लॅम्बोर्गिनी उरुस 2019 पुनरावलोकन

लॅम्बोर्गिनी ग्लॅमरस सुपरकार्सच्या निर्मितीसाठी प्रसिद्ध आहे ज्यांचे ड्रायव्हर इतके निश्चिंत दिसतात की त्यांना ट्रंक, मागील सीट किंवा अगदी कुटुंबाची आवश्यकता नाही.

त्यांना चौकारांवर आत-बाहेर पडावे लागेल इतके लहान असायला हरकत नाही - बरं, मला ते कसंही करावं लागेल.

होय, लॅम्बोर्गिनी तिच्या मोहक रोड रेसिंग कारसाठी प्रसिद्ध आहे... SUV नाही.

पण होईल, मला माहीत आहे. 

मला माहित आहे कारण नवीन लॅम्बोर्गिनी उरुस माझ्या कुटुंबासोबत राहण्यासाठी आला होता आणि आम्ही त्याची चाचणी ट्रॅक किंवा ऑफ-रोडवर नाही तर उपनगरात, खरेदी, शाळा सोडणे, आव्हानात्मक बहुमजली कार पार्कमध्ये केली. आणि दररोज खड्डे असलेले रस्ते.

पुनरावलोकनात मला कधीही गेमबद्दल बोलायचे नव्हते, परंतु मला असे म्हणायचे आहे की उरूस आश्चर्यकारक आहे. ही खरोखरच एक सुपर एसयूव्ही आहे जी प्रत्येक प्रकारे लॅम्बोर्गिनीसारखी दिसते, जशी मी आशा केली होती, परंतु मोठ्या फरकाने - तुम्ही तिच्यासोबत जगू शकता.

म्हणून.

लॅम्बोर्गिनी उरुस 2019: 5 जागा
सुरक्षितता रेटिंग	-
इंजिनचा प्रकार	4.0 l टर्बो
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	12.7 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$331,100

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

जेव्हा लॅम्बोर्गिनीचा विचार केला जातो तेव्हा पैशाचे मूल्य जवळजवळ काही फरक पडत नाही कारण आम्ही सुपरकार्सच्या क्षेत्रात आहोत जिथे किंमत आणि कामगिरीचे नियम खरोखरच लागू होत नाहीत. होय, इथेच जुना नियम "जर तुम्हाला विचारायचे असेल की त्याची किंमत किती आहे, तर तुम्हाला परवडणार नाही" हा नियम लागू होतो.

म्हणूनच मी पहिला प्रश्न विचारला - त्याची किंमत किती आहे? आम्ही चाचणी केलेल्या पाच-आसन आवृत्तीची किंमत प्रवास खर्चापूर्वी $390,000 आहे. तुम्ही तुमचा उरूस चार-आसनांच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये देखील घेऊ शकता, परंतु तुम्ही अधिक पैसे द्याल - $402,750.

एंट्री-लेव्हल लॅम्बोर्गिनी हुराकन देखील $390k आहे, तर एंट्री-लेव्हल Aventador $789,809 आहे. त्यामुळे तुलनेने उरूस ही परवडणारी लॅम्बोर्गिनी आहे. किंवा महाग पोर्श केयेन टर्बो.

तुम्हाला हे आधीच माहित असेल, परंतु पोर्श, लॅम्बोर्गिनी, बेंटले, ऑडी आणि फोक्सवॅगन समान मूळ कंपनी आणि सामायिक तंत्रज्ञान सामायिक करतात.

MLB Evo प्लॅटफॉर्म जो Urus ला अधोरेखित करतो तो Porsche Cayenne मध्ये देखील वापरला जातो, परंतु या SUV ची किंमत $239,000 च्या जवळपास निम्मी आहे. पण ती लॅम्बोर्गिनीसारखी शक्तिशाली नाही, लॅम्बोर्गिनीसारखी वेगवान नाही आणि... ती लॅम्बोर्गिनी नाही.

