Lexus IS 2021 पुनरावलोकन

नाही, ही एकदम नवीन कार नाही. हे यासारखे दिसू शकते, परंतु 2021 Lexus IS हे मूळत: 2013 मध्ये विक्रीसाठी गेलेल्या विद्यमान मॉडेलसाठी एक प्रमुख फेसलिफ्ट आहे.

नवीन लेक्सस IS च्या बाह्य भागामध्ये महत्त्वपूर्ण बदल झाले आहेत, ज्यात पुढील आणि मागील बाजूस पुनर्रचना करण्यात आली आहे, तर कंपनीने ट्रॅक रुंद केला आहे आणि ते अधिक व्यवस्थापित करण्यासाठी "महत्त्वपूर्ण चेसिस बदल" केले आहेत. या व्यतिरिक्त, केबिन मोठ्या प्रमाणात वाहून जात असतानाही, अनेक नवीन जोडलेली सुरक्षा वैशिष्ट्ये आणि ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञान आहेत.

हे सांगणे पुरेसे आहे की नवीन 2021 लेक्सस IS मॉडेल, ज्याचे ब्रँड "पुनर्कल्पित" म्हणून वर्णन करते, त्याच्या पूर्ववर्ती मॉडेलमध्ये काही सामर्थ्य आणि कमकुवतपणा आहेत. परंतु या लक्झरी जपानी सेडानमध्ये त्याच्या मुख्य प्रतिस्पर्ध्यांशी स्पर्धा करण्यासाठी पुरेसे गुण आहेत - ऑडी ए4, बीएमडब्ल्यू 3 मालिका, जेनेसिस जी70 आणि मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास?

चला शोधूया.

Lexus IS 2021: Luxurious IS300
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	2.0 l टर्बो
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	8.2 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$45,500

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

रिफ्रेश केलेल्या 2021 Lexus IS लाइनअपमध्ये अनेक किंमती बदल तसेच कमी केलेले पर्याय पाहिले आहेत. स्पोर्ट्स लक्झरी मॉडेल वगळण्यात आल्याने, या अपडेटच्या आधीच्या सात वरून आता पाच IS मॉडेल्स उपलब्ध आहेत आणि तुम्ही आता फक्त F Sport ट्रिममध्ये IS350 मिळवू शकता. तथापि, कंपनीने आपल्या "एन्हान्समेंट पॅक" धोरणाचा विविध पर्यायांमध्ये विस्तार केला आहे.

रिफ्रेश केलेल्या 2021 Lexus IS लाइनअपमध्ये अनेक किंमती बदल तसेच कमी केलेले पर्याय पाहिले आहेत.

IS300 लक्झरी श्रेणी उघडते, ज्याची किंमत $61,500 आहे (सर्व किमती MSRP आहेत, प्रवास खर्च वगळून, आणि प्रकाशनाच्या वेळी योग्य). यात IS300h लक्झरी मॉडेल सारखीच उपकरणे आहेत, ज्याची किंमत $64,500 आहे आणि "h" म्हणजे हायब्रिड, ज्याचे तपशील इंजिन विभागात दिले जातील. 

लक्झरी ट्रिममध्ये हीटिंग आणि ड्रायव्हर मेमरीसह 300-वे पॉवर फ्रंट सीट्स आहेत (चित्र: ISXNUMXh लक्झरी).

लक्झरी ट्रिममध्ये एलईडी हेडलाइट्स आणि डेटाइम रनिंग लाइट्स, 18-इंच अलॉय व्हील, पुश-बटण स्टार्टसह कीलेस एंट्री, sat-nav (रिअल-टाइम ट्रॅफिक अपडेट्ससह) आणि 10.3-इंचाची टचस्क्रीन मल्टीमीडिया सिस्टम यांसारख्या वस्तूंनी सुसज्ज आहे. Apple CarPlay आणि तंत्रज्ञान. Android Auto स्मार्टफोन मिररिंग, तसेच 10-स्पीकर ऑडिओ सिस्टम, हीटिंग आणि ड्रायव्हर मेमरीसह आठ-वे पॉवर फ्रंट सीट्स आणि ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल. ऑटोमॅटिक हाय बीम, रेन सेन्सिंग वायपर, पॉवर स्टीयरिंग कॉलम अॅडजस्टमेंट आणि अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोलसह स्वयंचलित हेडलाइट्स देखील आहेत.

