LDV T60 2018 विहंगावलोकन

LDV T60 वर बरेच काही आहे. ute दुहेरी कॅब श्रेणी अधिक प्रगत आणि अधिक सुसज्ज चायनीज यूटी आणि (लवकरच) SUV च्या नवीन पिढीचे नेतृत्व करत आहे ज्याचे लक्ष्य आकर्षक ऑस्ट्रेलियन काम आणि आनंदाच्या बाजारपेठेचा वाटा बनवण्याचे आहे.

पंचतारांकित ANCAP रेटिंग प्राप्त करणारे हे पहिले चीनी व्यावसायिक वाहन आहे, त्याची किंमत चांगली आहे आणि संपूर्ण श्रेणीमध्ये मानक वैशिष्ट्ये आणि सुरक्षा तंत्रज्ञानासह आहे, परंतु खरेदीदारांच्या नजरेत ते एक आकर्षक प्रस्ताव बनवण्यासाठी ते पुरेसे आहे. ? आणि चीनच्या कारबद्दल लोकांच्या सतर्कतेवर मात करण्यासाठी? पुढे वाचा.

LDV T60 2018: PRO (4X4)
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	2.8 l टर्बो
इंधन प्रकार	डीझेल इंजिन
इंधन कार्यक्षमता	9.6 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$21,200

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 7/10

बाहेरून, LDV T60 अस्वस्थ वाटत नाही - काही भाग चंकी, भाग SUV शैली - पण त्यात आश्चर्यकारकपणे काही खास नाही. यात अमारोक सारख्या स्कॅलप्ड बाजू आहेत, हायलक्स सारख्या स्पोर्टी स्ट्रेची हुड आणि मधल्या सर्व गोष्टी आहेत. 

मला हे आवडते की ते दिखाऊ नाही, जसे की त्याच्या डिझाइनरने पबमध्ये बिअर घेतली होती, विनोदाने त्यांच्या कल्पना कोस्टरवर लिहून ठेवल्या आणि नंतर ठरवले की ते खरोखर चांगले आहेत, म्हणून त्या शिफारसी अडकल्या.

LDV T60 दिसणे इतके अप्रिय नाही, परंतु त्यामध्ये आश्चर्यकारकपणे काही खास नाही.

आतील भाग स्वच्छ रेषा आणि मोठ्या पृष्ठभागांबद्दल आहे, विशेषत: प्रो मधील सर्व प्लास्टिक, ही चांगली गोष्ट आहे कारण या परंपरा-चालित मॉडेलमध्ये एक अनौपचारिक अनुभव आहे. 

केबिनमध्ये प्रचंड इन्स्ट्रुमेंट पॅनल आणि 10.0-इंच टचस्क्रीन एंटरटेनमेंट युनिट आहे.

केबिनमध्ये 10.0-इंच टचस्क्रीनचे वर्चस्व आहे.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

केबिन नीटनेटके आणि प्रशस्त आहे, ड्रायव्हर आणि पुढच्या सीटच्या प्रवाशांसाठी पुरेशी साठवण जागा आहे; झाकण असलेला सेंटर कन्सोल बिन, दरवाजाचे मोठे खिसे, ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशासाठी डॅश-लेव्हल कप होल्डर (जरी आमच्या समाविष्ट पाण्याच्या बाटल्या थोड्या वळण आणि प्रयत्नाने बसतात), आणि दोन USB पोर्ट आणि 12V ने भरलेला ट्रिंकेट ट्रे. आउटलेट

मागील बाजूस दार खिसे, दोन कप होल्डरसह मध्यभागी आर्मरेस्ट आणि 12V आउटलेट आहे.

मागील प्रवाशांना डोअर पॉकेट्स, दोन कप होल्डरसह सेंटर आर्मरेस्ट आणि 12V आउटलेट मिळते.

समोरच्या जागा पुरेशा आरामदायी आहेत परंतु समर्थनाचा अभाव आहे, विशेषत: बाजूंना; मागील जागा सपाट आणि उच्च दर्जाच्या आहेत.

