टोयोटाने बनवलेल्या सर्वोत्तम आणि सर्वात वाईट कार

आज सर्वात लोकप्रिय कार उत्पादकांपैकी एक, टोयोटाच्या पोर्टफोलिओमध्ये जगातील इतर कोणत्याही ब्रँडपेक्षा अधिक विश्वासार्ह वाहने आहेत, परंतु याचा अर्थ असा नाही की ते कधीही चुकीचे नव्हते.

जपानी ऑटोमेकरच्या स्पर्शातील प्रत्येक गोष्ट सोन्याकडे वळते असे नाही आणि इतर कोणत्याही मार्काप्रमाणेच, त्याचाही गेल्या काही वर्षांमध्ये ऑटोमोटिव्ह फ्लॉपचा योग्य वाटा आहे. टोयोटाच्या इतिहासातील काही सर्वोत्कृष्ट आणि सर्वात वाईट कार्सचा येथे एक झटपट देखावा आहे.

सर्वोत्तम: 1993 टोयोटा सुप्रा Mk4

टोयोटाच्या इतिहासात, 90 च्या दशकातील सुप्रा मार्क IV प्रमाणे कोणत्याही कारला पसंती आणि मागणी नव्हती. या आयकॉनिक स्पोर्ट्स कारने सर्वांचे लक्ष वेधून घेतले आहे आणि चित्रपटांपासून ते गेमपर्यंत सर्व गोष्टींमध्ये दिसली आहे.

320 एचपी क्षमतेसह ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-सिक्ससह सुसज्ज.

सर्वात वाईट: 2007 टोयोटा कॅमरी.

Camry's सार्वत्रिकरित्या अतिशय विश्वासार्ह मानले जात असताना, 2007 मॉडेल अपवाद होते. चार-सिलेंडर ट्रिम ठीक होते, परंतु 3.5-लीटर V6 प्रकार जास्त तेलाच्या वापरामुळे अकाली पोशाख होण्याची शक्यता होती.

2007 च्या कॅमरीला अनेक वेळा परत बोलावण्यात आले आहे, विशेषत: चिकट गॅस पेडल समस्येमुळे ज्यामुळे असंख्य प्राणघातक अपघात झाले.

सर्वोत्तम: 1967 टोयोटा 2000GT.

1960 च्या उत्तरार्धात टोयोटाच्या यामाहासोबतच्या भागीदारीतून तयार करण्यात आलेली ही पौराणिक स्पोर्ट्स कार जपानी लॅम्बोर्गिनी मिउरा आणि काउंटच आणि फेरारी 250 च्या समतुल्य आहे.

या 2-डोर, रियर-व्हील-ड्राइव्ह फास्टबॅक कूपच्या हुड अंतर्गत, इनलाइन-सिक्सने सुमारे 150 एचपीची निर्मिती केली, जी त्यावेळी एक मोठी समस्या होती. टोयोटाची पहिली सुपरकार, 2000GT, आज एक दुर्मिळता आहे, ज्याची उत्तम प्रकारे जतन केलेली उदाहरणे लिलावात लाखो मिळवतात.

सर्वात वाईट: 2012 Toyota Scion IQ.

2012 मध्ये एक लहान शहरी प्रवासी कार म्हणून सादर करण्यात आलेली, Scion IQ ही आतापर्यंतची सर्वात मोठी ऑटोमोटिव्ह फ्लॉप मानली जाते. जरी ते सुंदरपणे असेंबल केले गेले असले तरी, समस्या अशी होती की या "सेमी-कार" ची किंमत जवळजवळ चांगल्या लोड केलेल्या कोरोलाएवढी होती.

2015 मध्ये, टोयोटाने मोठ्या प्रमाणावर विक्री अयशस्वी झाल्यामुळे सायन IQ ची विक्री बंद केली.

पुढील: हा पहिला लेक्सस आहे... आणि सर्वोत्कृष्टांपैकी एक!

सर्वोत्तम: 1990 Lexus LS400

1990 च्या Lexus LS400 ने जेव्हा टोयोटाचा लक्झरी विभाग उघडला तेव्हा सर्वांना आश्चर्यचकित केले. 35,000 डॉलर्सच्या कमी किंमतीसह, त्या काळातील अनेक सुप्रसिद्ध लक्झरी कार उत्पादकांच्या कारपेक्षा त्याची बिल्ड गुणवत्ता आणि फिनिश अधिक चांगले होते.

