लाडा वेस्टा स्पोर्ट - देशांतर्गत कारच्या उत्पादनात ते एक नवीन पाऊल का बनेल
सामग्री
लाडा वेस्टा स्पोर्ट ही आधुनिक रशियन सी-क्लास स्पोर्ट्स सेडान आहे. व्हीएझेड कुटुंबाचा हा प्रतिनिधी स्पोर्टी डिझाइन आणि एक चांगला पॉवर युनिट आहे.
नवीन लाडा वेस्टा स्पोर्टचे विहंगावलोकन
सरासरी ग्राहक 2018 च्या उन्हाळ्यात प्रथमच लाडा वेस्टा स्पोर्टची उत्पादन आवृत्ती पाहण्यास सक्षम होते. बाह्यतः, ते 2016 मध्ये सादर केलेल्या समान नावाच्या संकल्पनेपेक्षा व्यावहारिकदृष्ट्या वेगळे नाही. या सर्व काळात विकसक काय करत आहेत, नवीन कारची कोणती वैशिष्ट्ये आहेत, त्याचे मुख्य साधक आणि बाधक काय आहेत हे शोधण्याचा प्रयत्न करूया.
की वैशिष्ट्य
मागील आवृत्त्यांच्या विपरीत, लाडा वेस्टा स्पोर्टच्या डिझाइनमध्ये बरेच बदल केले गेले आणि सुमारे 200 मूळ समाधान जोडले गेले. हे सेडानचे स्वरूप आणि त्याच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर लागू होते.
केलेल्या बदलांबद्दल धन्यवाद, इंजिनची शक्ती 145 एचपी पर्यंत वाढली. सह. निलंबन डिझाइनमध्ये नवीन शॉक शोषक आणि स्प्रिंग्स वापरतात, म्हणून ते अधिक कठोर असल्याचे दिसून आले, परंतु हाताळणी सुधारली आहे. ब्रेक डिस्कचा व्यास वाढल्याने अधिक कार्यक्षम ब्रेकिंगला अनुमती मिळते.
परिमाण
नवीन कारचे परिमाण फारसे बदललेले नाहीत:
- लांबी 4420 मिमी आहे;
- रुंदी - 1774 मिमी;
- वाहनाची उंची - 1478 मिमी;
- व्हीलबेस - 2635 मिमी;
- ग्राउंड क्लीयरन्स - 162 मिमी.
क्रीडा आवृत्ती तयार केल्यापासून, त्याचे ग्राउंड क्लीयरन्स 162 मिमी पर्यंत कमी केले गेले, तर लाडा वेस्तासाठी ते 178 मिमी होते. हे लो-प्रोफाइल रबरच्या स्थापनेद्वारे आणि निलंबन डिझाइनमध्ये केलेल्या बदलांद्वारे प्राप्त केले जाते. परिणाम अधिक अचूक स्टीयरिंग आहे, कार ट्रॅकवर आणि कोपर्यात दोन्ही वर्तन करण्यासाठी अधिक स्थिर झाली आहे.
इंजिन
नवीन स्पोर्ट्स कार 1,8-लिटर गॅसोलीन नॉन-टर्बो इंजिनसह सुसज्ज आहे. त्याला चालना मिळाली, यामुळे शक्ती 23 एचपीने वाढवणे शक्य झाले. सह. याव्यतिरिक्त, टॉर्क देखील 187 Nm पर्यंत वाढला आहे.
इंजिन डिझाइनमध्ये अनेक नवकल्पना केल्या गेल्या:
- स्पोर्ट्स कॅमशाफ्ट स्थापित केले;
- इंधन प्रणालीमध्ये वाढलेला दबाव;
- गॅस वितरणाचे टप्पे बदलले आहेत;
- नवीन फर्मवेअर वापरले.
मूळ हवेच्या सेवनाच्या स्थापनेमुळे सेवन हवेचे तापमान कमी करणे शक्य झाले, त्यामुळे इंजिनची लवचिकता सुधारली आहे. इंजिन टर्बोचार्ज करण्याची योजना आहे, परंतु यामुळे कारच्या किंमतीत लक्षणीय वाढ होईल आणि आतापर्यंत अशा कल्पनेची अंमलबजावणी सोडण्यात आली आहे.
