ऑस्ट्रेलियामध्ये उपलब्ध सर्वोत्तम बीच बग्गी

ब्रूस मेयर्सने 1964 मध्ये पहिली बीच बग्गी तयार केली तेव्हा ते विजयी सूत्राकडे जात होते.

"डून बग्गी" किंवा मोठ्या प्रमाणात, ऑस्ट्रेलियन "बीच बग्गी" ही आजकाल खूपच व्यापक व्याख्या आहे. सिंगल आणि डबल सीटर रिक्रिएशनल बग्गीच्या नवीन लहरी व्यतिरिक्त, अनेक होममेड कॉन्ट्रॅप्शन आहेत ज्यांना अनेक वर्षांपासून बीच बग्गीज मानले जात होते. त्यापैकी बहुतेक खडबडीत होत्या, त्यापैकी बहुतेक मजेदार कार होत्या आणि त्या सर्व धोकादायक होत्या.

पण तुम्हाला खऱ्या बीच बग्गीचा मस्त लुक आणि मजेदार घटक हवे असल्यास, आम्ही एअर कूल्ड फोक्सवॅगन चेसिसवर फायबरग्लास बॉडीवर्क (प्रकारचे) बोलत आहोत. 

या कार्टून कार केवळ सर्व-भूप्रदेश, किमान, पोकळ नसलेल्या वाहतुकीच्या कल्पनेची मूळ व्याख्याच नाहीत तर त्या ऑस्ट्रेलियाच्या रस्त्यावर कायदेशीररित्या चालवू शकतात. अधिक किंवा कमी.

कथा 1960 च्या दशकात युनायटेड स्टेट्सच्या वेस्ट कोस्टवर सुरू होते, जिथे ब्रूस मेयर्स नावाचा शोधक, कारागीर आणि हॉट रॉड उत्साही, इतर गोष्टींबरोबरच, फायबरग्लास बोटी बनवतात. 

सर्फ संस्कृतीच्या जगाला समुद्रकिनाऱ्यावर जाण्यासाठी आणि जाण्यासाठी स्वस्त, मजेदार आणि व्यावहारिक कारची आवश्यकता असल्याचे त्याच्या लक्षात आले आणि त्या सोप्या संकल्पनेतून मेयर्स मॅनक्स डून बग्गीचा शोध लागला.

फोक्सवॅगन मेकॅनिक्सला डू-इट-योरसेल्फ किटमध्ये रुपांतरित करण्यासाठी मेयर्सने बनवलेल्या एकल-ऑफ चेसिसमधून ही कल्पना विकसित झाली आहे, ज्याने संपूर्ण VW प्लॅटफॉर्मवर फक्त दरवाजे नसलेली फायबरग्लास कार तयार केली, किमान हवामान संरक्षण, उपयुक्त ठरेल अशी पुरेशी कार्यक्षमता. आणि मजा. राज्य मेळ्यापेक्षा. आणि तेव्हापासून, प्रत्येक व्हीडब्ल्यू-आधारित डून बग्गी किंवा बीच बग्गी ही मेयर्सच्या मूळ संकल्पनेची रिफ आहे. 

कल्पना अशी होती की तुम्ही मॅन्क्स बॉडी किट विकत घेतली (किंवा त्या वेळी स्पर्धेत कोणताही ब्रँड आला होता), वापरलेला फॉक्सवॅगन बीटल सापडला, जुनी VW बॉडी काढून टाकली, अंडरबॉडी लहान केली जेणेकरून प्रमाण योग्य असेल आणि नंतर त्यावर बोल्ट केले. . मँक्स किटमध्ये, ज्यामध्ये टब बॉडी, फेंडर्स, चाके आणि टायर्स आणि नवीन बॉडीशी जुळण्यासाठी एक्झॉस्ट सिस्टम सारख्या मूलभूत यांत्रिक गोष्टींचा समावेश होता. 