खरच, यात बर्‍याच सुरक्षा तंत्रज्ञानाचा समावेश आहे - खाली त्यावरील अधिक - तसेच अनेक एन्हांसमेंट पॅक पर्याय.

लक्झरी मॉडेल्स दोन विस्तार पॅकेजेसच्या निवडीसह सुसज्ज असू शकतात: $2000 विस्तार पॅकेज एक सनरूफ जोडते (किंवा सनरूफ, जसे लेक्सस म्हणतात); किंवा एन्हान्समेंट पॅक 2 (किंवा EP2 - $5500) याव्यतिरिक्त 19-इंच अलॉय व्हील, 17-स्पीकर मार्क लेव्हिन्सन ऑडिओ सिस्टम, कूल्ड फ्रंट सीट्स, प्रीमियम लेदर इंटीरियर ट्रिम आणि पॉवर रिअर सन व्हिझर जोडते.

IS F स्पोर्ट ट्रिम लाइन IS300 ($70,000), IS300h ($73,000) किंवा IS6 साठी V350 ($75,000) इंजिनसह उपलब्ध आहे आणि ती लक्झरी क्लासमध्ये अनेक अतिरिक्त वैशिष्ट्ये जोडते.

IS F स्पोर्ट ट्रिम लाइन लक्झरी ट्रिमवर अनेक अतिरिक्त वैशिष्ट्ये जोडते (चित्र: IS350 F स्पोर्ट).

तुमच्या लक्षात आले असेल की, F Sport मॉडेल अधिक स्पोर्टी दिसत आहेत, ज्यामध्ये बॉडी किट, 19-इंच अलॉय व्हील, स्टँडर्ड अ‍ॅडॉप्टिव्ह सस्पेंशन, कूल्ड स्पोर्ट्स फ्रंट सीट्स, स्पोर्ट पेडल्स आणि पाच ड्रायव्हिंग मोड्स (इको, नॉर्मल) ची निवड आहे. , स्पोर्ट S, स्पोर्ट S+ आणि कस्टम). एफ स्पोर्ट ट्रिममध्ये 8.0-इंच डिस्प्लेसह डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, तसेच लेदर ट्रिम आणि डोअर सिल्स देखील समाविष्ट आहेत.

एफ स्पोर्ट क्लास खरेदी केल्याने ग्राहक वर्गासाठी एन्हांसमेंट पॅकच्या रूपात अतिरिक्त फायदे जोडू शकतात, ज्याची किंमत $3100 आहे आणि त्यात सनरूफ, 17-स्पीकर साउंड सिस्टम आणि मागील सन व्हिझरचा समावेश आहे.

काय गहाळ आहे? बरं, वायरलेस फोन चार्जिंग कोणत्याही वर्गात नाही आणि USB-C कनेक्टिव्हिटीही नाही. टीप: स्पेअर टायर IS300 आणि IS350 मध्ये जागा वाचवतो, परंतु IS300h मध्ये फक्त रिपेअर किट असते कारण स्पेअर टायरऐवजी बॅटरी असतात.

झाडाच्या वर बसलेला वेगवान IS F नाही आणि $85 BMW 330e आणि Mercedes C300e ला टक्कर देण्यासाठी कोणतेही प्लग-इन हायब्रिड नाही. परंतु सर्व IS मॉडेल्स $75k च्या खाली आहेत याचा अर्थ हा एक चांगला सौदा आहे.

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

तुम्हाला एकतर Lexus लूक मिळेल किंवा नाही, आणि मला वाटते की ही नवीनतम आवृत्ती गेल्या काही वर्षांतील IS पेक्षा अधिक चांगली आहे.

Lexus IS ची नवीनतम आवृत्ती मागील वर्षांपेक्षा अधिक आनंददायक आहे.

त्याचे अंशतः कारण असे आहे की ब्रँड शेवटी विचित्र दोन-पीस स्पायडर-आकाराचे हेडलाइट्स आणि दिवसा चालणारे दिवे काढून टाकत आहे - आता अधिक पारंपारिक हेडलाइट क्लस्टर्स आहेत जे पूर्वीपेक्षा खूप तीक्ष्ण दिसतात.

