लिफान 168F-2 इंजिन: मोटोब्लॉक दुरुस्ती आणि समायोजन

चिनी कंपनी लिफान (लिफान) ही एक मोठी कॉर्पोरेशन आहे जी अनेक उद्योगांना एकत्र करते: लहान-क्षमतेच्या मोटारसायकलपासून बसपर्यंत. त्याच वेळी, हे कृषी यंत्रसामग्री आणि लहान वाहनांचे उत्पादन करणार्‍या मोठ्या संख्येने लहान कंपन्यांसाठी इंजिन पुरवठादार देखील आहे.

चीनी उद्योगाच्या सामान्य परंपरेनुसार, त्यांच्या स्वत: च्या विकासाऐवजी, काही यशस्वी मॉडेल, सहसा जपानी, कॉपी केले जातात.

मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाणारे 168F फॅमिली इंजिन, जे मोठ्या संख्येने पुश ट्रॅक्टर, कल्टिव्हेटर्स, पोर्टेबल जनरेटर आणि मोटर पंपांवर स्थापित केले गेले आहे, त्याला अपवाद नाही: होंडा GX200 इंजिन त्याच्या निर्मितीसाठी एक मॉडेल म्हणून काम करते.

लिफान डिव्हाइसचे सामान्य वर्णन

6,5 एचपीच्या पॉवरसह लिफान मोटोब्लॉकसाठी इंजिन, ज्याची किंमत विविध स्टोअरमध्ये 9 ते 21 हजार रूबल पर्यंत आहे, बदलानुसार, एक क्लासिक डिझाइन आहे - हे कमी कॅमशाफ्टसह सिंगल-सिलेंडर कार्बोरेटर इंजिन आहे. आणि वाल्व स्टेम ट्रांसमिशन (OHV योजना).

लिफान इंजिन

त्याचा सिलेंडर क्रॅंककेससह एका तुकड्यात बनविला जातो, जो कास्ट-लोखंडी स्लीव्ह बदलण्याची सैद्धांतिक शक्यता असूनही, सीपीजी परिधान केल्यावर त्याची देखभालक्षमता लक्षणीयरीत्या कमी करते.

इंजिनला जबरदस्तीने एअर-कूल्ड केले जाते, ज्याची कार्यक्षमता गरम हवामानात काम करताना पुरेसे असते, अगदी जड भाराखाली देखील.

इग्निशन सिस्टम ट्रान्झिस्टोराइज्ड आहे, ज्यास ऑपरेशन दरम्यान समायोजन आवश्यक नसते.

या इंजिनचे कमी कॉम्प्रेशन रेशो (8,5) हे कोणत्याही गुणवत्तेच्या AI-92 व्यावसायिक गॅसोलीनवर चालण्यास अनुमती देते.

त्याच वेळी, या इंजिनांचा विशिष्ट इंधन वापर 395 g/kWh आहे, म्हणजे 4 rpm वर 5,4 kW (2500 hp) रेट केलेल्या पॉवरवर ऑपरेशनच्या एका तासासाठी, ते ऑपरेशनच्या प्रति तास 1,1 लिटर इंधन वापरतील. योग्य कार्बोरेटर सेटिंगमध्ये.

सध्या, 168F इंजिन कुटुंबात विविध कॉन्फिगरेशन आणि कनेक्टिंग आकारांसह 7 मॉडेल समाविष्ट आहेत, ज्यात खालील सामान्य वैशिष्ट्ये आहेत:

• सिलेंडर आकार (बोर/स्ट्रोक): 68×54 मिमी;
• कार्यरत व्हॉल्यूम: 196 सेमी³;
• कमाल आउटपुट पॉवर: 4,8 rpm वर 3600 kW;
• रेटेड पॉवर: 4 आरपीएम वर 2500 किलोवॅट;
• कमाल टॉर्क: 1,1 आरपीएम वर 2500 एनएम;
• इंधन टाकीची मात्रा: 3,6 एल;
• क्रॅंककेसमध्ये इंजिन तेलाचे प्रमाण: 0,6 लिटर.

बदल

लिफान 168F-2

19 मिमी किंवा 20 मिमी ड्राइव्ह शाफ्टसह सर्वात किफायतशीर कॉन्फिगरेशन. निर्मात्याची किंमत 9100 रूबल.

