महिंद्रा पिक-अप 2008 उत्तर

गेल्या वर्षी, सर्वसाधारण भावना अशी होती की यावेळी कोरियासाठी जिग तयार आहे, ज्यामुळे महिंद्राला सर्वात स्वस्त XNUMXxXNUMXs आणि SUV ची आयातदार होण्यासाठी मागे जाण्यास भाग पाडले जाईल.

पण आज, महिंद्रा अजूनही ऑस्ट्रेलियामध्ये फारसे ओळखले जात नाही आणि त्यांची स्कॉर्पियन एसयूव्ही अद्याप आमच्या किनार्‍यावर पोहोचलेली नाही. तथापि, ते येथे उपलब्ध असलेले सर्वात स्वस्त मॉडेल, पिक-अप तयार करण्याचा दावा करू शकतात.

पर्याय आणि अॅक्ट्युएटर्स

पिक-अप दोन सिंगल कॅब प्रकारांमध्ये आणि दोन दुहेरी कॅब प्रकारांमध्ये उपलब्ध आहे, त्यापैकी एक आमचे चाचणी वाहन होते. सर्व मॉडेल्स चार-सिलेंडर 2.5-लिटर टर्बोडीझेल इंजिनद्वारे समर्थित आहेत जे कागदावर 79rpm वर अल्प 3800kW निर्मिती करते, परंतु 247-1800rpm वर 2200Nm चा पुरेसा टॉर्क, जो पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनद्वारे चाकांना पाठविला जातो. संसर्ग.

ऑफ-रोड आवृत्त्यांसाठी, ऑटोमॅटिक फ्रंट हब लॉक सिस्टीम प्रदान केली आहे, खरी ड्युअल-रेंज ट्रान्सफर कार, आंशिक ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि फ्लायवर वाढलेल्या चारवर स्विच करण्याची क्षमता.

कामगिरी

1489 x 1520 x 550 कार्गो क्षेत्रासाठी एक टन पेलोड आणि 2.5 टन टोइंग क्षमतेसह, पिक-अप त्याच्या वर्गातील अधिक महागड्या वाहनांशी चांगली स्पर्धा करते.

बाह्य

या आकाराच्या कारसाठी - पाच मीटरपेक्षा जास्त लांब आणि जवळजवळ दोन मीटर उंच आणि रुंद - यात स्पष्टपणे उथळ कोपरे नसतात, ज्यामुळे ती आहे त्यापेक्षाही मोठी बनते (जर ते शक्य असेल तर) आणि ती एक तीक्ष्ण, बॉक्सी लूक देते. काहीसे विचित्र स्वरूप. परंतु मालवाहू क्षेत्र मोठे आणि खोल आहे आणि ते आठवड्याच्या दिवसातील भरपूर साधने किंवा शनिवार व रविवार खेळणी हाताळण्याचे वचन देते.

आतील

इंटीरियरची शैली साधी आणि मुख्यतः गडद राखाडी आहे, मुख्य शैलीमध्ये दोन मोठ्या बदामाच्या डोळ्याच्या आकाराचे व्हेंट आहेत जे कदाचित बॉलीवूड वॉर्डरोब विभागातील परदेशी पोशाखातून खाली पडले असतील. येथे शैलीची कोणतीही वास्तविक भावना नाही आणि यात आश्चर्य नाही की त्यांनी माहितीपत्रकात अंतर्गत शॉट्स समाविष्ट केले नाहीत.

पण पुढच्या जागा आश्वासक आहेत, आणि मागच्या बाजूला दोन सरासरी आकाराच्या प्रौढांसाठी ड्रायव्हर किंवा प्रवाशाला उत्स्फूर्त स्वीडिश मसाज देण्याच्या भीतीशिवाय आरामात बसण्यासाठी पुरेशी जागा आहे.

आजूबाजूला विखुरलेली थोडी स्टोरेज स्पेस देखील आहे - कप होल्डर, डोअर बास्केट आणि यासारखे - जरी मध्यवर्ती स्थान झाकण असलेली बास्केटला परवानगी देत ​​​​नाही जी आर्मरेस्ट म्हणून दुप्पट होऊ शकते.

परंतु मुख्य दोष म्हणजे स्टीयरिंगमध्ये फक्त झुकाव बदल आहे, ज्यामुळे स्तंभावरील पोहोच समायोजित करण्याच्या क्षमतेशिवाय योग्य ड्रायव्हिंग स्थिती शोधणे कठीण होते.

उपकरणे

मानक सूचीमध्ये सर्व नेहमीच्या पॉवर विंडो, तसेच अलार्म, इमोबिलायझर, फॉग लाइट्स, विलंब असलेले हेडलाइट्स आणि फूटबोर्ड समाविष्ट आहेत.

