लाइट टोपण टाकी Mk VIA लाइट टँक एमके VI. ही टाकी दहा वर्षांहून अधिक काळ चाललेल्या ब्रिटीश डिझायनर्सद्वारे टँकेट आणि हलकी टोपण वाहनांच्या विकासाचा एक प्रकारचा मुकुट होता. MkVI 1936 मध्ये तयार केले गेले, उत्पादन 1937 मध्ये सुरू झाले आणि 1940 पर्यंत चालू राहिले. त्यात खालील लेआउट होते: कंट्रोल कंपार्टमेंट, तसेच पॉवर ट्रान्समिशन आणि ड्राइव्ह व्हील, हुलच्या समोर स्थित होते. त्यांच्या मागे अशा टाकीसाठी एक तुलनेने मोठा बुर्ज असलेला फाइटिंग कंपार्टमेंट होता. येथे, हुलच्या मध्यभागी, मेडोज गॅसोलीन इंजिन होते. ड्रायव्हरचे स्थान नियंत्रण डब्यात होते, जे थोडेसे डाव्या बाजूला हलवले गेले होते आणि इतर दोन क्रू मेंबर्स टॉवरमध्ये होते. क्रू कमांडरसाठी दृश्य उपकरणांसह एक बुर्ज बसविला गेला. बाह्य दळणवळणासाठी रेडिओ स्टेशन बसवण्यात आले. बुर्जमध्ये स्थापित केलेल्या शस्त्रास्त्रामध्ये मोठ्या-कॅलिबर 12,7 मिमी मशीन गन आणि कोएक्सियल 7,69 मिमी मशीन गनचा समावेश होता. अंडरकॅरेजमध्ये, रस्त्याच्या चाकांच्या चार आंतरबंद जोड्यांचा वापर केला गेला आणि एक सपोर्ट रोलर, कंदील गियरसह एक लहान-लिंक कॅटरपिलर. 1940 पर्यंत, सुमारे 1200 MKVIA टाक्या तयार केल्या गेल्या. ब्रिटीश मोहिमेचा एक भाग म्हणून, त्यांनी 1940 च्या वसंत ऋतूमध्ये फ्रान्समधील लढाईत भाग घेतला. त्यांच्या कमतरता येथे स्पष्टपणे प्रकट झाल्या: कमकुवत मशीन-गन शस्त्रास्त्रे आणि अपुरे चिलखत. उत्पादन बंद करण्यात आले, परंतु ते 1942 पर्यंत युद्धांमध्ये वापरले गेले (हे देखील पहा: "लाइट टँक एमके VII, "टेट्रार्क") Mk VI च्या नंतर आलेली Mk VI लाइट टाकी सर्व बाबतीत सारखीच होती, बुर्ज वगळता, पुन्हा रेडिओ स्टेशनला त्याच्या मागील कोनाड्यात बसवण्यासाठी रूपांतरित केले. Mk V1A मध्ये, सपोर्ट रोलर पुढच्या बोगीतून हलच्या बाजूच्या मध्यभागी हलवण्यात आला. Mk VIB संरचनात्मकदृष्ट्या Mk VIA सारखेच आहे, परंतु उत्पादन सुलभ करण्यासाठी अनेक युनिट्स बदलण्यात आली. या फरकांमध्ये सिंगल-लीफ रेडिएटर शटर कव्हर (दोन-पानांच्या ऐवजी) आणि Mk VIA वर एका बाजूच्या ऐवजी दंडगोलाकार बुर्ज समाविष्ट होते. भारतीय लष्करासाठी तयार केलेले भारतीय डिझाइनचे Mk VIB, कमांडरच्या कपोलाच्या अभावाशिवाय मानक मॉडेलसारखेच होते - त्याऐवजी, टॉवरच्या छतावर एक सपाट हॅच कव्हर होते. एमके सीरीजच्या नवीनतम मॉडेलमध्ये कमांडरचा कपोला नव्हता, परंतु ते अधिक जड सशस्त्र होते, पूर्वीच्या मॉडेल्सवर विकर्स कॅलिबर ऐवजी 15 मिमी आणि 7,92 मिमी बेझा एसपी होते. 303 (7,71 मिमी) आणि .50 (12,7 मिमी) . त्यात वाढीव गतिशीलतेसाठी मोठे अंडरकॅरेज आणि तीन इंजिन कार्बोरेटर देखील वैशिष्ट्यीकृत आहेत. Mk VI मालिका मशिनचे उत्पादन 1936 मध्ये सुरू झाले आणि Mk VIС चे उत्पादन 1940 मध्ये बंद झाले. 