आपण कधीही न पाहिलेले फ्रेट्स

इंटरनेटवरील व्हीएझेड बद्दल सर्वात लोकप्रिय विनोदात दोन छायाचित्रे आहेत. BMW 5 मालिकेची उत्क्रांती त्याच्या संपूर्ण उत्पादन इतिहासात वर दर्शविली आहे. खाली - "उत्क्रांती" लाडा - 45 वर्षे समान कार आणि मजकूर "परिपूर्णता सुधारली जाऊ शकत नाही."

परंतु सत्य हे आहे की व्होल्झ्स्की ऑटोमोबाईल प्लांटने बर्‍याच वर्षांत बरेच उत्सुक आणि अगदी विचित्र मॉडेल तयार केले आहेत. हे फक्त इतके आहे की त्यापैकी बहुतेकांनी बाजारात कधीच प्रवेश केला नाही, उर्वरित वैचारिक मॉडेल्स उरले नाहीत किंवा फार मर्यादित आवृत्त्यात सोडले गेले.

इतिहास एक बिट

व्हीएझेड कंपनीची स्थापना इटालियन फियाटशी झालेल्या कराराच्या आधारावर 1966 मध्ये झाली. इटालियन कम्युनिस्ट पक्षाचे दीर्घकालीन नेते, पाल्मिरो तोग्लियाट्टी यांचे या करारामध्ये मोठे योगदान आहे, म्हणूनच कामगारांसाठी नव्याने बांधलेल्या शहराचे नाव त्यांच्या नावावर आहे (आज त्यात सुमारे 699 रहिवासी आहेत). अनेक वर्षांपासून, प्लांटचे प्रमुख व्हिक्टर पॉलीयाकोव्ह होते, जे तत्कालीन यूएसएसआरच्या ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचे मंत्री होते.

सोव्हिएत युनियनच्या पतनानंतर, व्हीएझेडने जीएम / शेवरलेटसह विविध भागीदारी करण्याचा प्रयत्न केला, परंतु शेवटी कंपनी फ्रेंच रेनॉल्ट ग्रुपने विकत घेतली आणि आता त्याचा भाग आहे. कंपनीच्या संग्रहालयातील तोग्लियाट्टी हे या इतिहासाच्या सर्व टप्प्यांचे चांगले वर्णन करते.

त्यातील प्रदर्शनातील सर्वात मनोरंजक प्रदर्शन येथे आहेत.

प्रेरणा: फियाट 124

ही कॉम्पॅक्ट इटालियन कार 131 मध्ये Fiat 1974 ने बदलण्यापूर्वी युरोपियन बाजारात आठ वर्षांपेक्षा कमी काळ टिकली. परंतु सोव्हिएत युनियनमध्ये, ते जवळजवळ अमर ठरले - या आर्किटेक्चरवर आधारित शेवटची कार रशियामध्ये 2011 मध्ये बनविली गेली होती.

प्रथम: व्हीएझेड -2101

खरं तर, टोग्लियाट्टीमधील असेंब्ली लाईनमधून बाहेर पडणारी ही पहिली कार नाही - कोणीही ती वाचवण्याचा विचार केला नाही. तथापि, अंतिम वापरकर्त्याला वितरित केलेली ही पहिली प्रत आहे, ज्यांच्याकडून ती नंतर 1989 मध्ये खरेदी केली गेली. रशियामध्ये, या मॉडेलला "पेनी" म्हणतात.

इलेक्ट्रिक व्हीएझेड -2801

टोल्याट्टीमधील संग्रहालयातून गहाळ झालेली आणखी एक अतिशय जिज्ञासू कार. VAZ-2801 ही एक सीरियल इलेक्ट्रिक कार आहे, जी सत्तरच्या दशकाच्या मध्यात 47 युनिट्सच्या प्रमाणात तयार केली गेली.