ट्रान्समिशन
उत्पादन मॉडेल 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन रेनॉल्ट JR5 ने सुसज्ज आहे. कोणतेही स्वयंचलित ट्रांसमिशन नाही आणि जर तुम्ही तेच पसंत केले तर तुम्हाला लाडा वेस्टा स्पोर्ट खरेदी करण्यास नकार द्यावा लागेल.
ऑल-व्हील ड्राइव्ह वापरण्याची योजना आहे की नाही या प्रश्नात अनेकांना रस आहे. नाही, कारण निर्मात्याने ठरवले की ते स्पोर्ट्स कारसाठी संबंधित नाही. स्किडिंगचा प्रभावीपणे सामना करण्यासाठी, एक आधुनिक, योग्यरित्या ट्यून केलेली ESP स्थिरता नियंत्रण प्रणाली आहे.
चाके आणि ब्रेक
नवीन कारच्या ब्रेकिंग सिस्टममध्ये गंभीर बदल करण्यात आले आहेत. हबवर 5 माउंटिंग होल दिसू लागले, ज्यामुळे मूळ 17-इंच चाके सुरक्षितपणे निश्चित करणे शक्य झाले.
कारमध्ये लो प्रोफाइल टायर आहेत. प्रभावी ब्रेकिंग सुनिश्चित करण्यासाठी, डिस्क ब्रेकचा व्यास वाढविला गेला आहे आणि कॅलिपरच्या डिझाइनमध्ये बदल केले गेले आहेत.
डायनॅमिक्स
इंजिन डिझाइनमध्ये केलेल्या बदलांमुळे कारच्या डायनॅमिक वैशिष्ट्यांमध्ये सुधारणा करणे शक्य झाले. 100 किमी/तास पर्यंत, नवीन वेस्टा स्पोर्ट 9,6 सेकंदात वेग वाढवते. याव्यतिरिक्त, कारची कमाल गती 198 किमी / ताशी होती आणि या वैशिष्ट्यानुसार, वेस्टा स्पोर्टने युरोपियन ब्रँडच्या समान मॉडेल्ससह पकडले.
इंधनाच्या वापरावरील माहिती परस्परविरोधी आहे. असे गृहीत धरले जाते की ते जास्त वाढणार नाही, कारण इंजिन सारखेच राहते आणि जर ड्रायव्हरने ते जास्त "वळवले" नाही तर तो आर्थिकदृष्ट्या इंधन वापरण्यास सक्षम असेल.
सलून आणि देखावा
जर आपण लाडा वेस्टा स्पोर्टच्या बाह्य आणि अंतर्गत डिझाइनबद्दल बोललो, तर येथे काही बदल केले गेले आहेत.
आपला व्हिडिओ
डिझायनरांनी लाडा वेस्टा स्पोर्टच्या देखाव्यावर चांगले काम केले, म्हणून रस्त्यावर ते ओळखणे सोपे होईल. समोरील बंपरच्या स्वरूपामध्ये बदल करण्यात आले आहेत, ज्यामुळे कारचा आकार अधिक आक्रमक झाला आहे. फॉगलाइट्सच्या खाली असलेल्या प्लॅस्टिकच्या भागांचा आकार मोठा केला गेला आणि ते बम्परच्या पलीकडे थोडेसे पुढे जाऊ लागले. मागील बंपरच्या तळाशी असलेली लाल पट्टी आणि लाल फ्रेममधील स्पोर्ट शिलालेख मूळ दिसत आहेत.
शरीराच्या बाजूंच्या तळापासून प्लास्टिकचे घटक आहेत, त्यांच्या वर एक लाल रेषा आणि एक शिलालेख देखील आहे. चाकांची मूळ रचना असते आणि ते लगेच लक्ष वेधून घेतात. शार्क फिन अँटेना सीबी आवृत्ती प्रमाणेच आहे.
कारच्या मागे, बंपरमध्ये दोन एक्झॉस्ट पाईप्स दिसतात. ही काही लबाडी नाही, जसे की काही चिनी कारच्या बाबतीत, लाडा वेस्टा स्पोर्टमध्ये दुभाजक एक्झॉस्ट आहे. ट्रंकच्या झाकणाच्या शीर्षस्थानी ब्रेक लाइटसह एक स्पॉयलर आहे. हे केवळ कारची सजावट करत नाही तर तिची वायुगतिकीय वैशिष्ट्ये देखील सुधारते.