मानक उपकरणांमध्ये संपूर्ण लेदर इंटीरियर, फोर-झोन क्लायमेट कंट्रोल, ड्युअल टच स्क्रीन, सॅटेलाइट नेव्हिगेशन, ऍपल कारप्ले आणि अँड्रॉइड ऑटो, डीव्हीडी प्लेयर, सराउंड व्ह्यू कॅमेरा, प्रॉक्सिमिटी अनलॉक, ड्राईव्ह मोड सिलेक्टर, प्रॉक्सिमिटी अनलॉक, लेदर स्टीयरिंग व्हील, फ्रंट सीट्स यांचा समावेश आहे. पॉवर आणि गरम, एलईडी अ‍ॅडॉप्टिव्ह हेडलाइट्स, पॉवर टेलगेट आणि 21-इंच अलॉय व्हील्स.

आमचा उरूस अनेक पर्यायांसह सुसज्ज होता - $67,692 किमतीचे. यामध्ये कार्बन सिरेमिक ब्रेक्स ($23) सह विशाल 10,428-इंच चाके ($3535), Q-Citura डायमंड स्टिचिंग ($5832) आणि अतिरिक्त स्टिचिंग ($1237), Bang & Olufsen ($11,665), डिजिटल रेडिओ ($1414 आणि N$4949) चा समावेश आहे. व्हिजन ($5656) आणि अॅम्बियंट लाइटिंग पॅकेज ($XNUMX).

23-इंच ड्राइव्हची अतिरिक्त किंमत $10,428 आहे.

आमच्या कारमध्ये $1591 मध्ये हेडरेस्टमध्ये शिवलेला लॅम्बोर्गिनी बॅज आणि $1237 मध्ये प्लश फ्लोअर मॅट्स देखील होते.

लॅम्बोर्गिनी उरुसचे प्रतिस्पर्धी कोणते आहेत? त्याच्याकडे पोर्श केयेन टर्बोशिवाय दुसरे काही आहे जे खरोखर त्याच पैशाच्या बॉक्समध्ये नाही?

बरं, बेंटले बेंटायगा एसयूव्ही देखील समान एमएलबी इव्हो प्लॅटफॉर्म वापरते आणि तिच्या पाच-सीट आवृत्तीची किंमत $334,700 आहे. त्यानंतर $398,528 रेंज रोव्हर SV ऑटोबायोग्राफी सुपरचार्ज्ड LWB आहे.

फेरारीची आगामी एसयूव्ही ही उरूसची खरी प्रतिस्पर्धी असेल, परंतु त्यासाठी तुम्हाला २०२२ पर्यंत प्रतीक्षा करावी लागेल.

Aston Martin's DBX पूर्वी आमच्यासोबत असेल, 2020 मध्ये अपेक्षित आहे. परंतु मॅकलरेन एसयूव्हीची अपेक्षा करू नका. जेव्हा मी 2018 च्या सुरुवातीस कंपनीच्या उत्पादनाच्या जागतिक प्रमुखाची मुलाखत घेतली तेव्हा तो म्हणाला की हे पूर्णपणे प्रश्नाबाहेर आहे. मी त्याला विचारले की त्याला त्यावर पैज लावायची आहे का? त्याने नकार दिला. तू कसा विचार करतो?

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 9/10

उरुस बद्दल काही मनोरंजक आहे का? हे असे विचारण्यासारखे आहे की आपण तेथे खात असलेल्या खरोखरच स्वादिष्ट अन्नाबद्दल काही चवदार आहे का? बघा, तुम्हाला लॅम्बोर्गिनी उरूसचा लूक आवडला की नाही, तुम्हाला हे कबूल करावे लागेल की ते तुम्ही पाहिलेल्या कोणत्याही गोष्टीसारखे दिसत नाही, बरोबर?

जेव्हा मी ते पहिल्यांदा ऑनलाइन फोटोंमध्ये पाहिले तेव्हा मी त्याचा फार मोठा चाहता नव्हतो, परंतु मेटलमध्ये आणि माझ्या समोर, "गियालो ऑगो" पिवळ्या पेंटमध्ये परिधान केलेले, मला उरुस एका विशाल राणी मधमाशीसारखे आश्चर्यकारक वाटले.

