लिंक्स - कार सस्पेंशनमध्ये लिंक्स किंवा स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स काय आहेत
सामग्री
दुवे काय आहेत?
लिंका (लिंक्स) स्टॅबिलायझर स्ट्रट्सची एक विशेष प्रणाली आहे. निलंबनाच्या या भागांमुळे कार चालवताना स्थिरता वाढते आणि कॉर्नरिंग करताना बॉडी रोल कमी होतो.
फ्रंट स्टॅबिलायझर - हा कार सस्पेंशन भाग आहे, जो स्टॅबिलायझरला थेट लीव्हर, शॉक शोषक (स्ट्रट) तसेच स्टीयरिंग नकलला जोडण्यासाठी आवश्यक आहे.
स्टॅबिलायझर बार हा दोन घटकांच्या स्वरूपात बनलेला एक भाग आहे जो बॉल बेअरिंग सारखाच असतो. ते मेटल जम्पर किंवा मेटल रॉडने एकत्र बांधलेले असतात.
लिंकच्या बिजागर पिनची रचना आर्टिक्युलर आहे. हे ऑपरेशन दरम्यान स्टॅबिलायझरला अनेक विमानांमध्ये एकाच वेळी हलविण्यास अनुमती देते. जेव्हा पिव्होट पिनचे प्लास्टिक बुशिंग संपते तेव्हा प्रभावासारखा भार निर्माण होतो, ज्यामुळे वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज येतो, विशेषतः खडबडीत रस्त्यावर वाहन चालवताना.
हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की लिंकच्या बिजागर पिनच्या परिधानाने बॉल जॉइंटमधील अॅनालॉगच्या विपरीत, वाहन चालकासाठी गंभीर परिणाम होत नाहीत, कारण लिंक पिनमध्ये ब्रेक देखील आपत्कालीन स्थितीत आणत नाही.
दैनंदिन जीवनात, स्टॅबिलायझर लिंक्सला "लिंक्स" किंवा "अंडी" असे संबोधले जाते.
लिंक्स कसे कार्य करतात?
कॉर्नरिंग करताना, कारचे शरीर बाजूला झुकते. शरीराच्या झुकण्याच्या कोनाला रोल कोन म्हणतात. रोलचा कोन केंद्रापसारक शक्तीच्या विशालतेवर आणि निलंबनाच्या डिझाइन आणि कडकपणावर देखील अवलंबून असतो. जर आपण डाव्या आणि उजव्या निलंबनाच्या घटकांवर लोड वितरीत केले तर रोल कोन कमी होईल. जो भाग एका स्ट्रट किंवा स्प्रिंगमधून दुसर्यामध्ये शक्ती स्थानांतरित करतो तो स्टॅबिलायझर आहे. त्यांच्या डिझाइनमध्ये, एक नियम म्हणून, एक लवचिक कंस आणि दोन रॉड असतात. रॉड्सला स्वतःला "स्ट्रट्स" देखील म्हणतात.
पुढील आणि मागील स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स कशासाठी आहेत हे लगेच स्पष्ट होत नाही आणि तुम्ही फक्त कंस थेट शॉक शोषकांशी का जोडू शकत नाही. उत्तर सोपे आहे: जर तुम्ही असे केले तर शॉक शोषक रॉड रेखांशाच्या दिशेने फिरू शकणार नाही.
हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की शॉक शोषक स्ट्रट निलंबनाच्या डिझाइनमध्ये खूप महत्वाची भूमिका बजावते. शॉक शोषक केवळ कंपनांना ओलसर करत नाही तर एक मार्गदर्शक घटक देखील आहे. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, कारचे संपूर्ण निलंबन शॉक शोषकांसह "चालते". तुम्ही स्टॅबिलायझर रॉड्स काढून टाकल्यास, थोडे बदल होतील. मुख्य बदल कोपऱ्यात बँक कोन मध्ये वाढ होईल. अशी परिस्थिती आहे ज्यामध्ये ट्रॅक्शन अगदी चालत असतानाच फुटले आणि ड्रायव्हरला हाताळणीतील बिघाड लक्षात आले नाही.
कॉर्नरिंग करताना हा भाग कारचा टिल्ट किंवा बॉडी रोल कमी करतो. लॅरल फोर्सेसच्या अधीन असताना राइडरला सुरक्षित ठेवण्यासाठी लिंक्स सस्पेंशनला मदत करतात. कार अधिक स्थिर होते आणि ती रस्त्यावर घसरत नाही.
लिंक्स कशा दिसतात आणि त्यांची गरज का आहे?