जर तुम्हाला अंडरबॉडी (परिवर्तनाचा सर्वात कठीण अभियांत्रिकी भाग) लहान करायचा नसेल, तर तुम्ही पूर्ण-आकाराची VW अंडरबॉडी वापरणारी चार-सीट आवृत्ती देखील खरेदी करू शकता.

हे अगदी स्वाभाविक आहे की काही बगीचे चाहते V8 इंजिन प्रत्यारोपण, उच्च-लिफ्ट सस्पेंशन, प्रचंड चाके आणि टायर आणि मूळ संकल्पनेची साधेपणा आणि आकर्षण कमी करणारे इतर अनेक बदलांसह खूप पुढे गेले आहेत. 

ढिगारा बग्गीला एक पंथ आहे.

पण मेयर्सच्या कल्पनेप्रमाणे बाकी, ढिगाऱ्याची बग्गी हलकी, वेगवान, चपळ, वाळू ओलांडून पुढे जाण्यास सक्षम आहे आणि कुठेही चालविण्याचा खरा आनंद आहे. जोपर्यंत बर्फ पडत नाही.

ऑस्ट्रेलियामध्ये, क्रेझ खूप व्यापक झाली आहे आणि या संकल्पनेचे चाहते अजूनही आहेत. या सर्वांच्या (1970 च्या दशकात), अनेक ऑस्ट्रेलियन कंपन्या बग्गी किट्सचे उत्पादन करत होत्या. 

काही नावे आज फारशी माहीत नाहीत, पण बग्गी प्रेमी त्यांना ओळखतील. Astrum, Manta, Taipan हे ऑस्ट्रेलियन बग्गी मार्केटमध्ये व्यवसायासाठी स्पर्धा करणारे काही ब्रँड होते.

आंतरराज्यीय प्रवासासाठी ही तुमची पहिली पसंती आहे असे नाही, परंतु समुद्रकिनाऱ्यावरील बग्गीला खरोखर व्यावहारिक बनवणारी गोष्ट म्हणजे ती नोंदणीकृत आणि रस्त्यावर चालविली जाऊ शकते. 

बरं, तरीही हा एक सिद्धांत आहे, कारण फोक्सवॅगनचे भाग आणि आफ्टरमार्केट प्लॅस्टिक बॉडीवर्क यांचे मिश्रण असल्याने ते इतके सोपे कधीच होणार नाही.

70 च्या दशकात, समुद्रकिनार्यावरील बग्गी सर्वच संतापजनक होत्या.

नवीन किट तयार करताना तुम्ही एक अडथळा दूर करू शकता तो म्हणजे पूर्ण-आकाराचे VW प्लॅटफॉर्म वापरणारे चार-आसन मॉडेल निवडणे. 

चेसिस लहान करण्याची गरज काढून टाकून, तुम्ही बर्‍याच कामांना आणि मुख्य तांत्रिक आणि प्रमाणन अडथळ्यांपैकी एक टाळाल. 

काही राज्ये लहान केलेल्या बग्गीची अजिबात नोंदणी करत नाहीत, तर इतरांना गंभीर अभियांत्रिकी मंजुरीची आवश्यकता असते. 

तुम्ही कुठेही जाल, तुम्हाला तुमच्या राज्याच्या आणि प्रदेशाच्या गरजा तपासून पाहाव्या लागतील आणि हे करण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे सल्लागार अभियंत्याच्या सेवांचा वापर करणे, ज्याला नोंदणी करण्यापूर्वी अंतिम निकालावर स्वाक्षरी करणे आवश्यक असेल. .

जरी तुम्हाला एखादा अभियंता सापडला असेल जो तुमच्या योजना ऐकेल, तरीही काही नॉन-निगोशिएबल गोष्टी आहेत ज्यांचा ते आग्रह धरण्याची शक्यता आहे. 