लिफान 168F-2

लिफान 168F-2 इंजिनच्या ऑपरेशनबद्दल अधिक माहितीसाठी, व्हिडिओ पहा:

लिफान 168F-2 7A

इंजिन व्हेरिएंट लाइटिंग कॉइलने सुसज्ज आहे जे ग्राहकांना 90 वॅट्सपर्यंत वीज पुरवण्यास सक्षम आहे. हे आपल्याला प्रकाश आवश्यक असलेल्या विविध वाहनांवर वापरण्यास अनुमती देते: मोटर चालवणारी टोइंग वाहने, प्रकाश दलदल इ. किंमत - 11600 रूबल. शाफ्ट व्यास 20 मिमी.

लिफान 168F-2 इग्निशन सर्किट

पॉवर युनिटमध्ये शंकूच्या आकाराचे शाफ्ट आउटलेट आहे, ते फक्त क्रँकशाफ्ट टिपच्या शंकूच्या आकाराच्या खोबणीत बेस मॉडेलपेक्षा वेगळे आहे, जे पुली अधिक अचूक आणि घट्ट बसण्याची खात्री देते. किंमत - 9500 रूबल.

लिफान 168F-2L

या मोटरमध्ये अंगभूत गिअरबॉक्स आहे ज्याचा आउटपुट शाफ्ट व्यास 22 मिमी आहे आणि त्याची किंमत 12 रूबल आहे.

मोटार Lifan168F-2R

मोटर गीअरबॉक्ससह सुसज्ज आहे, परंतु स्वयंचलित सेंट्रीफ्यूगल क्लचसह, आणि गिअरबॉक्स आउटपुट शाफ्टचा आकार 20 मिमी आहे. इंजिनची किंमत 14900 रूबल आहे.

Lifan 168F-2R 7A

मार्किंगवरून खालीलप्रमाणे, इंजिनच्या या आवृत्तीमध्ये, स्वयंचलित क्लच यंत्रणेसह गीअरबॉक्स व्यतिरिक्त, सात-अँपिअर लाइट कॉइल आहे, जी त्याची किंमत 16 रूबलवर आणते.

Lifan 168FD-2R 7A

21 रूबलच्या किमतीत इंजिनची सर्वात महाग आवृत्ती केवळ गिअरबॉक्स आउटपुट शाफ्टच्या व्यासामध्ये 500 मिमी पर्यंत वाढलेली नाही तर इलेक्ट्रिक स्टार्टरच्या उपस्थितीत देखील भिन्न आहे. या प्रकरणात, बॅटरी चार्ज करण्यासाठी आवश्यक रेक्टिफायर वितरणाच्या व्याप्तीमध्ये समाविष्ट नाही.

दुरुस्ती आणि समायोजन, गती सेटिंग

इंजिन दुरुस्ती लवकर किंवा नंतर कोणत्याही पुश ट्रॅक्टरची वाट पाहत आहे, मग तो केमॅन, पॅट्रियट, टेक्सास, फोरमॅन, वायकिंग, फोर्झा किंवा इतर काही असो. डिससेम्बलिंग आणि समस्यानिवारण करण्याची प्रक्रिया सोपी आहे आणि विशेष साधनांची आवश्यकता नाही.

इंजिन दुरुस्ती

हे लक्षात घ्यावे की निर्मात्याने इंजिन घटकांच्या समस्यानिवारणासाठी विशिष्ट पोशाख मर्यादा निर्दिष्ट केल्या नाहीत, म्हणून इतर एअर-कूल्ड फोर-स्ट्रोक इंजिनच्या सादृश्याने खालील परिमाणे दिलेली आहेत:

• गॅस टँकमधून ड्रेन प्लग आणि उर्वरित इंधन काढून क्रॅंककेस आणि ट्रान्समिशनमधून तेल काढून टाका (सुसज्ज असल्यास).
• इंधन टाकी, मफलर आणि एअर फिल्टर काढा.
• दोन स्टडसह सिलेंडर हेडला जोडलेले कार्बोरेटर डिस्कनेक्ट करा.
• रिकोइल स्टार्टर आणि फॅन आच्छादन काढा.
• फॅन ब्लेडला इजा होऊ नये म्हणून सुधारित साधनासह फ्लायव्हील निश्चित केल्यावर, ते ठेवलेल्या नटचे स्क्रू काढा.
• त्यानंतर, तीन पायांचा सार्वत्रिक पुलर वापरून, हँडलबारला लँडिंग शंकूच्या बाहेर काढा.
• जर पृथक्करण खराब सुरू झाल्यामुळे आणि इंजिनची शक्ती कमी झाल्यामुळे झाले असेल तर, की-वे तुटलेला आहे का ते तपासा, कारण या प्रकरणात फ्लायव्हील फिरेल आणि त्यावर चुंबकीय चिन्हाद्वारे निर्धारित प्रज्वलन वेळ बदलेल.
• इंजिनवरील इग्निशन कॉइल आणि लाइटिंग कॉइल, असल्यास, काढून टाका.
• व्हॉल्व्ह कव्हर बोल्टचे स्क्रू काढून टाकल्यानंतर, या कव्हरखाली असलेले चार सिलेंडर हेड बोल्ट काढा आणि सिलेंडर हेड काढा. व्हॉल्व्हचे समायोजन तपासण्यासाठी, दहन कक्ष असलेले डोके फिरवा आणि त्यात केरोसीन भरा.
• जर केरोसीन मॅनिफोल्डच्या इनलेट किंवा आउटलेट चॅनेलमध्ये एका मिनिटात दिसत नसेल, तर व्हॉल्व्हचे समायोजन समाधानकारक मानले जाऊ शकते, अन्यथा ते सीटवर अपघर्षक पेस्टने घासणे आवश्यक आहे किंवा (जळलेले आढळल्यास) बदलणे आवश्यक आहे.
• ट्रान्समिशनसह सुसज्ज मॉडेल्सवर, त्याचे कव्हर काढा आणि आउटपुट शाफ्ट काढा, नंतर क्रॅन्कशाफ्टमधून ड्राइव्ह गियर किंवा स्प्रॉकेट (ट्रान्समिशनच्या प्रकारावर अवलंबून) दाबा. लक्षात येण्याजोग्या दात पोशाखाने गीअर्स बदला.
• आम्ही परिमितीभोवती मागील कव्हर ठेवणारे बोल्ट अनस्क्रू करतो आणि ते काढून टाकतो, त्यानंतर आपण क्रॅंककेसमधून कॅमशाफ्ट काढू शकता.
• अशा प्रकारे क्रॅंककेसमध्ये जागा मोकळी करून, कनेक्टिंग रॉडच्या खालच्या कव्हरला त्याच्या शरीराशी जोडणारे बोल्ट अनस्क्रू करा, कव्हर आणि क्रॅंकशाफ्ट काढा.
• कनेक्टिंग रॉडसह पिस्टनला क्रॅंककेसमध्ये ढकलून द्या.

जर तुम्हाला बियरिंग्जमध्ये प्ले आढळले तर ते बदला. तसेच, भागांच्या दुरुस्तीचे परिमाण प्रदान केलेले नसल्यामुळे, ते नवीनसह बदलले जातात:

• कनेक्टिंग रॉड: क्रँकशाफ्ट जर्नलमध्ये वाढलेल्या ते ग्रहणक्षम रेडियल प्लेसह;
• क्रँकशाफ्ट: कनेक्टिंग रॉड जर्नल अडकले;
• क्रॅंककेस - सर्वात मोठ्या ठिकाणी सिलेंडर मिररच्या लक्षणीय पोशाख (0,1 मिमी पेक्षा जास्त) सह;
• पिस्टन: यांत्रिक नुकसानासह (चिप्स, ओव्हरहाटिंगपासून स्क्रॅच);
• पिस्टन रिंग्ज - 0,2 मिमी पेक्षा जास्त जंक्शनमधील अंतराच्या वाढीसह, जर सिलेंडरच्या आरशातच नकार मर्यादेपर्यंत पोशाख नसेल, तसेच इंजिन तेलाचा लक्षणीय कचरा असेल.

या भागांवरील उष्णतेचा ताण कमी करण्यासाठी ज्वलन कक्ष आणि पिस्टन क्राउनच्या काजळीने झाकलेले पृष्ठभाग पुन्हा एकत्र करण्यापूर्वी स्वच्छ इंजिन तेलाने सर्व हलणारे भाग वंगण घालणे. इंजिन असेंब्लीच्या उलट क्रमाने एकत्र केले जाते.

धान्य पीसण्यासाठी, एक विशेष उपकरण वापरले जाते - कोलोस ग्रेन क्रशर, जे रोटर प्लांटमध्ये तयार केले जाते. येथे आपण या स्वस्त आणि विश्वासार्ह धान्य क्रशरशी परिचित होऊ शकता.

कृषी यंत्रसामग्रीच्या देशांतर्गत बाजारपेठेत, केवळ रशियनच नव्हे तर परदेशी उत्पादनासाठी देखील लागवडीसाठी विविध पर्याय सादर केले जातात. मंटिस कल्टीवेटर हे अनेक दशकांपासून एक विश्वासार्ह मशीन आहे.