4.0-लिटर 32-वाल्व्ह DOHC V8 इंजिन पूर्णपणे शांत आणि अत्यंत शक्तिशाली (250 hp) होते. सोप्या भाषेत सांगायचे तर LS400 हे BMW, Mercedes, Audi आणि Jaguar चे सर्वात वाईट स्वप्न होते.

सर्वात वाईट: 1984 टोयोटा व्हॅन.

1984 ची टोयोटा व्हॅन (होय, तिला फक्त व्हॅन म्हणतात) ही एक लहान व्हीलबेस, खडबडीत राईड आणि विशेषतः कॉर्नरिंग करताना भयानक हाताळणी असलेली कुरूप कार होती.

व्हॅनच्या उणीवांची लांबलचक यादी पॅनोरॅमिक सनरूफ आणि रेफ्रिजरेटर/वॉटर कूलरसाठी तयार करू शकली नाही आणि टोयोटाला 1991 पर्यंत उत्पादन थांबवण्यास भाग पाडले गेले.

सर्वोत्तम: 1984 टोयोटा कोरोला AE

GT-R, NSX आणि Supra सारख्या जेडीएम दिग्गजांइतके शक्तिशाली नसले तरी, टोयोटा AE86 हे जपानी स्ट्रीट रेसिंग मंगा आणि अॅनिम सिरीज इनिशियल डी मध्ये दिसल्यामुळे जागतिक प्रवाहाचे प्रतीक बनले आहे.

असंख्य व्हिडिओ गेम्स आणि चित्रपटांमध्ये दिसणार्‍या, या जवळपास 40 वर्ष जुन्या रीअर-व्हील-ड्राइव्ह स्पोर्ट्स कारने एका पिढीवर प्रभाव टाकला आहे आणि कार संस्कृतीवर अमिट छाप सोडली आहे: अनेक ड्रायफ्टर्सनी त्याचे 121-अश्वशक्ती इंजिन 800 hp पर्यंत अपग्रेड केले आहे.

सर्वात वाईट: 1993 टोयोटा T100

टोयोटा कॉम्पॅक्ट पिकअप मार्केटमध्ये अक्षरशः अतुलनीय असताना, पूर्ण-आकाराच्या विभागात बिग थ्रीशी स्पर्धा करण्याचा तिचा पहिला प्रयत्न अयशस्वी झाला.

T100 मध्ये विस्तारित कॅब किंवा V8 इंजिन देखील नव्हते. टोयोटाने पहिली समस्या सोडवली, परंतु दुसऱ्या समस्येसह, त्याने व्ही 6 मध्ये ब्लोअर फॅन जोडण्याचा निर्णय घेतला. ते कार्य करू शकले नाही, आणि अखेरीस टोयोटाला 100 मध्ये T8 ची जागा मोठ्या V2000-शक्तीच्या टुंड्राने घ्यावी लागली.

पुढे: T100 ची जागा घेणारा ट्रक!

सर्वोत्तम: 2000 टोयोटा टुंड्रा

खराब मिळालेल्या T100 च्या जागी, टुंड्रा हे 190-लिटर V3.4 इंजिनसह 6 hp उत्पादनासह एक शक्तिशाली पूर्ण-आकाराचे पिकअप होते. मानक म्हणून. लँड क्रूझर/LX 4.7 मधील प्रथम श्रेणी 8-लिटर I-Force V470 इंजिनने 245 hp चे उत्पादन केले. आणि 315 Nm टॉर्क.

2000 टुंड्रा हा एक संपूर्ण ट्रक होता ज्यामध्ये ऑफ-रोड क्षमता आणि 7,000 पाउंड पर्यंत टोइंग करण्याची पुरेशी शक्ती होती.

सर्वात वाईट: 2019 '86 टोयोटा

Toyota 86, Subaru BRZ आणि Scion FR-S ची त्रिकूट टोयोटा आणि सुबारू यांच्या सहकार्याने बांधली गेली.

जरी ते एकमेकांशी जवळजवळ एकसारखे असले तरी, प्रत्येक कारने संबंधित निर्मात्याकडून प्राप्त केलेल्या भागांचा स्वतःचा संच वापरला. टोयोटाने तथापि, पैशासाठी कमी मूल्य असलेल्या तिघांपैकी एक सर्वात कमकुवत आणि हळू बनवला.

