हलकी टोही चिलखती कार
हलकी टोही चिलखती कार"हलक्या आर्मर्ड कार्स" (2 सेमी), Sd.Kfz.222
ही उद्दिष्टे साध्य करण्याचे साधन म्हणजे टोपण टाक्या, चिलखती वाहने, तसेच मोटारसायकल गस्त. बख्तरबंद वाहने जड वाहनांमध्ये विभागली गेली होती, ज्यात सहा- किंवा आठ-चाकी अंडरकॅरेज होते आणि हलकी वाहने, ज्यात चार-चाकी अंडरकॅरेज आणि 6000 किलो पर्यंतचे लढाऊ वजन होते. Sd.Kfz.221 सह जवळजवळ एकाच वेळी, आणखी एक बख्तरबंद कार तयार केली गेली, जी तिचा पुढील विकास होता. हा प्रकल्प वेस्टरह्युएट एजी, एल्ब्लाग (एल्बिंग) मधील एफ.शिचौ प्लांट आणि हॅनोव्हरमधील मॅस्चिनेनफॅब्रिक निडरसाक्सन हॅनोव्हर (MNH) यांनी तयार केला आहे. ("मध्यम बख्तरबंद कर्मचारी वाहक "विशेष वाहन 251" देखील पहा)
Sd.Kfz.13 Sd.Kfz.222 ला अधिक शक्तिशाली शस्त्रे मिळणार होती, ज्यामुळे ते हलक्या शत्रूच्या टाक्यांसह यशस्वीपणे लढू शकत होते. म्हणून, 34 मिमी कॅलिबरच्या एमजी-7,92 मशीन गन व्यतिरिक्त, एक लहान-कॅलिबर तोफ (जर्मनीमध्ये मशीन गन म्हणून वर्गीकृत) 2 सेमी केडब्ल्यूके30 20-मिमी कॅलिबर बख्तरबंद कारवर स्थापित केली गेली. शस्त्रास्त्र एका नवीन, अधिक प्रशस्त दहा बाजूंच्या टॉवरमध्ये ठेवण्यात आले होते. क्षैतिज विमानात, तोफाला गोलाकार गोळीबार क्षेत्र होते आणि घट / उंची कोन -7g ... + 80g होता, ज्यामुळे जमिनीवर आणि हवाई दोन्ही लक्ष्यांवर गोळीबार करणे शक्य झाले.
आर्मर्ड कार Sd.Kfz. 221 20 एप्रिल 1940 रोजी, हीरेस्वाफेनमटने बर्लिन कंपनी अॅपल आणि एल्ब्लोइग येथील एफ.शिचौ प्लांटला 2 मिमी कॅलिबरच्या 38 सेमी KwK20 तोफेसाठी एक नवीन कॅरेज विकसित करण्याचे आदेश दिले, ज्यामुळे तोफाला -4 पासून उंचीचा कोन देणे शक्य झाले. अंश ते + 87 अंश. नवीन कॅरेज, ज्याचे नाव “हँगेलफेट” 38. नंतर Sd.Kfz.222 व्यतिरिक्त इतर चिलखती वाहनांवर वापरले गेले, ज्यात Sd.Kfz.234 चिलखती कार आणि टोही टाकी “Aufklaerungspanzer” 38 (t).
आर्मर्ड कार Sd.Kfz. 222 बख्तरबंद गाडीचा बुर्ज वरच्या बाजूला उघडा होता, त्यामुळे छताऐवजी त्यावर वायरची जाळी पसरलेली स्टीलची चौकट होती. फ्रेम हिंग्ड होती, त्यामुळे लढाई दरम्यान जाळी वाढवता किंवा कमी केली जाऊ शकते. म्हणून, +20 अंशांपेक्षा जास्त उंचीच्या कोनात हवाई लक्ष्यांवर गोळीबार करताना नेटला टेकणे आवश्यक होते. सर्व चिलखती वाहने TZF Za ऑप्टिकल साईट्सने सुसज्ज होती आणि काही वाहने Fliegervisier 38 साईट्सने सुसज्ज होती, ज्यामुळे विमानावर गोळीबार करणे शक्य झाले. तोफा आणि मशीन गनमध्ये इलेक्ट्रिक ट्रिगर होता, प्रत्येक प्रकारच्या शस्त्रांसाठी स्वतंत्र. लक्ष्याकडे तोफा दाखवणे आणि टॉवर फिरवणे हाताने चालते.
आर्मर्ड कार Sd.Kfz. 222 1941 मध्ये, "हॉर्च" 801/V म्हणून नियुक्त केलेल्या, 3800 सेमी 2 च्या विस्थापनासह आणि 59.6 kW/81 hp च्या पॉवरसह सुधारित इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या मालिकेत एक सुधारित चेसिस लॉन्च करण्यात आली. नंतरच्या रिलीझच्या मशीनवर, इंजिनला 67kW / 90 hp पर्यंत चालना देण्यात आली. याव्यतिरिक्त, नवीन चेसिसमध्ये 36 तांत्रिक नवकल्पना होत्या, त्यापैकी सर्वात महत्वाचे हायड्रॉलिक ब्रेक होते. नवीन “हॉर्च” 801/V चेसिस असलेल्या वाहनांना Ausf.B हे पद प्राप्त झाले आणि जुन्या “हॉर्च” 801/EG I चेसिस असलेल्या वाहनांना Ausf.A हे पद प्राप्त झाले.
आर्मर्ड हुलमध्ये खालील घटक असतात: - पुढचा चिलखत.
