नवीन किआ मोहवे चाचणी घ्या

एसयूव्ही अद्ययावत केली गेली आहे आणि आता त्यांना उद्देशून ज्यांना फक्त मोठी गरज नाही, तर स्टेटस कार देखील आवश्यक आहे

किआ मोहवे 2009 पासून रशियामध्ये विक्रीवर आहे, परंतु त्याबद्दल फारसे काही सांगितले जात नाही. बर्याचदा - मोठ्या सात -आसनी कारच्या सूचीच्या शेवटी आणि शैलीमध्ये: "अरे, हे देखील आहे." या वृत्तीचे तर्क स्पष्ट आहे - फ्रेम स्ट्रक्चर असूनही, मोहावे मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट किंवा टोयोटा लँड क्रूझर प्राडोचा थेट प्रतिस्पर्धी कधीच राहिलेला नाही आणि त्याच फ्रेमने टोयोटा हाईलॅंडर आणि निघून गेलेल्या फोर्ड एक्सप्लोरर सारख्या लाइट क्रॉसओव्हर्समध्ये हस्तक्षेप केला. परंतु मुख्य गोष्ट अशी आहे की जुन्या किआची प्रतिमा अत्यंत मैत्रीपूर्ण होती, क्रूरता आणि शक्तीचा एकही इशारा न देता. आणि हे रशियन खरेदीदाराच्या सन्मानार्थ नाही.

बरं, आता ही समस्या सुटली आहे! आरंभात मोहव यांना पाहून केवळ अपहरणकर्तेच मार्ग शोधण्यासाठी गर्दी करणार नाहीत, असे दिसते, अगदी रेल्वे चालकदेखील. स्लेजॅहॅमर म्हणून गंभीर, चेहरा एक टाहो, लँड क्रूझर आणि एक चीनी जीएसी जीएस 8 यासारखा आहे - आणि याव्यतिरिक्त, त्याला क्रोमने भव्यपणे सजावट केलेले आहे जेणेकरून कोणालाही कार आणि त्याच्या मालकाच्या स्थितीबद्दल शंका नसेल. जरी हे फक्त एक ऑप्टिकल भ्रम आहे: शरीराच्या बाजूच्या बाजूने स्पष्टपणे सूचित केले की आपल्याकडे एकच कार आहे, फक्त भिन्न प्रतिमेसह. हे असे होते की एखाद्या सामान्य शेतक्याने दाढी वाढविली होती आणि ते अचानक माचूमध्ये बदलले होते.

आणि या "लहान माणसाने" त्याच्या आतील जगाशी चांगले कार्य केले आहे: मोहवे जुने आहे, आणि त्याचा सलून पूर्णपणे नवीन आहे. नोन्डस्क्रिप्ट आणि स्पष्टपणे सडलेल्या आर्किटेक्चरचा कोणताही मागमूस आढळत नाही, सर्व काही इतर आधुनिक किआच्या शैलीमध्ये रेखाटले आहे आणि मुख्य जोर थंड इलेक्ट्रॉनिक्सवर आहे. आधीपासूनच मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, एक 12,3 इंचाचा डिस्प्लेसह एक आलिशान मल्टिमीडिया आहे, जो इतर "कोरियाई" लोकांपासून परिचित आहे आणि शीर्ष आवृत्तीमध्ये, एक मोहक डिजिटल नीटनेटका जोडली गेली आहे.