सर्वोत्तम: 2020 टोयोटा सुप्रा

दोन दशकांच्या अंतरानंतर पुनरुत्थान झाले, पाचव्या पिढीतील सुप्राला CLAR प्लॅटफॉर्म आणि जर्मन ब्रँडचे 3-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-6 इंजिन वापरून BMW सह-विकसित केले गेले.

मागील पिढ्यांच्या 2+2 सीटिंग कॉन्फिगरेशनचा त्याग करून, 2020 Supra ही 335 हॉर्सपॉवरची राक्षसी रीअर-व्हील स्पोर्ट्स कार आहे.

सर्वात वाईट: 2009 टोयोटा वेन्झा

पहिल्या पिढीच्या व्हेंझामध्ये विशेष काही नव्हते. याव्यतिरिक्त, ते चुकीच्या वेळी सोडले गेले - जेव्हा गॅसच्या किमती गगनाला भिडल्या आणि "एसयूव्ही" हा शब्द निषिद्ध होता.

टोयोटाने अस्पष्ट आणि अस्पष्ट ब्रँडिंग धोरणाचे अनुसरण करण्याचा निर्णय घेतला, ज्याचा परिणाम उलट झाला. व्हेन्झा खरेदीदारांना पटवण्यात अयशस्वी ठरला आणि अखेरीस 2017 मध्ये बंद करण्यात आला. टोयोटाने नंतर 2021 मध्ये हायब्रिड एसयूव्ही म्हणून पुनरुज्जीवित केले.

पुढील: लेक्ससची लक्झरी सुपरकार…

सर्वोत्तम: 2011 लेक्सस LFA

ही कार्बन फायबर सुपरकार, टोयोटाच्या लक्झरी विभागातील पहिली, 9000 rpm रेडलाइन, 553 hp पॉवर आउटपुट आहे. आणि टॉर्क 354 lb-ft.

अवाढव्य 4.8-लिटर V-10 इंजिन LFA ला 202 mph च्या सर्वोच्च गतीपर्यंत पोहोचू देते. $375,000 किंमत टॅगशी जुळणारे स्टायलिश बाह्य आणि आश्चर्यकारकपणे विलासी आतील भाग या कामगिरीला पूरक आहे.

सर्वात वाईट: 2022 टोयोटा C-HR

2022 Toyota C-HR चे बाह्य आणि सभ्य आतील भाग आहे, परंतु ते खूपच जास्त आहे.

0 सेकंदांच्या 60-11 वेळेसह (आजच्या मानकांनुसार पूर्णपणे अस्वीकार्य), चार-सिलेंडरच्या सुस्त इंजिनमुळे C-HR त्रासदायकपणे मंद आहे. त्याच वेळी, मागील सीट त्याच्या वर्गातील सर्वात अरुंद आहे.

सर्वोत्तम: 1960 टोयोटा लँड क्रूझर FJ40

जगातील सर्वात लोकप्रिय एसयूव्हींपैकी एक, अनेक लँड क्रूझर्स या यादीत असण्यास पात्र आहेत, परंतु हीच आम्हाला सर्वात जास्त आवडते.

1960 FJ40 परिष्कृत किंवा विलासी नव्हते, परंतु ते इतके क्रूर होते की ते शेतकरी समुदायामध्ये अत्यंत लोकप्रिय झाले. विशेष म्हणजे 2 दशकांहून अधिक काळ ते अक्षरशः अपरिवर्तित राहिले आहे.

सर्वात वाईट: 2009 Lexus HS250

श्रीमंत खरेदीदारांमध्ये दुसऱ्या पिढीतील प्रियसची लोकप्रियता लक्षात घेऊन टोयोटाने लेक्सस HS250h ही लक्झरी हायब्रीड सेडान म्हणून सादर केली.

दुर्दैवाने, टोयोटाने यूएसमध्ये लॉन्च केल्यानंतर लगेचच इंधनाच्या किमती कोसळल्या. बाबी आणखी वाईट करण्यासाठी, HS250h मध्ये छान लेक्सस इंटीरियर व्यतिरिक्त ऑफर करण्यासारखे थोडेच होते. दरवर्षी विक्रीत घट होत राहिली आणि शेवटी २०१२ मध्ये उत्पादन थांबवण्यात आले.

पुढे: टोयोटा RAV4 ही एक उत्तम SUV आहे, परंतु 2007 चे मॉडेल नाही. का ते शोधण्यासाठी वाचा.

