गेल्या 20 वर्षातील सर्वोत्तम इंजिन

1999 मध्ये, इंजिन टेक्नॉलॉजी इंटरनॅशनल मासिकाच्या प्रतिष्ठित ब्रिटीश आवृत्तीने जगभरात उत्पादित केलेल्या सर्वोत्कृष्ट इंजिनांसाठी जागतिक पुरस्कार स्थापित करण्याचा निर्णय घेतला. ज्युरीमध्ये जगभरातील 60 हून अधिक प्रभावी ऑटोमोटिव्ह पत्रकारांचा समावेश होता. अशा प्रकारे आंतरराष्ट्रीय इंजिन ऑफ द इयर पुरस्कारांचा जन्म झाला. आणि पुरस्काराच्या 20 व्या वर्धापन दिनाच्या सन्मानार्थ, ज्युरीने 1999 ते 2019 या संपूर्ण कालावधीसाठी सर्वोत्कृष्ट इंजिन निश्चित करण्याचा निर्णय घेतला. खालील गॅलरीमध्ये तुम्ही पाहू शकता की टॉप 12 मध्ये कोणी स्थान मिळवले आहे. तथापि, कृपया लक्षात घ्या की हे पुरस्कार सहसा पत्रकारांच्या छापांवर आधारित नवीन इंजिनांना दिले जातात आणि विश्वासार्हता आणि टिकाऊपणा यासारख्या गोष्टी क्वचितच विचारात घेतल्या जातात.

10. फियाट ट्विनएअर

रँकिंगमधील दहावे स्थान प्रत्यक्षात तीन युनिट्समध्ये विभागलेले आहे. त्यापैकी एक Fiat चे 0,875-लिटर TwinAir आहे, ज्याने 2011 समारंभात सर्वोत्कृष्ट इंजिनसह चार पुरस्कार जिंकले. ज्युरीचे अध्यक्ष डीन स्लाव्हनिच यांनी याला "आतापर्यंतच्या सर्वोत्तम इंजिनांपैकी एक" म्हटले आहे.

फियाट युनिटमध्ये हायड्रॉलिक ड्राइव्हसह व्हेरिएबल व्हॉल्व टाइमिंग आहे. त्याची मूलभूत, नैसर्गिक-आकांक्षित आवृत्ती फियाट पांडा आणि 500 ​​ला जोडली गेली आहे, जी 60 अश्वशक्ती प्रदान करते. 80 आणि 105 अश्वशक्ती टर्बोचार्जरसह दोन रूपे देखील आहेत, जी फियाट 500 एल, अल्फा रोमियो मिटो आणि लान्सिया यप्सिलॉन सारख्या मॉडेलमध्ये वापरली जातात. या इंजिनला प्रतिष्ठित जर्मन राऊल पिएश पुरस्कारानेही सन्मानित करण्यात आले.

10. बीएमडब्ल्यू एन 62 4.4 व्हॅल्व्हट्रॉनिक

हे नैसर्गिकरित्या आकांक्षी व्ही 8 हे व्हेरिएबल इंटेन मॅनिफोल्डसह पहिले उत्पादन इंजिन आणि व्हॅल्व्हट्रॉनिकसह पहिले बीएमडब्ल्यू 2002 होते. २००२ मध्ये, त्याने ग्रँड फॉर इंजिन ऑफ द इयर अवॉर्डसह तीन वार्षिक आयवायवाय पुरस्कार जिंकले.

त्याचे विविध प्रकार अधिक शक्तिशाली 5, 7 व्या, X5, संपूर्ण अल्पाइना लाइन, तसेच मॉर्गन आणि वायझ्मन सारख्या क्रीडा उत्पादकांमध्ये स्थापित केले आणि 272 ते 530 अश्वशक्ती पर्यंत शक्ती विकसित केली.

त्याच्या प्रगत तंत्रज्ञानाने ही आंतरराष्ट्रीय मान्यता आणली आहे, परंतु अत्यंत जटिल डिझाइनमुळे हे सर्वात विश्वासार्ह नाही. आम्ही शिफारस करतो की सेकंड-हँड खरेदीदारांनी सावधगिरी बाळगा.

