इंजिन ऑइल प्रेशर लाइट
सामग्री
प्रत्येकाला माहित आहे की इंजिनच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी इंजिन तेल आवश्यक आहे. त्याशिवाय, अंतर्गत ज्वलन इंजिन घटकांवर यांत्रिक आणि थर्मल भार वाढतात, ज्यामुळे इंजिन बिघाड होऊ शकते. डॅशबोर्डवर असलेल्या ड्रायव्हरच्या प्रेशर लाइटद्वारे डिझेल किंवा गॅसोलीन इंजिनमध्ये तेल पातळी किंवा दबाव असलेल्या समस्यांबद्दल चेतावणी दिली जाते.
लाइट बल्ब म्हणजे काय
सिस्टममधील तेलाचा दाब तसेच त्याची पातळी नियंत्रित करण्यासाठी ऑइल कॅनच्या स्वरूपात प्रेशर गेजचा शोध लावला गेला. हे डॅशबोर्डवर स्थित आहे आणि विशेष सेन्सर्सशी संबंधित आहे, ज्याचे कार्य सतत पातळी आणि दाबांचे निरीक्षण करणे आहे. जर ऑइलर उजळला, तर तुम्हाला इंजिन बंद करावे लागेल आणि खराबीचे कारण शोधावे लागेल.
कमी तेल दाब निर्देशकाचे स्थान भिन्न असू शकते, परंतु सर्व वाहनांवर चिन्ह समान आहे.
डिव्हाइस वैशिष्ट्ये
ऑइल प्रेशर इंडिकेटर इंजिनच्या ऑइल सिस्टममध्ये समस्या दर्शवतो. पण यंत्राला कसं कळणार? ईसीयू (इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल युनिट) दोन सेन्सर्सशी जोडलेले आहे, त्यापैकी एक इंजिनमधील तेलाच्या दाबावर सतत लक्ष ठेवण्यासाठी जबाबदार आहे आणि दुसरा स्नेहन द्रवपदार्थाच्या पातळीसाठी, तथाकथित इलेक्ट्रॉनिक डिपस्टिक (सर्वात वापरला जात नाही. मॉडेल) मशीन्स). खराबी झाल्यास, एक किंवा दुसरा सेन्सर एक सिग्नल तयार करतो जो "ऑइलर चालू करतो".
हे कसे कार्य करते
जर सर्व काही प्रेशर / लेव्हलनुसार व्यवस्थित असेल, तर इंजिन सुरू झाल्यावर, ऑइल प्रेशर दिवा थोड्या काळासाठीच उजळतो आणि लगेच निघतो. जर सूचक सक्रिय राहिला तर समस्या आणि त्याचे निराकरण करण्याचे जलद मार्ग शोधण्याची वेळ आली आहे. आधुनिक कारवर, "ऑइलर" लाल (कमी इंजिन तेलाचा दाब) किंवा पिवळा (कमी पातळी) असू शकतो, काही प्रकरणांमध्ये ते फ्लॅश होऊ शकते. वरील समस्या उद्भवल्यास, ऑन-बोर्ड संगणक स्क्रीनवर खराबीचे वर्णन देखील प्रदर्शित केले जाऊ शकते.
लाइट बल्ब का चालू होतो
कधीकधी ऑन-बोर्ड संगणक त्रुटी संदेशाची डुप्लिकेट करू शकतो आणि अधिक तपशीलवार माहिती प्रदान करू शकतो.
लाइट बल्ब पेटण्याची अनेक कारणे आहेत. चला खाली सर्वात सामान्य गोष्टींवर एक नजर टाकूया. सर्व परिस्थितींमध्ये, समस्या डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनमध्ये दाब समस्या दर्शविणाऱ्या दोषपूर्ण ऑइल लेव्हल/प्रेशर सेन्सरशी संबंधित असू शकते.
निष्क्रिय
इंजिन सुरू केल्यानंतर ऑइलर बंद होत नसल्यास, आम्ही ताबडतोब तेल दाब तपासण्याची शिफारस करतो. बहुधा तेल पंप अयशस्वी झाला आहे (किंवा अयशस्वी होऊ लागला आहे).
चालताना (उच्च वेगाने)
तेल पंप जड भाराखाली आवश्यक दाब निर्माण करू शकत नाही. कारण ड्रायव्हरची वेगवान जाण्याची इच्छा असू शकते. उच्च वेगाने अनेक इंजिन तेल "खातात". डिपस्टिकने तपासताना, तेलाची कमतरता लक्षात येत नाही, परंतु इलेक्ट्रॉनिक्ससाठी, पातळीत तीव्र घट, अगदी 200 ग्रॅमने, ही एक अतिशय महत्त्वाची "इव्हेंट" आहे, त्यामुळे दिवा उजळतो.
तेल बदलल्यानंतर
असे देखील होते की इंजिनमधील तेल बदलले आहे असे दिसते, परंतु "ऑइलर" अद्याप चालू आहे. सर्वात तार्किक कारण म्हणजे सिस्टममधून तेल गळत आहे. जर सर्वकाही सामान्य असेल आणि सिस्टम सोडत नसेल तर आपल्याला तेल पातळी सेन्सर तपासण्याची आवश्यकता आहे. समस्या सिस्टममध्ये दबाव असू शकते.