1939 मध्ये युद्धाच्या सुरुवातीपर्यंत या टाक्या मोठ्या संख्येने सेवेत होत्या, सर्वात जास्त उत्पादन Mk VIB होते. Mk VI ने 1940 मध्ये फ्रान्समध्ये, वेस्टर्न वाळवंटात आणि इतर थिएटरमध्ये मोठ्या प्रमाणात ब्रिटीश टाक्या तयार केल्या होत्या ज्यासाठी ते तयार केले गेले होते. ते बर्‍याचदा समुद्रपर्यटन जहाजांच्या जागी वापरले जात होते ज्यात मोठ्या प्रमाणात जीवितहानी झाली होती. डंकर्कमधून बाहेर काढल्यानंतर, या हलक्या टाक्या ब्रिटीश बीटीसीला सुसज्ज करण्यासाठी देखील वापरल्या गेल्या आणि 1942 च्या शेवटपर्यंत लढाऊ युनिट्समध्ये राहिल्या, त्यानंतर त्यांना अधिक आधुनिक मॉडेल्सने बदलले आणि प्रशिक्षण श्रेणीमध्ये स्थानांतरित केले. प्रकाश टाकी Mk VI चे बदल लाइट ZSU Mk I. जर्मन "ब्लिट्झक्रीग" ची छाप, जेव्हा ब्रिटीशांना प्रथम शत्रूच्या विमानांना पाठिंबा देणार्‍या समन्वित हल्ल्यांचा सामना करावा लागला. टाकी हल्ल्यांमुळे "विमानविरोधी टाक्या" चा घाईघाईने विकास झाला. हुलच्या सुपरस्ट्रक्चरवर बसवलेल्या यांत्रिक रोटेशन ड्राइव्हसह बुर्जमध्ये क्वाड 7,92-मिमी मशीन गन "बेझा" असलेली ZSU मालिकेत गेली. एमके आय लाइट अँटी-एअरक्राफ्ट टाकीची पहिली आवृत्ती एमके व्हीआयए चेसिसवर चालविली गेली. लाइट ZSU Mk II... हे सामान्यतः Mk I सारखेच वाहन होते, परंतु मोठे आणि अधिक आरामदायक बुर्ज असलेले. याव्यतिरिक्त, दारुगोळ्यासाठी बाह्य बंकर हुलच्या काठावर स्थापित केले गेले. लाइट ZSU Mk II Mk VIV चेसिसवर बांधला गेला. प्रत्येक रेजिमेंटल हेडक्वार्टर कंपनीला चार हलक्या ZSU ची एक पलटण जोडलेली होती. लाइट टाकी Mk VIB सुधारित चेसिससह. सहाय्यक पृष्ठभागाची लांबी वाढवण्यासाठी आणि क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढवण्यासाठी थोड्या संख्येने Mk VIBs मोठ्या व्यासाच्या ड्राइव्ह व्हील आणि वेगळ्या मागील आयडलर व्हील (Mk II प्रमाणे) सुसज्ज होत्या. तथापि, हा बदल प्रोटोटाइपमध्येच राहिला. लाइट टँक ब्रिजलेयर Mk VI... 1941 मध्ये, MEXE ने हलक्या वजनाच्या फोल्डिंग ब्रिजच्या वाहकासाठी एक चेसिस स्वीकारले. लढाऊ चाचण्यांसाठी ब्रिटीश मध्य पूर्व सैन्याला दिले गेले, हे एकल वाहन माघार घेत असताना लवकरच हरवले. कामगिरी वैशिष्ट्ये लढाऊ वजन एक्सएनयूएमएक्स टी परिमाण:   लांबी 4000 मिमी रुंदी 2080 मिमी उंची 2260 मिमी क्रू 3 व्यक्ती शस्त्रास्त्र 1 х 12,7 मिमी मशीन गन 1 х 7,69 मिमी मशीन गन दारुगोळा 2900 फेऱ्या आरक्षण:   हुल कपाळ 12 मिमी टॉवर कपाळ 15 मिमी इंजिनचा प्रकार कार्बोरेटर "मीडोज" जास्तीत जास्त शक्ती 88 एच.पी. Максимальная скорость 56 किमी / ता पॉवर रिझर्व एक्सएनयूएमएक्स केएम स्त्रोत: एम. बार्याटिन्स्की. ग्रेट ब्रिटन 1939-1945 ची आर्मर्ड वाहने. (आर्मर्ड कलेक्शन, 4-1996); जी.एल. खोल्यावस्की "वर्ल्ड टँक्सचा संपूर्ण विश्वकोश 1915 - 2000"; चेंबरलेन, पीटर; एलिस, ख्रिस. दुसऱ्या महायुद्धातील ब्रिटिश आणि अमेरिकन टाक्या; फ्लेचर, डेव्हिड. द ग्रेट टँक स्कँडल: दुसऱ्या महायुद्धातील ब्रिटिश आरमार; लाइट टाकी Mk. VII टेट्रार्क [प्रोफाइल 11 मध्ये आर्मर].