कारच्या लिंक्सची अनेक डिझाइन वैशिष्ट्ये हायलाइट करणे योग्य आहे. हा तपशील दोन घटकांच्या उपस्थितीने ओळखला जातो, जे डिझाइनमध्ये बॉल बेअरिंगसारखे दिसतात. कारच्या ब्रँड आणि विशिष्ट मॉडेलनुसार हे घटक धातूच्या रॉडने किंवा पोकळ नळीने जोडलेले असतात.
हा भाग स्टॅबिलायझर एकाच वेळी अनेक दिशांना फिरतो आणि कारचे सस्पेंशन सुरळीत आणि योग्यरित्या कार्य करते याची खात्री करण्यासाठी डिझाइन केले आहे. बॉल जॉइंटशी तुलना केल्यास, या निलंबन घटकातील खराबीमुळे चाक अचानक वेगळे होऊ शकत नाही.
महत्त्वाचे! काहीवेळा, 80 किमी/ताशी वेग वाढवताना, तुटलेल्या भागामुळे ब्रेकिंगचे अंतर 3 मीटरपर्यंत वाढू शकते, ज्यामुळे वेगाने वाहन चालवताना अतिरिक्त धोके निर्माण होतात.
स्टॅबिलायझर स्ट्रट्सचे प्रकार
स्वत: हून, रॅक (कर्षण, दुवे) पूर्णपणे सममितीय असू शकतात. या प्रकरणात, आम्ही त्यांना "फ्लिप" करू शकतो, तसेच डावीकडून उजवीकडे स्वॅप करू शकतो. परंतु बहुतेक मशीनच्या डिझाइनमध्ये, असममित रॅक वापरल्या जातात, तर ते डावीकडून उजवीकडे पुनर्रचना देखील केले जाऊ शकतात.
सर्वात "कठीण" पर्याय म्हणजे जेव्हा डावे आणि उजवे रॅक वेगळे असतात (मिरर). अर्थात, स्टॅबिलायझरचा सर्वात असुरक्षित भाग म्हणजे त्याचे स्ट्रट्स (थ्रस्ट). काही कारमध्ये, त्यांचे संसाधन फक्त 20 हजार किमी आहे. उत्पादक या भागांची अधिक वेळा तपासणी आणि तपासणी करण्याची शिफारस करतात - प्रत्येक 10 हजार किमी. रॉड बदलताना, थ्रेडेड कनेक्शन मशीन ऑइलने हाताळले पाहिजेत. या बदल्यात, घर्षण भाग (बुशिंग आणि एक्सल) CIATIM-201 किंवा LITOL च्या थराने झाकलेले असावे.
परंतु हे लक्षात ठेवा की हा पर्याय रबर बुशिंगसाठी योग्य नाही. हे एक विशेष वंगण वापरते, किंवा ते पूर्णपणे अनुपस्थित आहे.
कारमध्येच लिंक्स कसे शोधायचे?
तुमच्या गाडीचे खांब पहा. त्यांना शोधण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे लिफान क्रॉसओव्हरच्या उदाहरणावर. समोर आणि मागील दोन्ही स्टॅबिलायझर्सचे रॅक येथे खुले आहेत. लक्षात घ्या की हा पर्याय सामान्य नाही. मूव्हिंग युनिट्स सहसा अँथर्स, कोरुगेशन्स, कव्हर्सने झाकलेले असतात. त्याच वेळी, फोटोमध्ये दर्शविलेल्या सममितीय रॉड्समध्ये थेट त्यांच्या डिझाइनमध्ये अँथर्स असतात.
चिनी कारमधील लिंक्स
आपल्याला एक साधा नियम लक्षात ठेवण्याची आवश्यकता आहे: मागील स्टॅबिलायझर पाय (मागील दुवे) समोरच्या पायांपेक्षा कधीही सममित नसतात. उदाहरणार्थ, Lifan X60 चा मागील थ्रस्ट कसा दिसतो ते येथे आहे:
अशा नोडची डाव्या बाजूपासून उजवीकडे पुनर्रचना केली जाऊ शकत नाही. शिवाय, आपण स्थापनेदरम्यान ते चालू करू शकत नाही. फ्रंट स्ट्रट्ससाठी, हा नियम त्यांच्यासाठी कार्य करत नाही. परंतु ते अधिक वेळा अपयशी ठरतात.
खराब झालेले स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स
चिंक्सची खराबी ओळखण्यासाठी, आपल्याला गाडी चालवताना कारच्या वर्तनातील वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्हेकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. या चिन्हांच्या आधारे, आपण असे गृहीत धरू शकता की हे स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स दोषपूर्ण आहेत:
- गाडी चालवताना गाडी अस्थिर असते, विशेषतः तीक्ष्ण वळणांवर,
- स्टीयरिंग व्हील फिरवताना कार हलते,
- रस्त्याच्या असमान भागातून जात असताना, निलंबनात एक ठोठावतो,
- जेव्हा तुम्ही स्टीयरिंग व्हील सोडता तेव्हा कार बाजूला खेचते.