10. होंडा IMA 1.0

इंटिग्रेटेड मोटर असिस्टसाठी संक्षेप, हे जपानी कंपनीचे पहिले मोठ्या प्रमाणावर उत्पादित हायब्रिड तंत्रज्ञान आहे, जे मूळतः लोकप्रिय परदेशी इनसाइट मॉडेलद्वारे निर्धारित केले गेले आहे. हे मूलतः एक समांतर संकर आहे, परंतु टोयोटा प्रियसच्या तुलनेत पूर्णपणे भिन्न संकल्पनेसह. IMA मध्ये, इलेक्ट्रिक मोटर दहन इंजिन आणि ट्रान्समिशन दरम्यान स्थापित केली जाते आणि आवश्यकतेनुसार स्टार्टर, बॅलेन्सर आणि अॅक्सेसरी म्हणून काम करते.

गेल्या काही वर्षांमध्ये, ही प्रणाली मोठ्या विस्थापनांसह (1,3 लीटरपर्यंत) वापरली गेली आहे आणि विविध होंडा मॉडेल्समध्ये तयार केली गेली आहे - युरोपमधील अलोकप्रिय इनसाइट, फ्रीड हायब्रीड, सीआर-झेड आणि अक्युरा आयएलएक्स हायब्रीडपासून ते याच्या संकरित आवृत्त्यांपर्यंत. जॅझ, सिव्हिक आणि एकॉर्ड.

9. टोयोटा केआर 1.0

वास्तविक, अॅल्युमिनियम ब्लॉक्ससह तीन-सिलेंडर युनिट्सचे हे कुटुंब टोयोटाने नव्हे तर त्याच्या उपकंपनी दैहत्सूने विकसित केले होते. 2004 मध्ये पदार्पण करताना, या इंजिनांनी DOHC चेन चालित सिलेंडर हेड, मल्टीपॉइंट इंजेक्शन आणि 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर वापरले. त्यांच्या मुख्य शक्तींपैकी एक म्हणजे त्यांचे असामान्यपणे कमी वजन - फक्त 69 किलोग्रॅम.

वर्षानुवर्षे, 65 ते 98 अश्वशक्तीच्या क्षमतेसह या इंजिनच्या विविध आवृत्त्या तयार केल्या गेल्या आहेत. ते टोयोटा आयगो / सिट्रोएन सी 1 / प्यूजिओट 107, टोयोटा यारिस आणि पहिल्या आणि द्वितीय पिढीचे आयक्यू, दाइहत्सु क्यूर आणि सिरीयन तसेच सुबरी जस्टीमध्ये स्थापित केले आहेत.

8. मजदा 13 बी-एमएसपी रेनेसिस

जपानी कंपनीच्या वँकेल इंजिन्सची स्थापना करण्याच्या चिकाटीला, ज्याला तिने त्या वेळी NSU कडून परवाना दिला होता, त्याला 13B-MSP सांकेतिक नाव असलेल्या या युनिटने पुरस्कृत केले गेले. त्यामध्ये, या प्रकारच्या इंजिनचे दोन मुख्य दोष - जास्त वापर आणि जास्त उत्सर्जन - दुरुस्त करण्याचे दीर्घकाळ चाललेले प्रयत्न फळाला आलेले दिसतात.

एक्झॉस्ट बंदरातील मूळ बदलामुळे वास्तविक कॉम्प्रेशनमध्ये लक्षणीय वाढ झाली आणि त्याद्वारे सामर्थ्य वाढले. मागील पिढ्यांपेक्षा एकूणच कार्यक्षमता 49% वाढली आहे.

माझदाने हे इंजिन आपल्या RX-8 मध्ये स्थापित केले आणि 2003 मध्ये तीन पुरस्कार जिंकले, ज्यात वर्षातील इंजिनसाठी सर्वात मोठा पुरस्कार आहे. मोठे ट्रम्प कार्ड म्हणजे कमी वजन (मूलभूत आवृत्तीमध्ये 112 किलो) आणि उच्च कार्यक्षमता - फक्त 235 लिटरमध्ये 1,3 अश्वशक्ती पर्यंत. तथापि, त्याची देखभाल करणे खूप कठीण आहे आणि त्याचे भाग सहजपणे थकलेले आहेत.