पुढच्या टोकाला अजूनही एक ठळक लोखंडी जाळी आहे जी वर्गानुसार वेगळ्या पद्धतीने हाताळली जाते आणि माझ्या मते पुढचे टोक पूर्वीपेक्षा चांगले दिसते, परंतु तरीही ते त्याच्या मार्गात खूप अडकले आहे. 

पुढच्या टोकाला ठळक लोखंडी जाळी आहे (चित्रात: IS350 F Sport).

बाजूला, तुमच्या लक्षात येईल की या फेसलिफ्टचा भाग म्हणून क्रोम ट्रिम लाइन रुंद करूनही विंडो लाइन बदललेली नाही, परंतु तुम्ही सांगू शकता की कूल्हे थोडीशी घट्ट केली आहेत: नवीन IS आता एकूण 30mm रुंद आहे, आणि चाकांचे आकार वर्गानुसार 18 किंवा 19 आहेत.

मागचा भाग त्या रुंदीवर जोर देतो आणि L-आकाराचे लाईट सिग्नेचर आता संपूर्ण पुन्हा डिझाईन केलेल्या ट्रंकच्या झाकणावर पसरले आहे, ज्यामुळे IS ला सुंदर रीअर एंड डिझाइन मिळते.

IS ची लांबी 4710mm आहे, ती नाकापासून शेपटीपर्यंत 30mm लांब करते (2800mm च्या समान व्हीलबेससह), तर आता ते 1840mm रुंद (+30mm) आणि 1435mm उंच (+5 mm) आहे.

IS 4710mm लांब, 1840mm रुंद आणि 1435mm उंच आहे (चित्र: IS300).

बाह्य बदल खरोखरच प्रभावी आहेत - मला वाटते की ही एक अधिक उद्देशपूर्ण, परंतु या पिढीतील नेहमीपेक्षा अधिक आनंददायी दिसणारी कार आहे. 

आतील भाग? बरं, डिझाईन बदलांच्या बाबतीत, ड्रायव्हरच्या 150mm जवळ बसलेल्या रीडिझाइन केलेल्या आणि वाढवलेल्या मीडिया स्क्रीनशिवाय इतर काही बोलण्यासारखे नाही कारण ती आता नवीनतम स्मार्टफोन मिररिंग तंत्रज्ञानासह टचस्क्रीन आहे. अन्यथा, ही हस्तांतरणाची बाब आहे, जसे आपण आतील फोटोंमधून पाहू शकता.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

नमूद केल्याप्रमाणे, IS ची अंतर्गत रचना फारशी बदललेली नाही आणि ती त्याच्या काही समकालीनांच्या तुलनेत जुनी दिसू लागली आहे.

सर्व वर्गांमध्ये इलेक्ट्रिकली समायोज्य आणि गरम असलेल्या आणि अनेक प्रकारांमध्ये थंड केलेल्या आरामदायक पुढच्या आसनांसह हे अजूनही एक आनंददायी ठिकाण आहे. 

नवीन 10.3-इंचाची टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टीम हे एक छान उपकरण आहे आणि याचा अर्थ असा आहे की तुम्ही गीअर सिलेक्टरच्या अगदी शेजारी असलेल्या मूर्ख ट्रॅकपॅड सिस्टमपासून मुक्त होऊ शकता जेणेकरुन तुम्ही चुकूनही ते दाबू शकता. आणि IS मध्ये आता Apple CarPlay आणि Android Auto आहे (जरी वायरलेस कनेक्टिव्हिटीला समर्थन देत नाही) ही वस्तुस्थिती मल्टीमीडिया फ्रंटवर अधिक आकर्षक बनवते, जसे की पायोनियरच्या मानक 10-स्पीकर स्टिरिओप्रमाणे, मार्क लेव्हिन्सनचे 17-स्पीकर युनिट पूर्णपणे अंधत्व आहे. !

नवीन 10.3-इंच टचस्क्रीन मीडिया सिस्टीम हे एक चांगले उपकरण आहे.

मल्टीमीडिया स्क्रीन अंतर्गत मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये, एक सीडी प्लेयर तसेच इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक तापमान नियंत्रणासाठी स्लाइडर संरक्षित केले गेले आहेत. डिझाईनचा हा भाग तसेच ट्रान्समिशन टनेल कन्सोल क्षेत्र दिनांकित आहे, जो आजच्या मानकांनुसार थोडासा दिनांकित दिसत आहे, तरीही त्यात कप होल्डरची जोडी आणि पॅडेड आर्मरेस्टसह वाजवीपणे मोठा सेंटर कन्सोल ड्रॉवर समाविष्ट आहे.