व्यक्तिशः, मला "गियालो औगो" मध्ये रंगवलेला उरूस पिवळा, आश्चर्यकारक वाटला.

मी नमूद केल्याप्रमाणे, Urus त्याच MLB Evo प्लॅटफॉर्मवर फोक्सवॅगन Touareg, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga आणि Audi Q8 वर बांधला आहे. हे अधिक आराम, गतीशीलता आणि तंत्रज्ञानासह एक रेडीमेड बेस ऑफर करते, हे फॉर्म आणि शैली मर्यादित करेल, परंतु तरीही, मला वाटते की लॅम्बोर्गिनीने उरूस अशा शैलीत सजवून उत्कृष्ट काम केले आहे जे फोक्सवॅगनला देऊ शकत नाही. गट. खूप वंशावळ.

लॅम्बोर्गिनी SUV कशी दिसली पाहिजे हे Urus त्याच्या स्लीक-ग्लाझ्ड साइड प्रोफाइल आणि स्प्रिंग-लोडेड रियर्सपासून त्याच्या Y-आकाराच्या टेललाइट्स आणि टेलगेट स्पॉयलरपर्यंत दिसते.

मागील बाजूस, Urus मध्ये Y-आकाराचे टेललाइट्स आणि एक स्पॉयलर आहे.

समोर, अव्हेंटाडोर आणि हुराकन प्रमाणे, लॅम्बोर्गिनी बॅजचा अभिमान वाटतो, आणि अगदी त्याच्या सुपरकार भावंडांच्या हुड प्रमाणे दिसणार्‍या रुंद, सपाट बोनटलाही जवळजवळ आदराने प्रतीकाभोवती गुंडाळावे लागते. खाली एक विशाल लोअर ग्रिल आहे ज्यामध्ये मोठ्या प्रमाणात कमी हवेचे सेवन आणि समोरचे स्प्लिटर आहे.

त्या बॉक्सी व्हील कमानींमध्ये तुम्ही 002 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात मूळ LM1980 Lamborghini SUV ला काही होकार देखील पाहू शकता. होय, ही पहिली लॅम्बोर्गिनी एसयूव्ही नाही.

अतिरिक्त 23-इंच चाके जरा जास्तच मोठी वाटतात, पण जर त्यांना काही हाताळता येत असेल तर ते उरूस आहे, कारण या SUV बद्दल बरेच काही खूप मोठे आहे. अगदी दैनंदिन घटकही अमर्याद आहेत - उदाहरणार्थ, आमच्या कारवरील इंधन कॅप कार्बन फायबरपासून बनलेली होती.

पण नंतर मला वाटतं त्या दैनंदिन वस्तू गहाळ आहेत - उदाहरणार्थ, मागील विंडो वायपर.

उरुसची केबिन त्याच्या बाह्यासारखीच खास (लॅम्बोर्गिनीसारखी) आहे. Aventador आणि Huracan प्रमाणेच, स्टार्ट बटण रॉकेट लाँचर-शैलीच्या लाल फडक्याखाली लपलेले असते आणि समोरच्या प्रवाशांना फ्लोटिंग सेंटर कन्सोलने वेगळे केले जाते ज्यामध्ये अधिक विमानासारखी नियंत्रणे असतात - ड्राइव्ह निवडण्यासाठी लीव्हर असतात. मोड आणि फक्त उलट निवडीसाठी एक प्रचंड आहे.

Aventador आणि Huracan प्रमाणे, स्टार्ट बटण लाल लढाऊ जेट-शैलीच्या फ्लिपच्या मागे लपलेले आहे.

आम्ही वर म्हटल्याप्रमाणे, आमच्या कारचे इंटीरियर पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे, परंतु मला त्या सीटचा पुन्हा उल्लेख करावा लागेल - Q-Citura चे डायमंड स्टिचिंग दिसते आणि सुंदर वाटते.