7. बीएमडब्ल्यू एन54 3.0

बीएमडब्ल्यूच्या 4,4-लिटर व्ही 8 मध्ये सहनशक्तीबद्दल काही टिप्पण्या असल्या तरी, सहा सिलेंडर एन 54 बद्दल वाईट शब्द ऐकणे कठीण आहे. या तीन-लिटर युनिटने 2006 मध्ये तिसर्‍या मालिकेच्या (ई 90) अधिक शक्तिशाली आवृत्त्यांमध्ये पदार्पण केले आणि सलग पाच वर्षे आंतरराष्ट्रीय इंजिन ऑफ द इयर, तसेच अमेरिकन भागातील वार्डस् ऑटो सलग तीन वर्षे जिंकले.

डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोचार्जिंग आणि ड्युअल व्हेरिएबल व्हॉल्व टायमिंग (वॅनॉस) असलेले हे पहिले उत्पादन बीएमडब्ल्यू इंजिन आहे. अल्पाइनामध्ये दहा वर्षांपासून, त्यास सर्व गोष्टींमध्ये एकत्रित केले गेले आहेः E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01 आणि अगदी किरकोळ बदलांसह.

6. बीएमडब्ल्यू बी 38 1.5

आंतरराष्ट्रीय इंजिनच्या वर्षाच्या पहिल्या दोन दशकांत बीएमडब्ल्यू हा सर्वात जास्त सन्मानित ब्रँड आहे आणि या ऐवजी अनपेक्षित सहभागीने यात महत्त्वपूर्ण योगदान दिले आहे: 1,5 लिटरच्या आकाराचे थ्री-सिलेंडर टर्बो इंजिन, 11 चे कॉम्प्रेशन रेश्यो : 1, थेट इंजेक्शन, ड्युअल व्हॅनोस आणि कॉन्टिनेन्टलकडून जगातील पहिले अ‍ॅल्युमिनियम टर्बोचार्जर.

हे बीएमडब्ल्यू 2 सीरिज अॅक्टिव्ह टूरर आणि मिनी हॅच, तसेच रियर-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्स सारख्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहनांना देखील बसवले आहे. परंतु त्याची सर्वात गंभीर ख्याती त्याच्या पहिल्या वापरातून आली आहे: i8 स्पोर्ट्स हायब्रिडमध्ये, जेथे, इलेक्ट्रिक मोटर्सने पूर्ण केले, त्याने लँबोर्गिनी गॅलार्डोसारखेच प्रवेग प्रदान केले.

5. टोयोटा 1NZ-FXE 1.5

टोयोटाच्या एनझेड सीरिजच्या अल्युमिनियम इंजिनची ही आणखी एक खास आवृत्ती आहे जी संपूर्णपणे हायब्रिड मॉडेल्स, विशेषत: प्रियसच्या वापरासाठी डिझाइन केलेली आहे. इंजिनमध्ये 13,0: 1 चे बर्‍यापैकी उच्च शारीरिक संपीडन प्रमाण आहे, परंतु सेवन वाल्व्ह बंद करण्यास विलंब होत आहे, ज्यामुळे वास्तविक संकुचन 9,5: 1 पर्यंत होते आणि ते सिम्युलेटेड kटकिन्सन सायकल सारख्या काहीतरी कार्य करते. हे शक्ती आणि टॉर्क कमी करते, परंतु कार्यक्षमता वाढवते.

77 आरपीएमवर हे 5000 अश्वशक्ती इंजिन होते जे प्रीसच्या पहिल्या आणि दुसर्‍या पिढीचे हृदय होते (तिसर्‍याने आधीच 2ZR-FXE वापरली आहे), यारीस संकरित आणि अशाच प्रकारच्या उर्जेच्या इतर अनेक मॉडेलचे.

4. फोक्सवॅगन 1.4 टीएसएफआय, टीएसआय ट्विनचार्जर

चांगल्या जुन्या EA111 च्या आधारे, हे नवीन टर्बोचार्ज्ड इंजिन पाचव्या पिढीतील गोल्फ चालविण्यासाठी 2005 फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये उघडले गेले. पहिल्या आवृत्तीमध्ये, या चार-सिलेंडर 1,4 मध्ये 150 अश्वशक्तीची क्षमता होती आणि त्याला ट्विनचार्जर म्हटले गेले, म्हणजे यामध्ये कॉम्प्रेसर आणि एक टर्बो असे दोन्ही होते. कमी झालेल्या विस्थापनामुळे इंधनाची महत्त्वपूर्ण बचत झाली आणि 14 एफएसआयपेक्षा 2.0% अधिक शक्ती निर्माण झाली.

