लाइट टाकी T-18m टाकी 1938 मध्ये केलेल्या सोव्हिएत डिझाइन एमएस -1 (स्मॉल एस्कॉर्ट - प्रथम) च्या पहिल्या टाकीच्या आधुनिकीकरणाचा परिणाम आहे. हा टाकी 1927 मध्ये रेड आर्मीने दत्तक घेतला होता आणि जवळजवळ चार वर्षे मोठ्या प्रमाणात उत्पादन केले गेले. एकूण 950 कारचे उत्पादन झाले. हुल आणि बुर्ज गुंडाळलेल्या चिलखती प्लेट्समधून रिवेटिंग करून एकत्र केले गेले. यांत्रिक ट्रान्समिशन इंजिनसह त्याच ब्लॉकमध्ये स्थित होते आणि त्यात मल्टी-प्लेट मेन क्लच, तीन-स्पीड गिअरबॉक्स, बँड ब्रेकसह बेव्हल डिफरेंशियल (टर्निंग मेकॅनिझम) आणि सिंगल-स्टेज फायनल ड्राइव्ह होते. टर्निंग मेकॅनिझमने टाकीचे वळण त्याच्या ट्रॅकच्या रुंदीच्या (1,41 मीटर) किमान त्रिज्येसह सुनिश्चित केले. 37-मिमी हॉचकिस कॅलिबर तोफा आणि 18-मिमी मशीन गन गोलाकार रोटेशन बुर्जमध्ये ठेवल्या गेल्या. खड्डे आणि खंदकांद्वारे टाकीची तीव्रता वाढविण्यासाठी, टाकी तथाकथित "शेपटी" ने सुसज्ज होती. आधुनिकीकरणादरम्यान, टाकीवर अधिक शक्तिशाली इंजिन स्थापित केले गेले, शेपूट उधळली गेली, टाकी 45 च्या मॉडेलच्या 1932-मिमी तोफेने सशस्त्र होती ज्यात मोठ्या प्रमाणात दारूगोळा क्षमता होती. युद्धाच्या पहिल्या महिन्यांत, T-18m टाक्या सोव्हिएत सीमा तटबंदीच्या प्रणालीमध्ये स्थिर गोळीबार बिंदू म्हणून वापरल्या गेल्या. टाकीच्या निर्मितीचा इतिहास लाइट टँक T-18 (MS-1 किंवा "रशियन रेनॉल्ट"). रशियामधील गृहयुद्धादरम्यान, रेनॉल्ट टँक हस्तक्षेपवादी सैन्यात आणि गोरे लोकांमध्ये आणि लाल सैन्यात लढले. 1918 च्या शरद ऋतूत, 3 व्या असॉल्ट आर्टिलरी रेजिमेंटची 303री रेनॉल्ट कंपनी रोमानियाला मदत करण्यासाठी पाठवण्यात आली. तिने 4 ऑक्टोबर रोजी थेस्सालोनिकीच्या ग्रीक बंदरात उतरवले, परंतु शत्रुत्वात भाग घेण्यासाठी तिला वेळ मिळाला नाही. आधीच 12 डिसेंबर रोजी, कंपनी फ्रेंच आणि ग्रीक सैन्यासह ओडेसा येथे संपली. 7 फेब्रुवारी 1919 रोजी या रणगाड्यांनी प्रथमच तिरासपोलजवळील पोलिश पायदळाच्या हल्ल्याला व्हाईट आर्मर्ड ट्रेनसह पाठिंबा देत युद्धात प्रवेश केला. नंतर, बेरेझोव्हकाजवळील लढाईत, डेनिकिनच्या युनिट्सशी झालेल्या लढाईनंतर मार्च 17 मध्ये द्वितीय युक्रेनियन रेड आर्मीच्या सैनिकांनी एक रेनॉल्ट एफटी -1919 टाकी खराब केली आणि ताब्यात घेतली. ही कार मॉस्कोला भेट म्हणून व्ही.आय. लेनिनला पाठवली गेली होती, ज्याने त्याच्या आधारावर समान सोव्हिएत उपकरणांचे उत्पादन आयोजित करण्याचे निर्देश दिले होते. 