिनीवर स्क्रॅप करते. सुबारू फॉरेस्टर तिथे कोणतीही अडचण न आणता गाडी चालवतो आणि "डोंगराचा राजा" किंवा जपानी ज्यांना काहीही म्हणते त्याला होतो. सर्वात आश्चर्यकारक गोष्ट अशी आहे की एका मिनिटानंतर, स्पोर्टেজ त्याच्या लहान ओव्हरहाँग्समुळे समान उंची घेतो. आपण शहराच्या रहिवाशांकडून अशी अपेक्षा केली पाहिजे असे नाही, परंतु किआचे प्रतिस्पर्धी अद्याप ट्रामॅकच्या बाहेर चांगले दिसतात.

सुबारू फॉरेस्टर केवळ सर्वात ऑफ-रोड आणि सर्वात प्रशस्त नसून, तो इतर दोन क्रॉसओव्हरच्या तुलनेत जास्त किंमतीवर देखील चढला: पासून $ 22. "मेकॅनिक्स" आणि फोर-व्हील ड्राइव्ह असलेल्या कारसाठी. शिवाय, येथे फोर-व्हील ड्राईव्ह कायम आहे आणि व्हॅरीएटरच्या आवृत्तीपेक्षा ते भिन्न आहेत ज्यासाठी ते $ 544 विचारतात. दोन लिटर क्रॉसओव्हर आणि 1 लिटर इंजिनसह आवृत्तीमधील फरक The 036 पेक्षा जास्त आहे. "फॉरेस्टर" समृद्ध उपकरणांची बढाई मारू शकत नाही, परंतु आपल्याला जपानी असेंब्ली आणि बॉक्सरच्या विशिष्टतेसाठी अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील.

बहुतेक ग्राहक कारच्या इन-लाइन किंवा बॉक्सरच्या खाली कोणते इंजिन आहे याची काळजी घेत नाहीत. मित्सुबिशी आउटलँडर हे सोपे आहे, परंतु समान गतिशीलता आणि रूमनेपणासह त्याची किंमत कमी आहे, ज्यात रशियन असेंब्ली आहे. विविध ट्रिम लेव्हलमधून निवड आहे, आपण फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती खरेदी करू शकता, परंतु केवळ "व्हेरिएटर" सह. 18 347 च्या सर्व-चाक ड्राइव्ह कारसाठी किंमती ric 2 वर प्रारंभ होतात. अधिक महाग. आउटलँडरकडून 609 इंजिनमध्ये अपग्रेड करणे सर्वात परवडणारे आहे - समान कॉन्फिगरेशनमधील कारसाठी केवळ 2,4 1. याव्यतिरिक्त, फॉरेस्टर सारखे काही पर्याय बेस मोटरसह उपलब्ध नाहीत. उदाहरणार्थ, 036 एल आउटलँडरमध्ये इलेक्ट्रिक टेलगेट आणि नेव्हिगेशनचा अभाव आहे.

असोसिएशन ऑफ युरोपियन बिझिनेससनुसार जानेवारी ते ऑक्टोबर या काळात तीन हजाराहून अधिक फॉरेस्टर्स 11 हून अधिक आऊट्लँडर होते. याच कालावधीत, किआ स्पोर्टेजने मागील पिढीच्या कारच्या अवशेषांसह 15 हजाराहून अधिक युनिट्सची विक्री केली. रशियामध्ये जमलेल्या कोरियन क्रॉसओव्हरची प्रारंभिक किंमत अगदी कमी आहे - ते 15 डॉलर आहे. दोन-लिटर इंजिनसाठी पर्यायांची श्रेणी अमर्यादित आहे: पॅनोरामिक छप्पर, अनुकूली द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स, सीट वेंटिलेशन, सबवूफरसह संगीत आणि इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांचे प्रभावी अ‍ॅरे. त्याच वेळी, सर्वात पॅक केलेल्या कारची किंमत, 986 पेक्षा कमी असेल.

जपानी क्रॉसओव्हर्स हागाकुरे समुराई सन्मान संहिताचे अनुसरण करतात असे वाटते, जे अत्याचार आणि अभिमानासह अत्यधिक लक्झरी आहे. ते लिटर ट्रंकसह ग्राउंड क्लीयरन्सच्या सेंटीमीटर असलेल्या पर्यायांच्या संख्येस विरोध करतात. उदाहरणार्थ, आउटलँडरकडे गरम पाण्याची सोय आहे, तर फॉरेस्टरकडे स्टीयरिंग व्हील आहे. केवळ स्पोर्टेज एकाच वेळी दोन्ही पर्याय ऑफर करते आणि खुणा व चिन्हे कशी वाचली पाहिजेत हे केवळ त्यालाच माहित आहे.

किआने युरोपियन प्रीमियम ब्रँड्सचा बेंचमार्क म्हणून निवड केली, परंतु Samsungपलला पकडण्याचा प्रयत्न करीत सॅमसंग सारख्या गोष्टींवर त्याचा परिणाम झाला नाही. जरी टेलगेटचे रिमोट कंट्रोल पूर्णपणे विचारात न घेतल्यास आणि कार पार्करने नेहमीच कार दरम्यान मोकळी जागा शोधली नाही. मास सेगमेंटसाठी पर्यायांचा एक दुर्मिळ सेट, एक मोहक इंटिरियर - या सर्व गोष्टीमुळे समुराई धनुष्य विरूद्ध मशीन गनचा एक फायदेशीर फायदा होतो. आणि निर्वासित रशियन बाजारावर डिझेल कार विक्री करण्याची इच्छा देखील एक प्रकारची शौर्य आहे.

चित्रीकरणाच्या सहाय्यासाठी आम्ही इंटिग्रा डेव्हलपमेंट ग्रुपबद्दल कृतज्ञता व्यक्त करू इच्छितो.

मित्सुबिशी आउटलँडर एक्सएनयूएमएक्स		सुबारू फॉरेस्टर 2.5il		किआ स्पोर्टेज ०.० एमपीआय
प्रकार
क्रॉसओव्हर	क्रॉसओव्हर	क्रॉसओव्हर
परिमाण, मिमी
४.०७१ / ३.५६७ / ३.०५६	४.०७१ / ३.५६७ / ३.०५६	४.०७१ / ३.५६७ / ३.०५६
व्हीलबेस, मिमी
2670	2640	2670
ग्राउंड क्लीयरन्स मिमी
215	220	182
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल
477-1640	488-1548	466-1455
कर्क वजन, किलो
1505	1585-1626	1496-1663
एकूण वजन, किलो
2210	2015	2130
इंजिनचा प्रकार
पेट्रोल नैसर्गिकरित्या आकांक्षी, 4-सिलेंडर	पेट्रोल नैसर्गिकरित्या आकांक्षी, 4-सिलेंडर	पेट्रोल नैसर्गिकरित्या आकांक्षी, 4-सिलेंडर
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी
2360	2498	1999
कमाल शक्ती, एच.पी. (आरपीएम वर)
167 / 6000	171 / 5800	150 / 6200
कमाल मस्त. क्षण, एनएम (आरपीएम वर)
222 / 4100	235 / 4000	192 / 4000
ड्राइव्हचा प्रकार, प्रेषण
पूर्ण, बदलणारा	पूर्ण, बदलणारा	पूर्ण, 6AT
कमाल वेग, किमी / ता
198	197	180
0 ते 100 किमी / ता पर्यंतच्या प्रवेग, से
10,2	9,8	11,6
इंधन वापर, एल / 100 किमी ते 60 किमी / ता
7,7	8,3	8,4
कडून किंमत, $.
24 393	27 933	1 509 900