इंटीरियर फिट आणि फिनिश ही चायनीज गाड्यांपेक्षा एक मोठी सुधारणा आहे आणि हे सकारात्मक बिल्ड गुण ऑस्ट्रेलियन कार खरेदीदारांना LDV T60 ही एक फायदेशीर खरेदी आहे - किंवा किमान विचारात घेण्यासारखे आहे हे पटवून देण्यात मदत करू शकतात.

10-इंच टचस्क्रीन कुरकुरीत, नीटनेटके आणि वापरण्यास सोपी आहे, जरी ती चकाकण्यास प्रवण आहे. मी एका सहकाऱ्याला त्याचा Android फोन त्याच्या Luxe द्वारे कार्य करण्यासाठी धडपडताना पाहिले. (मी माझा आयफोन कनेक्ट करण्याचा प्रयत्न देखील केला नाही, मी एक डायनासोर आहे.)

LDV T60 5365mm लांब, 2145mm रुंद, 1852mm उंच (Pro) आणि 1887mm उंच (Luxe) आहे. कर्ब वजन 1950 किलो (मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह प्रो), 1980 किलो (प्रो ऑटो), 1995 किलो (मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह लक्स) आणि 2060 किलो (ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह लक्स) आहे.

पॅलेटची लांबी 1525 मिमी आणि रुंदी 1510 मिमी (चाकाच्या कमानी दरम्यान 1131 मिमी) आहे. यात एक प्लास्टिक टब लाइनर आणि चार संलग्नक बिंदू (प्रत्येक कोपऱ्यात एक) आणि दोन "टब एज संलग्नक बिंदू" आहेत जे थोडेसे क्षुल्लक विचार केल्यासारखे वाटतात. लोडिंग उंची (ट्रेच्या मजल्यापासून जमिनीपर्यंत) 819 मिमी आहे.

पॅलेटची लांबी 1525 मिमी आणि रुंदी 1510 मिमी (चाकाच्या कमानी दरम्यान 1131 मिमी) आहे.

TDV T60 ब्रेकसह 3000 किलो वजन उचलू शकते (ब्रेकशिवाय 750 किलो); अनेक प्रतिस्पर्ध्यांनी 3500 किलो वजनाचा टप्पा पार केला आहे. त्याचा पेलोड 815kg (Luxe auto) पासून 1025kg (प्रो मॅन्युअल) पर्यंत आहे. टोइंग बॉल लोडिंग 300 किलो.

आणखी एक वैशिष्ट्य आम्ही नमूद केले पाहिजे की आम्ही चाचणी केलेल्या दोन प्रो प्रोसमध्ये "येशू!" म्हणण्यासाठी एक खाच होती. ड्रायव्हरच्या बाजूने. पेन, पण खरा पेन नाही. विचित्र.

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

अशा युगात जेव्हा प्रत्येक नवीन कार ट्रिम लेव्हल आणि ट्रिम्सची चकचकीत श्रेणी ऑफर करते असे दिसते, LDV T60 लाइनअप ताजेतवाने लहान आणि सोपी आहे. 

पाच-आसनी डिझेल-केवळ LDV T60 एका बॉडी स्टाईलमध्ये, दुहेरी कॅबमध्ये आणि दोन ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे: प्रो, परंपरावाद्यांसाठी डिझाइन केलेले आणि लक्स, दुहेरी-वापरासाठी किंवा कुटुंबासाठी अनुकूल बाजारपेठेसाठी डिझाइन केलेले. लाइनअप सध्या दुहेरी कॅब मॉडेल्सपर्यंत मर्यादित आहे, परंतु लॉन्चच्या वेळी, LDV ऑटोमोटिव्ह ऑस्ट्रेलियाने 2018 मध्ये सिंगल कॅब आणि अतिरिक्त कॅब मॉडेल्सच्या आगमनावर छेडछाड केली.