हे फक्त आसनांवरच नाही, तर उरूसमधील प्रत्येक टच पॉईंट गुणवत्तेची छाप देतो - खरं तर, हेडलाईनिंग सारख्या, प्रवाशाला कधीही स्पर्श न करणारी ठिकाणे देखील आकर्षक दिसतात.

उरूस मोठा आहे - परिमाण पहा: लांबी 5112 मिमी, रुंदी 2181 मिमी (आरशांसह) आणि उंची 1638 मिमी.

पण आत जागा काय आहे? शोधण्यासाठी वाचा.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

उरुस केबिनमध्ये बाहेरून ते थोडेसे अरुंद वाटू शकते - शेवटी, ही लॅम्बोर्गिनी आहे, नाही का? वास्तविकता अशी आहे की उरूसचा आतील भाग प्रशस्त आहे आणि साठवण जागा उत्कृष्ट आहे.

आमची चाचणी कार पाच आसनी होती, पण चार आसनी उरूस मागवता येईल. अरेरे, उरूसची कोणतीही सात-आसन आवृत्ती नाही, परंतु बेंटले त्याच्या बेंटायगामध्ये तिसरी पंक्ती ऑफर करते.

आमच्या उरूसमधील पुढच्या सीट आरामदायी होत्या तरीही अपवादात्मक आराम आणि सपोर्ट देऊ केला.

डोके, खांदा आणि लेगरूम समोर उत्कृष्ट आहे, परंतु दुसरी पंक्ती सर्वात प्रभावी आहे. माझ्यासाठी लेगरूम, अगदी 191 सेमी उंचीसह, फक्त थकबाकी आहे. मी सुमारे 100 मिमी हेडरूमसह माझ्या ड्रायव्हरच्या सीटवर बसू शकतो - जर तुमचा माझ्यावर विश्वास नसेल तर व्हिडिओ पहा. पाठही चांगली आहे.

दुसऱ्या रांगेतील लेगरूम आणि हेडरूम प्रभावी आहेत.

मागच्या दरवाज्यातून प्रवेश करणे आणि बाहेर पडणे चांगले आहे, जरी ते अधिक रुंद उघडू शकले असते, परंतु उरूसच्या उंचीमुळे माझ्या मुलाला माझ्या पाठीवरील कार सीटवर बसवणे सोपे झाले. कार सीट स्वतः स्थापित करणे देखील सोपे होते - आमच्याकडे सीटच्या मागील बाजूस एक शीर्ष टिथर आहे.

Urus मध्ये 616 लीटर ट्रंक आहे आणि आमच्या नवीन बेबी कार सीटसाठी बॉक्स बसवण्याइतपत मोठा होता (चित्रे पहा) काही इतर पिशव्यांसह - हे खूपच चांगले आहे. लोडिंग एअर सस्पेन्शन सिस्टमद्वारे सुलभ होते जे एसयूव्हीचा मागील भाग कमी करू शकते.

खाली स्टोरेज आणि दोन 12-व्होल्ट आउटलेटसह फ्लोटिंग सेंटर कन्सोल प्रमाणेच मोठ्या दरवाजाचे खिसे उत्कृष्ट होते. तुम्हाला समोर एक यूएसबी पोर्ट देखील मिळेल.

केंद्र कन्सोलवरील बास्केट एक अयशस्वी आहे - त्यात फक्त वायरलेस चार्जिंगसाठी जागा आहे.

समोर दोन कपहोल्डर आणि मागील बाजूस फोल्ड-डाउन सेंटर आर्मरेस्टमध्ये आणखी दोन आहेत.

मागील हवामान नियंत्रण प्रणाली उत्तम आहे आणि डाव्या आणि उजव्या मागच्या प्रवाशांसाठी भरपूर व्हेंटसह वेगळे तापमान पर्याय देते.

मागील बाजूस मागील प्रवाशांसाठी वेगळी हवामान नियंत्रण यंत्रणा आहे.