सर्वोत्तम: 1984 टोयोटा एमआर 2.

1980 च्या दशकातील सर्वात प्रिय कारांपैकी एक, या स्पोर्ट्स कूपने स्पोर्टी अनुभव देण्यासाठी पुन्हा डिझाइन केलेले कोरोला स्पोर्ट ट्रान्समिशन वापरले.

ही मिड-इंजिन, रीअर-व्हील ड्राइव्ह, 2-सीटर (किंवा MR2) कार 1984 ते 2007 या तीन पिढ्यांमध्ये तयार केली गेली, परंतु ही पहिली पिढी होती जी ऑटोमोटिव्ह आयकॉन बनली.

सर्वात वाईट: 2007 टोयोटा RAV 4

3.5 च्या टोयोटा RAV6 SUV चे 2007L V4 इंजिन 2007 Camry प्रमाणेच तेलाच्या वापराच्या समस्येने ग्रस्त होते. सुकाणू घटक देखील सदोष आणि गोंगाट करणारे होते.

मागील टाय रॉडच्या अकाली गंजण्यापासून ते वितळलेल्या पॉवर विंडो स्विचपर्यंत आणि ड्रायव्हरची एअरबॅग अक्षम करणारी सदोष लवचिक फ्लॅट केबल यासारख्या अनेक समस्यांमुळे क्रॉसओवर वारंवार परत मागवण्यात आला आहे.

सर्वोत्तम: 2021 टोयोटा कॅमरी

टोयोटा कॅमरी 1983 मध्ये सुरू झाल्यापासून विश्वासार्ह, भरवशाची आणि आरामदायक कौटुंबिक होलर असल्याचे सिद्ध झाले आहे.

त्याने त्याच्या वर्गातील प्रत्येक इतर कारची वारंवार विक्री केली आहे आणि 2021 पुनरावृत्ती अपवाद नाही. 313,790 मध्ये 2021 पेक्षा जास्त युनिट्ससह यूएसमध्ये सर्वाधिक विक्री होणारी सेडान.

सर्वात वाईट: 2007 टोयोटा एफजे क्रूझर

2007 FJ Cruiser ही आकर्षक रेट्रो स्टाइलिंग असलेली एक मजबूत SUV होती, परंतु ही भावना उत्साही लोकांच्या एका लहान गटाने शेअर केली होती. इतर प्रत्येकासाठी, ही एक आकर्षक SUV होती जी चालवण्यासाठी खूप महाग होती.

टेलगेट इतके बेमालूमपणे डिझाइन केले होते की मागील सीटवर प्रवेश करण्यासाठी त्यास लवचिक शरीराची आवश्यकता होती. टोयोटाने अखेर 2014 मध्ये यूएसमधील एफजे बंद केले.

पुढील: ही टोयोटा एसयूव्ही 40 मैल प्रति गॅलन पेट्रोल परत करते.

सर्वोत्कृष्ट: २०२२ टोयोटा आरएव्ही हायब्रिड ४ वर्षे

आजपर्यंतच्या सर्वात किफायतशीर SUV पैकी एक, 2022 Toyota RAV4 Hybrid 40 mpg चे प्रभावी एकत्रित मायलेज देते.

ही परवडणारी आणि विश्वासार्ह फॅमिली होलर 2.5-लिटर इनलाइन-फोर पेट्रोल इंजिन आणि 219 अश्वशक्ती निर्माण करणार्‍या इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या संयोजनामुळे उत्कृष्ट कामगिरी देखील प्रदान करते.

सर्वात वाईट: 2001 टोयोटा प्रियस

दुसरी पिढी प्रियस ही एक क्रांतिकारी कार होती आणि विक्रीला प्रचंड यश मिळाले, पण पहिल्या पिढीला तसे नव्हते.

$20,000 टॅगसह, ते जे ऑफर करत होते त्यापेक्षा ते खूप महाग होते. इंधन बचत देखील खरेदीदारांना पटवून देऊ शकली नाही, कारण त्यापैकी बहुतेकांनी अधिक प्रशस्त आणि सुंदर मध्यम आकाराच्या सेडानची निवड केली ज्याची किंमत समान आहे.

सर्वोत्तम: 1964 टोयोटा स्टाउट.