दुहेरी कॅबसह फक्त डिझेल पाच-सीटर LDV T60 उपलब्ध आहे. (2018 Luxe LDV T60 Luxe दाखवले आहे)

चार पर्याय: प्रो मॅन्युअल मोड, प्रो ऑटो मोड, लक्स मॅन्युअल मोड आणि लक्स ऑटो मोड. ते सर्व 2.8-लिटर कॉमन-रेल्वे टर्बोडीझेल इंजिनसह सुसज्ज आहेत.

बेस मॅन्युअल T60 Pro ची किंमत $30,516 (कारने); ऑटोमॅटिक प्रो $32,621 (ड्राइव्ह ऑफ), मॅन्युअल लक्स $34,726 (ड्राइव्ह ऑफ) आहे आणि ऑटोमॅटिक लक्स $36,831 (ड्राइव्ह ऑफ) आहे. ABN मालक $28,990 (प्रो मॅन्युअलसाठी), $30,990K (प्रो ऑटो), Luxe मॅन्युअल ($32,990K) आणि Luxe स्वयंचलित ($34,990K) देतील.

प्रो आवृत्तीवरील मानक ute वैशिष्ट्यांमध्ये कापड सीट, अँड्रॉइड ऑटो आणि ऍपल कारप्लेसह 10.0-इंच रंगीत टचस्क्रीन, ऑटो-उंची हेडलाइट्स, उच्च- आणि कमी-श्रेणी ऑल-व्हील ड्राइव्ह, पूर्ण-आकारासह 4-इंच अलॉय व्हील समाविष्ट आहेत. सुटे, बाजूच्या पायऱ्या आणि छतावरील रेल.

T60 Pro 17-इंचाच्या अलॉय व्हीलसह मानक आहे.

सेफ्टी गीअरमध्ये सहा एअरबॅग्ज, मागील सीटवर दोन ISOFIX चाइल्ड सीट संलग्नक पॉइंट्स आणि ABS, EBA, ESC, रीअरव्ह्यू कॅमेरा आणि रियर पार्किंग सेन्सर्स, "हिल डिसेंट कंट्रोल", "हिल स्टार्ट" यासह निष्क्रिय आणि सक्रिय सुरक्षा तंत्रज्ञानाचा समावेश आहे. असिस्ट" आणि टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम.

याशिवाय, टॉप-ऑफ-द-लाइन Luxe ला लेदर सीट्स आणि चामड्याने गुंडाळलेले स्टीयरिंग व्हील, गरम सहा-वे पॉवर फ्रंट सीट्स, ऑटोमॅटिक क्लायमेट कंट्रोल आणि स्टार्ट/स्टॉप बटण असलेली स्मार्ट की सिस्टम आणि मागील बाजूस स्वयंचलित लॉकिंग मिळते. भिन्नता. मानक म्हणून.

मागील खिडकीचे संरक्षण करण्यासाठी प्रो मध्ये एकाधिक बार असलेले हेडबोर्ड आहे; Luxe मध्ये पॉलिश केलेले क्रोम स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील आहे. दोन्ही मॉडेल्समध्ये मानक म्हणून छतावरील रेल आहेत.

LDV ऑटोमोटिव्हने रबर फ्लोअर मॅट्स, पॉलिश अॅलॉय रेल, हिच, लॅडर रॅक, मॅचिंग सन व्हिझर्स, कार्गो एरिया कव्हर्स आणि बरेच काही यासह अनेक अॅक्सेसरीज सोडल्या आहेत. यूटेसाठी बुलबार विकसित होत आहेत.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 6/10

वर नमूद केल्याप्रमाणे, सर्व 2018 LDV T60 मॉडेल 2.8-लिटर कॉमन रेल टर्बोडीझेल इंजिनसह [ईमेल संरक्षित] आणि [ईमेल संरक्षित] मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या निवडीसह सुसज्ज आहेत - दोन्ही सहा-स्पीड. 