लांब पल्ल्याच्या हिवाळ्यातील आरामदायी प्रवासासाठी स्नोमोबाइल स्लेज आवश्यक आहेत. तुमचा स्वतःचा स्लेज कसा बनवायचा हे जाणून घेण्यासाठी दुव्याचे अनुसरण करा.

कॅमशाफ्ट स्थापित करताना, त्याच्या गीअरवरील चिन्ह क्रँकशाफ्ट गियरवर समान चिन्हासह संरेखित करण्याचे सुनिश्चित करा.

सिलेंडर कव्हर

अंतिम टाइटनिंग टॉर्क 24 Nm होईपर्यंत सिलेंडर हेड बोल्ट दोन पासांमध्ये समान रीतीने घट्ट करा. फ्लायव्हील नट 70 एन * मीटरच्या टॉर्कसह घट्ट केले जाते आणि कनेक्टिंग रॉड बोल्ट - 12 एन * मीटर.

इंजिन माउंट केल्यानंतर, तसेच नियमितपणे ऑपरेशन दरम्यान (प्रत्येक 300 तासांनी), वाल्व क्लीयरन्स समायोजित करणे आवश्यक आहे. ऑपरेशन्सचा क्रम:

• कॉम्प्रेशन स्ट्रोकवर पिस्टनला वरच्या डेड सेंटरवर सेट करा (फ्लायव्हीलवर कोणतेही चिन्ह नसल्यामुळे, स्पार्क प्लग होलमध्ये घातलेल्या पातळ वस्तूने हे तपासा). एक्झॉस्ट टीडीसीसह कॉम्प्रेशन टीडीसी गोंधळात टाकू नये हे महत्वाचे आहे: वाल्व्ह बंद करणे आवश्यक आहे!
• लॉकनट सैल केल्यानंतर, योग्य वाल्व क्लिअरन्स समायोजित करण्यासाठी रॉकर आर्मच्या मध्यभागी नट फिरवा, नंतर लॉकनट निश्चित करा. फ्लॅट फीलर गेजसह समायोजित केलेले अंतर, इनटेक व्हॉल्व्हवर 0,15 मिमी आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हवर 0,2 मिमी असावे.
• क्रँकशाफ्टला दोन वळणे वळवून, मंजुरी पुन्हा तपासा; प्रस्थापित लोकांपासून त्यांचे विचलन म्हणजे बियरिंग्जमधील कॅमशाफ्टचा मोठा खेळ असू शकतो.

100F इंजिनसह Salyut 168 - वर्णन आणि किंमत

6,5 hp Lifan इंजिन असलेल्या अनेक युनिट्सपैकी Salyut-100 पुश ट्रॅक्टर सर्वात सामान्य आहे.”

100 शुभेच्छा

तथाकथित "ग्राहक वस्तू" च्या अतिरिक्त उत्पादनासह लष्करी-औद्योगिक कॉम्प्लेक्स एंटरप्राइजेस लोड करण्याच्या तत्कालीन परंपरेनुसार, सोव्हिएत युनियनमध्ये या लाइट लेग ट्रॅक्टरचे उत्पादन सुरू झाले आणि ते आजपर्यंत चालू आहे. मॉस्को ऑब्जेक्ट. OAO NPC गॅस टर्बाइन अभियांत्रिकीचा सलाम.

लिफान 168F इंजिनसह पूर्ण करा, अशा पुश ट्रॅक्टरची किंमत सुमारे 30 रूबल आहे. त्याचे वजन तुलनेने कमी (000 किलो) आहे, जे या वर्गाच्या उपकरणासाठी सरासरी इंजिन पॉवर इंडिकेटरसह एकत्रितपणे, अतिरिक्त वजनाशिवाय नांगराच्या साहाय्याने नांगरणीसाठी अयोग्य बनवते.

परंतु लागवडीसाठी हे किटमध्ये समाविष्ट केलेल्या विभागीय कटरचे खूप चांगले आहे, जे आपल्याला मातीच्या तीव्रतेनुसार प्रक्रियेची रुंदी 300 ते 800 मिमी पर्यंत बदलू देते.

Salyut-100 पुश ट्रॅक्टरचा विविध वर्गमित्रांपेक्षा मोठा फायदा म्हणजे गीअर रीड्यूसरचा वापर, जो साखळीपेक्षा अधिक विश्वासार्ह आहे. गिअरबॉक्स, ज्यामध्ये दोन स्पीड फॉरवर्ड आणि एक स्पीड रिव्हर्स आहे, त्याव्यतिरिक्त रिडक्शन गियरने सुसज्ज आहे.

मोटोब्लॉक "सल्युट" मध्ये फरक नाही, परंतु कमी वजनाच्या संयोजनात अरुंद व्हीलबेस (360 मिमी) वळणे कष्टदायक बनवत नाही.