थंड इंजिनवर
इंजिनसाठी अयोग्य चिकटपणाचे तेल भरल्यास खराबी होऊ शकते. प्रथम ते जाड आहे आणि पंपला प्रणालीद्वारे पंप करणे कठीण आहे आणि गरम केल्यानंतर ते अधिक द्रव बनते आणि सामान्य दाब तयार होतो; परिणामी, दिवा विझतो.
गरम इंजिनवर
इंजिन गरम झाल्यानंतर ऑइलर चालू राहिल्यास, याची अनेक कारणे असू शकतात. प्रथम, हे तेलाचेच कमी पातळी / दाब आहे; दुसरे म्हणजे चुकीचे चिकटपणाचे तेल; तिसरे म्हणजे, स्नेहन द्रवपदार्थाचा पोशाख.
तेलाची पातळी कशी तपासायची
इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये एक विशेष सीलबंद ट्यूब प्रदान केली जाते, जी थेट क्रॅंककेस ऑइल बाथला जोडते. या ट्यूबमध्ये डिपस्टिक घातली जाते, ज्यावर सिस्टममधील तेलाची पातळी दर्शविणारे मोजमाप चिन्हे लागू केली जातात; किमान आणि कमाल पातळी निर्दिष्ट करा.
डिपस्टिकचा आकार आणि स्थान भिन्न असू शकते, परंतु इंजिनमधील द्रव पातळी तपासण्याचे तत्त्व गेल्या शतकाप्रमाणेच राहते.
काही नियमांनुसार तेल मोजले जाणे आवश्यक आहे:
- मशीन एका समतल पृष्ठभागावर स्थापित करणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते क्रॅंककेसवर समान रीतीने वितरीत केले जाईल.
- इंजिन बंद असताना उपाययोजना करणे आवश्यक आहे, आपल्याला ते सुमारे पाच मिनिटे सोडावे लागेल जेणेकरून तेल क्रॅंककेसमध्ये येऊ शकेल.
- पुढे, आपल्याला डिपस्टिक काढून टाकणे आवश्यक आहे, ते तेल स्वच्छ करा आणि नंतर ते पुन्हा घाला आणि पुन्हा काढा आणि नंतर स्तर पहा.
जर पातळी मध्यभागी, "किमान" आणि "कमाल" गुणांच्या दरम्यान असेल तर ते सामान्य मानले जाते. जेव्हा पातळी "मिनी" किंवा मध्यभागी काही मिलिमीटर खाली असेल तेव्हाच तेल जोडणे योग्य आहे. तेल काळे नसावे. अन्यथा, ते पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
पातळी अगदी सहजपणे निर्धारित केली जाते. जर तुम्हाला डिपस्टिकवर स्पष्ट पातळी दिसत नसेल, तर चेक तंत्रज्ञान तुटलेले असू शकते किंवा खूप कमी तेल आहे.
दबाव कसा तपासायचा
इंजिन तेलाचा दाब कसा तपासायचा? हे सोपे आहे, यासाठी एक मॅनोमीटर आहे. हे वापरण्यास अतिशय सोपे आहे. इंजिन प्रथम ऑपरेटिंग तापमानात आणले पाहिजे आणि नंतर थांबविले पाहिजे. पुढे आपल्याला तेल दाब सेन्सर शोधण्याची आवश्यकता आहे - ते इंजिनवर स्थित आहे. हा सेन्सर स्क्रू केलेला असणे आवश्यक आहे आणि त्याच्या जागी प्रेशर गेज स्थापित करणे आवश्यक आहे. मग आम्ही इंजिन सुरू करतो आणि दाब तपासतो, प्रथम निष्क्रिय आणि नंतर उच्च वेगाने.
इंजिनमध्ये तेलाचा दाब कोणता असावा? निष्क्रिय असताना, 2 बारचा दाब सामान्य मानला जातो आणि 4,5-6,5 बार उच्च मानला जातो. हे लक्षात घ्यावे की डिझेल इंजिनमध्ये दबाव समान श्रेणीत आहे.
तुम्ही लाईट लावून गाडी चालवू शकता का?
डॅशबोर्डवरील "ऑइलर" उजळल्यास, कारची पुढील हालचाल प्रतिबंधित आहे. सर्व प्रथम, आपल्याला तेलाची पातळी आता काय आहे हे समजून घेणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास ते टॉप अप करा.
प्रेशर / ऑइल लेव्हल चेतावणी दिवा वेगवेगळ्या प्रकरणांमध्ये उजळू शकतो: सिस्टममध्ये खूप कमी तेल, दाब नाहीसा झाला आहे (तेल फिल्टर अडकलेला आहे, तेल पंप सदोष आहे), सेन्सर स्वतः दोषपूर्ण आहेत. इंडिकेटर चालू असताना कार चालवण्याची शिफारस केलेली नाही.
