प्रत्येक गोष्टीसाठी मुलगा: नवीन फोक्सवॅगन कॅडीची चाचणी करत आहे

सार्वत्रिक मॉडेल नाटकीयरित्या बदलले आहे आणि आता व्यावहारिकरित्या गोल्फचे जुळे आहे.

गेल्या अर्ध्या शतकातील सर्वात महत्वाची फोक्सवॅगन कोण आहे? बहुतेक लोक म्हणतील की गोल्फ ही इतिहासातील दुसरी सर्वाधिक विक्री होणारी कार आहे.
काहीजण असे म्हणतील की टॉरेगनेच फोक्सवॅगनला प्रीमियम विभागात आणले आणि कंपनीच्या मार्जिनमध्ये लक्षणीय वाढ केली.
परंतु जगभरातील अनेक दशलक्ष लोकांसाठी, सर्वात महत्वाचे फोक्सवॅगन हे एक आहे: कॅडी.

"कॅडी" हे त्या मुलाचे नाव आहे जो तुमचे क्लब घेऊन जातो आणि तुमच्या गोल्फ बॉलचा पाठलाग करतो.
नाव अपघाती नाही - पहिला कॅडी खरोखरच गोल्फ-आधारित पिकअप ट्रक आहे, जो अमेरिकन बाजारपेठेसाठी तयार केला गेला आणि नंतर युरोपमध्ये आणला गेला. मग, थोड्या काळासाठी, कॅडी पोलोवर आधारित होती. शेवटी, 2003 मध्ये, फोक्सवॅगनने शेवटी ते पूर्णपणे वेगळे मॉडेल म्हणून तयार केले. जे मूलभूत बदलांशिवाय विक्रमी 17 वर्षे बाजारात राहिले, जरी जर्मन लोक दावा करतात की या दोन भिन्न पिढ्या आहेत.
पाचव्या पिढीच्या आगमनाने आताच मूलभूत बदल होत आहेत.

ही कार यापुढे पेस्ट्री शेफ राहिली नाही, कारण आम्ही निंदनीयपणे बल्गेरियात या प्रकारचे मशीन म्हटले आहे. आणि याचे श्रेय निसान कश्काई आणि 2006 च्या परिचयानंतर अनलॉक झालेल्या सर्व एसयूव्ही सायकोसिसला जाते.

ऑफ-रोड उन्मादामुळे वाहनांचा एक संपूर्ण वर्ग नष्ट झाला आहे जो पूर्वी खूप आशादायक दिसत होता: तथाकथित मिनीव्हन्स. 8007 सारख्या Zafira, Scenic आणि Espace सारख्या कार एकतर बाजारातून गायब झाल्या आहेत किंवा त्यांचे आयुष्य फारच कमी आहे.

तथापि, यामुळे या विभागातील काही ग्राहकांसाठी समस्या निर्माण झाली आहे - ज्यांना कामासाठी आणि कौटुंबिक गरजांसाठी समान कार हवी आहे. आणि जे सर्फ करतात, बाइक चालवतात किंवा पर्वतांमध्ये हायकिंग करतात त्यांच्यासाठी देखील. या लोकांना व्हॉल्यूम आणि व्यावहारिकता आवश्यक आहे जी त्यांना कोणतीही कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही देऊ शकत नाही. आणि म्हणून त्यांनी अचानक मल्टीफंक्शनल कारच्या सेगमेंटवर लक्ष केंद्रित करण्यास सुरुवात केली - पूर्वीचे "बनिचार".

आणि यामुळे पेस्ट्री शेफ लक्षणीय बदलले. पाचवा कॅडी शेवटी गोल्फशी संबंधित असलेल्या काहीतरी म्हणून त्याच्या नावापर्यंत जगतो. खरं तर, एमसीबीबी प्लॅटफॉर्मवरील ही कार जवळजवळ नवीन गोल्फ 8 सारखीच आहे. कमीतकमी समोर, त्याच इंजिन, समान लांबीमध्ये समान निलंबन आहे.

फरक मागील निलंबनात आहे. आधीच्या कॅडीला झरे होते. शॉक शोषक आणि अँटी-रोल बारसह नवीन वन-पीस बीममध्ये - प्रसिद्ध पॅनहार्ड बार. फोक्सवॅगनचा दावा आहे की यामुळे कार्गो क्षमतेवर परिणाम न होता आरामात वाढ होते. परंतु या सोल्यूशनचा सर्वात मोठा फायदा असा आहे की ते कमी जागा घेते आणि अतिरिक्त व्हॉल्यूम मोकळे करते, म्हणून आता कॅडी ट्रकच्या लहान बेसमध्ये दोन युरो पॅलेट्स देखील ठेवता येतात.

कार्गो व्हर्जनमध्ये बूट व्हॉल्यूम 3700 लीटर आहे. प्रवासी मागील सीट काढल्यामुळे सुमारे 2556 लोकांना सामावून घेऊ शकेल. बोर्डात पाच लोकांसह, सामानाचे डब्बे अद्याप एक प्रभावी 1213 लिटर आहे. आपण तिसर्‍या पंक्तीच्या सीट्ससह शॉर्ट कॅडीची ऑर्डर देखील देऊ शकता.

आतील जागेची विपुलता देखील कॅडी वाढल्याच्या वस्तुस्थितीमुळे आहे - ती मागीलपेक्षा 6 सेंटीमीटर रुंद आणि 9 सेंटीमीटर लांब आहे. लांब पायथ्यावरील सरकता दरवाजा 84 सेंटीमीटरने (लहान भागावर 70 सेमी) रुंद झाला आहे आणि लोडिंगसाठी आणखी सोयीस्कर झाला आहे.

