लाडा वेस्टा 3000 किमी नंतर मालकाच्या नजरेतून

तर, लाडा वेस्ताचे पहिले प्रोटोटाइप आधीच आहेत, ज्यांनी 50 किमी पेक्षा जास्त अंतर व्यापले आहे, विशेषत: जेव्हा आपण यापैकी बर्‍याच कार टॅक्सीमध्ये वापरल्या जातात हे लक्षात घेता. परंतु दुर्दैवाने, या लेखासाठी उच्च मायलेजसह पर्याय शोधणे शक्य नव्हते आणि वास्तविक मालकाकडून फक्त एक टीप आहे, ज्याने नुकतेच नवीन वेस्टावर धाव घेतली आहे आणि इंजिनचे मायलेज फक्त 000 किमी होते.

मागील व्हीएझेड कुटुंबाचे मालक झाल्यानंतर प्रथम छाप

अव्टोवाझच्या मागील निर्मितीच्या तुलनेत या मॉड्यूलची निंदा करणारा एकही लाडा वेस्टाचा मालक नक्कीच नाही. प्रामाणिकपणे आणि वस्तुनिष्ठपणे सांगायचे तर, आम्ही असे म्हणू शकतो की येथे आमच्या कारचे फक्त एक इंजिन आहे. उर्वरित भागांसाठी, त्यापैकी बहुतेक रेनॉल्टचे आहेत.

• ब्रेक आणि शीतलक जलाशय
• एअर फिल्टर हाऊसिंग
• दरवाजाचे बिजागर आणि कुलूप
• गियरबॉक्स
• रेनॉल्ट लोगान प्रमाणेच मागील सस्पेंशन डिझाइन

अर्थात, रेनॉल्ट-ब्रँडेड भागांचा समूह आहे, परंतु ते सर्व नाहीत.

हे कदाचित चांगले आहे की आमचे भाग कमी आहेत, कारण हे सूचित करते की गुणवत्ता आता जास्त असेल. तोच सुप्रसिद्ध व्हीएझेड चेकपॉईंट घ्या, जो सतत गुंजारव करतो, आवाज करतो, कुरकुर करतो आणि बरेच काही बाहेरील आणि थोडे आनंददायी आवाज काढतो. व्हेस्टामध्ये, आता हे व्यावहारिकदृष्ट्या अस्तित्वात नाही. अर्थात, गिअरबॉक्स मॅगनसाठीही आदर्श नाही, परंतु तो VAZ पेक्षा खूपच चांगला आहे.

कार Lada Vesta आतील

विशेषतः समोरच्या जागांवर खूश. जर पूर्वी प्रत्येकजण फक्त पाठीमागे आणि खुर्ची स्वतःच पुढे आणि मागे समायोजित करण्यात समाधानी असेल, तर आता तुम्ही उंची आणि कमरेचा आधार देखील समायोजित करू शकता.

सीट अपहोल्स्ट्री इतकी महाग आणि उच्च दर्जाची नसली तरीही, मागील व्हीएझेड मॉडेल्सपेक्षा खुर्च्यांवर बसणे अधिक आनंददायी आहे. लांबच्या प्रवासानंतर, बसण्याची स्थिती अधिक आरामदायक असल्याने चालक कमी थकतो. हीटिंग उत्तम काम करते आणि तुम्ही ते त्याच आधीच्या तुलनेत खूप जलद ऐकू शकता.

मागील आसनांसाठी, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की प्रवाशांसाठी जवळजवळ दुप्पट जागा आहे! मागच्या रांगेत आणि पुढच्या आसनांमधील जागा पहा!

दारांचे आवरण (कार्डे).

व्हेस्टावरील दरवाजा असबाब चवीने बनविला जातो, परंतु नक्कीच - उच्च दर्जाच्या सामग्रीपासून नाही. हे विसरू नका की आम्ही बजेट कारशी व्यवहार करत आहोत, जी त्याच्या वर्गात जवळजवळ सर्वात स्वस्त आहे आणि किंमत-गुणवत्तेच्या गुणोत्तराच्या बाबतीत त्याच्या किंमत श्रेणीमध्ये कदाचित सर्वोत्तम आहे. अर्थात, प्लास्टिकमध्ये जवळजवळ 100% कापड बदलले आहे, परंतु याचे फायदे आहेत - व्यावहारिकता.

व्हेस्टाचा डॅशबोर्ड

डॅशबोर्डबद्दल, आम्ही फक्त सकारात्मक गोष्टी सांगू शकतो; त्याचे स्वरूप गंभीर आणि ऐवजी आनंददायी होऊ लागले. आता त्यात कमीत कमी सर्व प्रकारचे वैयक्तिक घटक आहेत, ज्यामुळे भविष्यात कमीत कमी squeaks होतील.

इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमध्ये बर्‍यापैकी स्पष्ट इंटरफेस आहे आणि रात्री बॅकलाइट चालू असताना तुमच्या डोळ्यांवर ताण पडत नाही. सर्व काही चांगले वाचले आहे, बाण डोळ्यांना ताण देत नाहीत, सर्व संकेतक, पॉइंटर्स, सिग्नलिंग उपकरणे पूर्णपणे दृश्यमान आहेत!

व्हेस्टाच्या हेडलाइट्सबद्दल बरेच चांगले शब्द सांगितले जाऊ शकतात. मागील व्हीएझेड मॉडेलच्या तुलनेत प्रकाश आणखी चांगला झाला आहे आणि रात्रीचा प्रवास अधिक आनंददायी झाला आहे. रस्त्यावरील कारच्या वर्तनाबद्दल, प्रत्येकाने कदाचित वेस्टाच्या आदर्श हाताळणीची नोंद केली असेल आणि बहुधा या बाबतीत ते सोलारिस, लोगान आणि रिओ या प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये सर्वोत्कृष्ट आहे.

Priora VAZ 21129 मधील इंजिन, जे 108 hp विकसित करते, अर्थातच, अशा वस्तुमानाच्या कारला चांगली गती देते, परंतु तरीही या कारच्या मालकांना हे आवडेल असे नाही. थोड्या ऑपरेटिंग अनुभवावरून, आम्ही असे म्हणू शकतो की 3000 किमीपेक्षा जास्त वेस्टाने निराश केले नाही, कोणतेही दोष उघड झाले नाहीत, सर्व काही अजूनही स्पष्टपणे, उत्तम प्रकारे आणि बारकावे न करता कार्य करत आहे. माझ्या कारमध्ये काही मनोरंजक क्षण असल्यास, नक्कीच, सर्वकाही या ब्लॉगवर पोस्ट केले जाईल!