निकेल-झिंक बॅटरीचे वजन 380 किलो आहे, परंतु त्या काळासाठी सभ्य 33 अश्वशक्ती आणि 110 चौरस मैलांचा एकच शुल्क द्या - प्रदान केली गेली की कार 40 किमी / तासापेक्षा जास्त वेगाने प्रवास करत नाही.

VAZ-2106 पर्यटक

सामान डब्यात अंगभूत चांदणी असलेला ट्रक पिकअप ट्रक. तथापि, प्लांट मॅनेजरने हा प्रकल्प नाकारला आणि उत्पादित एकमेव युनिट नंतर अंतर्गत वाहतूक म्हणून वापरले गेले. आज, विसरलेल्या "पर्यटक" चे फक्त खेळण्यांचे मॉक-अप बचावले आहेत, म्हणूनच तो संग्रहालयात नाही.

VAZ - पोर्श 2103

1976 मध्ये, व्हीएझेडने त्याचे बेस मॉडेल सुधारण्यासाठी आणि आधुनिक करण्यासाठी मदतीसाठी पोर्शकडे वळले. पण जर्मन परिष्करण खूप महाग होते. तथापि, प्रोटोटाइपचे काही घटक भविष्यातील लाडा समारामध्ये समाविष्ट केले आहेत.

अंतिम: व्हीएझेड -2107

२०११ मध्ये कारखाना सोडणारी ही कार आपला फियाट परवाना संपवित आहे. जरी काही घटक नंतरच्या मॉडेल्समध्ये वापरले जातील.

जयंती व्हीएझेड -21099

1991 मध्ये रोपाच्या 25 व्या वर्धापन दिनानिमित्त तयार केलेल्या या कारमध्ये त्यावेळच्या सर्व व्हीएझेड कर्मचार्‍यांची नावे आहेत. क्लिनर आणि रखवालदारांचा समावेश आहे. कामगारांची एकूण संख्या त्यावेळी 112 होती.

एक नवीन सुरुवात: व्हीएझेड -2110

टोगलियाट्टीमध्ये प्रथम लक्झरी कार विकसित केली गेली. हे 80 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात डिझाइन केले गेले होते आणि 1985 मध्ये पहिला नमुना दिसू लागला. परंतु चेरनोबिलनंतरचे आर्थिक संकट आणि परिवर्तनाच्या अनागोंदी कारभारामुळे 1994 पर्यंत हे प्रक्षेपण लांबणीवर पडले.

रशियाचे तत्कालीन अध्यक्ष बोरिस येल्तसिन यांनी केवळ 900 मीटर लांबीचा माइलेज असलेला हा पहिला क्रमांकाचा क्रमांक आहे.

आर्कटिक Niva

1990 ते 2001 या कालावधीत, याच कारने रशियन अंटार्क्टिक स्टेशन बेलिंगशॉसेन येथे कामगारांना सेवा दिली. व्हीएझेड अभिमानाने घोषित करते की अंटार्क्टिकामध्ये 10 वर्षांपासून अस्तित्वात असलेली ही एकमेव कार आहे.

हायड्रोजन निवा: एंटेल 1

1999 मध्ये उरल इलेक्ट्रोकेमिकल प्लांटच्या सहकार्याने तयार केलेले हे वाहन अभिनव हायड्रोजन ड्राइव्ह वापरते. मॉडेलचे वैशिष्ट्य म्हणजे टाक्या: कार बोर्डमध्ये सिलेंडर्समध्ये हायड्रोजन आणि ऑक्सिजनची वाहतूक करते, म्हणून ट्रंकसाठी जागा नसते.

गॅस वीजनिर्मितीसाठी 100 डिग्री सेल्सिअस तापमानात जनरेटरमध्ये मिसळले जातात. अपघाती स्फोट वगळण्यासाठी, पॉवर प्लांटची उर्जा केवळ 23 अश्वशक्ती पर्यंत कमी केली जाते आणि जास्तीत जास्त वाहतुकीची गती 80 किमी / ताशी आहे.