ग्रिप हँडल, "येशू हँडल," तुम्हाला पाहिजे ते कॉल करा, पण उरुसकडे ते नाहीत. हे माझ्या कुटुंबातील सर्वात तरुण आणि ज्येष्ठ सदस्य - माझा मुलगा आणि माझी आई या दोघांनी निदर्शनास आणून दिले. व्यक्तिशः, मी त्यांचा कधीही वापर केला नाही, परंतु ते दोघेही हे एक स्पष्ट वगळलेले मानतात.

हँडल्सच्या कमतरतेमुळे मी उरुसला धिक्कारणार नाही - ही एक व्यावहारिक आणि कुटुंबासाठी अनुकूल एसयूव्ही आहे.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 9/10

Lamborghini Urus 4.0kW/8Nm सह 478-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V850 पेट्रोल इंजिनद्वारे समर्थित आहे.

कोणतेही 650 अश्वशक्ती इंजिन माझे लक्ष वेधून घेते, परंतु हे युनिट, जे तुम्हाला बेंटले बेंटायगामध्ये देखील आढळते, ते उत्कृष्ट आहे. रेखीयता आणि हाताळणीच्या बाबतीत पॉवर वितरण जवळजवळ नैसर्गिक वाटते.

4.0-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज केलेले V8 इंजिन 478 kW/850 Nm वितरीत करते.

Urus मध्ये Aventador's V12 किंवा Huracan's V10 चा ओरडणारा एक्झॉस्ट ध्वनी नसला तरी, खोल V8 निस्तेज स्थितीत गुरगुरतो आणि मी आलो आहे हे प्रत्येकाला कळवण्यासाठी कमी गीअर्समध्ये कर्कश आवाज करतो.

आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन कोर्सा (ट्रॅक) मोडमध्ये हार्ड शिफ्टिंगपासून स्ट्राडा (स्ट्रीट) मोडमध्ये सॉफ्ट आइस्क्रीममध्ये बदलू शकते.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

लॅम्बोर्गिनी उरूस खडबडीत आहे परंतु क्रूर नाही कारण तो मोठा, शक्तिशाली, वेगवान आणि गतिमान आहे आणि गाडी चालवणे कठीण नाही. खरं तर, मी चालवलेल्या सर्वात सोप्या आणि आरामदायी SUV पैकी ही एक आहे आणि मी चालवलेली सर्वात वेगवान SUV आहे.

स्ट्राडा (स्ट्रीट) ड्रायव्हिंग मोडमध्ये Urus सर्वात अनुकूल आहे आणि बहुतेक भाग मी त्या मोडमध्ये चालवले आहे, ज्यामध्ये एअर सस्पेंशन शक्य तितके गुळगुळीत आहे, थ्रॉटल गुळगुळीत आहे आणि स्टीयरिंग हलके आहे.

Strada मध्ये राइड गुणवत्ता, अगदी सिडनीच्या खडबडीत आणि खडबडीत रस्त्यावर, उत्कृष्ट होती. विस्तीर्ण, लो-प्रोफाइल टायरमध्ये गुंडाळलेल्या विशाल 23-इंच चाकांवर चाललेली आमची चाचणी कार (मागील बाजूस 325/30 पिरेली पी झिरो आणि समोर 285/35) लक्षात घेता उल्लेखनीय आहे.

स्पोर्ट मोड तुमच्या अपेक्षेप्रमाणे करतो—डॅम्पर्स घट्ट करतो, स्टीयरिंग वजन वाढवतो, थ्रोटल अधिक प्रतिसाद देतो आणि कर्षण कमी करतो. त्यानंतर "नेव्ह" आहे जो बर्फासाठी आहे आणि कदाचित ऑस्ट्रेलियामध्ये फारसा उपयुक्त नाही.

आमची कार वैकल्पिक अतिरिक्त ड्रायव्हिंग मोडसह सुसज्ज होती - रेस ट्रॅकसाठी "कोर्सा", खडक आणि चिखलासाठी "टेरा" आणि वाळूसाठी "सॅबिया".

याव्यतिरिक्त, आपण "अहंकार" निवडकासह "स्वतःचा" मोड तयार करू शकता, जे आपल्याला प्रकाश, मध्यम किंवा कठोर सेटिंग्जमध्ये स्टीयरिंग, निलंबन आणि थ्रोटल समायोजित करण्यास अनुमती देते.