समोरच्या दरवाज्यांमध्ये बाटली धारकांसह खोबणी देखील आहेत आणि मागील दारांमध्ये पेये ठेवण्यासाठी अद्याप जागा नाही, प्री-फेसलिफ्ट मॉडेलचा एक उपद्रव आहे. तथापि, मागील बाजूची मधली सीट मागे घेता येण्याजोग्या कप धारकांसह आर्मरेस्ट म्हणून काम करते आणि मागील एअर व्हेंट देखील आहेत.

त्या मधल्या सीटबद्दल बोलायचे झाले तर, तुम्हाला त्यात जास्त वेळ बसायचे नाही कारण त्याचा पाया उंचावलेला आहे आणि पाठीमागे अस्वस्थता आहे, तसेच मोठ्या ट्रान्समिशन बोगद्यात प्रवेश आहे ज्यामुळे पाय आणि पायांची जागा खालावली आहे.

बाहेरील प्रवासी देखील लेगरूम गमावतात, जी माझ्या आकार 12 मध्ये एक समस्या आहे. आणि गुडघा आणि हेडरूम या दोन्हीसाठी या वर्गातील सर्वात प्रशस्त दुसरी पंक्ती आहे, कारण माझी 182 सेमी बिल्ड माझ्या स्वत: च्या ड्रायव्हिंग स्थितीमुळे थोडीशी सपाट झाली होती.

मागील सीटवर दोन ISOFIX माउंट आहेत (चित्र: IS350 F Sport).

मुलांना मागच्या बाजूने चांगली सेवा दिली जाईल आणि मुलांसाठी दोन ISOFIX अँकरेज आणि तीन शीर्ष टिथर संलग्नक बिंदू आहेत.

ट्रंक क्षमता आपण खरेदी केलेल्या मॉडेलवर अवलंबून असते. IS300 किंवा IS350 निवडा आणि तुम्हाला 480 लिटर (VDA) मालवाहू क्षमता मिळेल, तर IS300h मध्ये बॅटरी पॅक आहे जो उपलब्ध 450 लिटर ट्रंक स्पेस गमावतो. 

ट्रंक व्हॉल्यूम तुम्ही खरेदी करता त्या मॉडेलवर अवलंबून असते, IS350 तुम्हाला 480 लिटर (VDA) देते (चित्र: IS350 F Sport).

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 7/10

इंजिनची वैशिष्ट्ये तुम्ही निवडलेल्या पॉवर प्लांटवर अवलंबून असतात. आणि पहिल्या दृष्टीक्षेपात, IS च्या पूर्वीच्या आवृत्ती आणि 2021 च्या फेसलिफ्टमध्ये काही फरक नाही.

याचा अर्थ IS300 अजूनही 2.0 kW (180 rpm वर) आणि 5800 Nm टॉर्क (350-1650 rpm वर) सह 4400-लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज आहे. यात आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आहे आणि सर्व IS मॉडेल्सप्रमाणे, ते रियर-व्हील ड्राइव्ह (RWD/2WD) आहे - येथे कोणतेही ऑल-व्हील ड्राइव्ह (AWD/4WD) मॉडेल नाही.

पुढे IS300h आहे, जे 2.5-लिटर चार-सिलेंडर अॅटकिन्सन सायकल पेट्रोल इंजिनसह इलेक्ट्रिक मोटर आणि निकेल-मेटल हायड्राइड बॅटरीद्वारे समर्थित आहे. पेट्रोल इंजिन 133kW (6000rpm वर) आणि 221Nm (4200-5400rpm वर) चांगले आहे आणि इलेक्ट्रिक मोटर 105kW/300Nm बाहेर टाकते - परंतु एकूण कमाल पॉवर आउटपुट 164kW आहे आणि Lexus कमाल टॉर्क देत नाही. . 300h मॉडेल CVT ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कार्य करते.

