ले क्यू डॉन - पोलंड ते व्हिएतनाम
पूर्ण पालाखाली Le Qui डॉनचे खांदे. काही अहवालांनुसार, त्याचे स्वरूप उच्च स्टर्न आणि धनुष्यातील कटिंगमुळे खराब झाले आहे. युनिटचे नाव XNUMX व्या शतकातील व्हिएतनामी कवी, तत्त्वज्ञ आणि अधिकारी यांच्याकडून आले आहे. फोटो सागरी प्रकल्प
सर्वात जुन्या नौदलातही नौकानयन प्रशिक्षण जहाजे आवश्यक नाहीत. जहाजातील कर्मचार्‍यांना प्रशिक्षण देण्याच्या आधुनिक पद्धतींमध्ये पालाखाली उडणाऱ्या प्राचीन समुद्री लांडग्यांच्या आत्म्याशी फारसे साम्य नाही. सध्या, अशा युनिट्सचा उपयोग ध्वजाचे प्रतिनिधित्व करण्यासाठी आणि भविष्यातील खलाशांच्या वर्णांना आकार देण्यासाठी केला जातो. यादरम्यान, त्यांनी दोन नौदलाचे लक्ष वेधून घेतले ज्यांनी महत्त्वपूर्ण आधुनिकीकरण केले आहे आणि याचाच एक भाग म्हणून नौकानयन जहाजांच्या प्रशिक्षणावर देखील लक्ष केंद्रित केले आहे. आम्ही अल्जेरिया आणि व्हिएतनामबद्दल बोलत आहोत आणि विशेष म्हणजे दोन्ही देशांनी ही जहाजे पोलंडमध्ये ऑर्डर केली.
अल्जेरियन जहाज ग्दान्स्कमधील रेमोंटोवा शिपबिल्डिंगमध्ये बांधले जात आहे, तर व्हिएतनामी तीन-मास्टेड बार्ज Lê Quý Đôn आधीच तयार आहे, आणि M&O चा हा अंक मुद्रणासाठी तयार केला जात असताना, ते देशाकडे रवाना होणार होते. पोलंडमध्ये 20 वर्षांहून अधिक काळ पूर्णतः बांधलेले या आकाराचे हे पहिले जहाज आहे.
23 महिने
Học viện Hải Quân Việt Nam साठी प्रशिक्षण नौका बांधण्याचे कंत्राट न्हा ट्रांग (व्हिएतनामच्या सोशलिस्ट रिपब्लिक ऑफ नेव्हल अकादमी) साठी 2013 मध्ये पोल्स्की होल्डिंग ओब्रोनीला देण्यात आले होते. ग्दान्स्क शिपयार्ड मरीन प्रोजेक्ट्स लिमिटेड येथे बांधकाम.
SPS-63/PR प्रकल्प, 2010 मध्ये Choren Design & Consulting द्वारे विकसित केलेला आणि प्रसिद्ध सेलबोट डिझायनर Zygmunt Choren च्या नावाने मंजूर केलेला, आधार म्हणून निवडला गेला. नॉर्वेजियन कंपनी मरीन सॉफ्टवेअर इंटिग्रेशन एएस द्वारे सैद्धांतिक हुल कॉन्टूर्सचे ऑप्टिमायझेशन केले गेले आणि शिपयार्डच्या तांत्रिक ब्युरोने तपशीलवार दस्तऐवजीकरण तयार केले.
ब्लॉक बांधकाम (शीट मेटल कटिंग) 12 जून 2014 रोजी सुरू झाले आणि कील घालण्याचा समारंभ 2 जुलै रोजी झाला. बांधकाम सुरळीतपणे सुरू झाले आणि 30 सप्टेंबर रोजी हुल तांत्रिकदृष्ट्या सुरू करण्यात आले. त्यानंतर, तो पुढील उपकरणांसाठी कारखान्याच्या मजल्यावर परतला. ती या वर्षी 2 जून रोजी निघून गेली, जेव्हा युनिट लाँच झाले. शिपयार्डच्या घाटावर मास्ट बसवले गेले आणि काम चालू राहिले. जुलैमध्ये, केबलवरील चाचण्या सुरू झाल्या, त्यानंतर बार्ज समुद्रात गेला - प्रथमच 21 टीएम वाजता. ऑगस्टच्या उत्तरार्धात, तो पीएचओमध्ये तांत्रिक स्वीकृतीसाठी तयार होता.
दरम्यान, Lê Quý ôna च्या भावी क्रूची तयारी चालू होती. राष्ट्रीय संरक्षण मंत्रालयाच्या संमतीने, त्यांचे नेतृत्व नेव्हल अकादमी आणि गडीनियामधील 3रे जहाज फ्लोटिला यांनी केले. या वर्षी 29 जून पासून. कायमस्वरूपी क्रू आणि कॅडेट्समधील 40 व्हिएतनामींच्या गटाने नेव्हिगेशन, जहाज यंत्रणेचे ऑपरेशन आणि "अ‍ॅडमिरल डिकमन" आणि "ओक्सिव्ही" तसेच बार्क ओआरपी "इस्क्रा" या नौकांवरील सहलीचा कोर्स पूर्ण केला. 28 ऑगस्ट रोजी, त्याच्या नवीन सेलबोटवर, मिलिटरी मेडिकल अकादमीचे कमांडंट-रेक्टर प्रा. डॉक्टर hab. कमांडर टॉमाझ शुब्रिच यांना पूर्णत्वाचे प्रमाणपत्र मिळाले.
PHO सोबत करार केल्यानंतर २३ महिन्यांनी सागरी प्रकल्पांनी ब्लॉक यशस्वीपणे सुरू केला. होल्डिंग आणि पोलिश शिपयार्डमधील यशस्वी सहकार्याचे आणि पुढील ऑर्डरसाठी अंदाज यांचे हे एक चांगले उदाहरण आहे. पीएचओचे अध्यक्ष मार्सिन इडझिक यांनी पुष्टी केली की हा गट सेलबोट्ससह पोलिश कारखान्यांमधील जहाजांच्या इतर संभाव्य खरेदीदारांशी वाटाघाटी करत आहे.
वाद अभिरुचीचा नाही
बरं, चर्चा होत नसल्याने हा विषय संपायला हवा. तथापि, यात एक समस्या आहे, कारण अनेकांच्या मते, ले क्वि डॉनची आकृती सिगमंड चोरेनच्या मान्यताप्राप्त क्लासिक्सशी संबंधित नाही. - क्रूझरचा स्टर्न कुठे आहे? "आणि नाकावरचा तो पूल..." खरंच, एखादी व्यक्ती स्टिरियोटाइप तोडते आणि प्रत्येकाला संतुष्ट करण्यास बांधील नाही. व्हिएतनामी नौदलाच्या कॅडेट्सना प्रशिक्षण देण्यासाठी हे आधुनिक आणि उत्तम प्रकारे अनुकूल आहे हे तथ्य यामुळे बदलत नाही.
