LDV G10 स्वयंचलित 2015 पुनरावलोकन

चायनीज ब्रँड LDV अगदी कमी किमतीत नवीन मॉडेलसह स्थापित व्हॅनला आव्हान देत आहे.

कंपनीने G10 व्हॅन सादर केली, जी बेस आणि कालबाह्य झालेली V80 मोठी व्हॅन आहे जी LDV ने दोन वर्षांपूर्वी सादर केली होती आणि अजूनही विक्रीवर आहे. काय स्पष्ट नाही ते म्हणजे G10 V80 व्हॅनपेक्षा सुरक्षित आहे, ज्याला अलीकडेच त्याच्या ANCAP क्रॅश चाचणी रेटिंगमध्ये दोन तारे मिळाले आहेत. G10 ची अजून चाचणी व्हायची आहे.

चाचणी केलेल्या कारची ट्रिपसाठी (तुमच्याकडे ABN असल्यास) $29,990 किंवा मॅन्युअलसाठी $25,990 किंमत आहे आणि ती $30,990 Hyundai iLoad, $32,990 पेट्रोल टोयोटा HiAce आणि $37,490 डिझेल-केवळ फोर्ड ट्रान्झिट पेक्षा कमी आहे. प्रवास खर्चासह.

LDV ला आशा आहे की तिची व्हॅन मानक उपकरणांसह लोड केल्याने लोकांना मोठ्या प्रमाणात न ऐकलेले ब्रँड वापरण्यासाठी प्रोत्साहित करण्यात मदत होईल. हे टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल इंजिन आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह 16-इंच अलॉय व्हील, रियर-व्ह्यू कॅमेरा आणि मागील पार्किंग सेन्सर्स, क्रूझ कंट्रोल, सेंट्रल लॉकिंग, 7-इंच टचस्क्रीन मनोरंजन स्क्रीन, पॉवर विंडो आणि ब्लूटूथसह मानक आहे. टेलिफोन.. ऑडिओ कनेक्शन.

LDV हे डिझेल इंजिनवर काम करत असल्याची माहिती आहे, परंतु ते लवकरच येणार नाही.

ही मानक वैशिष्ट्यांची एक लांबलचक यादी आहे, परंतु G10 पॅकेजमधून काही गोष्टी गहाळ आहेत. डिझेल इंजिनची कमतरता ही गंभीर गोष्ट आहे.

Hyundai iLoads पैकी फक्त 10% पेट्रोल इंजिनांनी सुसज्ज आहेत आणि फोर्ड त्याच्या ट्रान्झिटची पेट्रोल आवृत्ती ऑफर करण्याची तसदी घेत नाही.

LDV हे डिझेल इंजिनवर काम करत असल्याची माहिती आहे, परंतु ते लवकरच येणार नाही.

मालवाहू व्हॅनमध्ये डिझेल नसणे ही एक मोठी चूक आहे असे दिसते, परंतु G10 च्या उत्पत्तीमुळे ते अर्थपूर्ण आहे.

युटिलिटी व्हेईकलमध्ये रूपांतरित होण्यापूर्वी हे मूलतः सात-सीट ट्रॅक्टर युनिट (जे ऑस्ट्रेलियामध्ये देखील उपलब्ध आहे) म्हणून विकसित केले गेले होते.

2.0-लिटर टर्बो, ज्याची मूळ कंपनी SAIC म्हणते ती पूर्णपणे मूळ आहे, निरोगी 165kW आणि 330Nm देते, आणि ते व्हॅनला उच्च वेगाने पॉवर करते, जरी आम्ही त्याची चाचणी रिकामी केली.

हे व्यावसायिक वाहनासाठी देखील तुलनेने परिष्कृत आहे. A/C चालू आणि बंद केल्याने असमान सुस्ती होऊ शकते, परंतु त्याशिवाय ते ठीक आहे.

LDV चिनी बनावटीचे ZF सिक्स-स्पीड टॉर्क कन्व्हर्टर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (जसे की फाल्कन आणि टेरिटरी) वापरते, जे एक उत्कृष्ट ट्रांसमिशन आहे.

अधिकृत इंधनाचा वापर 11.7 l/100 किमी आहे, जो आम्ही चाचणीशी अगदी जुळतो (लोड केल्यावर जास्त झाला असता).

संभाव्य ग्राहकांनी इंधन खर्चाचा विचार केला पाहिजे. प्रतिस्पर्धी डिझेल कमी इंधन वापरतात - अधिकृत संक्रमण आकृती 7.1 l/100 किमी आहे - परंतु त्याच वेळी किंमत जास्त आहे.

G10 स्थिरता नियंत्रणासह येते परंतु त्यात फक्त दोन एअरबॅग आहेत, ट्रान्झिटच्या विपरीत, ज्यामध्ये सहा एअरबॅग्ज आणि पाच-स्टार ANCAP सुरक्षा रेटिंग आहे.

G10 अयशस्वी होईपर्यंत ते कसे कार्य करते हे कोणालाही कळणार नाही.

व्यावहारिक संख्येच्या बाबतीत, LDV G10 च्या एकमेव प्रकारात 5.2 क्यूबिक मीटर कार्गो स्पेस, 1093 kg पेलोड आणि 1500 kg टोइंग फोर्स आहे.

यात सहा लो अटॅचमेंट पॉइंट्स, एक रबर मॅट, दोन सरकते दरवाजे आणि एक हिंग्ड रीअर हॅच (खळ्याचे दरवाजे हा पर्याय नाही) आहेत. ड्रायव्हरच्या मागे बसणारे कार्गो बॅरियर आणि प्लेक्सिग्लास शील्ड ऐच्छिक आहेत.

आमच्या चाचणीमध्ये, G10 ने चांगली कामगिरी केली. स्टीयरिंग आनंददायी आहे, ब्रेक (पुढील आणि मागील डिस्क) चांगले कार्य करतात आणि इंजिनची शक्ती सभ्य आहे. काही इंटिरिअर पॅनलची गुणवत्ता सरासरी आहे, काही भाग किंचित हलके वाटतात आणि मागील हॅच चाचणी दरम्यान आघाताने बाहेर आले.

हा एक चांगला प्रयत्न आहे, जरी अज्ञात क्रॅश सुरक्षा रेटिंग आणि साइड किंवा पडदा एअरबॅग नसल्यामुळे शिफारस करणे कठीण होते.

G10 काही वर्षे रस्त्यावर कसे टिकून राहते याची खरी चाचणी असेल, परंतु LDV त्वरीत वाफ घेत आहे ही पहिली छाप आहे.

LDV G10 ही तुमची पुढील व्हॅन असू शकते? खाली टिप्पण्यांमध्ये तुम्हाला काय वाटते ते आम्हाला सांगा.