येथे IS350 ऑफर केले आहे, जे 3.5 kW (6 rpm वर) आणि 232 Nm टॉर्क (6600-380 rpm वर) सह 4800-लिटर V4900 पेट्रोल इंजिनद्वारे समर्थित आहे. हे आठ-स्पीड ऑटोमॅटिकसह कार्य करते.

IS350 मध्ये 3.5-लिटर V6 पेट्रोल इंजिन आहे (चित्र: IS350 F Sport).

सर्व मॉडेल्समध्ये पॅडल शिफ्टर्स आहेत, तर दोन नॉन-हायब्रीड मॉडेल्सना ट्रान्समिशन सॉफ्टवेअरमध्ये बदल प्राप्त झाले आहेत, ज्याला अधिक आनंद घेण्यासाठी "ड्रायव्हरच्या हेतूचे मूल्यांकन" असे म्हटले जाते. 

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

अद्याप कोणतेही डिझेल मॉडेल नाही, कोणतेही प्लग-इन हायब्रिड नाही आणि कोणतेही सर्व-इलेक्ट्रिक (EV) मॉडेल नाही - याचा अर्थ असा की लेक्सस त्याच्या तथाकथित "सेल्फ-चार्जिंग" संकरांसह विद्युतीकरणात आघाडीवर आहे, परंतु ते मागे आहे. वेळा तुम्हाला BMW 3 सिरीज आणि Mercedes C-Class च्या प्लग-इन आवृत्त्या मिळू शकतात आणि Tesla Model 3 या जागेत सर्व-इलेक्ट्रिक वेषात खेळते.

पॉवरट्रेनच्या या त्रिकूटाच्या इंधन नायकासाठी, IS300h एकत्रित सायकल इंधन चाचणीमध्ये 5.1 लिटर प्रति 100 किलोमीटर वापरेल असे म्हटले जाते. खरं तर, आमच्या चाचणी कारचा डॅशबोर्ड विविध ड्रायव्हिंग मोडमध्ये 6.1 l/100 किमी वाचतो.

IS300, त्याच्या 2.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह, 8.2 l/100 किमी इंधन वापराचा दावा करत, इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत दुसऱ्या क्रमांकावर आहे. या मॉडेलच्या आमच्या शॉर्ट रन दरम्यान, आम्ही डॅशबोर्डवर 9.6 l/100 किमी पाहिले.

आणि IS350 V6 फुल-फॅट गॅसोलीन 9.5 l / 100 किमीचा दावा करते, तर चाचणीवर आम्ही 13.4 l / 100 किमी पाहिले.

तीन मॉडेल्ससाठी उत्सर्जन 191g/km (IS300), 217g/km (IS350) आणि 116g/km (IS300h) आहे. तिन्ही युरो 6B मानकांचे पालन करतात. 

सर्व मॉडेल्ससाठी इंधन टाकीची क्षमता 66 लीटर आहे, याचा अर्थ हायब्रिड मॉडेलचे मायलेज लक्षणीयरीत्या जास्त असू शकते.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

2021 IS श्रेणीसाठी सुरक्षा उपकरणे आणि तंत्रज्ञान श्रेणीसुधारित केले गेले आहे, जरी 2016 पासून त्याचे विद्यमान पंचतारांकित ANCAP क्रॅश चाचणी रेटिंग कायम ठेवण्याची अपेक्षा आहे.

अपग्रेड केलेली आवृत्ती दिवसा आणि रात्री पादचारी शोध, दिवसा सायकलस्वार ओळख (10 किमी/ता ते 80 किमी/ता) आणि वाहन शोध (10 किमी/ता ते 180 किमी/ता) सह स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकिंग (AEB) चे समर्थन करते. कमी गती ट्रॅकिंगसह सर्व वेगांसाठी अनुकूली क्रूझ नियंत्रण देखील आहे.

IS कडे लेन डिपार्चर चेतावणी, लेन फॉलोइंग असिस्ट, इंटरसेक्शन टर्निंग असिस्ट नावाची एक नवीन सिस्टीम आहे जी सिस्टीमला ट्रॅफिकमधील अंतर पुरेसे मोठे नसल्यास वाहनाला ब्रेक लावेल आणि त्यात लेन ओळखणे देखील आहे. रस्त्याचे चिन्ह .

याव्यतिरिक्त, IS कडे सर्व स्तरांवर ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग, तसेच स्वयंचलित ब्रेकिंगसह मागील क्रॉस-ट्राफिक अलर्ट (15 किमी/ताच्या खाली) आहे.