हे खरे आहे की आतील ते खरोखरच जास्त महाग दिसते: वास्तविक लाकडाऐवजी येथे येथे प्लास्टिक आहे - केवळ खुल्या छिद्रांसह फॅशनेबल संरचनेचे अनुकरण करण्यासाठी फक्त उग्र. समोरच्या पॅनेलच्या फक्त वरच्या भाग आणि डोअर कार्डे थोडीशी लवचीक बनविली जातात आणि खाली सर्व काही कठोर आणि प्रतिध्वनीत होते. त्याच वेळी, टॉप-एंड व्हर्जनचे आतील भाग महागड्या नप्पाच्या लेदरने सुव्यवस्थित केले जाते आणि "बेसमध्ये" देखील सीटचा मध्य भाग अस्सल चामड्याने बनविला जाईल, परंतु त्याचा पर्याय नाही. जरी उंच ड्रायव्हर्स कदाचित स्टीयरिंग व्हील केवळ कोनातच नव्हे तर आवाक्यात देखील जुळवून घेण्यास प्राधान्य देतात: हां, हे फंक्शन (कॉलमच्या इलेक्ट्रिक ड्राईव्हसह) केवळ सर्वात महाग कॉन्फिगरेशनसाठी आवश्यक आहे.

परंतु आता सर्व मोहावेकडे विद्युत प्रवर्धक आहे: त्याने जुने "हायड्रॅच" बदलले आहे, आणि ते थेट रेल्वेवर ड्रायव्हरच्या मार्गाने बसविले आहे. आणि मोहवे यांना गाडी चालविणे आश्चर्यकारकपणे आनंददायी आहे - जर आपल्याला माहित नसेल तर आपल्याला कदाचित शंका देखील नसेल की ही एक फ्रेम आहे! अर्थात, एसयूव्हीची प्रतिक्रिया अप्रिय आहे, आणि रोल खूप खोल आहेत, परंतु प्रत्येक गोष्ट स्पष्ट आणि तार्किकदृष्ट्या घडते ज्यामुळे ती प्रत्येक वाकणे भौतिकशास्त्राच्या कायद्याशी संघर्ष करण्याच्या आखाड्यात बदलत नाही.

चेसिसमधील आणखी एक नावीन्यपूर्ण म्हणजे मागील वायु धनुषांचे विच्छेदनः आता पारंपारिक झरे आणि शॉक शोषक "वर्तुळात" आहेत आणि यामुळे कारलाही फायदा झाला. विश्रांती घेण्यापूर्वी, मोहवे दोघेही कठीण व उर्जा-केंद्रित नव्हते, परंतु आता चांगल्या रस्त्यांवर थोडीशी रचना तयार करुन - आणि वाईट गोष्टींवर जोरदार धडपड करणे हे त्यांनी शिकले आहे. एकमेव गोष्ट अशी आहे की बेस "अठराव्या" चाकांपेक्षा वरच्या 20 इंचाच्या चाकांवर जास्त थरथरण आणि कंप आहे, परंतु तरीही हे प्रकरण अगदी स्पष्टपणे अस्वस्थतेत येत नाही.

कोरियन लोकांनी जे काही स्पर्श केले नाही ते म्हणजे तीन लीटर डिझेल व्ही 6 ची 249 अश्वशक्ती आणि आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह बिनधास्त टँडम. आणि हे चांगले आहे, कारण सर्व काही सहजतेने आणि तार्किकदृष्ट्या कार्य करते आणि उपनगराच्या वेगाने मागे टाकतानाही जाड, मखमली कर्षण कमकुवत होत नाही. .8,6..XNUMX सेकंदात शंभरच्या गतीनंतर मोहावे अर्थातच athथलीट नाही, परंतु त्याला नकली म्हणू शकत नाही. परंतु मोठा सात-सीटर एसयूव्ही कृत्रिमरित्या ऑडिओ सिस्टमच्या स्पीकर्सद्वारे का आवाज केला पाहिजे? होय, कृत्रिम गर्जना खूप आनंददायी आहे, परंतु हे कार्य पूर्णपणे अक्षम करणे अधिक तर्कसंगत आहे - आणि उत्कृष्ट ध्वनी अलगावचा आनंद घ्या.