सलून
जर आपण इंटीरियरबद्दल बोललो तर कोणतेही मोठे बदल झाले नाहीत. विकसकांनी लहान तपशीलांवर अधिक काम केले. स्टीयरिंग व्हील बदलले आहे. ते लाल शिलाईने चामड्यात अपहोल्स्टर केलेले होते. मध्यभागी रॅली कारशी साधर्म्य असलेले लेबल आहे.
कार हा स्पोर्ट्स क्लास असल्याने त्यामध्ये योग्य सीट्सही बसवण्यात आल्या आहेत. त्यांना चांगला पार्श्व आधार आहे, सुंदर डिझाइन केलेले आहे आणि त्यावर मॉडेलचे नाव भरतकाम केलेले आहे.
कंट्रोल पेडल मेटल ओव्हरलेसह सुसज्ज आहेत. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये लाल घटक आहेत. याव्यतिरिक्त, गीअरशिफ्ट आणि पार्किंग ब्रेक नॉब चामड्याने म्यान केलेले आहेत. आतील भाग आरामदायक, अर्गोनॉमिक आणि सुंदर असल्याचे दिसून आले.
व्हिडिओ: लाडा वेस्टा स्पोर्ट पुनरावलोकन
विक्री आणि किंमत सुरू
लाडा वेस्टा स्पोर्टचे अधिकृत सादरीकरण 2018 च्या उन्हाळ्यात झाले. नवीन कारची विक्री जानेवारी 2019 मध्ये सुरू झाली.
ही सेडान लक्स कॉन्फिगरेशनमध्ये 1 रूबलच्या किमतीत दिली जाते. मल्टीमीडिया पॅकेजसाठी अतिरिक्त 009 रूबल खर्च येईल, धातूचा रंग आणखी 900 रूबल खर्च करेल. महाग
लाडा वेस्टा स्पोर्ट ही सर्वात महागडी VAZ उत्पादन कार बनली आहे. खरे आहे, अधिकृत डीलरने आधीच त्यावर सूट देण्यास सुरुवात केली आहे.
मुख्य फायदे आणि तोटे
जर आपण लाडा वेस्टा स्पोर्टच्या फायद्यांबद्दल बोललो तर ते खालीलप्रमाणे आहेत:
- चांगले निलंबन, जे उत्कृष्ट हाताळणी आणि बेपर्वा ड्रायव्हिंग शैली प्रदान करते;
- बूस्ट केलेले इंजिन जे तळाशी आणि उच्च वेगाने दोन्ही चांगले कार्य करते;
- सुंदर एक्झॉस्ट आवाज;
- चांगले थंड सेवन, कारला सामान्य आणि गरम दोन्ही हवामानात समान कार्य करण्यास अनुमती देते;
- तीक्ष्ण वळणे पार करताना उत्कृष्ट हाताळणी;
- आरामदायक जागा;
- स्पष्टपणे आणि निर्दोषपणे काम करणारे ट्रान्समिशन, समस्यांशिवाय गियर शिफ्टिंग;
- निलंबनाची उच्च ऊर्जा तीव्रता;
- उच्च-गुणवत्तेचे ब्रेक जे जास्त गरम होण्यास घाबरत नाहीत.
कारचे काही तोटे देखील आहेत:
- कमकुवत मोटर;
- गहाळ 6 वा गियर;
- अपुरा ध्वनी इन्सुलेशन, जे विशेषतः उच्च वेगाने स्पष्ट होते;
- जोरदार मऊ क्लच, म्हणून ते अभिप्रायासाठी पुरेसे नाही;
- पुरेशी आधुनिक सोल्यूशन्स नाही जसे की झेनॉन, रनिंग एलईडी दिवे इ.;
- प्लॅस्टिक बॉडी किटचे नुकसान झाल्यास, त्यांची बदली खूपच महाग असेल.
चाचणी न करता सुमारे एक दशलक्ष रूबल किमतीची कार खरेदी करणे हा एक धोकादायक निर्णय आहे. अनेक शोरूममध्ये टेस्ट ड्राइव्हसाठी वेस्टा स्पोर्ट घेणे अशक्य आहे. AVTOVAZ च्या अधिकृत वेबसाइटवर चाचणी ड्राइव्हसाठी साइन अप करणे देखील अयशस्वी होते. उत्पादक मनोवैज्ञानिक अडथळा दूर करू शकतील आणि 10-15 हजार रूबल फेकून देऊ शकतील जेणेकरून किंमत दशलक्षपर्यंत पोहोचू नये, तर खरेदीदारांची संख्या वाढू शकेल.