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

LDV T60 मध्ये मॅन्युअल नियंत्रणासाठी 8.8 l/100 किमी इंधन वापराचा दावा केला आहे; आणि कारसाठी 9.6 l / 100 किमी. इंधन टाकी 75 लिटर. सहलीच्या शेवटी, आम्ही माहिती प्रदर्शनावर 9.6 l/100 किमी पाहिले.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

आम्ही काही LDV T200s मध्ये Bathurst च्या आसपास 60km पेक्षा जास्त गाडी चालवली, त्यापैकी बहुतेक प्रो ऑटोमध्ये आणि बहुतेक ड्रायव्हिंग प्रोग्राम बिटुमेनवर होते. काही गोष्टी अगदी लवकर उघड झाल्या आणि काही विचित्र गोष्टी नंतर दिसल्या.

व्हीएम मोटोरीचे 2.8-लिटर चार-सिलेंडर टर्बोडीझेल कधीही अडचणीत सापडले नाही - फुटपाथवर किंवा झाडीत - परंतु ते खूप आरामशीर वाटले कारण ते प्रतिसाद देणे आणि सुरू करणे धीमे होते, विशेषत: जेव्हा लांब, उंच टेकड्यांवर ढकलले जाते. . 

तथापि, या अंडरलोड मोटरचा बोनस म्हणजे तो खूप शांत आहे - आम्ही रेडिओ बंद केला आणि मोटरशी संबंधित NVH पातळी प्रभावी होती. बाजूच्या मोठ्या आरशातून वाऱ्याचा एक झुळूकही येत नव्हता.

सहा-स्पीड आयसिन ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन गुळगुळीत आहे - कोणतेही कठोर अपशिफ्ट किंवा डाउनशिफ्ट नाहीत - परंतु मोड दरम्यान हाताळण्यात कोणताही फरक नाही; सामान्य किंवा खेळ.

राइड आणि हाताळणी पुरेशी आहे, प्रभावी नसल्यास, कोपरे चांगले घेतले असले तरी - यासारख्या गोष्टीसाठी स्टीयरिंग अगदी अचूक होते - आणि ute लांब, घट्ट कोपऱ्यातून स्थिर होते. आमचे परीक्षक 245/65 R17 Dunlop Grandtrek AT20 वर होते.

राइड आणि हाताळणी पुरेसे आहेत, प्रभावी नसल्यास, कोपर्यात सर्वकाही ठीक होते.

पुढील बाजूस डबल विशबोन सस्पेंशन आणि मागील बाजूस हेवी-ड्यूटी लीफ स्प्रिंग्स - लक्स मॉडेल्समधील प्रो आणि कम्फर्ट मॉडेल्समध्ये कठोर परिश्रम करण्यासाठी डिझाइन केलेले. 

आमच्‍या हार्ड-बिल्‍ट प्रो ने अनलोड न केलेल्या UT चे रीअर-एंड बाउन्स लगेच दाखवले नाहीत, परंतु आम्‍हाला ड्राईव्ह सायकलच्‍या सुरूवातीला काही अनपेक्षित अडथळे आणि अडथळे आले आणि त्‍याने थोड्याच वेळात मागील बाजूस बाउन्स केले. . पण उग्र रीतीने. 

क्वर्क्सपर्यंत, आमच्या अतिउत्साही ABS वरवर निरुपद्रवी कारणांमुळे काही वेळा लाथ मारली कारण आम्ही अडथळ्यांवर कमी आणि उच्च गतीने ब्रेक (सर्वभोवती डिस्क) गुदगुल्या केल्या, जे चिंताजनक होते.

दुसरे, लक्समधील काही पत्रकारांना असे वाटले की त्यांच्या LDV T60 मधील ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटर त्यांना जात असलेल्या वाहनाच्या उपस्थितीबद्दल सावध करण्यात अयशस्वी झाला. 

मॅन्युअल प्रो पेक्षा प्रो ऑटो कोणत्याही ऑफ-रोडवर चालणे सोपे होते.

Pro चे सस्पेन्शन खूप कडक असताना (भारी भार हाताळण्यासाठी यात शंका नाही), Luxe चे सस्पेन्शन ढासळले.

