Lamborghini Huracán STO, रेसिंग सुपरकार रस्त्यावरील रहदारीसाठी अनुकूल आहे.

आम्ही 2021 Lamborghini Huracán STO, 10-अश्वशक्ती, 5.2-लिटर V640 सुपरकार रस्त्याच्या वापरासाठी पाहतो ज्यामध्ये Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO आणि GT EVO ट्रॅक आवृत्त्यांमधील तंत्रज्ञान समाविष्ट आहे.

लॅम्बोर्गिनीने नेहमीच वेगवान आणि नेत्रदीपक कार तयार केल्या आहेत. परंतु हे नेहमीच सुरक्षित आणि विश्वासार्ह नसते. इटालियन घराची बर्‍याच वर्षांपासून वाईट प्रतिष्ठा होती, त्याच्या गाड्यांना वेळोवेळी यांत्रिक कार्यशाळेतून जावे लागले. परंतु लॅम्बोर्गिनीने तंत्रज्ञान, सुरक्षितता आणि विश्वासार्हता मोठ्या प्रमाणात सुधारली आहे. आणि 2021 लॅम्बोर्गिनी हुराकन एसटीओ हे या यशांचे प्रमुख उदाहरण आहे.

न्यूयॉर्कमधील एसटीओ (सुपर ट्रोफियो ओमोलोगाटा) ची चाचणी घेण्याची संधी मिळाली, शहरात, महामार्गावर आणि दुय्यम रस्त्यांवर दोन्ही ठिकाणी. सह सुपर कार मूळ किंमत $327,838..

हुरॅकन एसटीओ सारख्या सुपरकारमध्ये लक्ष वेधणारी पहिली गोष्ट म्हणजे अर्थातच बाह्य रचना. ते तुमचे हायलाइट करतात केंद्रीय शार्क पंख, ज्याचा शेवट मोठ्या मागील पंखाला लंब होतो. या स्पॉयलरमध्ये तीन संभाव्य पोझिशन्स आहेत, जरी एक ते दुसर्‍यामध्ये बदलणे ही एक मॅन्युअल प्रक्रिया आहे जी किल्लीने केली पाहिजे. जेव्हा तुम्ही एका विशिष्ट वेगावर पोहोचता तेव्हा स्वयंचलित स्पॉयलरची कल्पना करू नका.

तसेच नवीन समावेश आहे बहुतेक शरीरात कार्बन फायबर (त्याच्या 75% बाह्य पॅनेलमध्ये), ज्यासह आपण कार हलकी करू शकता, जे 2,900 पौंड वजन आहे, जे 100 Huracan Performante पेक्षा 2019 पौंड कमी आहे.

रेस ट्रॅकपासून ते रस्त्यावर

परंतु या सुपरकारचे कार्यप्रदर्शन समजून घेण्यासाठी, आम्हाला ते ज्या रेसिंग मॉडेलपासून प्रेरित केले गेले होते त्याबद्दल बोलणे आवश्यक आहे: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO आणि го версия Huracán GT3 EVO ड्रॅग रेसिंग कमांड लॅम्बोर्गिनी स्क्वाड्रा कॉर्स.

आणि आम्हाला Huracán Super Trofeo EVO आणि Huracán GT3 EVO ट्रॅकबद्दल बोलायचे आहे कारण हे Huracán STO हे त्या कारचे "कायदेशीर" रूपांतर आहे. साहजिकच यात बरेच फरक आहेत: स्पर्धा गिअरबॉक्स, रिकामी केबिन, वाढलेली सुरक्षितता, निलंबन... डेटोनाच्या 24 तासांमध्ये तीन वर्षे जिंकलेल्या रेसिंग आवृत्तीमध्ये. परंतु दोन्ही कार एक शक्तिशाली नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले 10-लिटर V5.3 इंजिन सामायिक करतात जे स्ट्रीट आवृत्तीमध्ये 640 अश्वशक्ती निर्माण करतात. 565 rpm वर 6,500 Nm च्या टॉर्कसह.

ही शक्ती लॅम्बोर्गिनी हुराकन एसटीओला बाणामध्ये बदलते: 0 सेकंदात 60 ते 2.8 mph (0 सेकंदात 100 ते 3 किमी/ताशी आणि 0 सेकंदात 200 ते 9 किमी/ताशी) आणि कमाल वेग 192 mph (310 किमी/ता).