तुम्ही अधिक शक्तिशाली इंजिन वापरत असल्यास, स्टॉक बीटल ब्रेक्स बसणार नाहीत. हुशार कन्स्ट्रक्टर्समध्ये काही प्रकारचे रोलओव्हर संरक्षण देखील असते (कोणत्याही ओपन-टॉप कारसाठी चांगली कल्पना), आणि मागे घेता येण्याजोग्या सीट बेल्ट सारखी आधुनिक गॅझेट्स एक उत्तम जोड आहेत.

बहुतेक सर्व टिब्बा बग्गी VW बीटलवर आधारित नसतात. (इमेज क्रेडिट: ऑसीव्हीडबर्स)

तुमचा दृष्टीकोन साकार होऊ शकेल असा विश्वास असणारा अभियंता शोधणे आणि नंतर त्यावर टिकून राहणे आणि त्यांचा सल्ला गांभीर्याने घेणे हा सर्वात चांगला सल्ला आहे. 

आणि तुम्ही पहिला पाना उचलण्यापूर्वी किंवा पहिला डॉलर खर्च करण्यापूर्वी तो अभियंता शोधा, कारण सर्व अभियंते नियम आणि नियमांचा पुढीलप्रमाणे अर्थ लावत नाहीत. 

तुम्हाला हिरवा कंदील देण्यासाठी एखादा अभियंता सापडला तरीही, हे लक्षात ठेवा की लॅमिनेटेड विंडशील्डपासून अर्थपूर्ण मडगार्ड्सपर्यंत सर्व गोष्टींसह, रस्त्यांवर कायदेशीररित्या ही गोष्ट वापरण्यासाठी तुम्हाला बरीच उडी मारावी लागेल. तुम्ही कुठे राहता त्यानुसार आवश्यकता. 

सर्वात कठोर प्रकरणांमध्ये, तुम्हाला प्रदूषण नियंत्रणाची बरीच उपकरणे बसवावी लागतील आणि कदाचित अनलेडेड इंधनावर चालण्यासाठी परिणाम इंजिनियर देखील करावा लागेल. सर्व काही खूपच गुंतागुंतीचे होते.

म्हणूनच अनेक बग्गी उत्साही लोकांसाठी उपाय म्हणजे एखादे वापरलेले वाहन खरेदी करणे जे आधीच नोंदणीकृत आहे (आणि नोंदणी प्राधिकरणाच्या रेकॉर्डवर आहे). 

मांटा म्हणतात, फायबरग्लासच्या हुलचा आकार मांता किरणांसारखा असतो. (इमेज क्रेडिट: ClubVeeDub)

1970 च्या दशकात गोष्टी खूप सोप्या होत्या, ज्याचा अर्थ बीच बग्गीसारखे वाहन नोंदणी करणे आणि डिझाइन करणे खूप सोपे होते. 

तुम्‍हाला अद्याप नोंदणीकृत असलेली वापरलेली बग्‍गी सापडल्‍यास, तुम्‍हाला आणखी कमी त्रास होईल आणि तुम्‍हाला बर्‍याच राज्‍यांमध्ये आणि प्रदेशांमध्‍ये रस्त्याच्‍या पात्रतेचे प्रमाणपत्र द्यावे लागेल.

हे, अर्थातच, वापरलेल्या बीच बग्गीच्या किमती इतक्या जास्त असण्याचे कारण आहे. परंतु सुरवातीपासून सुरू होण्याच्या त्रास आणि खर्चाच्या तुलनेत, ते अद्याप स्वस्त असल्याचे तुम्हाला आढळेल. 

आणि जर तुम्ही सुरवातीपासून तयार करत असाल तर, प्राथमिक तांत्रिक मंजुरीसाठी कागदपत्रे समाविष्ट असलेल्या किटसह प्रारंभ करा जे अधिकारी नोंदणीच्या मार्गावर तपासू शकतात.

सरासरी कौशल्ये आणि मूलभूत हँड टूल्स असलेल्या कोणत्याही होम मेकॅनिकला किट आणि खराब झालेल्या व्हीडब्ल्यू बीटलमधून बग्गी एकत्र करण्यास सक्षम असावे. 