1 मे 1919 रोजी मॉस्कोला वितरित केले गेले, तो रेड स्क्वेअरमधून गेला आणि नंतर सोरमोव्हो प्लांटमध्ये वितरित केला गेला आणि पहिल्या सोव्हिएत रेनॉल्ट रशियन टाक्यांच्या बांधकामासाठी मॉडेल म्हणून काम केले. या टाक्या, ज्यांना "एम" देखील म्हटले जाते, ते 16 तुकड्यांमध्ये बांधले गेले होते, 34 एचपी क्षमतेच्या फियाट-प्रकारच्या इंजिनसह पुरवले गेले होते. आणि riveted टॉवर्स; नंतर, टाक्यांच्या काही भागांवर मिश्रित शस्त्रे स्थापित केली गेली - समोर एक 37-मिमी तोफ आणि बुर्जच्या उजव्या बाजूला एक मशीन गन. 1918 च्या शरद ऋतूत, पकडलेले रेनॉल्ट एफटी -17 सोर्मोवो प्लांटला पाठवले गेले. तांत्रिक ब्युरोच्या डिझाइनर्सच्या टीमने सप्टेंबर ते डिसेंबर 1919 या तुलनेने कमी कालावधीत नवीन मशीनची रेखाचित्रे विकसित केली. टाकीच्या निर्मितीमध्ये, सोर्मोविचीने देशातील इतर उद्योगांना सहकार्य केले. म्हणून इझोरा प्लांटने गुंडाळलेल्या आर्मर प्लेट्सचा पुरवठा केला आणि मॉस्को एएमओ प्लांटने (आता ZIL) इंजिनचा पुरवठा केला. अनेक अडचणी असूनही, उत्पादन सुरू झाल्यानंतर (31 ऑगस्ट 1920) आठ महिन्यांनंतर, पहिल्या सोव्हिएत टाकीने असेंब्ली शॉप सोडले. त्यांना "स्वातंत्र्य सेनानी कॉम्रेड लेनिन" हे नाव मिळाले. 13 ते 21 नोव्हेंबर दरम्यान, टाकीने अधिकृत चाचणी कार्यक्रम पूर्ण केला. प्रोटोटाइपचा लेआउट कारमध्ये सेव्ह केला आहे. पुढे कंट्रोल कंपार्टमेंट होता, मध्यभागी - लढाई, मोटर-ट्रांसमिशनच्या स्टर्नमध्ये. त्याच वेळी, ड्रायव्हर आणि कमांडर-गनरच्या ठिकाणाहून भूप्रदेशाचे चांगले दृश्य प्रदान केले गेले, ज्यांनी क्रू बनवले, त्याव्यतिरिक्त, टाकीच्या पुढे जाण्याच्या दिशेने अभेद्य जागा लहान होती. हुल आणि बुर्ज हे बुलेटप्रूफ फ्रेमचे चिलखत होते. हुल आणि बुर्जच्या पुढच्या पृष्ठभागाच्या चिलखती प्लेट्स उभ्या विमानाकडे मोठ्या कोनात झुकलेल्या असतात, ज्यामुळे त्यांचे संरक्षणात्मक गुणधर्म वाढतात आणि रिव्हट्सने जोडलेले असतात. खांद्यावर विश्रांती असलेली 37-मिमी हॉचकिस टँक गन किंवा 18-मिमी मशीन गन बुर्जच्या पुढच्या शीटमध्ये मुखवटामध्ये स्थापित केली गेली होती. काही वाहनांमध्ये मिश्रित (मशीन-गन आणि तोफ) शस्त्रे होती. स्लॉट पाहणे. तेथे कोणतेही नव्हते बाह्य संप्रेषणाचे साधन. टाकी चार-सिलेंडर, सिंगल-रो, लिक्विड-कूल्ड कार इंजिनसह 34 एचपी क्षमतेसह सुसज्ज होती, ज्यामुळे ते 8,5 किमी / तासाच्या वेगाने पुढे जाऊ शकते. हुलमध्ये, ते रेखांशाच्या दिशेने स्थित होते आणि फ्लायव्हीलने धनुष्याकडे निर्देशित केले होते. कोरड्या घर्षणाच्या शंकूच्या आकाराच्या मुख्य क्लच (त्वचेवर स्टील), चार-स्पीड गिअरबॉक्स, बँड ब्रेकसह साइड क्लच (रोटेशन मेकॅनिझम) आणि दोन-स्टेज फायनल ड्राईव्हमधून यांत्रिक ट्रांसमिशन. रोटेशन मेकॅनिझमने ही युक्ती किमान त्रिज्या समानतेने सुनिश्चित केली. ट्रॅक रुंदीच्या कारपर्यंत (1,41 मीटर). कॅटरपिलर मूव्हर (प्रत्येक बाजूला लागू केल्याप्रमाणे) कंदील गियरसह मोठ्या आकाराच्या कॅटरपिलर ट्रॅकचा समावेश होतो. नऊ सपोर्ट आणि इडलर व्हीलचे सात सपोर्टिंग रोलर्स स्क्रू मेकॅनिझमसह कॅटरपिलर, मागील स्थानाचे ड्राइव्ह व्हील ताणण्यासाठी. सहाय्यक रोलर्स (मागील एक वगळता) हेलिकल