हुल गुंडाळलेल्या आर्मर प्लेट्समधून वेल्डेड केले जाते, वेल्डेड सीम बुलेटच्या मारांना तोंड देतात. चिलखत प्लेट्स एका कोनात स्थापित केल्या जातात ज्यामुळे गोळ्या आणि श्रापनेलचा रिकोकेट भडकवता येतो. हे चिलखत 90 अंशांच्या एन्काउंटर अँगलवर रायफल-कॅलिबरच्या गोळ्या मारण्यास प्रतिरोधक आहे. वाहनाच्या क्रूमध्ये दोन लोक असतात: कमांडर / मशीन गनर आणि ड्रायव्हर.
पुढचे चिलखत.
मागे चिलखत.
चाक आरक्षण. जाळी. इंधन टाक्या.
बाफ आणि पंखा. पंख.
पॉल ड्रायव्हरची सीट. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल.
आर्मर्ड कार आवृत्त्या20 मिमी स्वयंचलित तोफ असलेल्या बख्तरबंद कारच्या दोन आवृत्त्या होत्या, ज्या तोफखानाच्या प्रकारात भिन्न होत्या. सुरुवातीच्या आवृत्तीवर, 2 सेमी KwK30 तोफा बसविण्यात आली होती, नंतरच्या आवृत्तीवर - 2 सेमी KwK38. शक्तिशाली शस्त्रास्त्रे आणि प्रभावी दारुगोळा भार यामुळे या चिलखती वाहनांचा वापर केवळ टोपणीसाठीच नाही तर रेडिओ वाहनांना एस्कॉर्टिंग आणि संरक्षणाचे साधन म्हणून करणे शक्य झाले. 20 एप्रिल 1940 रोजी, वेहरमॅचच्या प्रतिनिधींनी बर्लिन शहरातील एपेल कंपनी आणि एल्बिंग शहरातील एफ. शिहाऊ कंपनीशी करार केला, ज्यामध्ये 2 सेमी "हॅंगेलफेट" 38 स्थापित करण्यासाठी प्रकल्पाच्या विकासाची तरतूद केली. बख्तरबंद कारवरील तोफा बुर्ज, हवाई लक्ष्यांवर गोळीबार करण्यासाठी डिझाइन केलेले. नवीन बुर्ज आणि तोफखाना शस्त्रे स्थापित केल्याने चिलखती कारचे वस्तुमान 5000 किलो पर्यंत वाढले, ज्यामुळे चेसिसचे काही ओव्हरलोड झाले. चेसिस आणि इंजिन Sd.Kfz.222 आर्मर्ड कारच्या सुरुवातीच्या आवृत्तीप्रमाणेच राहिले. बंदुकीच्या स्थापनेमुळे डिझायनर्सना हुल सुपरस्ट्रक्चर बदलण्यास भाग पाडले आणि क्रू तीन लोकांपर्यंत वाढल्याने निरीक्षण उपकरणांच्या स्थानामध्ये बदल झाला. वरून बुरुज झाकणाऱ्या जाळ्यांचे डिझाईनही त्यांनी बदलले. कारसाठी अधिकृत दस्तऐवज Eiserwerk Weserhütte यांनी संकलित केले होते, परंतु बख्तरबंद गाड्या एफ. एडबिंगमधील शिहाऊ आणि हॅनोव्हरमधील मॅशिनेनफॅब्रिक नीडरशासन.
निर्यात करा. 1938 च्या शेवटी जर्मनीने 18 Sd.Kfz.221 आणि 12 Sd.Kfz.222 चिलखती वाहने चीनला विकली. Sd.Kfz.221/222 चायनीज बख्तरबंद गाड्या जपानी लोकांसोबतच्या लढाईत वापरल्या गेल्या. चिनी लोकांनी बुर्ज कटआउटमध्ये 37-मिमी हॉचकिस तोफ स्थापित करून अनेक वाहनांना पुन्हा सशस्त्र केले. कामगिरी वैशिष्ट्ये
स्त्रोत:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
हॉर्च कंपनीने 1938 मध्ये टोही आर्मर्ड कार विकसित केली आणि त्याच वर्षी सैन्यात प्रवेश करण्यास सुरुवात केली. या टू-एक्सल मशीनची चारही चाके चालवली आणि चालवली गेली, टायर प्रतिरोधक होते. हुलचा बहुआयामी आकार थेट आणि उलट उतार असलेल्या गुंडाळलेल्या आर्मर प्लेट्सद्वारे तयार होतो. बख्तरबंद वाहनांचे पहिले बदल 75 एचपी इंजिनसह आणि त्यानंतरच्या 90 एचपी पॉवरसह तयार केले गेले. बख्तरबंद कारच्या शस्त्रास्त्रात सुरुवातीला 7,92 मिमी मशीन गन (विशेष वाहन 221) आणि नंतर 20 मिमी स्वयंचलित तोफ (विशेष वाहन 222) यांचा समावेश होता. गोलाकार रोटेशनच्या कमी बहुमुखी टॉवरमध्ये शस्त्रास्त्र स्थापित केले गेले. वरून, टॉवर फोल्डिंग संरक्षक लोखंडी जाळीने बंद केला होता. बुर्जशिवाय चिलखती वाहने रेडिओ वाहने म्हणून तयार केली गेली. त्यावर विविध प्रकारचे अँटेना लावण्यात आले होते. विशेष वाहने 221 आणि 222 ही संपूर्ण युद्धात वेहरमॅचची मानक हलकी चिलखती वाहने होती. ते टँक आणि मोटारीकृत विभागांच्या टोही बटालियनच्या आर्मर्ड कार कंपन्यांमध्ये वापरले गेले. एकूण, या प्रकारच्या 2000 हून अधिक मशीन्स तयार केल्या गेल्या.