त्यामुळे तुमच्याकडे अजूनही लॅम्बोर्गिनी सुपरकार लूक आणि ऑफ-रोड क्षमतेसह प्रचंड ग्रंट असताना, तुम्ही स्ट्राहडवरील कोणत्याही मोठ्या SUV प्रमाणे दिवसभर उरुस चालवू शकता.

या मोडमध्ये, सभ्यतेशिवाय इतर कोणत्याही प्रकारे प्रतिक्रिया देण्यासाठी तुम्हाला खरोखरच तुमचे पाय ओलांडावे लागतील.

कोणत्याही मोठ्या SUV प्रमाणे, उरुस आपल्या प्रवाशांना एक कमांडिंग लुक देते, परंतु त्याच लॅम्बोर्गिनी हुडकडे पाहणे आणि नंतर बस क्रमांक 461 च्या पुढे थांबणे आणि ड्रायव्हरसह जवळजवळ डोक्याच्या पातळीवर मागे वळून पाहणे ही एक विचित्र भावना होती.

त्यानंतर प्रवेग होतो – 0-100 किमी/ताशी 3.6 सेकंदात. ती उंची आणि पायलटिंग यांचा एकत्रित विचार करून, ड्रायव्हरच्या सीटवरून बुलेट ट्रेनचा एक व्हिडिओ पाहण्यासारखा आहे.

ब्रेकिंग जवळजवळ प्रवेगाइतकेच आश्चर्यकारक आहे. Urus उत्पादन कारसाठी आतापर्यंतच्या सर्वात मोठ्या ब्रेकसह सुसज्ज होते - 440mm सोम्ब्रेरो-आकाराच्या डिस्क समोर 10-पिस्टन कॅलिपरसह आणि मागील बाजूस 370mm डिस्क. आमच्या उरूसला कार्बन सिरॅमिक ब्रेक आणि पिवळे कॅलिपर बसवले होते.

समोरच्या आणि बाजूच्या खिडक्यांमधून दृश्यमानता आश्चर्यकारकपणे चांगली होती, जरी तुमच्या अपेक्षेप्रमाणे, मागील खिडकीतून दृश्यमानता मर्यादित होती. मी बुलेट ट्रेन बद्दल नाही तर उरुस बद्दल बोलतोय - बुलेट ट्रेन ची मागील दृश्यता भयानक आहे.

Urus मध्ये 360-डिग्री कॅमेरा आणि एक उत्कृष्ट मागील कॅमेरा आहे जो लहान मागील विंडोसाठी बनवतो.

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

8kW V478 अंतर्गत ज्वलन इंजिन इंधनाच्या वापरासाठी किफायतशीर ठरणार नाही. लॅम्बोर्गिनी म्हणते की मोकळे आणि शहरातील रस्ते एकत्र केल्यानंतर उरुस 12.7L/100km वापरला पाहिजे.

महामार्ग, देशातील रस्ते आणि शहराच्या सहलींनंतर, मी इंधन पंपावर 15.7L/100km रेकॉर्ड केले, जे चालण्याच्या सूचनेच्या जवळ आहे आणि तेथे कोणतेही मोटरवे नव्हते हे लक्षात घेता चांगले.

हे एक लालसा आहे, परंतु आश्चर्यकारक नाही.  

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

3 वर्षे / अमर्यादित मायलेज


हमी

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

Urus ला ANCAP द्वारे रेट केलेले नाही आणि, उच्च श्रेणीतील कारच्या बाबतीत, भिंतीवर गोळी मारण्याची शक्यता नाही. तथापि, Urus सारखाच पाया असलेल्या नवीन पिढीच्या Touareg ने 2018 च्या Euro NCAP चाचणीत पाच स्टार मिळवले आणि लॅम्बोर्गिनीने तोच निकाल मिळावा अशी आमची अपेक्षा आहे.