ऑडिओ सिस्टम CD/MP3 सुसंगत आहे, त्यात USB आणि SD कार्ड पोर्ट आणि iPod कनेक्टर आहे. हे रिमोट कंट्रोलसह देखील येते जे सुरुवातीला पारंपारिक वाहनातील नवीनतेची इच्छा पूर्ण करू शकते, परंतु कदाचित लवकरच हरवले जाईल आणि/किंवा मुलांमधील अंतहीन वादांचे उत्प्रेरक होईल.

त्याच्याबरोबर राहा

पिंकॉट म्हणतो

शहरी भागात, महिंद्राचा आकार तुम्हाला अधिक सावध ड्रायव्हर बनवतो. पार्किंग करताना किंवा एकाधिक लेनमध्ये वाहन चालवताना तुम्ही भिंती, बोलार्ड आणि इतर वाहनांच्या किती जवळ आहात याची तुम्हाला जाणीव आहे.

परंतु तो आकार वापरण्यायोग्य आतील जागेसाठी भरपूर परवानगी देतो आणि एजंट्सनी निदर्शनास आणलेले आश्चर्यकारकपणे उंच छप्पर अकुब्रा टोपीमध्ये सहजपणे बसेल. आणि असे वैशिष्‍ट्य महिंद्रच्‍या येथील विक्रीतील एक मुख्‍य किल्‍या असण्‍याची शक्यता आहे. अर्थात, तुम्ही ते शहरात विश्रांतीसाठी किंवा घरगुती कामांसाठी वापरू शकता. पण त्याचा नैसर्गिक अधिवास म्हणजे नोकऱ्या आणि शेतं.

सामानाचा डबा मोठा आहे, ज्याला मोठ्या प्रमाणात साधने किंवा माल घेऊन जावे लागते अशा कोणालाही आकर्षित करेल आणि त्याच वेळी, आपण तेथे जेट स्की, मोटोक्रॉस किंवा बाइक्सच्या कुटुंबाची सहज कल्पना करू शकता.

फिनिश उपयुक्ततावादी आहेत आणि पृष्ठभाग प्रतिष्ठित सामग्रीचे बनलेले आहेत असे ढोंग करण्यात काही अर्थ नाही. परंतु ते सुसज्ज आहे, आणि USB इंटरफेस आणि रिमोट कंट्रोल सारखे स्पर्श केवळ नवीन नाहीत, परंतु कुटुंबात असताना चालकाचा हात चाकावर ठेवून सुरक्षितता घटक वाढवू शकतात.

डिझेल इंजिन खूप कृषी वाटतं, विशेषत: निष्क्रिय असताना, परंतु कारला रॉक करण्यासाठी प्रयत्नांची कमतरता नव्हती - तरीही आम्हाला ते लोड करण्याची संधी मिळाली नाही. लांब-प्रवास शिफ्टरवरील शिफ्ट क्रिया देखील सोपी आहे. पण शेवटी, हे प्रवासी कारपेक्षा हलके व्यावसायिक वाहन आहे. आणि ज्याची किंमत आहे आणि बाजारपेठ आकर्षित करण्यासाठी सुसज्ज आहे.

एकूण: 7.4/10

विगली म्हणतो

पिक-अपमध्ये त्याच्या आकारमानासाठी चांगली दृश्यमानता आहे आणि ती पैशासाठी एका ठोस कारसारखी दिसते. लक्षात येण्याजोगे कोणतेही ठोके नाहीत, परंतु रस्त्याचा आवाज थोडा मोठा आहे, टायर्समधून केबिनच्या मजल्यावरून आत शिरतो. साइड मिरर देखील वारा पकडतात आणि ट्रॅकवर स्वतःची पुनरावृत्ती न करता संभाषण चालू ठेवणे कठीण होते.

इंजिन तुम्हाला गतीने चालवणार नाही, परंतु ते पुरेसे काम करेल की तुम्हाला आणखी काही हवे नाही.

एकंदरीत शिफ्टिंग हलके आणि गुळगुळीत असताना, आम्ही तिसर्‍या क्रमांकावर गेल्यावर आमच्याकडे काही क्रंच होते. लाँग शिफ्ट लीव्हरने कारला एक अडाणी अनुभव दिला - जसे की आजोबांच्या शेतावर ट्रॅक्टर चालवणे - परंतु चांगल्या मार्गाने.

स्टीयरिंग प्रतिसादात्मक आणि अचूक होते, परंतु क्वचित प्रसंगी समोरची चाके झुकत्या वरून टेकऑफ होते आणि खूप वेगाने कॉर्नरिंग करताना ब्लीट होते.

परंतु सर्वसाधारणपणे, राइड आनंदाने आश्चर्यचकित झाली - गुळगुळीत, प्रतिसाद देणारी आणि आरामदायक.

पिक-अप त्याच्या स्टाईलवर आशा ठेवत नाही. परंतु यातून तुम्हाला मिळालेली सकारात्मकता म्हणजे महत्त्वाच्या गोष्टी — इंजिन, राइड आणि हाताळणी, मालवाहू क्षमता आणि टोइंग क्षमता — या अशा कारमध्ये खरोखरच महत्त्वाच्या असल्या पाहिजेत, याविषयीचा शांत आश्वासन आहे.