1.9-लिटर 85-एचपी इनलाइन-फोर इंजिनद्वारे समर्थित, 1964 स्टाउट हा यूएसमध्ये विकला जाणारा पहिला टोयोटा पिकअप ट्रक होता.

नवीन युगाचा शुभारंभ करताना, स्टाउटने कॉम्पॅक्ट ट्रक्सना जपानी ऑटोमेकरचे हृदय आणि आत्मा बनवले आहे. त्यामुळे, पुढच्या वेळी तुम्ही तुमचा हिलक्स किंवा टॅकोमा चालवता, फक्त पिकअप ट्रक लक्षात ठेवा ज्याने हे सर्व सुरू केले.

सर्वात वाईट: 2000 टोयोटा इको

एंट्री-लेव्हल टोयोटा इकोमध्ये आकर्षक बाह्य आणि स्वस्त इंटीरियर होते.

खर्च कमी ठेवण्याच्या प्रयत्नात, टोयोटाने बेस ट्रिममधून एअर कंडिशनिंग, पॉवर स्टीयरिंग आणि पॉवर मिरर यासारखी आवश्यक वैशिष्ट्ये काढून टाकली आहेत. पॉवर विंडो हा अजिबात पर्याय नाही. विक्री सतत होत राहिली आणि 2005 मध्ये टोयोटाने हे बंद केले.

पुढील: लेक्ससची ही एसयूव्ही चांगली विकली गेली!

सर्वोत्तम: 1999 लेक्सस RX300

शतकाच्या शेवटी, लेक्ससची लक्झरी, दर्जेदार आणि विश्वासार्ह कार बनवण्यात चांगली प्रतिष्ठा होती. त्याच्याकडे फक्त एका गोष्टीची कमतरता होती ती म्हणजे चांगल्या विक्रीचे आकडे. पण ते 1999 RX300 पासून बदलले आहे.

RX40 ने Lexus च्या 300% पेक्षा जास्त विक्रीचा वाटा उचलला आणि टोयोटाच्या लक्झरी डिव्हिजनसाठी पुढील काही वर्षांसाठी लक्झरी मिडसाईज क्रॉसओवर सेगमेंटवर वर्चस्व मिळवण्याचा मार्ग मोकळा केला.

सर्वात वाईट: 1999 टोयोटा केमरी सोलारा

केमरी कूपसाठी केमरी सोलाराला एक रोमांचक बदल म्हणून स्थान देण्यात आले होते, परंतु त्याची हाताळणी केमरी सेडानपेक्षाही वाईट असल्याचे सिद्ध झाले. 2003 मध्ये सुरू झालेली दुसरी पिढी वेगळी नव्हती.

सोलारा आणि टोयोटाने 2008 मध्ये कूपचे उत्पादन बंद केले. एक वर्षानंतर परिवर्तनीय आवृत्ती बंद करण्यात आली.

सर्वोत्तम: 1998 टोयोटा लँड क्रूझर

लँड क्रूझर 100 ने 80 च्या मालिकेची जागा 1998 मध्ये घेतली तेव्हा टोयोटाने आणखी पुढे जाण्याचा निर्णय घेतला.

दुहेरी ओव्हरहेड कॅमशाफ्टसह V8 पॉवरप्लांट असलेली ही पहिली लँड क्रूझर होती. आणखी एक महत्त्वपूर्ण बदल म्हणजे कठोर फ्रंट एक्सलला स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशनसह बदलणे.

सर्वात वाईट: 1991 टोयोटा प्रिव्हिया.

1984 मध्ये निवृत्त झालेली 1991 ची व्हॅन आठवते? त्याची जागा प्रिव्हियाने घेतली. पण, दुर्दैवाने, ते देखील एक मोठे अपयश होते. टोयोटाने हाताळणीत सुधारणा केली असली तरी, स्टाइलिंग तितकीच आकर्षक राहिली आहे.

शिवाय, V6s सह आलेल्या घरगुती मिनीव्हॅन्सच्या विपरीत, प्रिव्हियामध्ये एक दयनीय इनलाइन-फोर होता जो केवळ दोन-टन मशीन सभ्यपणे हलवू शकत होता. शेवटी, 1998 मध्ये त्याची जागा सिएनाने घेतली.

पुढील: यामुळेच सिएना खूप मस्त आहे!