व्हिडिओ: चाचणी ड्राइव्ह लाडा वेस्टा स्पोर्ट
विशेषज्ञ, डीलर्स, वाहनचालकांच्या टिप्पण्या
आता बाजारात वेस्टेच्या या वर्गात कोणतेही प्रतिस्पर्धी नाहीत. ती तिच्या वर्गमित्रांपेक्षा सर्व बाबतीत श्रेष्ठ आहे. आणि फक्त तोंडावर फेस असलेले कोरियन प्रेमी उलट सिद्ध करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत.
ज्यांना खरोखर "खेळ" आवश्यक आहे, 145 एचपी काही असतील. खरं तर, ज्या शहरांमध्ये डायनॅमिक ड्रायव्हिंगसाठी जागा आहेत त्या शहरांमध्ये दैनंदिन वापरासाठी वेस्टा स्पोर्ट ही एक सामान्य कार आहे.
तुमच्या पैशासाठी AvtoVAZ कडून उत्तम कार. कार खरेदी करण्यापूर्वी चाचणी ड्राइव्हसाठी साइन अप केले. चाकाच्या मागे अतिशय आरामदायक, आरामदायक आर्मरेस्ट, मोठे आरसे आहेत. कार वापरल्याच्या जवळजवळ वर्षभरात, कोणतेही गंभीर ब्रेकडाउन झाले नाहीत, फक्त एक गोष्ट अशी आहे की कधीकधी मागील दृश्य कॅमेरा चालू होत नाही.
आणि मला समजले आहे आणि मला या AMT सह AvtoVAZ चा चिकाटी समजत नाही. ते दुसरे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन जटको लावतील. मला वाटते की या आवृत्तीतील कारच्या किंमतीत यांत्रिकी विरूद्ध 70-80 हजारांनी वाढ झाली आहे, इंधनाच्या वापरात 1,5-2 लिटर प्रति 100 किमी वाढ, फ्रंट डिस्क आणि पॅडच्या पोशाखमध्ये तीन पट वाढ झाली आहे. मेकॅनिक्सच्या विरोधात, असे बरेच खरेदीदार असतील ज्यांना हे खर्च ओझे वाटणार नाहीत.
मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की नवीन वेस्टाच्या इंजिनमध्ये उत्कृष्ट कर्षण आहे, ज्याची त्याच्या पूर्ववर्तीशी तुलना केली जाऊ शकत नाही. इंजिन घड्याळाच्या काट्यासारखे चालते. ते चटकन चढते, गोठत नाही, तुम्ही तुमच्या शेवटच्या ताकदीने पुढे जात आहात असे वाटत नाही. मी मोटरवर खूप आनंदी आहे.
सिटी ड्रायव्हिंगसाठी, मोटर योग्य आहे - मला 200 किमी / ताशी वेग वाढवण्याची किंवा काही सेकंदात टेक ऑफ करण्याची आवश्यकता नाही. सहजतेने हलते, त्वरीत सुरू होते, कोणतीही अडचण नाही, चांगली गती. सर्व काही इंजिनला अनुकूल आहे.
हे स्वस्त गॅसोलीनवर चांगले चालते, परदेशी कारसारखे नाही. याव्यतिरिक्त, इंधन भरण्यात कोणतीही समस्या नाही - नेहमीच योग्य इंधन असते, त्याची किंमत इतरांपेक्षा कमी असते, ते हळूहळू वापरले जाते.
लाडा वेस्टा स्पोर्ट ही रशियन ऑटोमोटिव्ह उद्योगाची आधुनिक प्रतिनिधी आहे. जेव्हा ते तयार केले गेले तेव्हा अनेक मूळ आणि प्रगतीशील उपाय लागू केले गेले. या मॉडेलचा मुख्य तोटा म्हणजे एक दशलक्ष रूबल पेक्षा जास्त किंमत. ही निवड उत्साही लोकांद्वारे केली जाण्याची शक्यता आहे आणि बहुतेक लोक कोरियन किंवा इतर कार डीलरशिपवर जातील.
