लॅम्बोर्गिनी हुराकन 2014 पुनरावलोकन

लॅम्बोर्गिनी गॅलार्डो आमच्याबरोबर इतके दिवस आहे की ती कधीही जाणार नाही असे आम्हाला वाटले. तिची सिस्टर कार, ऑडी R8 सारखीच ती पुढे जात राहिली. शेवटी, गेल्या वर्षी आम्ही कंपनीची दुसरी स्वच्छ कार पाहिली, ज्यावर आश्चर्यकारकपणे स्टाइलिश सीईओ स्टीफन विंकेलमन यांनी स्वाक्षरी केली. ही एक कमी, क्षुद्र, लबाडीची आणि स्वच्छ लॅम्बोर्गिनी आहे.

जेव्हा तुम्ही हुराकनला वेगवान, गुळगुळीत कोपरे, दोन न संपणारे सरळ आणि दोन घट्ट, घट्ट कोपरे असलेल्या ट्रॅकवर ठेवता तेव्हा काय होते? हुराकन, सेपांगला भेटा, मलेशियन फॉर्म्युला वन शर्यतीचे घर आणि कारच्या क्षमतेची खरी चाचणी.

मूल्य

Huracan ची किंमत $428,000 पासून सुरू होते आणि जे त्यांच्या इंटरनेट बँकिंगद्वारे एकाधिक Telstra शेअर्स खरेदी करतात त्यांच्यासाठी नाही. लॅम्बोर्गिनीमध्ये मेटॅलिक पेंटसाठी अतिरिक्त शुल्क आकारण्याची धडपड नाही, म्हणून ही एक छोटीशी दया आहे.

उत्तम कामगिरी व्यतिरिक्त, तुमच्या मेहनतीच्या पैशातून तुम्हाला लॅम्बोर्गिनी टायर्ससाठी विशेष पिरेली पी-झिरो एल मध्ये गुंडाळलेली 20-इंच मिश्रधातूची चाके, सहा-स्पीकर स्टिरिओ सिस्टम, क्लायमेट कंट्रोल, ब्लूटूथ आणि यूएसबी, सेंट्रल लॉकिंग, संपूर्ण डिजिटल खरेदी करता येईल. डॅशबोर्ड डिस्प्ले, कार्बन-कंपोझिट सिरॅमिक ब्रेक, पॉवर सीट्स आणि खिडक्या, संपूर्ण लेदर, गरम दरवाजाचे आरसे आणि अतिशय आरामदायी, आकर्षक सीट.

अपेक्षेप्रमाणे, पर्यायांची यादी क्षितिजापर्यंत पसरली आहे, परंतु आपण बेस्वाद मानले जाणारे काहीतरी बनवण्याचा प्रयत्न केल्यास कंपनी आपल्याला सल्ला देईल. या प्रकरणात, बर्याच आफ्टरमार्केट कंपन्या आहेत ज्या आनंदाने तुमची कार खराब करतील.

डिझाईन

गॅलार्डो पूर्णपणे थेट होता आणि लॅम्बोसाठी, वाजवी होता, तर हुराकन कमी संयमित अव्हेंटाडोरकडून त्याचे संकेत घेतो. फ्लक्स्ड-कॅपॅसिटर LED दिवसा चालणारे दिवे रस्त्यावर उभे राहतात आणि ही एक अशी कार आहे जिचे प्रोफाइल पेन्सिलच्या तीन स्ट्रोकने काढले जाऊ शकते.

सामान्य दारे उघडे वळतात आणि अगदी गुबगुबीत मालकांनाही चढता येण्याइतके मोठे दरवाजे सोडतात. आतील भाग प्रशस्त आहे, विशेषत: अतिशय अरुंद Aventador च्या तुलनेत, जरी असे म्हणणे कठीण आहे की प्रत्येक गोष्टीसाठी एक जागा होती, कारण तेथे काहीही नाही. तुम्हाला तुमचा फोन कुठेतरी ठेवायचा असेल तर तो तुमच्या खिशात ठेवा.

फायटर जेट-शैलीतील स्टॉप स्टार्ट स्विच कव्हर आणि काही ऑडी-शैलीतील बटणांसह, सेंटर कन्सोल स्वादिष्टपणे वेडा आहे. हे स्विचेस अगदी योग्य आहेत - आणि योग्य - येथे ते लहान वाहनांमध्ये आहेत, त्यामुळे ही तक्रार नक्कीच नाही. हवामान नियंत्रण बॉक्सच्या वर विमान-शैलीतील टॉगल स्विचचा संच आहे आणि त्याच्या वर तीन उप-डायल आहेत.

डॅशबोर्ड मात्र सौंदर्याची गोष्ट आहे. उच्च सानुकूल करण्यायोग्य, तुम्ही मध्यवर्ती डायल मोठा स्पीडोमीटर आहे की टॅकोमीटर आहे हे ठरवू शकता, तुमच्या गरजेनुसार माहितीची पुनर्रचना केली आहे.

