लेक्सस आरसी एफ. बदलाची वेळ आली आहे?

Lexus RC F नैसर्गिकरीत्या आकांक्षी V8 इंजिनांच्या शेवटच्या बुरुजांपैकी एक आहे. मात्र, 5 वर्षांपूर्वी त्याची ओळख झाली. हे अजूनही पाहण्यासारखे आहे का?

Lexus RC F ने 2014 च्या डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये पदार्पण केले. आम्ही 5 वर्षांपासून त्याच रूपात त्याचे निरीक्षण करत आहोत - त्याने कोणताही फेसलिफ्ट केलेला नाही, अगदी नगण्य देखील. तथापि, अद्ययावत आवृत्ती लवकरच बाजारात आली पाहिजे.

चला तर मग 2018 च्या मॉडेलचा शेवटचा आढावा घेण्याची ही संधी घेऊया.

वर्षे असूनही, लेक्सस आरसी एफ अजूनही चांगले दिसते

लेक्सस आरसी एफ खरोखर छान दिसते. सामान्यच्या तुलनेत RC यात एक वेगळे - अधिक अर्थपूर्ण - फ्रंट बंपर, हुडवरील हवेचे सेवन, रुंद व्हील कमानी आणि बंपरमध्ये वैशिष्ट्यपूर्ण चार पाईप्स आहेत. वास्तविक.

मागील बाजूस आपल्याला एक सक्रिय स्पॉयलर देखील दिसेल, जो आपोआप 80 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने वाढतो आणि 40 किमी/ताच्या खाली मागे घेतो. तथापि, कधीकधी कार लहरी बनते आणि जेव्हा आपल्याला बटणासह स्पॉयलर बाहेर काढायचे असते, तेव्हा काहीतरी आपल्याला हे करण्यापासून प्रतिबंधित करते. चाकांवर, 19-इंच बनावट चाके अधिक ताकद देतात, तरीही पुरेसे हलके असतात.

लेक्सस आरसी एफकिंवा रेडिओ-नियंत्रित कार देखील पोलंडमध्ये विशेषतः लोकप्रिय नाहीत - शेवटी, कूप फारसा व्यावहारिक नाही. म्हणून, आपण असे म्हणू शकतो की तो जवळ येत आहे. रिस्टाईल आरसी फा - किमान देखाव्याच्या बाबतीत - वास्तविक गरजेपेक्षा ग्राहकांना ही अधिक श्रद्धांजली आहे. तथापि, जर ते मर्सिडीज किंवा बीएमडब्ल्यूशी स्पर्धा करत असेल तर, काही तपशीलांमध्ये बदल केल्यास नक्कीच मदत होईल.

आपण आत उन्हाळा अनुभवू शकता

Lexus RC F चे आतील भाग इतर ब्रँड्ससारखे आधुनिक दिसत नाही. यात तुम्हाला आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी आहेत - स्पोर्ट्स सीट्स, एक हाय-एंड ऑडिओ सिस्टम आणि विविध सुरक्षा प्रणाली. केबिनमधील बटणे आणि विशेषत: मल्टीमीडिया सिस्टमचा इंटरफेस, आम्हाला ऑटोमोटिव्ह उद्योगाची केवळ 5 वर्षांपूर्वीच नव्हे तर 10 वर्षांपूर्वीची आठवण करून देतात ...

तथापि, गुणवत्ता कालातीत आहे. स्पोर्ट्स सीट्स चामड्यात ट्रिम केल्या जातात, जसे डॅशबोर्ड, दरवाजाच्या बाजू आणि बरेच काही. लेक्ससचे आतील भाग जर्मन स्पर्धकापेक्षा थोडे वेगळे तयार केले गेले.

हे जर्मनीमध्ये प्लास्टिकचा वाढत्या वापरामुळे आहे आणि जेथे चामडे आधीच अस्तित्वात आहे, ते सहसा मऊ असते. तुम्हाला असे वाटू शकते की खाली खूप फोम आहे. दुसरीकडे, लेक्ससमध्ये कमी प्लास्टिक आणि अधिक लेदर आहे, परंतु ते खाली थोडे कठीण आहे. हे तथाकथित समाकलित फोमचे "दोष" आहे - हे फक्त लेक्सस येथे थोडे वेगळे तंत्रज्ञान वापरते.

तथापि, खुर्च्या उत्कृष्ट आहेत, विशेषत: शक्य तितक्या कमी दाब देण्यासाठी डिझाइन केलेल्या आहेत. त्याच कारणास्तव, आत्तापर्यंत लांब वाटणारे मार्ग RC F मध्ये "लगेच कडक" केले जाऊ शकतात.

येथे फक्त एकच निर्णय आहे - आराम कालातीत आहे, परंतु तंत्रज्ञान खरोखर रीफ्रेश केले जाऊ शकते.

विशेष लेक्सस आरसी एफ इंजिन

लेक्सस आरसी एफ तथापि, ते इंजिन इतके आंतरिक आणि बाह्य नाही. त्याच्याबरोबरच बाकीचे, तत्त्वतः, असंबद्ध बनतात.

तथापि, हे 8 एचपी क्षमतेसह एक वायुमंडलीय पाच-लिटर व्ही 463 आहे. आणि 520 Nm टॉर्क. पुरेसा आरसी एफ वेगाची पर्वा न करता "पुल्स". पॉवर रिझर्व्ह प्रचंड आहे, कधीही, कुठेही उपलब्ध आहे.

