चाचणी ड्राइव्ह लेक्सस ईएस 300 एच: शांत पाऊल
सामग्री
मॉडेलच्या नवीन आवृत्तीचे प्रभाव, जे लेक्सस प्रथमच युरोपियन बाजारात ऑफर करतात
लेक्सस ईएस १ 1989 market since पासून अमेरिकेच्या बाजारपेठेत आहे आणि त्याने प्रभावी यश मिळवले आहे. मॉडेलच्या सातव्या पिढीचे नुकतेच अनावरण झाले, ज्यासह ईएस अधिकृतपणे सर्व युरोपियन लेक्सस चष्मा प्रथमच प्रवेश करते.
आणि जुन्या खंडातील प्रेक्षकांसाठी हे पूर्णपणे नवीन उत्पादन आहे, ते खरोखर काय आहे आणि कोणत्या विभागासाठी त्याचे श्रेय देणे सर्वात तार्किक असेल याबद्दल थोडेसे स्पष्टीकरण देऊन प्रारंभ करणे चांगले होईल.
टोयोटा केमरी लक्झरी डेरिव्हेटिव्ह
खरं तर, लेक्सस ES ची संकल्पना जितकी सोपी आहे तितकीच ती कार्यक्षम आणि परिणामी यशस्वी आहे - खरं तर, पहिल्या पिढीपासून. हे मॉडेल सर्वाधिक विकल्या जाणार्‍या टोयोटा कॅमरीची आलिशान आणि अधिक शुद्ध आवृत्ती आहे.
म्हणजेच, ही कार पूर्ण-आकाराच्या सेडानची प्रतिनिधी आहे जी आमच्या कल्पनांसाठी आणि सेडानच्या स्थानिक सवयींसाठी सरासरी म्हणून परदेशात लोकप्रिय आहेत, ज्याला आम्ही मध्यमवर्गाचा उच्च भाग म्हणून परिभाषित करायचो. तथापि, एक वैशिष्ठ्य आहे - जीएस मॉडेलचे जवळजवळ एकसारखे परिमाण, जे युरोपमध्ये विकले जात नाही, ते रीअर-व्हील ड्राइव्ह प्लॅटफॉर्मवर आधारित होते, ES मध्ये फक्त समोरच्या एक्सलवर टोयोटा कॅमरी सारखीच ड्राइव्ह आहे. .
लक्झरी हायब्रिड सेडान कोणत्या मॉडेलच्या विरोधात लढेल हा प्रश्न बराच विवादास्पद आहे, परंतु आकार, किंमत आणि तंत्रज्ञानाच्या बाबतीत त्याची तुलना प्रामुख्याने ऑडी ए 6 किंवा व्होल्वो एस 90 तसेच मर्सिडीजच्या मॉडेल्सशी करणे तर्कसंगत असेल. ई-क्लास, बीएमडब्ल्यू मालिका 5, जग्वार एक्सएफ आणि असेच.
मुख्य ध्येय म्हणून शांत
जगातील बहुतेक लोक एसयुव्ही आणि क्रॉसओव्हर थीमच्या नवीन स्पष्टीकरणांनी मंत्रमुग्ध झाले आहेत त्यावेळेस, आपल्यास एक विलासी वर्ण असलेल्या एक मोहक आणि पूर्णपणे पारंपारिक (सेडान बॉडी) संकल्पनेचा सामना करावा लागला आहे.
कारचे स्वरूप क्लासिक प्रतिनिधींशी अनुकूलपणे तुलना करते कारण ते क्लासिक प्रमाणात, वाहते रेषा आणि काही शैलीदार उपकरणे आणि लेक्सस डिझाइन भाषेचे वैशिष्ट्यपूर्ण घटक एकत्रितपणे एकत्र करते. परिणामी, ईएस मूळ दिसत आहे, परंतु फ्रिल्स नाहीत.
या कारमधून निघालेल्या बाह्यतेची शांतता आतील भागाच्या परिपूर्णतेने चमकदारपणे पूरक आहे. सलूनमध्ये प्रवेश केल्यानंतर दरवाजा बंद झाला त्या ध्वनीमध्ये दृढता आणि अपवादात्मक उच्च गुणवत्तेची बोलणी होते.
मॉडेलच्या अधिक विलासी आवृत्त्यामध्ये डोळ्यात भरणारा अ‍ॅनिलिन लेदर असबाब व बारीक लाकूड समाप्त दर्शविला जातो. मूलभूत आवृत्तीत, उपकरणे खूप श्रीमंत आहेत आणि महागड्या वस्तूंमध्ये ती अगदी निरुपयोगी होते.
प्रारंभानंतर लवकरच, आपण मदत करू शकत नाही परंतु कल्पना करू शकता की या कारद्वारे आपण रस्त्याच्या जवळजवळ कोणतीही भावना न घेता उत्कृष्ट अंतराचे कव्हर करू शकता. केबिनमधील शांतता आश्चर्यकारकपणे चांगल्या आवाज इन्सुलेशनमुळे प्राप्त झाली आहे आणि परिष्कृत आराम ज्यामुळे चेसिस कोणत्याही प्रकारचे असमानपणा हाताळतो, एक आरामदायक आणि आरामशीर जागा ट्रिप अविस्मरणीय बनवेल.
मार्क लेव्हिन्सन ऑडिओ सिस्टमद्वारे विलक्षण आवाज प्रदान केला जातो. अगदी स्पष्टपणे कच्च्या रस्त्यांवरही, ES अत्यंत सहजतेने आणि शांतपणे, जवळजवळ अस्पष्टपणे हलते - या संदर्भात, मॉडेल वर्गातील सर्वात मोठ्या नावांच्या पातळीवर आहे.
प्रभावी शहरी वापर
थोडक्यात, लेक्सस सेल्फ-चार्जिंग हायब्रीड तंत्रज्ञानावर अवलंबून असतात. 218 अश्वशक्तीच्या सिस्टम पॉवरसह, कार कोणत्याही स्पोर्टिंग महत्वाकांक्षाशिवाय पुरेशी ऊर्जावान आहे, परंतु प्रत्यक्षात ईएसचे संपूर्ण स्वरूप जास्तीत जास्त गतिशीलता शोधण्याशी संबंधित नाही.
महामार्गावर कमी इंधनाचा वापर हा या प्रकारच्या ड्रायव्हिंगचा मुख्य फायदा नाही हे सर्वज्ञात आहे, परंतु, दुसरीकडे, शहरी परिस्थितीत, पाच-मीटर लक्झरी क्रूझरचा वापर लहान वर्गाच्या मॉडेलसारखाच असतो - सुमारे सहा लिटर प्रति शंभर किलोमीटर आणि त्याहूनही कमी. . ड्रायव्हरच्या कोणत्याही विशेष प्रयत्नाशिवाय ते साध्य केले जातात.
किमतीच्या बाबतीत, मॉडेल खूप उच्च स्थानावर आहे, परंतु हे मोठ्या प्रमाणात अति-श्रीमंत उपकरणे आणि आकर्षक वॉरंटी परिस्थितीशी संबंधित आहे - बेस एक्झिक्युटिव्ह स्तर $59 पासून सुरू होतो आणि टॉप-एंड लक्झरी प्रीमियम आवृत्तीची किंमत $000 आहे.