ऑफ-रोड उत्साहींनी खालील आकृत्यांकडे लक्ष दिले पाहिजे: ग्राउंड क्लीयरन्स - 215 मिमी, फोर्डिंग खोली - 300 मिमी, बाहेर पडण्याचे कोन समोर आणि मागील - अनुक्रमे 27 आणि 24.2 अंश; उताराचा कोन 21.3 अंश.

ऑफ-रोड लॉन्च लूप आव्हानात्मक पेक्षा अधिक निसर्गरम्य होते, परंतु जेव्हा आम्ही मुद्दाम मार्ग काढला आणि काही उंच, डोंगराळ भागांवर आदळलो तेव्हा आम्हाला LDV T60 चे इंजिन ब्रेकिंग (चांगले) आणि हिल डिसेंट कंट्रोल (चांगले) तपासण्याची संधी मिळाली.

प्रो ऑटो मॅन्युअल प्रो पेक्षा कोणत्याही प्रकारच्या ऑफ-रोडवर चालणे सोपे होते, कारण त्याचा हलका क्लच फील आणि शिफ्टर फ्री प्ले आत्मविश्वास वाढवत नाही. 

अंडरबॉडी संरक्षणामध्ये पुढील बाजूस प्लास्टिक स्किड प्लेट समाविष्ट आहे.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

5 वर्षे / 130,000 किमी


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

LDV T60 स्वस्त दरात भरपूर संरक्षणात्मक गियर ऑफर करते. यात पंचतारांकित एएनसीएपी रेटिंग, सहा एअरबॅग्ज (ड्रायव्हर आणि पुढचे प्रवासी, बाजू, पूर्ण लांबीचे पडदे) आहेत आणि त्यात ABS, EBA, ESC, एक रीअरव्ह्यू कॅमेरा आणि मागील पार्किंग सेन्सर्ससह निष्क्रिय आणि सक्रिय सुरक्षा तंत्रज्ञानाचा समावेश आहे. . , "हिल डिसेंट कंट्रोल", "हिल स्टार्ट असिस्ट" आणि टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम. यात दोन ISOFIX पॉइंट आणि दोन टॉप केबल पॉइंट आहेत.

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 8/10

यात पाच वर्षांची 130,000-130,000 किमी वॉरंटी, पाच वर्षांची 24-7 किमीची वॉरंटी, 10/5000 रस्त्याच्या कडेला सहाय्य आणि 15,000 वर्षांची रस्ट-थ्रू बॉडी वॉरंटी आहे. सेवा अंतराल XNUMXkm (तेल बदल), नंतर प्रत्येक XNUMXkm. ठराविक किंमतीत सेवा दिली जात नाही.

निर्णय

LDV T60 हे चिनी बनावटीच्या वाहनांसाठी योग्य दिशेने टाकलेले एक मोठे पाऊल आहे आणि ऑस्ट्रेलियन खरेदीदारांना ते शेवटी विचारात घेण्यास पात्र आहेत हे पटवून देण्यासाठी त्यांना खूप मोठा पल्ला गाठायचा आहे. परवडणारी आणि वैशिष्ट्यांनी युक्त, या दुहेरी कॅब श्रेणीमध्ये बिल्ड गुणवत्ता, फिट आणि फिनिश तसेच अष्टपैलू हाताळणीमध्ये लक्षणीय सुधारणा आहे. सध्या, चिनी लोक कोणत्याही प्रकारे मुख्य प्रतिस्पर्धी नाहीत, परंतु किमान ते योग्य दिशेने वाटचाल करत आहेत.

आमच्या पैशासाठी आणि अष्टपैलुत्वासाठी लक्स ऑटो ही सर्वोत्तम निवड आहे; तुम्हाला ऑन-डिमांड रिअर डिफ लॉक, क्रोम डोअर हँडल आणि डोअर मिरर, स्पोर्ट डॅश आणि बरेच काही यासह काही उत्कृष्ट अतिरिक्त गोष्टींसह संपूर्ण मानक पॅकेज मिळेल.

तुम्ही चिनी बनावटीची युट खरेदी करण्याचा विचार कराल का? खाली टिप्पण्यांमध्ये तुम्हाला काय वाटते ते आम्हाला सांगा.