केमनिट्झमध्ये तयार केलेले, हे युनिट जवळजवळ सर्व ब्रांड्सच्या विविध मॉडेल्समध्ये वापरले जाते. नंतर, कमी केलेल्या शक्तीसह आवृत्ती कॉम्प्रेसरशिवाय, दिसली, परंतु केवळ टर्बोचार्जर आणि इंटरकुलरसह आली. तो देखील 14 किलो फिकट होता.

3. बीएमडब्ल्यू एस 54 3.2

शतकाच्या शेवटच्या तिमाहीतील खरोखर पौराणिक वस्तूंपैकी एक. S54 म्हणून ओळखले जाणारे, हे अत्यंत यशस्वी S50 ची नवीनतम आवृत्ती होती, एक नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले सहा-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन. ही नवीनतम हुर्रे अतिशय संस्मरणीय कार, E3-जनरेशन BMW M46 साठी आहे.

फॅक्टरीमध्ये, हे इंजिन 343 आरपीएमवर 7900 अश्वशक्ती तयार करते, जास्तीत जास्त 365 न्यूटन मीटरची टॉर्क आणि 8000 आरपीएमपर्यंत सहजपणे फिरते.

2. फोर्ड 1.0 इको बूस्ट

बर्‍याच मोठ्या सेवा नोकऱ्या आणि इंजिन ओव्हरहाटिंग किंवा अगदी सेल्फ-इग्निशनच्या हजारो प्रकरणांनंतर, आज तीन-सिलेंडर इकोबूस्टची प्रतिष्ठा थोडीशी कलंकित झाली आहे. परंतु प्रत्यक्षात, त्यातील समस्या युनिटमधूनच आल्या नाहीत - एक उल्लेखनीय अभियांत्रिकी यश, परंतु त्याच्या परिघावरील दुर्लक्ष आणि अर्थव्यवस्थेमुळे, जसे की कूलंटसाठी टाक्या आणि होसेस.

डंटन, यूके येथील फोर्डच्या युरोपियन विभागाद्वारे विकसित केलेले हे युनिट 2012 मध्ये दिसले आणि पत्रकारांना त्याच्या वैशिष्ट्यांसह प्रभावित केले - एक लिटर व्हॉल्यूम आणि 125 अश्वशक्तीची कमाल शक्ती. त्यानंतर 140 hp फिएस्टा रेड एडिशन आली. तुम्हाला ते फोकस, सी-मॅक्स आणि बरेच काही मध्ये देखील मिळेल. 2012 आणि 2014 दरम्यान, त्याला सलग तीन वेळा आंतरराष्ट्रीय इंजिन ऑफ द इयर म्हणून गौरविण्यात आले.

1. फेरारी एफ 154 3,9

वर्षाच्या अंतिम चार आंतरराष्ट्रीय इंजिनमधील निर्विवाद विजेता. इटालियन लोकांनी हे जुन्या 2,9-लिटर एफ 120 ए चा उत्तराधिकारी म्हणून डिझाइन केले. यात ड्युअल टर्बोचार्जिंग, डायरेक्ट इंजेक्शन, व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंग आणि सिलेंडर हेड्स दरम्यान 90-डिग्री कोन आहे.

हे फेरारी कॅलिफोर्निया टी, जीटीसी 4 लुसो, पोर्टोफिनो, रोमा, 488 पिस्ता, एफ 8 स्पायडर आणि अगदी हाय-टेक फेरारी एसएफ 90 स्ट्रॅडेलमध्ये विविध सुधारणांमध्ये वापरले जाते. मासेराटी क्वात्रोपोर्टे आणि लेवाँतेच्या सर्वात उंच आवृत्त्यांमध्ये तुम्हाला ते सापडेल. हे थेट अल्फा रोमियो ज्युलिया क्वाड्रिफोग्लिओ द्वारे वापरलेल्या विलक्षण व्ही 6 इंजिनशी संबंधित आहे.