2013 च्या भविष्यातील क्लासिक्स म्हणून सर्वोत्तम कार
वीस वर्षांत, ऑटोमोटिव्ह लँडस्केप खूप भिन्न असेल. इलेक्ट्रिक कार सामान्य होतील, हायब्रीड्स बहुमुखी होतील आणि ऑस्ट्रेलियन V8 मसल कार इतिहासात एक पान बनेल.
पण 2013 च्या मूठभर गाड्या या उलथापालथीतून वाचल्या आणि क्लासिक दर्जा प्राप्त केला, ज्याप्रमाणे 1960 च्या फोर्ड फाल्कन जीटीएचओने पहिल्यांदा रस्त्यावर आदळल्यापेक्षा आज अधिक वांछनीय मानले जाते. क्लासिक कारमध्ये शक्ती किंवा किंमत असणे आवश्यक नाही.
आम्ही एका कलेक्टरला ओळखतो ज्याला त्याच्या मल्टी-स्पेस गॅरेजमध्ये विनम्र, हल्किंग मॉरिस 1100 आवडतो. पहिली टोयोटा प्रियस ही कार ठेवण्यासाठी आहे कारण तिने इतिहास घडवला. मूळ 5 Mazda MX-1989 काही पोर्श 911 मॉडेल्सप्रमाणे "क्लासिक" आहे. क्लासिक स्थितीची गुरुकिल्ली सोपी आहे: भावना.
कार रेफ्रिजरेटरप्रमाणेच काम करते, परंतु ती कारपेक्षा खूपच जास्त आहे, शरीराच्या आकारापासून ते केबिनमधील स्पर्शिक घटकांपर्यंत तुम्हाला चाकाच्या मागे कसे वाटते. पहिल्या कारच्या प्रेमात, अगदी 50 च्या दशकातील एक माफक "बीटल" किंवा शेवटी स्वप्नातील कार - अगदी लेलँड P76 - गॅरेजमध्ये पार्क केल्याबद्दल समाधान व्यक्त केले जाऊ शकते.
क्लासिक कार पहिल्या दिवसापासून परवडण्यायोग्य असण्याची गरज नाही कारण घसारा प्रत्येक गोष्टीवर परिणाम करतो. कदाचित LaFerrari ला स्वप्नापेक्षा जास्त बनवण्यासाठी पुरेसे नाही, परंतु हे Porsche 911 किंवा Audi R8 सह मदत करू शकते, जे शोरूम स्टिकर असूनही निश्चितपणे इष्ट आहेत.
कोणत्या आधुनिक कारला क्लासिक दर्जा मिळेल? आम्हाला खरोखर माहित असल्यास, Carsguide टीमने त्यांना आज भविष्यातील गुंतवणूक म्हणून पोस्ट केले असते. परंतु येथे काही संभाव्य संशयित आहेत:
अबर्थ 695 श्रद्धांजली
खर्च: $69,990 पासून
इंजिन: 1.4 लिटर 4-सिलेंडर, 132 kW/230 Nm
संसर्ग: 5-स्पीड अनुक्रमिक स्वयंचलित, FWD
तहान: 6.5 l/100 किमी, CO2 151 g/km
इटालियन ब्रेनचाइल्ड अत्यंत महाग आहे, परंतु या नम्र फियाट 500 ला फेरारी कांडीने स्पर्श केला आहे ज्यामुळे ते विशेष बनते. ते दुष्ट दिसते आणि गाडी चालवायला बीप. फक्त मजा.
होल्डन कमोडोर एसएस-व्ही
खर्च: सुमारे $ 50,000
इंजिन: 6.0 लिटर 8-सिलेंडर, 270 kW/530 Nm
संसर्ग: 6-स्पीड मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित, मागील-चाक ड्राइव्ह
तहान: 12.2 l/100 किमी, CO2 288 g/km
" भविष्यातील F-मालिका SS-Vs आणि HSV ही कामगिरीचे ऐतिहासिक प्रतीक असतील.
रेंज रोव्हर एव्होक
खर्च: $51,495 पासून
इंजिन: 2.2 लिटर 4-सिलेंडर, 110 kW/380 Nm
संसर्ग: 6-स्पीड मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित, FWD किंवा 4WD
तहान: 4.9 l/100 किमी, CO2 129 g/km
ही एक फॅशन आयटम आहे, एसयूव्ही नाही. इव्होक दिसायला अगदी मिनी सारखाच आहे, परंतु तो एक उत्तम ड्राइव्ह देखील आहे आणि आम्हाला माहित आहे की सर्व-आर्म ड्राईव्हची उदाहरणे कुठेही जातील.
निसान जीटी-आर
खर्च: $172,000 पासून
इंजिन: 3.8 लिटर 6-सिलेंडर, 404 kW/628 Nm
संसर्ग: 6 स्पीड कार, 4WD
तहान: 11.7 l/100 किमी, CO2 278 g/km
बाथर्स्ट 1000 जिंकलेल्या GT-R शी जोडलेल्या पूर्वीच्या मॉडेल्सबद्दल धन्यवाद. गॉडझिला ही आधीपासूनच एक कलेक्टरची कार आहे. नवीन मॉडेल एक चांगली कार आहे आणि तरीही अधिक मूल्य आहे, परंतु संग्राहकांना अशी कार शोधावी लागेल जी फोडली गेली नाही आणि गैरवर्तन केले.
फोक्सवैगन गोल्फ जीटीआय
खर्च: $40,490 पासून
इंजिन: 2.0 लिटर 4-सिलेंडर, 155 kW/280 Nm
संसर्ग: 6-स्पीड मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित, FWD
तहान: 7.7 l/100 किमी, CO2 180 g/km
जर्मन टॉप-ड्राइव्ह पॉकेट रॉकेट, आणि पुढील गोल्फ Mk7 बॉडी मॉडेल आणखी चांगले होण्याचे आश्वासन देते. GTI ही 70 च्या दशकापासून एक प्रतिष्ठित कार आहे आणि 2005 मार्क 5 पासून खरोखरच उत्तम आहे.
सुबारू बीआरझेड / टोयोटा 86
खर्च: $37,150 / $29,990 पासून
इंजिन: 2.0 लिटर 4-सिलेंडर, 147 kW/205 Nm
संसर्ग: 6-स्पीड मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित, मागील-चाक ड्राइव्ह
तहान: 7.8 l/100 किमी, CO2 181 g/km
कार आवडणारे लोक ट्विन्स या स्पोर्ट्स कारच्या प्रेमात पडले आहेत ज्यांनी 2012 सालची Carsguide कार जिंकली. दोघांची प्रतीक्षा यादी आहे आणि इच्छुकांनी शोरूम स्टिकरपेक्षा जास्त पैसे दिले आहेत कारण ते मोठ्या किमतीत जे वचन देतात ते ते देतात. दबावाखाली, आम्ही स्वाक्षरी सुबारू निळ्या रंगात BRZ निवडले.