आपण किआ मोहवेला डांबर काढून टाकायला पाहिजे? होय, परंतु दूर नाही. ऑफ-रोड शस्त्रागार येथे लज्जास्पद नाही: 217 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स, एक खालची पंक्ती आहे आणि दुसर्‍या कॉन्फिगरेशनपासून सुरू होते, मागील सेल्फ-लॉकिंग भिन्नता आणि "सेंटर" कठोर ब्लॉक करण्याऐवजी आता तीन आहेत. वेगवेगळे मोड - बर्फ, चिखल आणि वाळू - इलेक्ट्रॉनिक्स स्वतः कुठे आणि किती ट्रॅक्शन मार्गदर्शक ठरवते. परंतु आपणास हे समजणे आवश्यक आहे की एसयूव्हीची भूमिती सर्वात यशस्वी नाही आणि वजन 2,3 टनांपेक्षा जास्त आहे, म्हणून त्यावर गंभीर गुलदस्त्यांमध्ये हस्तक्षेप न करणे चांगले. विशेषत: रस्त्याच्या टायरवर. तसे, आपण कधीही एम / टी "टूथी" टायर्सवर मोहवे पाहिले आहेत? तेच आहे.

फ्रेम एसयूव्हीची स्थिती असूनही, ही कार प्रामुख्याने फॅमिली कार आहे, जी अगदी पूर्वीच्या अमेरिकन रेसिपीनुसार बनविली गेली होती - त्याच टाहो प्रमाणे. आपल्या आंतरिक शांततेसाठी आणि विश्वासार्हतेवर आणि अविनाशीपणाच्या अवचेतन विश्वासासाठी येथे फ्रेमची आवश्यकता आहे - म्हणूनच खटल्यातील चांगल्या जुन्या युनिट्स आणि सरलीकृत निलंबन वजापेक्षा अधिक एक प्लस आहे.

आणि सर्वसाधारणपणे, अद्ययावत केलेल्या मोहवे जवळजवळ सर्वत्र ठोस प्लेस आहेत. नवीन प्रतिमा सर्वसामान्यांना हे लक्षात ठेवण्यास अनुमती देते की अशी कार अजिबात अस्तित्त्वात नाही, आतील यापुढे बाहेर जाण्याची इच्छा नसते आणि परत येत नाही आणि ड्रायव्हिंग कामगिरीच्या दृष्टीने ही जवळजवळ सर्वात सभ्य फ्रेम आहे - तरीही ती अद्याप दूर आहे प्रकाश क्रॉसओव्हरशी थेट तुलना केल्यापासून आणखी कशाची गरज आहे? ते बरोबर आहे, मनोरंजक किंमती! आणि ते आहेत: कॉन्फिगरेशननुसार मोहावेची किंमत, 40 -, 760 आहे आणि बहुसंख्य प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा स्वस्त आहे. सिद्धांतामध्ये.

डीलरशिपमधील वास्तविक परिस्थिती खूप वाईट आहे. अनिवार्य "विशेष टप्प्या" सह टांगलेली कार तुम्हाला चार दशलक्षांपेक्षा कमी किंमतीत दिली जाण्याची शक्यता नाही - परंतु आता हा दृष्टिकोन प्रत्येकजण वापरत आहे. टाइम्स असे असतात. तथापि, विक्री सुरू झाल्यापासून पहिल्या आठवड्यात कित्येक शंभर ऑर्डर आधीच संग्रहित केल्या गेल्या आहेत - प्री स्टाईलिंग मोहवे यांनी वर्षाला सुमारे एक हजार प्रती विकल्या आहेत.

परंतु तरीही आपल्याला प्रत्येक अंगणात हे निराशाजनक चेहरे दिसण्यास प्रारंभ होणार नाही: कोरियन शहरातील हवसुनमधील एक लहान उत्पादन लाइन वर्षाला तीन हजाराहून अधिक वाहन संच कॅलिनिंग्रॅड अव्टरला पाठविण्यास सक्षम आहे, आणि खंड वाढविणे अशक्य आहे - फ्रेम फ्रेम्सचे उत्पादन इतर सर्वांपेक्षा खूप वेगळे आहे.