समोरचे दृश्य विस्तीर्ण आणि अव्यवस्थित आहे, आणि मागच्या बाजूने तुम्हाला विशाल साइड मिरर आणि अपेक्षेपेक्षा मोठ्या मागील खिडकीमुळे खरोखर पाहता येईल. मागील दृश्य कॅमेरा त्याच्या अनुपस्थितीमुळे स्पष्ट आहे.

सुरक्षा

चार एअरबॅग्ज, एबीएस, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम, आपत्कालीन ब्रेकिंग सहाय्य प्रणाली, ब्रेक फोर्स वितरण प्रणाली. स्पष्ट कारणांमुळे ANCAP स्टार रेटिंग उपलब्ध नाही.

वैशिष्ट्ये

आम्हाला स्टिरिओ वापरून पाहण्याची संधी मिळाली नाही, परंतु त्यात USB, ब्लूटूथ आणि एक ऑफ बटण आहे जेणेकरून तुम्ही V10 च्या साउंडट्रॅकचा आनंद घेऊ शकता.

इंजिन / ट्रान्समिशन

LP610-4 हे 610-अश्वशक्ती, 90-डिग्री मिड-माउंटेड V10 इंजिनद्वारे समर्थित आहे जे सात-स्पीड ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशनद्वारे चारही चाके चालवते.

प्रभावी 449 rpm वर 8250 kW च्या बरोबरीचे सहाशे दहा घोडे, आणि 560 rpm वर 6500 Nm उपलब्ध आहे. 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग 3.2 सेकंद घेते आणि घड्याळ दहा सेकंदांपूर्वी 200 किमी/ताशी गाठले जाते. पुरेशा रस्त्याने, तुमचा वेग ३२५ किमी/ताशी असेल.

आश्चर्यकारकपणे (शब्दाच्या दोन्ही अर्थाने), लॅम्बोर्गिनीने एकत्रित इंधन सायकल चाचणीमध्ये 12.5 ली/100 किमीचा दावा केला आहे. त्याने ट्रॅकवर काय वापरले या विचाराने आपण थरथर कापतो.

वेग, लॅटरल जी-फोर्स, हुराकन वेगाने चालवण्याचा आनंद अत्यंत व्यसनमुक्त आणि चित्तथरारक आहे.

वाहन चालविणे

सेपांग मलेशियाची राजधानी क्वालालंपूरपासून 50 किमी अंतरावर आहे. ज्या दिवशी आम्ही पोहोचलो त्या दिवशी आम्ही सज्जन (आणि अविवाहित महिला) सुपर ट्रोफिओ ड्रायव्हर्ससोबत ट्रॅक शेअर करत होतो. ते पस्तीस अंश होते, आणि आर्द्रता 100 टक्के इतकी जवळ होती की ती पाण्यात विसर्जित केली जात नव्हती.

हा ट्रॅक अतिरिक्त-लांब सरळ आणि वेगवान कोपऱ्यांचे एक भयानक मिश्रण आहे, ज्यामध्ये दोन हेअरपिन आणि एक जोडी घट्ट नव्वद-अंश वळणांचा समावेश आहे जेणेकरून कारच्या कार्यप्रदर्शनाच्या प्रत्येक पैलूची चाचणी केली जाईल.

झाकण उचला, बटण दाबा, V10 गर्जना. जीवन टिकवून ठेवणारी एअर कंडिशनिंग घामाच्या तळहातांना कोरडे होण्यास मदत करते आणि पिट लेन रंबलसाठी स्टीयरिंग व्हील शिफ्टर मधल्या स्थितीवर-स्पोर्ट-वर सेट केले जाते. पिट स्टॉपमधून बाहेर पडल्यानंतर, पेडल कार्पेटला स्पर्श करते आणि आम्हाला सोडले जाते.

पहिल्या वळणावर जाण्याचा मार्ग प्रथमच खूप मंद आहे, कारण ते कार्बन-सिरेमिक ब्रेक शिंकानसेनचा मृत्यू थांबवतील. हँडलबार फिरवा आणि नाक त्याच्याबरोबर जाईल, गॅस पेडलवर पाऊल टाका आणि इलेक्ट्रॉनिक्स तुम्हाला तुमची शेपटी थोडीशी खाली सोडू देतात आणि तुम्हाला तुमच्या पायावर उतरण्यासाठी पुरेशी दोरी देतात. तुम्ही योग्य प्रतिक्रिया न दिल्यास, तो तुमच्यासाठी त्याला पकडण्याचा सर्वोत्तम प्रयत्न करेल.