गिर्यारोहक: व्हीएझेड -2131

ही कार 1999 मध्ये तिबेटी मोहिमेची सदस्य होती आणि 5726 मीटर उंचीवर गेली होती. तसे, काही शिलालेख सिरिलिकमध्ये बनविलेले आहेत, तर काही लॅटिनमध्ये आहेत, ज्यावर AvtoVAZ उत्पादनांचे प्रतिनिधी कोणत्या बाजारपेठांना किंवा प्रदर्शनांना भेट देतात यावर अवलंबून असतात.

इलेक्ट्रिक कार: ओका आणि एल्फ

1990 च्या दशकात VAZ कडे जितके कमी पैसे होते, तितक्याच विचित्र प्रायोगिक कार त्याच्या अभियंत्यांनी तयार केल्या. येथे 1152 मध्ये विकसित केलेली ओका आणि इलेक्ट्रिक कार व्हीएझेड-1996 एल्फची इलेक्ट्रिक आवृत्ती आहे - एकूण दोन प्रतींमध्ये रिलीज केली गेली.

मुलांचा लाडा - पोनी इलेक्ट्रो

प्रसिद्ध VDNKh च्या ऑर्डरद्वारे तयार केले - राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेच्या यशांचे वार्षिक प्रदर्शन. हे खेळणी इलेक्ट्रिकली आहे. परंतु मुलांच्या दुकानात ते कधीही विकले गेले नाही. त्यामुळे ते एका प्रतमध्ये राहते, बढाई मारण्यासाठी.

नवीन युग: लाडा कलिना

ही द्वितीय पिढीच्या मॉडेलची पहिली कार आहे, व्लादिमीर पुतिन यांनी स्वत: ची चाचणी घेतली आणि अद्याप हूडवर त्यांची सही आहे.

आणखी अलीकडील वेळा: लाडा लार्गस

पुतिनचा आणखी एक ऑटोग्राफ, यावेळी टोग्लियाट्टीमध्ये तयार केलेल्या रेनॉल्ट समूहाच्या पहिल्या मॉडेलवर. आम्ही ते Dacia Logan MCV म्हणून ओळखतो, परंतु रशियामध्ये त्याला लाडा लार्गस म्हणतात. यामुळे संग्रहालयाचा कंटाळवाणा पहिला हॉल संपतो. दुसऱ्यामध्ये अधिक विदेशी गोष्टी.

व्हीएझेड -1121 किंवा ओका -2

2003 चा संकल्पनात्मक मॉडेल, ज्यातून सिटी कार व्हीएडचा उत्तराधिकारी जन्माला येणार होता. परंतु मॉडेल कधीही या पातळीवर पोहोचला नाही.

शेवरलेट-निवावर आधारित VAZ-2123

शेवरलेटबरोबरच्या भागीदारीमुळे फारच यशस्वी एसयूव्हीला जन्म मिळाला, जो जुन्या निवाची जागा घेण्यास कधीही यशस्वी झाला नाही. आणि 1998 मध्ये अभियंतेने त्यास पिकअप आवृत्ती बनविण्याचा प्रयत्न केला, परंतु प्रकल्प ते असेंब्ली लाईनमध्ये बनवू शकला नाही.

व्हीएझेड -2120 व्यवस्थापक

1998 मध्ये, व्हीएझेडने रशियन कार उद्योगाच्या इतिहासातील पहिले मिनीव्हॅन लॉन्च केले आणि त्याचे नाव "होप" ठेवले. "मॅनेजर" ही त्याची सर्वात विलासी आवृत्ती होती, जी ऑफिस ऑन व्हील्ससाठी रुपांतरित होती. हे कधीच तयार केले गेले नाही आणि आयात स्पर्धेच्या परिणामी नाडेझदा स्वतःच कोसळला आणि केवळ 8000 युनिट्स तयार झाल्यानंतर ते थांबविण्यात आले.

लाडा रापान

निकेल-कॅडमियम बॅटरीसह एक वैचारिक इलेक्ट्रिक कार आणि 34 अश्वशक्तीची इलेक्ट्रिक मोटर, 1998 च्या पॅरिस मोटर शोमध्ये अनावरण केली. त्याच्या वेळेच्या नाविन्यपूर्ण कूप अंतर्गत ओका प्लॅटफॉर्म आहे.