मोटोब्लॉक पूर्ण संच:

• संरक्षक डिस्कसह विभाग कटर;
• ट्रॅक विस्तार बुशिंग्स;
• सलामीवीर;
• मागील बिजागर कंस;
• साधने;
• सुटे पट्टा.

याशिवाय, ते नांगर, ब्लेड, स्नो ब्लोअर, मेटल ग्रॉसर व्हील आणि इतर उपकरणांसह सुसज्ज केले जाऊ शकते, जे बहुतेक घरगुती पुश ट्रॅक्टरशी सुसंगत आहे.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टरच्या इंजिनमध्ये ओतल्या जाऊ शकणार्‍या इंजिन ऑइलची निवड

लिफान इंजिनसह पुश ट्रॅक्टर सेल्युटसाठी इंजिन तेल फक्त कमी चिकटपणासह वापरावे (उच्च तापमानात 30 पेक्षा जास्त नसलेल्या स्निग्धता निर्देशांक, गरम परिस्थितीत - 40).

हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की, इंजिनची रचना सुलभ करण्यासाठी, कोणतेही तेल पंप नाही आणि क्रॅन्कशाफ्ट फिरत असताना तेल फवारणी करून स्नेहन केले जाते.

चिपचिपा इंजिन तेलामुळे खराब स्नेहन आणि इंजिनचा पोशाख वाढतो, विशेषत: कनेक्टिंग रॉडच्या खालच्या मोठ्या टोकावर अधिक ताणलेल्या स्लाइडिंग घर्षण जोडीमध्ये.

त्याच वेळी, या इंजिनची कमी बूस्ट पातळी इंजिन तेलाच्या गुणवत्तेवर उच्च आवश्यकता लादत नसल्यामुळे, 0W-30, 5W-30 किंवा 5W-40 च्या चिकटपणासह स्वस्त ऑटोमोटिव्ह तेले दीर्घकाळ वापरली जाऊ शकतात. वेळ - उष्णता मध्ये सेवा जीवन.

नियमानुसार, या चिकटपणाच्या तेलांना सिंथेटिक बेस असतो, परंतु अर्ध-कृत्रिम आणि अगदी खनिज तेले देखील असतात.

साधारण त्याच किमतीत, खनिज तेलापेक्षा एअर-कूल्ड सेमी-सिंथेटिक मोटर तेलाला प्राधान्य दिले जाते.

हे कमी उच्च-तापमान ठेवी बनवते ज्यामुळे दहन कक्षातून उष्णता काढून टाकणे आणि पिस्टन रिंग्सची गतिशीलता कमी होते, जे इंजिन ओव्हरहाटिंग आणि शक्ती गमावण्याने भरलेले असते.

याव्यतिरिक्त, स्नेहन प्रणालीच्या साधेपणामुळे, प्रत्येक स्टार्ट-अपपूर्वी तेलाची पातळी तपासणे आणि ते वरच्या चिन्हावर राखणे अत्यावश्यक आहे, वर्षातून एकदा किंवा इंजिन ऑपरेशनच्या प्रत्येक 100 तासांनी इंजिन तेल बदलताना.

नवीन किंवा पुनर्निर्मित इंजिनवर, 20 तासांच्या ऑपरेशननंतर प्रथम तेल बदल केला जातो.

निष्कर्ष

म्हणून, नवीन पुशर निवडताना किंवा जेव्हा विद्यमान असलेल्या पॉवर युनिटला पुनर्स्थित करणे आवश्यक असेल तेव्हा लिफान 168F फॅमिली इंजिन ही एक चांगली निवड आहे: ते बरेच विश्वासार्ह आहेत आणि त्यांच्यासाठी सुटे भागांच्या विस्तृत वितरणामुळे, ते परवडणारे शोधणे सोपे आहे.

त्याच वेळी, सर्व बदलांचे इंजिन दुरुस्त करणे आणि देखरेख करणे सोपे आहे आणि या कामांसाठी उच्च पात्रतेची आवश्यकता नाही.

त्याच वेळी, अशा इंजिनची किंमत (किमान कॉन्फिगरेशनमध्ये 9000 रूबल) विविध उत्पादकांनी त्यांच्या स्वत: च्या ब्रँड (डॉन, सेंडा इ.) अंतर्गत आयात केलेल्या अज्ञात चीनी उत्पादकांपेक्षा काहीशी जास्त आहे, परंतु त्यापेक्षा लक्षणीय कमी आहे. मूळ होंडा इंजिनचे.