कॉइल स्प्रिंगसह उगवले जातात. शिल्लक निलंबन. लवचिक घटक म्हणून, आर्मर प्लेट्सने झाकलेले अर्ध-लंबवर्तुळाकार पानांचे झरे वापरले गेले. टाकीला चांगला आधार आणि प्रोफाइल पेटन्सी होती. खड्डे आणि स्कार्प्सवर मात करताना प्रोफाइल क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढविण्यासाठी, त्याच्या मागील भागात एक काढता येण्याजोगा ब्रॅकेट ("शेपटी") स्थापित केला गेला. वाहनाने 1,8 मीटर रुंद आणि 0,6 मीटर उंच खड्डा ओलांडला, 0,7 मीटर खोलपर्यंत पाण्याचे अडथळे पार करू शकले आणि 0,2-0,25 मीटर जाडीची झाडे 38 अंशांपर्यंतच्या उतारावर आणि गुंडाळल्याशिवाय पडली. 28 अंशांपर्यंत. इलेक्ट्रिकल उपकरणे सिंगल-वायर आहेत, ऑन-बोर्ड नेटवर्कचे व्होल्टेज 6V आहे. इग्निशन सिस्टम मॅग्नेटोपासून आहे. इंजिन विशेष हँडल आणि चेन ड्राइव्ह वापरून फायटिंग कंपार्टमेंटमधून किंवा स्टार्टिंग हँडल वापरून बाहेरून सुरू केले जाते. . त्याच्या कार्यक्षमतेच्या वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, टी -18 टाकी प्रोटोटाइपपेक्षा निकृष्ट नव्हती आणि जास्तीत जास्त वेग आणि छतावरील चिलखतीमध्ये त्याला मागे टाकले. त्यानंतर, अशा आणखी 14 टाक्या बनविल्या गेल्या, त्यापैकी काहींना नावे मिळाली: “पॅरिस कम्यून”, “सर्वहारा”, “वादळ”, “विजय”, “रेड फायटर”, “इल्या मुरोमेट्स”. प्रथम सोव्हिएत टाक्यांनी गृहयुद्धाच्या आघाड्यांवरील युद्धांमध्ये भाग घेतला. त्याच्या अगदी शेवटी, आर्थिक आणि तांत्रिक अडचणींमुळे कारचे उत्पादन बंद केले गेले. हे देखील पहा: "लाइट टाकी T-80" 1938 मध्ये सखोल आधुनिकीकरणानंतर, त्याला T-18m निर्देशांक प्राप्त झाला. कामगिरी वैशिष्ट्ये लढाऊ वजन एक्सएनयूएमएक्स टी परिमाण:   लांबी 3520 मिमी रुंदी 1720 मिमी उंची 2080 मिमी क्रू 2 व्यक्ती शस्त्रास्त्र 1x37mm Hotchkiss तोफ 1x18 मिमी मशीन गन आधुनिक T-18M वर 1x45-मिमी बंदूक, मॉडेल 1932 1x7,62 मिमी मशीन गन दारुगोळा 112 फेऱ्या, 1449 फेऱ्या, T-18 250 फेऱ्या आरक्षण:   हुल कपाळ 16 मिमी टॉवर कपाळ 16 मिमी इंजिनचा प्रकार कार्बोरेटर GLZ-M1 जास्तीत जास्त शक्ती T-18 34 hp, T-18m 50 hp Максимальная скорость T-18 8,5 किमी/ता, T-18m 24 किमी/ता पॉवर रिझर्व एक्सएनयूएमएक्स केएम स्त्रोत: “रेनो-रशियन टँक” (सं. 1923), एम. फत्यानोव; एम. एन. स्विरिन, ए. ए. बेसकुर्निकोव्ह. "प्रथम सोव्हिएत टाक्या"; जी.एल. खोल्यावस्की "वर्ल्ड टँक्सचा संपूर्ण विश्वकोश 1915 - 2000"; A. A. Beskurnikov “पहिली उत्पादन टाकी. लहान एस्कॉर्ट MS-1”; सोल्यांकिन ए.जी., पावलोव्ह एम.व्ही., पावलोव्ह आय.व्ही., झेलटोव्ह आय.जी. घरगुती चिलखती वाहने. XX शतक. 1905-1941; झालोगा, स्टीव्हन जे., जेम्स ग्रँडसेन (1984). दुसऱ्या महायुद्धातील सोव्हिएत टाक्या आणि लढाऊ वाहने; पीटर चेंबरलेन, ख्रिस एलिस: टँक्स ऑफ द वर्ल्ड 1915-1945.