सर्वोत्तम: 2022 टोयोटा सिएना

245-लिटर, 2.5-एचपी 4-सिलेंडर गॅस इंजिनमधून येणार्‍या बहुतेक पॉवरसह हायब्रीड पॉवरट्रेनची बढाई मारत, 2022 सिएना खूप सक्षम आहे. हे देखील खूपच सोयीचे आहे.

पण आज बाजारातील सर्वोत्तम टोयोटा वाहनांपैकी एक बनवणारी गोष्ट म्हणजे त्याची अविश्वसनीय इंधन कार्यक्षमता. ही विशाल मिनीव्हॅन एका गॅलन पेट्रोलवर 36 मैलांपर्यंत प्रवास करू शकते. होय, ३६ मैल!

सर्वात वाईट: 2007 टोयोटा कोरोला.

कोरोला ही केवळ टोयोटाच्याच नव्हे तर संपूर्ण ऑटोमोटिव्ह इतिहासातील सर्वात लोकप्रिय कार आहे. पण 2009 ची कोरोला खूप त्रासदायक होती.

विशेषतः, इनलाइन-फोरमध्ये तेलाच्या वापरासह गंभीर समस्या होती. यात इतरही अनेक समस्या होत्या, विशेषत: पेडल स्टिकिंग, पॉवर विंडो स्विच वितळणे आणि पाण्याचे पंप अयशस्वी झाल्यामुळे इंजिन ओव्हरहाटिंग समस्या.

सर्वोत्तम: 2018 टोयोटा शतक

टोयोटा सेंच्युरी, ज्याला सामान्यतः जपानी रोल्स-रॉयस म्हणून ओळखले जाते, हे जपानी ऑटोमेकरच्या सर्वात महागड्या आणि आलिशान वाहनांपैकी एक आहे. 1967 मध्ये सादर करण्यात आलेली ही लिमोझिन नेहमीच राजघराण्यातील सदस्य, मुत्सद्दी आणि उच्चपदस्थ अधिकारी यांच्या वाहतुकीसाठी तयार करण्यात आली आहे.

टोयोटाने 2018 साठी सेंच्युरीची पुनर्रचना केली आणि तारकीय परंतु सहज प्रवेग देण्यासाठी 5.0-लिटर V8 हायब्रीड पॉवरट्रेनमध्ये बसवले. यात पूर्णपणे शांत केबिन आणि अल्ट्रा-लक्झरी इंटीरियर आहे ज्याला फक्त RR टक्कर देऊ शकते.

सर्वात वाईट: 1990 टोयोटा सेरा.

सेरा हा 90 च्या दशकात सुपरकार मार्केटमध्ये प्रवेश करण्याचा टोयोटाचा सर्वात मोठा अयशस्वी प्रयत्न होता. टोयोटाच्या चाहत्यांसाठी ते खूप महाग होते आणि चांगल्या स्पोर्ट्स कारच्या शोधात असलेल्यांसाठी "टोयोटा" देखील.

तुलनात्मक किमतीत इटालियन स्पोर्ट्स कार असणे म्हणजे सेराला भविष्य नाही, आणि टोयोटाने 1995 मध्ये हे लक्षात घेतले.

पुढे: ही टोयोटा पोनी कारपासून प्रेरित होती.

सर्वोत्तम: 1971 टोयोटा सेलिका एसटी

व्यापकपणे लोकप्रिय असलेल्या फोर्ड मस्टॅंग आणि कॅरिनामधील यांत्रिक तपशीलांवरून डिझाईनचे संकेत घेऊन, 1971 मध्ये सादर केल्यावर लगेचच सेलिका एक झटपट हिट ठरली.

हे 1964 च्या फोर्ड मस्टॅंगचे अचूक उत्तर होते आणि टोयोटाच्या इतिहासातील सर्वात यशस्वी लाइनअपची सुरुवात होती.

सर्वात वाईट: 1992 टोयोटा पासेओ

Paseo चे लक्ष्य तरुण ड्रायव्हर्सना स्पोर्टी टू-डोर कूप म्हणून होते, परंतु ते मजेदार किंवा आरामदायक नव्हते.

निसान पल्सर NX आणि Mazda MX-3 मधील कठोर स्पर्धेच्या जोडीने खराब अंडरस्टीअरने 1997 मध्ये उत्पादन संपवण्याशिवाय टोयोटाकडे पर्याय उरला नाही तोपर्यंत विक्री मंदावली.