लिंक बर्याच काळासाठी सर्व्ह करण्यासाठी, ते वेळोवेळी तपासले जाणे आवश्यक आहे आणि समोरच्या स्टेबिलायझर्सचे बुशिंग बदलणे आवश्यक आहे. खराबींचे निदान करताना, आपण स्टेबिलायझर्सच्या फास्टनर्स आणि त्यांच्या शरीराच्या स्थितीकडे लक्ष दिले पाहिजे.
जर हे भाग जीर्ण झाले असतील तर ते त्वरित बदलले पाहिजेत. महिन्यातून एकदा असे निदान करणे योग्य आहे. दुवा पुनर्स्थित करण्यासाठी, तुम्हाला अनुभव आणि विशिष्ट साधने दोन्ही आवश्यक आहेत, म्हणून कार सेवेशी संपर्क साधणे चांगले.
स्टॅबिलायझरचा सर्वात "नाजूक" भाग म्हणजे स्ट्रट्स. अपघातात कमीत कमी नुकसान होण्यासाठी उत्पादक हे हेतुपुरस्सर करतात. स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स किंवा रॉड्सच्या तुटण्याचे मुख्य लक्षण म्हणजे कोणत्याही अडथळ्यांमधून, खड्डे आणि अगदी खड्यांमधून वाहन चालवताना होणारा ठड. कधीकधी कार रोलमधून खराब होते, निष्कर्ष असा आहे की रॅकपैकी एक आधीच फाटला गेला आहे. पण 90% प्रकरणांमध्ये नॉकिंग दिसून येईल!
रस्त्यांच्या खराब स्थितीमुळे, अडथळ्याला आदळल्यामुळे आणि आघातांदरम्यान स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स निकामी होतात.
लिंक्सची स्थिती कशी तपासायची
स्टॅबिलायझर लिंक्स (लिंक्स) दोषपूर्ण असल्याची शंका असल्यास, ते तीन सोप्या मार्गांनी तपासणे सोपे आहे. या प्रकरणात, आम्ही फ्रंट स्टॅबिलायझर स्ट्रट्सबद्दल बोलत आहोत.
- चाके थांबेपर्यंत कोणत्याही दिशेने स्क्रू काढा. हळूवारपणे आपल्या हाताने रॅक खेचा. किमान एक किमान नाटक असल्यास - भाग बदलणे आवश्यक आहे - हालचाली दरम्यान वास्तविक लोड अंतर्गत, नाटक अधिक लक्षणीय असेल.
- एका बाजूला, स्टॅबिलायझर लिंक डिस्कनेक्ट करा (समजा, स्टीयरिंग नकलमधून), तर तुम्हाला ते पूर्णपणे काढून टाकण्याची आवश्यकता नाही. भाग एका बाजूने वळवा, तो खेळण्यासाठी आणि विनामूल्य फिरण्यासाठी तपासा. भागाचा पोशाख जितका जास्त असेल तितका तो फिरवणे सोपे आहे. दुसरा खांब तपासण्‍यासाठी, तुम्ही कारला उभ्या बसून रॉक करू शकता. खराब झालेले रॅक ठोठावणारा आवाज करेल. अशा तपासणीसाठी, व्ह्यूइंग होल आवश्यक असेल.
- तिसऱ्या पर्यायामध्ये, तुम्ही छिद्राशिवाय करू शकत नाही. येथे आपल्याला अद्याप जोडीदाराची आवश्यकता आहे - एक चाकावर, दुसरा खड्ड्यात. जो गाडी चालवत आहे - कारवर मागे-पुढे फिरतो, भागीदार, (जो खाली आहे) - स्टॅबिलायझर बारवर हात ठेवतो. एखाद्या ठिकाणाहून गाडी सुरू करण्याच्या क्षणी, हातात एक धक्का जाणवेल.
चाचणी सहभागींनी दुखापत टाळण्यासाठी काळजी घ्यावी.
लिंक्स देखील काय म्हणतात?
Linky हा शब्द इंग्रजी दुव्यावरून आला आहे - “कनेक्ट करण्यासाठी” किंवा “कनेक्ट करण्यासाठी”. बर्‍याचदा या शब्दाचा अर्थ एक सामान्य दुवा असतो ज्यामध्ये वेबसाइट किंवा साध्या वेब पृष्ठाचा पत्ता असतो. इंटरनेटवरील दुव्यासाठी अधिक योग्य व्याख्या म्हणजे "हायपरलिंक".
एक टिप्पणी
ओलेग
व्वा, मला माहित नव्हते की रॅक आणि लिंक्स एकच आहेत...