मूलभूत उपयोगितावादी वर्कहॉर्ससाठी, ते त्याच्या वर्गातील इतर कारशी चांगली स्पर्धा करते आणि स्वस्त आहे. हे आकर्षक असण्याची गरज नाही, परंतु ते निश्चितपणे दुखापत करू शकत नाही.

एकूण: 6.9/10

हॅलिगन म्हणतो

पार्किंगमधील अवजड महिंद्रा लक्षात न येणे कठीण होते. माझी सुरुवातीची छाप उपयुक्ततावादी आणि प्रशस्त आहे. ते फॅशनेबल बनले आणि प्रतिष्ठित बाजारात प्रवेश करण्यापूर्वी मला बेन्झच्या जी-क्लासची वर्षांपूर्वी आठवण करून दिली. कार पार्कमधून बाहेर पडताना, जे बहुतेकांपेक्षा सशाच्या छिद्रासारखे आहे, मला वाटले की मी काही फायर स्प्रिंकलर बाहेर काढणार आहे. ही गोष्ट उंच आहे.

मला अधिवेशनात दोन चावे घ्यावे लागले, हे सिद्ध केले की स्टीयरिंग लॉक खूप उदार नाही, परंतु पुन्हा, मला शंका आहे की त्याच्या कोणत्याही प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा वाईट नाही.

मी अनेकदा विचार केला आहे की कोणालाही चारचाकी गाडी शहराभोवती का चालवायची आहे - किंवा त्या बाबतीत, उपनगरात. उंच, रुंद महिंद्राने हे दाखवून दिले आहे की एक आकर्षण म्हणजे तुम्ही इतरांकडे तुच्छतेने पाहू शकता, जे तुम्हाला एक अद्भुत – पण खोटी – सुरक्षिततेची भावना देते.

डिझेल चांगला वेगवान होतो, टॉर्क चांगला वाटतो आणि ते चांगले चालते. ही 4-दरवाज्याची XNUMXxXNUMX आहे आणि मी ती चालवतो जसे मी इतर सर्व काही करतो, जसे की ती स्पोर्ट्स कार आहे. व्यवस्थित हाताळते.

प्रवेगने दाखवले आहे की 79 kW मधून काय पिळून काढले जाऊ शकते हे फक्त आश्चर्यकारक आहे. उते चांगले काम करत आहेत, आणि जर माझे मन भरकटायला लागले तर, मी हळूवारपणे प्रयत्न करणे आवश्यक आहे.

खिडकी खाली असतानाही, जास्त वारा नाही, परंतु हीटिंग सिस्टममधून बरेच काही. पण नंतर पुन्हा, ही गोष्ट मुळात एक ट्रक आहे.

हे पुरेसे आरामदायक आहे की सीट्सने मला कोणताही त्रास दिला नाही, जरी - पुन्हा, ट्रकप्रमाणे - मी माझ्या इच्छेपेक्षा जास्त सरळ बसतो.

माझ्या पत्नीला XNUMXxXNUMX आवडतात कारण तिला त्यात सुरक्षित वाटते. मला उलट वाटतं. हेडबटसाठी अधिक जागा, तुमच्या डोक्याला काहीही आदळण्याआधी वेग वाढवण्यासाठी जास्त वेळ आणि कमी अभियांत्रिकी प्रयत्न.

एकंदरीत, पिक-अप सक्षम आहे, वेगवान कोपऱ्यात थोडेसे अंडरस्टीयर वगळता तक्रार करण्यासारखे काहीही नाही आणि घट्ट कोपऱ्यात खूप वेगाने कोपऱ्यात जाताना शेपूट वाहून जाण्याची शक्यता असते. पण मी कारच्या सामान्य श्रेणीबाहेर गाडी चालवत होतो या वस्तुस्थितीशी त्याचा अधिक संबंध होता.

तो त्याचा उद्देश चांगला पूर्ण करतो, परंतु तो उद्देश विशिष्ट असतो. हे एक पारंपारिक कामाचे वाहन आहे जे काहीवेळा परिसरातील कुटुंबाची वाहतूक करण्यासाठी वापरले जाऊ शकते.

तथापि, मी Hi-Lux, Navarra, Patrol, Landcruiser खरेदी करणार नाही त्याच कारणास्तव मी ते विकत घेणार नाही, मला त्यात सुरक्षित वाटत नाही आणि त्यामुळे इतरांचे होणारे नुकसान याबद्दल मला काळजी वाटत नाही.

परंतु जर तुम्ही वर्कहॉर्स शोधत असाल, तर मी तुमच्या संशोधन यादीमध्ये नक्कीच समाविष्ट करेन.

एकूण: 7.1/10