सर्वोत्तम: 2022 टोयोटा कोरोला

50 मध्ये लॉन्च झाल्यापासून, ही कॉम्पॅक्ट सेडान, ज्याने आजपर्यंत 1966 दशलक्ष युनिट्सची विक्री केली आहे, जनतेला स्वस्त दरात सुरक्षितपणे आणि आरामात फिरण्यास सक्षम केले आहे. 2022 ची पुनरावृत्ती वेगळी नाही.

यात किफायतशीर ड्राईव्हट्रेन, एक प्रशस्त इंटीरियर, चांगला देखावा, परवडणारी किंमत आणि मानक ड्रायव्हर सहाय्य वैशिष्ट्ये आहेत.

सर्वात वाईट: वंशज 2008 xD

सायन xD ही एक परवडणारी सबकॉम्पॅक्ट हॅचबॅक होती जी त्याच्या पहिल्या मॉडेल वर्षापासूनच अनेक समस्यांनी ग्रासलेली होती. 2014 मधील सर्वात उल्लेखनीय आठवणीत समोरच्या प्रवासी सीटमध्ये एक दोषपूर्ण स्लाइडिंग यंत्रणा समाविष्ट होती, ज्यामुळे गंभीर दुखापत होऊ शकते.

सायन xD ही गोंगाट करणारी आणि खडबडीत कार होती. हे कधीही बेस्टसेलर नव्हते आणि शेवटी 2014 मध्ये बंद झाले.

पुढील: जर ही 1965 कार नसती तर टोयोटा यूएसमध्ये टिकली नसती.

सर्वोत्तम: 2020 टोयोटा टॅकोमा

त्याच्या अतुलनीय टिकाऊपणा आणि विश्वासार्हतेमुळे टॅकोमा सुरुवातीपासूनच एक मस्त ट्रक आहे, परंतु 2020 चे फेसलिफ्ट वेगळ्या पातळीवर होते. जबरदस्त क्षमतेसह चपळता आणि चपळता यांची सांगड घालणे, पिकअपने ऑफर केलेले हे सर्वात चांगले होते.

बाह्य फेसलिफ्ट व्यतिरिक्त, 2020 Tacoma मध्ये Android Auto, Apple CarPlay आणि Amazon Alexa देखील मानक आहेत.

सर्वात वाईट: 1958 टोयोटा क्राउन.

अमेरिकेतील पहिली टोयोटा कार पूर्णपणे निकामी झाली. जरी ते जपानी रस्त्यांसाठी योग्य असले तरी, 60-अश्वशक्तीचे इंजिन इतके कमकुवत होते की ते तुम्हाला 26 किमी/ताशी पोहोचण्यासाठी 0 सेकंद लागले.

हायवेवर कार हलली, उतारावर इंजिन जास्त तापले आणि ब्रेकही तितकेच खराब झाले. टोयोपेट ही अशी आपत्ती होती की 3 मध्ये टोयोटाला केवळ 1961 वर्षांनी उत्पादन थांबवावे लागले.

सर्वोत्तम: 1965 टोयोटा कोरोना

जर टोयोटा त्याच्या सुरुवातीच्या काळात अमेरिकन बाजारपेठेत टिकू शकली असेल, तर हे सर्व 1965 च्या कोरोनाचे आभार आहे, जे तेव्हापासून विश्वासार्ह कौटुंबिक वाहतुकीचा समानार्थी बनले आहे.

या व्यतिरिक्त, ही पहिली टोयोटा होती जी त्याच्या विशिष्ट शैलीमुळे आणि वेज-आकाराच्या फ्रंट एंडमुळे सहज ओळखता येईल, जी मार्कच्या इतर वाहनांमध्ये कायम ठेवली जाईल.

सर्वात वाईट: 1999 टोयोटा सेलिका जीटी.

सेलिका टोयोटाच्या इतिहासातील सर्वोत्तम स्पोर्ट्स कारपैकी एक राहिली, परंतु सातवी पिढी फ्लॉप ठरली.

2000 च्या दशकाच्या मध्यात सेलिकास कमकुवत इंजिन आणि खराब कामगिरीमुळे खराब झाले होते. बाबी आणखी वाईट करण्यासाठी, ते सतत ब्रेकडाउनला देखील प्रवण होते. 2006 वर्षांच्या प्रदीर्घ कालावधीनंतर 36 मध्ये विक्रीतील तीव्र घसरणीमुळे टोयोटाला लाइनअप बंद करण्यास भाग पाडले.