पण एक मिनिट थांबा आरसी एफ ते नेहमी 477 एचपी नव्हते का? ते बरोबर आहे - एक्झॉस्ट उत्सर्जन आणि मापन मानकांमध्ये लागोपाठ बदलांमुळे लेक्ससला शक्ती कमी करण्यास भाग पाडले आहे. एखादी तक्रार करू शकते, परंतु ते फक्त 14 एचपी आहे. आणखी कशासाठी. सध्याच्या मर्यादा असतानाही, नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या V8 ला अजूनही जगण्याची संधी आहे.

सहल RC F-em त्यामुळे ते आणखी खास आहे. जपानी अचूकतेने बनवलेली ही कार आहे. 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ओव्हरलोड ओळखते आणि त्यामुळे जवळजवळ नेहमीच योग्य गिअर्स वापरते. याव्यतिरिक्त, ते खूप लवकर आणि सहजतेने बदलतात.

त्या वर, अर्थातच, दोन-स्ट्रोक इंजिन आणि टॉर्क-वेक्टरिंग TVD सारख्या अत्याधुनिक तंत्रज्ञानाची श्रेणी आहे. हे "चांगले जुने V8 कूप" नाही, तर आधुनिक असलेले आधुनिक कूप आहे - जरी नैसर्गिकरित्या आकांक्षा - V8.

अर्थात, कारचा पुढचा भाग खूप जड आहे आणि अतिशय वळणदार आणि संथ रस्त्यावर आहे लेक्सस आरसी एफ ते खूपच कमी चालते पण जलद कोपरे अगदी व्यवस्थित हाताळते. रीअर-व्हील ड्राइव्ह असूनही, आम्‍हाला आश्‍चर्यकारकरीत्या उच्च गतीने, अगदी ओल्या पृष्ठभागावरही कॉर्नर करण्याइतका आत्मविश्वास वाटतो. हे देखील TVD ला धन्यवाद आहे.

W लेक्सस आरसी एफ जुनी रचना असूनही तुम्ही प्रेमात पडू शकता. खरोखर अद्वितीय कारबद्दल बोलण्याचा अर्थ असा आहे.

लॅक्सस सरासरी 11,3 l/100 किमी आणि सुमारे 16,5 l/100 किमी इंधनाचा वापर नोंदवतो. अतिशय काळजीपूर्वक ड्रायव्हिंग करून आम्ही सुमारे 13 l / 100 किमी ठेवू, परंतु प्रत्यक्षात हे करणे खूप कठीण आहे. का? कारण V8 ला 4 rpm वर दुसरे जीवन मिळते, याचा अर्थ आपण स्वतःला वाढीव इंधनाच्या वापराच्या झोनमध्ये शोधू शकतो. म्हणून खात्यात 000-20 l / 25 किमी पातळी घेणे आवश्यक आहे.

महाग?

लेक्सस आरसी एफ हे एलिगन्स, कार्बन आणि प्रेस्टीज या तीन ट्रिम लेव्हलमध्ये उपलब्ध आहे. यातील सर्वात कमी आवृत्त्यांमध्ये किमती PLN 397 पासून सुरू होतात. कार्बन आवृत्तीसाठी आम्हाला किमान 900 झ्लॉटी आणि प्रेस्टीजसाठी... सुमारे 468 झ्लॉटी भरावे लागतील. कमी zlotys.

आम्ही अतिरिक्त पॅकेजेस खरेदी करू शकतो - 14 पर्यायांमधून निवडा. F लोगोसह लावा ऑरेंज ब्रेक कॅलिपरसाठी PLN 900 ते टॉर्क वितरणासह TVD स्पोर्ट्स डिफरेंशियलसाठी PLN 22 पर्यंत किंमती आहेत.

स्पर्धात्मक किमती मर्सिडीज-AMG C63 कूप 418 हजार पासून. झ्लॉटी मर्सिडीज ही एक उत्तम कार आहे, हाताळणीत थोडी अधिक प्रगत, परंतु जर तुम्ही काही खास शोधत असाल तर - लेक्सस आरसी एफ उत्तम काम करेल.

उचलणे उपयुक्त ठरेल, परंतु आवश्यक नाही. Lexus RC F दिसते… मनोरंजक

लेक्सस आरसी एफ ते दिसायला विचित्र पण काळाच्या दातांना विरोध करते. तथापि, या प्रोग्रामचा सर्वात मजबूत मुद्दा म्हणजे नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले मोठे V8 इंजिन, जे बाजारात फारच दुर्मिळ आहे. पर्यायी फक्त येथे खूपच स्वस्त असेल मस्टंग जी.टी.

तर, नियंत्रणक्षमतेवर लक्ष केंद्रित करून, डब्ल्यू RC F-т.е. तुम्हाला काहीही बदलण्याची गरज नाही. तो परिपूर्ण नाही, परंतु ते केवळ त्याच्या चारित्र्याला जोडते. देखावा म्हणून, आम्ही नवीन मल्टीमीडिया सिस्टमची वाट पाहत आहोत. त्याऐवजी, स्वरूपातील बदल काही खरेदीदारांसाठी हे मॉडेल पुन्हा शोधण्यातच मदत करतील - आणि अगदी चांगले, कारण ते फायदेशीर आहे.