याशिवाय, Lexus ने नवीन कनेक्टेड सेवा वैशिष्ट्ये जोडली आहेत, ज्यात SOS कॉल बटण, एअरबॅग तैनात झाल्यास स्वयंचलित टक्कर सूचना आणि चोरीचे वाहन ट्रॅकिंग यांचा समावेश आहे. 

लेक्सस आयएस कोठे बनवले आहे? जपान हे उत्तर आहे.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

4 वर्षे / 100,000 किमी


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10

कागदावर, Lexus मालकीची ऑफर इतर काही लक्झरी कार ब्रँड्ससारखी मोहक नाही, परंतु आनंदी मालक म्हणून त्याची प्रतिष्ठा आहे.

लेक्सस ऑस्ट्रेलियाचा वॉरंटी कालावधी चार वर्षे/100,000 किमी आहे, जो ऑडी आणि BMW (दोन्ही तीन वर्षे/अमर्यादित मायलेज) पेक्षा चांगला आहे, परंतु मर्सिडीज-बेंझ किंवा जेनेसिस सारखा सोयीस्कर नाही, जे प्रत्येकी पाच वर्षे/अमर्यादित मायलेज देतात. हमी

लेक्सस ऑस्ट्रेलियासाठी वॉरंटी कालावधी चार वर्षे/100,000 किमी आहे (चित्र: IS300h).

कंपनीची तीन वर्षांची निश्चित किंमत सेवा योजना आहे, ज्यामध्ये दर 12 महिन्यांनी किंवा 15,000 किमी सेवा असते. पहिल्या तीन भेटींची किंमत प्रत्येकी $495 आहे. ते ठीक आहे, परंतु Lexus Genesis सारखी मोफत सेवा देत नाही किंवा प्रीपेड सेवा योजना देखील देत नाही - जसे की C-वर्गासाठी तीन ते पाच वर्षे आणि Audi A4/5 साठी पाच वर्षे.

पहिल्या तीन वर्षांसाठी मोफत रस्त्याच्या कडेला मदत देखील दिली जाते.

तथापि, कंपनीकडे एन्कोर ओनरशिप बेनिफिट प्रोग्राम आहे जो तुम्हाला अनेक ऑफर आणि डील प्राप्त करण्यास अनुमती देतो आणि सेवा टीम तुमची कार उचलेल आणि ती परत करेल, तुम्हाला गरज असल्यास तुम्हाला कर्जाची कार घेऊन सोडेल.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

फ्रंट-इंजिन, रीअर-व्हील-ड्राइव्ह इंजिनसह, त्यात केवळ ड्रायव्हर कारसाठी घटक आहेत आणि लेक्ससने चेसिस समायोजन आणि सुधारित ट्रॅक रुंदीसह IS चे नवीन स्वरूप अधिक केंद्रित करण्यासाठी बरेच प्रयत्न केले आहेत - आणि ते ट्विस्टी मटेरियलमध्ये सुंदर चपळ आणि टेथर्ड कारसारखे वाटते. 

हे अनेक कोपरे कुशलतेने शिवते आणि एफ स्पोर्ट मॉडेल विशेषतः चांगले आहेत. या मॉडेल्समधील अ‍ॅडॉप्टिव्ह सस्पेंशनमध्ये डायव्ह आणि स्क्वॅट प्रोटेक्शन टेक्नॉलॉजी या दोन्हीचा समावेश आहे, जे कारला रस्त्यावर स्थिर आणि समतल वाटेल यासाठी डिझाइन केले आहे - आणि ते कृतज्ञतेने वळण किंवा अस्वस्थता आणत नाही, चांगल्या अनुपालनासह. निलंबन अगदी आक्रमक असतानाही स्पोर्ट S+ ड्रायव्हिंग मोड.

एफ स्पोर्ट मॉडेल्सवरील 19-इंच चाके डनलॉप एसपी स्पोर्ट मॅक्स टायर्स (235/40 समोर, 265/35 मागील) सह बसवलेली आहेत आणि डांबरावर भरपूर पकड देतात.

फ्रंट इंजिन आणि मागील चाक ड्राइव्हसह, Lexus IS मध्ये ड्रायव्हर-ओन्ली कारचे सर्व घटक आहेत.

