लहान पण वेडी - सुझुकी स्विफ्ट

स्विफ्ट परिपक्व झाली आहे, अधिक सुंदर, अधिक आरामदायक आणि अधिक आधुनिक बनली आहे. या उत्कृष्ट स्मॉल सिटी कारच्या मागील पिढीचे यश कायम ठेवण्यासाठी यात सर्व वैशिष्ट्ये आहेत.

जपानमधील चपळ शहरी योद्ध्यांची ही पाचवी पिढी आहे. 2004 मध्ये सादर केलेल्या मागील आवृत्तीला जवळपास 2 दशलक्ष सदस्य मिळाले. हा एक उत्कृष्ट परिणाम आहे. आणि म्हणूनच कदाचित (पूर्णपणे) नवीन स्विफ्ट त्याच्या पूर्ववर्ती सारखीच आहे.

स्वरूपातील बदल सर्वात मोठ्या ऑर्थोडॉक्सलाही धक्का देत नाहीत. स्विफ्ट वैशिष्ट्ये आता थोडी अधिक आक्रमक आणि गतिमान आहेत. अरे, हे फेसलिफ्ट - हेडलाइट्स, बंपर आणि साइड विंडोच्या "ताणलेल्या" रेषा. स्विफ्ट, दृश्याचा तारा म्हणून, त्याची अजिबात कुरूप प्रतिमा पुनर्संचयित करण्यासाठी उपचारांचा कोर्स केला. हे जवळजवळ सारखेच आहे, परंतु आजच्या सौंदर्याशी जुळवून घेतले आहे. कारचे थोडे वजन वाढले - ते 90 मिमी लांब, 5 मिमी रुंद आणि 10 मिमी जास्त झाले. व्हीलबेस स्वतःच 50 मिमीने वाढला आहे. पुढे आणि मागील लहान ओव्हरहॅंग्सप्रमाणेच प्रमाण समान राहिले. त्याचा जुना आकार आणि शरीराचा आकार सारखाच असायला हवा होता, परंतु "स्कॅल्पेल" डिझायनरच्या किंचित हस्तक्षेपामुळे स्विफ्टला ऑटोमोटिव्ह शो व्यवसायात शक्य तितक्या कार्यक्षमतेने सहभागी होऊ दिले.

संबंधित प्रतिमा तज्ञांनी आमच्या शहराच्या तारेच्या आतील भागाची काळजी घेतली. मी काय म्हणू शकतो - फक्त श्रीमंत. तो सुझुकीच्या फ्लॅगशिप लिमोझिन, किजाशी मधून मूठभर घेतो, जी वर बसते. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, ते खूपच आकर्षक आणि मोहक आहे, परंतु जवळून तपासणी केल्यावर ते थोडेसे हरले. सिल्व्हर ट्रिम पट्ट्या दरवाजातून डॅशबोर्डपर्यंत धावतात आणि गडद प्लास्टिकच्या भागांमधून कापतात आणि वेंट सभोवतालच्या आतील भागाला आधुनिक स्पर्श देतात. तसेच स्टीयरिंग व्हीलवर गडद रेडिओ पॅनेल आणि प्लास्टिक घाला. होय, जिथे स्पर्श न करणे कठीण आहे, परंतु आपण सामग्रीची चांगली गुणवत्ता आणि स्पर्शास आनंददायी पोत अनुभवू शकता. एअर कंडिशनिंग आणि रेडिओ नॉब वापरण्यास सोपे आहेत, जरी नंतरचे ऐवजी अनाड़ी आहेत. सर्व काही ठिकाणी आहे. एका महत्त्वाच्या घटकाव्यतिरिक्त - एक सामान्य ऑन-बोर्ड संगणक नियंत्रित करण्यासाठी "स्टिक". ते इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमधून बाहेर पडते आणि संगणक कार्ये स्विच करण्यासाठी, तुम्हाला स्टीयरिंग व्हीलमधून हात लावावा लागेल. बरं, वरवर पाहता, अशा निर्णयामुळे मोठ्या प्रमाणात बचतीची हमी असायला हवी होती, कारण निर्दयी ऑटोमोटिव्ह पत्रकारांच्या टीकेच्या अशा स्पष्ट प्रदर्शनासाठी दुसरे वाजवी कारण शोधणे कठीण आहे. दुसरीकडे, स्त्रिया केवळ अधूनमधून सरासरी इंधन वापरासारखी माहिती वापरतात आणि ही कार प्रामुख्याने त्यांना उद्देशून असते. गोरा लिंग नक्कीच प्रशंसा करेल आणि बर्याच वेगवेगळ्या स्टोरेज कंपार्टमेंटचा वापर करेल. दारात आयपॉड, फोन, चष्मा आणि अगदी मोठी बाटली ठेवायला कोठेही नाही.

जरी चाचणी आवृत्तीमध्ये स्टीयरिंग व्हील केवळ एका विमानात समायोजित करण्यायोग्य होते, तरीही आपण सहजपणे आरामदायक स्थिती शोधू शकता. आम्ही खूप उंच बसत नाही, परंतु अष्टपैलू दृश्यमानता, शहरी युक्तीसाठी आवश्यक आहे, उत्कृष्ट आहे. बाहेरून, जागा मागील पिढीमध्ये स्थापित केलेल्या समान आहेत, त्या अधिक आरामदायक आणि प्रशस्त आहेत. विस्तारित व्हीलबेसमुळे, छोट्या प्रवासात मागील प्रवाशांना जास्त त्रास होणार नाही. त्यांच्या मागे एक सामानाचा डबा 10 लिटरने वाढला आहे, आता त्याची क्षमता 211 लीटर इतकी प्रभावी नाही, जी, जेव्हा वेगळ्या मागच्या जागा दुमडल्या जातात तेव्हा ते 892 लिटरपर्यंत वाढते.