खरेदीदारांच्या कौटुंबिक कारच्या शोधात असलेल्या व्यक्तींच्या सन्मानार्थ, जवळजवळ दीड चौरस क्षेत्र तसेच 18-इंचाच्या मिश्र धातूंच्या चाकांसह एक आकर्षक पॅनोरामिक ग्लास छप्पर देखील उपलब्ध आहे.

आतील भाग देखील गोल्फसारखे दिसतो: कॅडीमध्ये समान नाविन्यपूर्ण टचस्क्रीन उपकरणे आणि समान मल्टिमीडिया साधने 10 इंच आकारात ऑफर करतात जी किमान स्टोरेज क्षमता 32 जीबी आहे. एचडीडी. गोल्फ प्रमाणेच, आम्ही सर्व बटणे काढण्यास पूर्णपणे उत्सुक नाही. वाहन चालवताना टचस्क्रीन वापरणे विचलित करणारी असू शकते. सुदैवाने, बहुतेक फंक्शन्स स्टीयरिंग व्हील किंवा अत्यंत अत्याधुनिक व्हॉईस सहाय्यकाद्वारे नियंत्रित केली जाऊ शकतात.

नवीन पिढी नक्कीच पूर्वीपेक्षा अधिक आरामदायक आहे. तेथे नक्कीच कोणत्याही वस्तूंसाठी भरपूर जागा तसेच एक अतिशय हुशार रबर अडथळा आहे जो आपल्या स्मार्टफोनला स्क्रॅचपासून संरक्षण देतो तसेच तीक्ष्ण युक्ती दरम्यान सीटच्या खाली पडणे आणि सरकण्यापासून.

इंजिनेही ओळखीची दिसतात. काही बाजारपेठांमध्ये नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल असेल, परंतु युरोप मुख्यत्वे 1.5 अश्वशक्तीसह 114 TSI तसेच 75 ते 122 अश्वशक्तीचे काही XNUMX-लिटर टर्बो डिझेल पर्याय ऑफर करेल.

परंतु यावेळी फोक्सवॅगनने त्यांचे गृहपाठ केले आणि ते खरोखर स्वच्छ करण्याचा प्रयत्न केला. डिझेल एक अत्याधुनिक ड्युअल यूरिया इंजेक्शन सिस्टम आणि दोन उत्प्रेरकांसह सुसज्ज आहेत. हे प्रज्वलनानंतर ताबडतोब कार्य करते, अशा प्रकारच्या इंजिनमध्ये सामान्य सर्दीचे तीव्र उत्सर्जन टाळते.

अर्थात, अधिक तंत्रज्ञान म्हणजे उच्च किंमतीचा टॅग - ब्रसेल्सच्या गरजा पूर्ण करणार्‍या कोणत्याही नवीन मॉडेलप्रमाणे.

पेट्रोल इंजिनसह शॉर्ट बेससाठी कार्गो व्हर्जनची किंमत फक्त 38 लेव्हपेक्षा जास्त आहे आणि डिझेल इंजिनसह लांब आवृत्तीसाठी 000 लेव्हपर्यंत पोहोचते. प्रवाशाकडे बरेच अधिक शक्य जोड्या आणि उपकरणे पातळी आहेत. पेट्रोल कॅडीची आधारभूत किंमत बीजीएन 53 पासून सुरू होते, ज्यासाठी आपल्याला वातानुकूलन, मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, क्रूझ कंट्रोल आणि पॉवर विंडोज मिळतात.

स्वयंचलित डीएसजी गीअरबॉक्ससह लाइफ उपकरणांच्या विपुल पातळीवर, कारची किंमत 51 लेवा आहे. आणि डिझेल इंजिन आणि सात जागांसह टॉप-एंड शैलीसाठी, बार जवळपास 500 लेव्हपर्यंत वाढतो.

नवीन वर्षाच्या सुरूवातीस, एक लांब मॅक्सी बेस (सरासरी बीजीएन 5000 अधिक महाग) असेल, तसेच फॅक्टरी मिथेन सिस्टम आणि प्लग-इन संकरित रूपे असतील. अधिक शक्तिशाली डिझेल इंजिनसह, आपण ऑल-व्हील ड्राइव्ह मिळवू शकता.

दुर्दैवाने, आम्ही एका वर्षापूर्वी पाहिलेल्या संकल्पनेच्या ठळक ओळींचे डिझाइन अचूकपणे पालन करत नाही. परंतु नवीन पादचारी संरक्षण नियम आणि वायुगतिकीय अभियंत्यांनी हस्तक्षेप केला. त्यांची कामगिरी प्रभावी आहे - या कॅडीचा ड्रॅग गुणांक 0,30 आहे, जो भूतकाळातील अनेक स्पोर्ट्स कारपेक्षा कमी आहे. फोक्सवॅगनच्या म्हणण्यानुसार, याचा अर्थ सुमारे 10 टक्के वापर कमी होतो, जरी आम्ही याची पुष्टी करण्यासाठी पुरेसा वेळ चालवला नाही.

थोडक्यात, हे वाहन एक वास्तविक कॅडी आहे जे तुमचे हरवलेले गोल्फ बॉल शोधेल आणि तुमच्या क्लबची वाहतूक करेल. किंवा, अधिक सोप्या पद्धतीने, ते कामात मदत करेल. परंतु त्याच वेळी, त्याच्या 40 वर्षांच्या इतिहासात प्रथमच, ते आता आठवड्याच्या शेवटी तुमच्या कुटुंबाला सेवा देऊ शकते. प्रत्येक गोष्टीसाठी एक वास्तविक मुलगा.