Leyland P76 40 वर्षे काहीही नाही पण सरासरी

• लेलँड ऑस्ट्रेलियाने आपली मोठी ऑस्ट्रेलियन P40 कार सूर्यप्रकाशात आणून 76 वर्षे झाली आहेत. एके काळी विनोदांचे थट्टेने, P76 कडे आता कोमल नॉस्टॅल्जियाने पाहिले जाते. मालक जोरदारपणे त्याच्या प्रतिष्ठेचे रक्षण करतात आणि कारच्या गुणांची प्रशंसा करण्याचा नेहमीच प्रयत्न करतात.
• हे इटालियन जिओव्हानी मिशेलॉटी यांनी लिहिले होते. मोठ्या देशासाठी मोठी कार डिझाइन करणे आणि बूट 44-गॅलन ड्रममध्ये बसू शकेल याची खात्री करणे हे त्याचे काम होते.
• P76 ने रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग, पॉवर डिस्क ब्रेक्स, मॅकफेर्सन स्ट्रट फ्रंट सस्पेंशन, फ्रंट पॉप-अप हूड, ग्लूड-इन विंडशील्ड आणि लपविलेले वाइपर यासह त्यावेळेस ऑस्ट्रेलियामध्ये बरीच प्रगत वैशिष्ट्ये ऑफर केली.

• लेलँड ऑस्ट्रेलियाने आपली मोठी ऑस्ट्रेलियन P40 कार सूर्यप्रकाशात आणून 76 वर्षे झाली आहेत. एके काळी विनोदांचे थट्टेने, P76 कडे आता कोमल नॉस्टॅल्जियाने पाहिले जाते. मालक जोरदारपणे त्याच्या प्रतिष्ठेचे रक्षण करतात आणि कारच्या गुणांची प्रशंसा करण्याचा नेहमीच प्रयत्न करतात.
• हे इटालियन जिओव्हानी मिशेलॉटी यांनी लिहिले होते. मोठ्या देशासाठी मोठी कार डिझाइन करणे आणि बूट 44-गॅलन ड्रममध्ये बसू शकेल याची खात्री करणे हे त्याचे काम होते.
• P76 ने रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग, पॉवर डिस्क ब्रेक्स, मॅकफेर्सन स्ट्रट फ्रंट सस्पेंशन, फ्रंट पॉप-अप हूड, ग्लूड-इन विंडशील्ड आणि लपविलेले वाइपर यासह त्यावेळेस ऑस्ट्रेलियामध्ये बरीच प्रगत वैशिष्ट्ये ऑफर केली.

एके काळी विनोदांचे थट्टेने, P76 कडे आता कोमल नॉस्टॅल्जियाने पाहिले जाते. मालक जोरदारपणे त्याच्या प्रतिष्ठेचे रक्षण करतात आणि कारच्या गुणांची प्रशंसा करण्याचा नेहमीच प्रयत्न करतात.

P76 ने रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग, पॉवर डिस्क ब्रेक्स, मॅकफेर्सन स्ट्रट फ्रंट सस्पेंशन, फ्रंट पॉप-अप हूड, ग्लूड-इन विंडशील्ड आणि लपविलेले वाइपर यासह त्यावेळेस ऑस्ट्रेलियामध्ये बरीच प्रगत वैशिष्ट्ये ऑफर केली.

रेसेस्ड डोअर हँडल आणि पूर्ण-लांबीच्या बाजूच्या मजबुतीकरणांसह सुरक्षा उपकरणे ऑस्ट्रेलियन डिझाइन नियमांच्या पुढे होती. इंजिन 2.6-लिटर सिक्स आणि 4.4-लिटर V8 अॅल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनवलेले होते.

त्यामुळे या सर्व अत्याधुनिक तंत्रज्ञानासह, लेलँडला मोठ्या विक्रीच्या मोठ्या आशा होत्या आणि त्यांनी P76 ला "सर्व पण सरासरी" म्हणून प्रसिद्धी मोहीम चालवली. एका स्थानिक मोटरिंग मासिकाने कारला वार्षिक कार ऑफ द इयर पुरस्कार देऊन चमक वाढवली. मग काय चुकलं? बरं, लेलँडच्या यशाच्या मार्गात तीन गोष्टी उभ्या होत्या: शैली, इंधन आणि पैसा.

त्याला तोंड देऊया; P76 ही फारशी आकर्षक कार नव्हती. हे इटालियन जिओव्हानी मिशेलॉटी यांनी लिहिले होते. मोठ्या देशासाठी मोठी कार डिझाइन करणे आणि बूट 44-गॅलन ड्रममध्ये बसू शकेल याची खात्री करणे हे त्याचे काम होते. आणि त्याने केले. पण तो एक गोष्ट विसरला - दिसायला छान! P76 चे साइड व्ह्यू त्याच्या आक्रमक वेजच्या आकारामुळे चांगले होते, परंतु त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत पुढचा आणि मागील भाग साधा आणि अपूर्ण दिसत होता.

मग अरब तेल संकट कोसळले आणि खरेदीदार लहान पर्याय शोधत असताना मोठ्या गाड्या पसंतीच्या बाहेर पडल्या. शेवटी, लेलँड ऑस्ट्रेलिया आर्थिकदृष्ट्या मजबूत नव्हते. त्याच्या ब्रिटीश पालकांसाठीही तेच आहे. विकास आणि मार्केटिंगसाठी पुरेसा निधी नव्हता. त्यांच्या मजबूत डीलर नेटवर्क आणि खोल खिशांसह होल्डन, क्रिस्लर आणि फोर्ड यांच्याशी स्पर्धा करण्यासाठी त्यांच्याकडे आर्थिक साधन नव्हते. साहजिकच विक्री मंदावली.

1974 च्या अखेरीस, शिलालेख भिंतीवर होता. स्थानिक महाव्यवस्थापक निघून गेला आणि ब्रिटिशांनी त्यांचा दुरुस्ती करणार्‍या 31 वर्षीय डेव्हिड अबेलला पाठवले. त्याने वेळ वाया घालवला आणि संपूर्ण शो बंद केला. एकूण, सुमारे 16,000 76 P 5000 बनवले गेले. Leyland ने सिडनी प्लांट बंद केल्यावर XNUMX हून अधिक लोकांनी त्यांच्या नोकऱ्या गमावल्या.

डेव्हिड बुरेल, Retroautos.com.au चे संपादक