स्विफ्टमधील संपूर्ण नवीनता म्हणजे त्याचे इंजिन. अजूनही नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या इंजिनमध्ये आता 1242 cc चे विस्थापन आहे. cm (पूर्वी 3 cc), परंतु 1328 hp देखील जोडले. आणि पूर्ण 3 Nm (फक्त 2 Nm). तुम्ही बघू शकता, सुझुकी सबकॉम्पॅक्ट-प्लस-टर्बो ट्रेंडला बळी पडलेली नाही. आणि कदाचित ही चांगली गोष्ट आहे, कारण युनिटचे नैसर्गिकरित्या आकांक्षी स्वरूप स्विफ्टची व्याख्या करते आणि शहराच्या इतर वाहनधारकांपेक्षा वेगळे करते. पूर्ण 2 एचपी विकसित करण्यासाठी, इंजिन 118 आरपीएम पर्यंत कातले पाहिजे. RPM आणि डायनॅमिक प्रवेगसाठी शिफ्ट लीव्हरचे वारंवार उदासीनता आवश्यक असते. हे उत्कृष्ट कार्य करते, एक लहान स्ट्रोक आहे आणि तंतोतंत कार्य करते, त्यामुळे चार सिलेंडरच्या (रोमांचक नाही) गर्जनासोबत जलद आणि आक्रमक युक्ती खूप मजेदार आहे. 94 सेकंद ते 6 किमी/ताशी ही गती प्रभावी नाही, परंतु शहरात आम्ही 11 किमी/तास पेक्षा जास्त नाही. सत्य? सधन ड्रायव्हिंग करूनही, वसाहतींमध्ये इंधनाचा वापर 100 लिटरपेक्षा जास्त होणार नाही. सरासरी, आपण जास्तीत जास्त 70 l / 7 किमी मिळवू शकता. तीन-अंकी वेगाने ट्रॅकवर, स्विफ्ट प्रति 5,6 किमी 100 लिटरपेक्षा कमी काम करेल. लांबच्या सहलींवर (होय, आम्ही येथेही स्विफ्टची चाचणी केली आहे), एक खराब मफल केलेले इंजिन हम आहे जे कमी-गुणवत्तेच्या स्पीकरच्या संगीताने देखील बुडविले जाऊ शकत नाही.

लहान व्हीलबेस आणि कमी वजन उत्कृष्ट हाताळणी प्रदान करते. वळणदार देशातील रस्त्यावर स्विफ्ट चालवणे खूप मजेदार असू शकते. स्टीयरिंग तंतोतंत आहे, आणि त्यात (गिअरबॉक्स प्रमाणे) ड्रायव्हरला आकर्षित करणार्‍या गोमांस वैशिष्ट्याचा अभाव आहे, परंतु आपण अशा मशीनकडून अपेक्षा करू शकत नाही. लहान उतार तुम्हाला आत्मविश्वास देतात आणि भौतिकशास्त्राशी खेळण्यास प्रोत्साहित करतात. होय, कारमधील लोकांना मोठे अडथळे प्रसारित केले जातात, परंतु उत्कृष्ट हाताळणी आणि कर्षण यासाठी ही किंमत आहे.

आणि दोन दरवाजे असलेल्या स्विफ्ट 1.2 VVT साठी तुम्हाला किती किंमत मोजावी लागेल? मूलभूत आराम पॅकेजमध्ये स्विफ्टची किंमत PLN 47 पासून आहे. भरपूर? त्याऐवजी, होय, परंतु जोपर्यंत आम्ही मानक उपकरणांवर थांबत नाही तोपर्यंत. एवढ्या छोट्या कारमध्ये सात एअरबॅग्स कशा भरल्या जातात हे पाहून तुम्ही आश्चर्यचकित होणार नाही आणि तुम्ही आधीच वाचले असेल की जेव्हा सुरक्षिततेचा विचार केला जातो तेव्हा स्विफ्ट स्थिरता नियंत्रण प्रणाली, ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि आपत्कालीन ब्रेकिंग सहाय्य देखील देते. आरामाचे काय, तुम्ही विचारता? बरं, मूलभूत पॅकेजमध्ये एअर कंडिशनिंग, सीडीसह रेडिओ, स्टिअरिंग व्हीलवरील रेडिओ कंट्रोल आणि इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल आणि गरम केलेले आरसे यांचा समावेश आहे. बरं, तुम्ही बघू शकता, सुझुकीला फ्रेंच किंवा जर्मन लोकांशी किंमतीत स्पर्धा करायची नाही. ही कार आधुनिक लोकांसाठी आहे जी काळाशी जुळवून घेतात, ज्यांच्यासाठी छोट्या शहरातील कारमध्येही अर्थव्यवस्थेपेक्षा आराम, सुविधा आणि सुरक्षितता याला प्राधान्य असते.