बिगल बग्गी, फॉक्सवॅगन चेसिस आणि इंजिनवर फायबर ग्लास बॉडी बसवली आहे.

समुद्रकिनारी बग्गी बनवणाऱ्या तपशीलांमध्ये काहीही क्लिष्ट किंवा गुंतागुंतीचे नाही, परंतु कोणत्याही गोष्टीप्रमाणे, तुमचा वेळ काढणे आणि माहिती असलेल्या लोकांशी सल्लामसलत करणे हा असा प्रकल्प हाती घेण्याचा स्मार्ट मार्ग आहे.

तुम्ही वापरलेल्या कारच्या मार्गाने जात असल्यास, यांत्रिक भागांच्या स्थितीबद्दल जास्त काळजी करू नका. बीटलचे भाग घन, साधे आणि काम करण्यास सोपे आहेत आणि तुम्हाला भाग अपग्रेड करायचे असल्यास किंवा कार्यप्रदर्शनाच्या कोणत्याही पैलूमध्ये सुधारणा करायची असल्यास, नम्र VW पेक्षा चांगली देखभाल केलेली क्लासिक कार कदाचित नाही.

अनेक लोक एकच चूक करतात की ते असे गृहीत धरतात की ती माफक मेकॅनिक्स असलेली प्लास्टिक किट कार आहे, ती खरेदी करणे स्वस्त असेल. 

वास्तविकता खूप वेगळी आहे आणि सर्व प्रकारच्या क्लासिक कारमधील स्वारस्याने अलीकडेच किमती अज्ञात प्रदेशात ढकलल्या आहेत. 

वापरलेल्या नोंदणीकृत बीच बग्गीवर $40,000 किंवा $50,000 खर्च करणे आता शक्य आहे आणि जर ती पुनर्संचयित, वास्तविक मेयर्स मॅनक्स असेल तर अधिक.

फोक्सवॅगनने आयडी बग्गीच्या मालिका निर्मितीसाठी एक अद्वितीय चेसिस आणि बॉडीवर्क तयार करण्यासाठी तृतीय-पक्ष कंपनी e.Go ला गुंतवले आहे.

अजूनही असे पुरवठादार आहेत जे फायबरग्लास बॉडी आणि उपकरणे तयार करणे सुरू ठेवतात, जरी ऑस्ट्रेलियामध्ये या उद्योगाचा इतिहास विखुरलेला आहे कारण खेळाडू आले आणि गेले. 

निःसंशयपणे, यूएस हे बग्गी भाग आणि उपकरणे खरेदी करण्याचे ठिकाण आहे, परंतु एक्सचेंजेस आणि ऑनलाइन मार्केटप्लेस नाकारू नका.

बग्गीच्या सर्वात महत्त्वाच्या घटकांपैकी एक म्हणजे व्हीडब्ल्यूचा तळ. ते गंजण्याची शक्यता असते (विशेषत: छत नसलेल्या कारमध्ये), त्यामुळे सीटच्या खाली आणि बॅटरी बॉक्सच्या सभोवताली सडण्याच्या चिन्हे तपासा, कारण तुम्ही मोठ्या दुरुस्तीसाठी तयार नसल्यास यामुळे प्रकल्प नष्ट होऊ शकतो. हुल स्वतः फायबरग्लासचा बनलेला असल्याने, पॅच आणि दुरुस्ती करणे तुलनेने सोपे आहे.

आजकाल वापरलेले ढिगारे बग्गी खरेदी करताना लक्ष देण्याची दुसरी गोष्ट म्हणजे कारागिरी. 

कारण ते घरातील धान्याच्या कोठारात स्वतः करा-यासाठी किट म्हणून डिझाइन केले होते, कामाचे मानक मोठ्या प्रमाणात बदलतात आणि याचा वाहन गतिशीलता आणि सुरक्षिततेवर मोठा परिणाम होऊ शकतो.