पण सर्वात आश्चर्यकारक काय आहे की तुम्हाला पूर्ण थ्रॉटलवर जाणवणारे नियंत्रण आहे. या प्रकारच्या कारमध्ये, अगदी कमी शक्तिशाली असलेल्या कारमध्ये, कारचा मागील भाग बहुतेक वेळा जास्तीत जास्त प्रवेगच्या पहिल्या क्षणी "उडी मारतो". विशेषतः जर ती सर्व्हिस स्टेशन प्रकाराची रीअर-व्हील ड्राइव्ह कार असेल. परंतु Lamborghini ने Huracán STO चे ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि स्थिरता एवढी सुधारली आहे की, किमान कोरड्या रस्त्यांवर, कारवरील नियंत्रणाचा थोडासा अभाव आम्हाला कधीच लक्षात आला नाही..

याव्यतिरिक्त, त्याची थांबण्याची शक्ती देखील आश्चर्यकारक आहे, 60 मीटरमध्ये 30 mph ते शून्य. 120 mph पासून 110 मीटर मध्ये शून्य. येथे तुम्ही म्हणू शकता की आम्ही Brembo CCM-R ब्रेकसह रेस कार चालवत आहोत.

दिवसाच्या सहलीसाठी आरामदायक केबिन

2021 Lamborghini Huracán STO, ज्याची सर्व युनिट्स आधीच विकली गेली आहेत आणि 2022 आवृत्तीसाठी ऑर्डर स्वीकारल्या जात आहेत, हे रोजच्या वापरासाठी किंवा प्रवासासाठी आरामदायक वाहन नाही. प्रथम, ते इतके कमी आहे की कारमध्ये येणे आणि बाहेर पडणे सोपे नाही, विशेषत: जर तुम्ही कर्बवर पार्क केले तर. परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, अगदी लहान गोष्टींसाठी (पाण्याच्या बाटल्या, पाकीट, बॅकपॅक, मोबाईल फोन…) इतकी कमी जागा आहे की ते अव्यवहार्य आहे. आणि बहु-दिवसीय सहलींसाठी, फक्त ट्रंक नाही. समोर, हुडच्या खाली, हवेचे सेवन जवळजवळ संपूर्ण जागा घेते, जे हेल्मेट सोडण्यासाठी छिद्रापर्यंत कमी होते (उद्देशानुसार).

म्हणाले, का नाही ही एक अस्वस्थ कार आहे. जागा आरामदायक, छान साहित्य, तपशीलवार फिनिशिंग आहेत. आरामाच्या बाबतीत, लॅम्बोर्गिनीने अनेक तासांच्या प्रवासासाठी आरामदायी ठरेल अशी कार तयार करण्याचाही प्रयत्न केला आहे.

हे अन्यथा कसे असू शकते, इटालियन ब्रँडने ड्रायव्हिंग आणि मनोरंजन प्रणालींमध्ये तंत्रज्ञान देखील समाविष्ट केले आहे, जे मध्यवर्ती टच स्क्रीनवरून नियंत्रित केले जाते, ड्रायव्हर किंवा प्रवाशासाठी सहज प्रवेशयोग्य आहे. याशिवाय, चाकाच्या मागे असलेल्या डिस्प्लेमध्ये हाताळणी, कार्यप्रदर्शन आणि बरेच काही याबद्दल सर्व माहिती समाविष्ट आहे.

ड्रायव्हिंग मोड बदलण्यासाठी स्टीयरिंग व्हीलच्या तळाशी एक बटण आहे.. मूळ मोड STO आहे, ज्यामध्ये वाहन स्वयंचलित गीअर बदल आणि पार्किंगमध्ये स्वयंचलित इंजिन थांबवून चालवले जाते. Trofeo आणि Pioggia मोड मॅन्युअल आहेत - 7 स्पीड जे स्टीयरिंग व्हीलवर पॅडलसह बदलले जातात - पूर्वीचे कार्यप्रदर्शन वाढवते (उच्च इंजिन रेव्ह, नेहमी कोरड्या जमिनीवर चालविण्यासाठी कठोर सस्पेंशन) आणि नंतरचे पावसात वाहन चालविण्यासाठी ट्रॅक्शन नियंत्रण वाढवते.

आणि आम्ही इंधनाचा खर्च शेवटपर्यंत वाचवत आहोत, कारण जर कोणाला ही कार घ्यायची असेल, तर आम्हाला वाटत नाही की ते गॅसची जास्त काळजी करतील. पण अधिकृतपणे Lamborghini Huracán STO ला 13 mpg सिटी, 18 mpg महामार्ग आणि 15 mpg एकत्रितपणे मिळतात.