हे नोंद घ्यावे की संग्रहालयात संग्रहीत संकल्पनेवर आधीच गंज चढला आहे.

लाडा रोडस्टर

पहिल्या पिढीच्या बॅनल "कलिना" वर आधारित 2000 चे संकल्पनात्मक मॉडेल. अल्फा रोमियो जीटीचे दरवाजे.

लाडा पीटर टर्बो

एरोडायनामिक्सवर जोर देऊन जुन्या रापान संकल्पनेचा पुढील विकास, जरी उशिरात दिसत असलेला अतिशय सुव्यवस्थित कुपेची पवन बोगद्यामध्ये कधीही तपासणी केली गेली नाही. १ 1999 XNUMX in मध्ये मॉस्कोमध्ये आणि नंतर पॅरिस मोटर शोमध्ये सादर.

व्हीएझेड -2151 निओक्लासिक

आणखी एक संकल्पना कार, परंतु यावेळी मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनात जाण्याच्या स्पष्ट ध्येयाने तयार केली गेली. डिझाइनमध्ये, तत्कालीन फियाट स्टिलो, फोर्ड फ्यूजन आणि काही व्होल्वो मॉडेल्समध्ये काही समानता शोधणे कठीण नाही. तथापि, 2002 मध्ये कंपनीच्या अडचणींनी उत्पादन कारचा जन्म रोखला.

लाडा एस

हा प्रकल्प कॅनेडियन मॅग्नाच्या सहकार्याने विकसित केला गेला आणि 2006 मध्ये दर्शविला गेला. तथापि, गुंतवणूकदार म्हणून रेनोच्या देखाव्याने मॅग्नाबरोबर काम करणे थांबवले, अन्यथा ते सहजपणे उत्पादन मॉडेल बनू शकते.

लाडा सी 2

मॅग्नासह पहिल्या प्रकल्पाने नेहमीच्या लाडा चाहत्यांनाही त्याच्या कुरूपतेने प्रभावित केले, म्हणून 2007 मध्ये डिझाइनर्सनी ते दुरुस्त केले. परंतु ही हॅचबॅकसुद्धा केवळ एक संकल्पनाच राहिली.

लाडा क्रांती III

जेव्हा पासून AvtoVAZ नियमितपणे पॅरिस मोटर शोमध्ये भाग घेत होता आणि क्षय झालेल्या पश्चिमेकडे विजय मिळवायचा होता तेव्हापासून. क्रांती III 1,6-लिटर इंजिन आणि 215 अश्वशक्ती असलेल्या या स्पोर्ट्स कारची तिसरी आवृत्ती आहे.

लाडा रिक्षा

नवीन सहस्र वर्षाच्या सुरूवातीच्या काळात उत्पन्नाच्या नवीन स्त्रोतांच्या शोधामुळे व्हीएझेड लोगोसह गोल्फ कार्टसारख्या मॉडेल्सना जन्म दिला.

लाडा ग्रँटा स्पोर्ट डब्ल्यूटीसीसी

रेनो टोपीखाली बनविलेले पहिले तुलनेने यशस्वी व्हीएझेड रेसिंग मॉडेल. २०१ and ते २०१ween या कालावधीत त्याने champion विजेतेपद जिंकले आणि या कारच्या सहाय्याने रॉबर्ट हफने २०१ of मध्ये प्रथम विजय मिळविला.

लाडा रीड

2006 ची संकल्पना, ज्यात व्हीएझेडने रॅली खेळात परत जाण्याची योजना आखली. पण कंपनीच्या आर्थिक अनिश्चिततेने हा प्रकल्प उध्वस्त केला.

लाडा समारा, रॅली

येथे एक वास्तविक रॅली कार आहे ज्याने मॉस्को-उलान बाटर शर्यतीत भाग घेतला.