S च्या माध्यमातून आणि पहिल्या सरळ दिशेने, आणि हुराकनचा उग्र, अथक प्रवेग तुम्हाला सीटवर दाबतो. ड्युअल क्लच ट्रान्समिशनमध्ये सात गीअर्स आहेत. पुन्हा ब्रेक लावा आणि योग्य दाबाने पेडलचा आत्मविश्वास अनुभवा. पूर्वी, कार्बन ब्रेकचा अनुभव नव्हता, परंतु ते अविश्वसनीय स्टॉपिंग पॉवरसह सर्वोत्तम स्टील ब्रेकच्या बरोबरीने आहेत.

तुम्ही पुन्हा गॅस पेडलवर पाऊल टाका आणि हुराकन क्षितिजाकडे धावत असताना फासळ्या तुटल्या.

गोल आणि गोल आम्ही वेगवान आणि वेगवान झालो, ब्रेक कधीही निकामी झाले नाहीत, इंजिन सुरळीत चालले, वातानुकूलन निर्दोषपणे कार्य केले. आम्ही हुराकनला जे काही विचारले, त्याने ते केले. कोर्सा मोड तुम्हाला हुराकनची ऑपरेटिंग रेंज कमी करून, स्लिप्स आणि वक्र मऊ करून तुम्हाला सर्वात वेगवान रेषा सापडल्यास, तुम्हाला सर्वात जलद वेळ मिळेल याची खात्री करून नायक बनवतो.

खेळाकडे परत जा आणि साइड अॅक्शनची मजा परत आली. तुम्हाला फक्त एकदाच कळेल की ती फोर-व्हील ड्राईव्ह कार होती - पूर्ण स्टँडिंग स्टार्टपेक्षा कमी - लांब, लांब उजवीकडील ड्राइव्ह आहे. खूप वेगवान आणि पुढच्या चाकांनी विरोध केला, गॅसवर पाऊल टाकले आणि ते रुंद ढकलल्यासारखे वाटले - 170 mph वेगाने अंडरस्टीयर आपल्यापैकी बहुतेकांसाठी ओव्हरस्टीअर करणे अधिक श्रेयस्कर आहे - परंतु आपला पाय घट्ट ठेवा आणि त्यास थोडे अधिक लॉकअप द्या आणि आपण तुमची आतील बाजू बाहेर पडण्याचा प्रयत्न करत असताना रांगेत राहतील, अशी पकड आहे.

वेग, लॅटरल जी-फोर्स, हुराकन वेगाने चालवण्याचा आनंद अत्यंत व्यसनमुक्त आणि चित्तथरारक आहे. कार तुम्हाला वेगाने जाण्यास प्रोत्साहित करते, इंटरटिया प्लॅटफॉर्मचे प्रगत इलेक्ट्रॉनिक्स (पीएच.डी. थीसिस विषय) एक फ्रेमवर्क प्रदान करते जे केवळ मनुष्यांसाठी आश्चर्यकारकपणे वेगाने गाडी चालवणे हास्यास्पदरीत्या सोपे करते.

असा ट्रॅक त्यासाठी योग्य जागा आहे. McLaren P1 वर कमीत कमी लाखो खर्च केल्याशिवाय यापेक्षा चांगल्या कारची कल्पना करणे कठीण आहे.

हे अतिवास्तववादी दृष्ट्या तल्लख पेक्षा कमी कधीच होणार नव्हते. हुराकनने आम्हाला त्याच्या व्यावहारिकतेने आणि क्षमाशील स्वभावाने, तीव्र प्रवेग आणि ब्रेकिंगने प्रभावित केले. याच्या मर्यादा आहेत ज्या तुम्ही स्वतःला घाबरून किंवा मारल्याशिवाय शोधू शकता, ज्यामुळे तुम्हाला राक्षसी भेटवस्तू असलेल्या चेसिस आणि पूर्ण रक्ताच्या V10 च्या अनुभूतीचा आनंद घेता येईल.

हुराकन ही लॅम्बोर्गिनीच्या डीएनएची गुरुकिल्ली आहे - अनेक क्यूबिक इंच, अनेक सिलिंडर भावनिक, ओव्हरड्राइव्ह अनुभव देतात. तो इतर सुपरस्पोर्ट कार उत्पादकांपेक्षा वेगळा आहे आणि त्यासाठी आपण त्याचे आभार मानले पाहिजेत. सर्व सुपरकार गोष्टी करण्याच्या एका मार्गावर सहमत होऊ शकतात आणि ते अत्यंत कंटाळवाणे असेल. सीईओ विंकेलमन आणि अभियांत्रिकी विशेषज्ञ मॉरिझियो रेगियानी दोघेही ठाम आहेत: नियम थांबेपर्यंत, नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले V10 आणि V12 कुठेही जाणार नाहीत.

हुराकन हे त्याच्या नावाचा अर्थ आहे - वेगवान, क्रूर आणि विस्मयकारक.