Urus मानक म्हणून प्रगत सुरक्षा तंत्रज्ञानाच्या उत्कृष्ट श्रेणीसह सुसज्ज आहे, ज्यात AEB सह शहर आणि महामार्गाच्या गतीवर पादचारी शोध, तसेच मागील टक्कर चेतावणी, अंध स्थान चेतावणी, लेन राखणे सहाय्य आणि अनुकूली क्रूझ नियंत्रण यांचा समावेश आहे. यात आपत्कालीन सहाय्य देखील आहे जे ड्रायव्हर प्रतिसाद देत नाही का ते शोधू शकते आणि उरुस सुरक्षितपणे थांबवू शकते.

आमची चाचणी कार नाईट व्हिजन सिस्टीमने सुसज्ज होती ज्यामुळे मी झाडाझुडपांतून एका देशी रस्त्यावरून जात असताना मला टेललाइट्स बंद करून कारच्या मागच्या बाजूला पळण्यापासून रोखले. बाईकच्या टायर्स आणि डिफरेंशियलमधून सिस्टमने उष्णता उचलली आणि मी ते माझ्या स्वत: च्या डोळ्यांनी पाहण्याआधी नाईट व्हिजन स्क्रीनवर ते माझ्या लक्षात आले.

मुलांच्या आसनांसाठी, तुम्हाला दुसऱ्या रांगेत दोन ISOFIX पॉइंट आणि तीन टॉप स्ट्रॅप्स मिळतील.

तुम्ही टायर बदलेपर्यंत तात्पुरत्या दुरुस्तीसाठी बूट फ्लोअरच्या खाली पंक्चर दुरुस्ती किट आहे.

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 6/10

एकूण गुण कमी करणारी ही श्रेणी आहे. उरुसवरील तीन वर्षांची/अमर्यादित किलोमीटरची वॉरंटी सर्वसामान्यांपेक्षा मागे आहे कारण अनेक वाहन निर्माते पाच वर्षांच्या वॉरंटीकडे वळत आहेत.

तुम्ही चौथ्या वर्षाची वॉरंटी $4772 मध्ये आणि पाचव्या वर्षी $9191 मध्ये खरेदी करू शकता.

तीन वर्षांचे देखभाल पॅकेज $6009 मध्ये खरेदी केले जाऊ शकते.

निर्णय

लॅम्बोर्गिनीला यश आले. Urus ही एक सुपर SUV आहे जी वेगवान, डायनॅमिक आणि लॅम्बोर्गिनीसारखी आहे, परंतु तितकीच महत्त्वाची आहे, ती व्यावहारिक, प्रशस्त, आरामदायी आणि चालविण्यास सोपी आहे. तुम्हाला Aventador ऑफरमध्ये या शेवटच्या चार विशेषता सापडणार नाहीत.

वॉरंटी, पैशाचे मूल्य आणि इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेच्या बाबतीत उरूसचे गुण कुठे कमी होतात.

मी कोर्सा किंवा नेव्ह किंवा सबबिया किंवा टेरा वर उरुस घेतलेला नाही, परंतु मी माझ्या व्हिडिओमध्ये म्हटल्याप्रमाणे, आम्हाला माहित आहे की ही SUV ट्रॅक सक्षम आणि ऑफ-रोड सक्षम आहे.

तो सामान्य जीवन किती चांगल्या प्रकारे हाताळतो हे मला खरोखर पहायचे होते. कोणतीही सक्षम SUV मॉलच्या पार्किंगची व्यवस्था हाताळू शकते, मुलांना शाळेत नेऊ शकते, बॉक्स आणि बॅग घेऊन जाऊ शकते आणि अर्थातच, इतर कोणत्याही कारप्रमाणे गाडी चालवू शकते.

उरुस ही लॅम्बोर्गिनी आहे जी कोणीही जवळपास कुठेही चालवू शकते.

लॅम्बोर्गिनी उरुस ही परिपूर्ण एसयूव्ही आहे का? खाली टिप्पण्यांमध्ये तुम्हाला काय वाटते ते आम्हाला सांगा.