18-इंच चाकांवर लक्झरी मॉडेल्सची पकड अधिक चांगली असू शकली असती, कारण ब्रिजस्टोन टुरान्झा टायर (सर्वभोवती 235/45) सर्वात रोमांचक नव्हते. 

खरंच, मी चालवलेली IS300h लक्झरी F Sport IS300 आणि 350 मॉडेल्सपेक्षा खूपच वेगळी होती. हे मॉडेल लक्झरी वर्गात किती अधिक विलासी वाटते हे आश्चर्यकारक आहे आणि त्याचप्रमाणे पकडामुळे डायनॅमिक ड्रायव्हिंगमध्ये ते तितकेसे प्रभावी नव्हते. टायर आणि कमी उत्साही ड्रायव्हिंग मोड सिस्टम. नॉन-अॅडॉप्टिव्ह सस्पेंशन देखील थोडे अधिक चपळ आहे, आणि ते अस्वस्थ वाटत नसले तरी, तुम्ही 18-इंच इंजिन असलेल्या कारकडून अधिक अपेक्षा करू शकता.  

या इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग सेटअपसाठी अंदाजे प्रतिसाद आणि सभ्य हात अनुभवासह स्टीयरिंग सर्व मॉडेल्समध्ये अगदी अचूक आणि थेट आहे. F Sport मॉडेल्सने "अगदी स्पोर्टियर ड्रायव्हिंग" साठी स्टीयरिंग पुन्हा ट्यून केले आहे, जरी मला असे आढळले की काही वेळा दिशा बदलताना ते थोडे सुन्न होऊ शकते. 

या इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग सेटअपसाठी अंदाजे प्रतिसाद आणि सभ्य हात अनुभवासह स्टीयरिंग अगदी अचूक आणि थेट आहे.

इंजिनच्या बाबतीत, IS350 अजूनही सर्वोत्तम पर्याय आहे. यात सर्वोत्कृष्ट स्वभाव आहे आणि ते या मॉडेलसाठी सर्वात योग्य ट्रान्समिशन असल्याचे दिसते. खूप छान वाटतंय. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन खूपच स्मार्ट आहे, भरपूर ट्रॅक्शन आहे आणि या कारचे लाइफसायकल संपल्यावर लेक्सस लाइनअपमधला तो शेवटचा नॉन-टर्बो V6 असण्याची शक्यता आहे.

सर्वात निराशाजनक IS300 चे टर्बोचार्ज केलेले इंजिन होते, ज्यामध्ये ट्रॅक्शनचा अभाव होता आणि ते सतत टर्बो लॅग, ट्रान्समिशन गोंधळ किंवा दोन्हीमुळे अडकले होते. उत्साहाने वाहन चालवताना ते अविकसित वाटले, जरी रोजच्या उकाड्याच्या प्रवासात ते अधिक रुचकर वाटले, जरी या अॅपमधील रीमॅप केलेले ट्रान्समिशन सॉफ्टवेअर IS350 पेक्षा खूपच कमी प्रभावी होते.

IS300h सुंदर, शांत आणि सर्व प्रकारे शुद्ध होते. आपण त्या सर्व जलद सामग्रीची पर्वा करत नसल्यास आपण हेच केले पाहिजे. पॉवरट्रेनने स्वतःला सिद्ध केले आहे, चांगल्या रेखीयतेसह वेग वाढवत आहे आणि काहीवेळा इतका शांत आहे की कार EV मोडमध्ये आहे की गॅस इंजिनवर चालत आहे हे पाहण्यासाठी मी इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरकडे खाली पाहत आहे. 

निर्णय

नवीन Lexus IS त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा काही पावले पुढे नेत आहे: ते अधिक सुरक्षित, हुशार, अधिक स्पष्ट दिसत आहे आणि तरीही चांगली किंमत आणि सुसज्ज आहे.

आतून, त्याचे वय जाणवते, आणि इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी मोटर्स आणि तंत्रज्ञानाच्या बाबतीत स्पर्धा बदलली आहे. पण तरीही, मी 2021 Lexus IS खरेदी करत असलो, तर ती IS350 F Sport असायला हवी, जी त्या कारची सर्वात योग्य आवृत्ती आहे, जरी IS300h Luxury ला पैशासाठी खूप आवडते.