निसरड्या उतारावर अडथळे कसे टाळावेत याचा सल्ला मारियस स्टेक देतात. चित्रपट

पोलंडमधील प्रमुख रॅली आणि रेसिंग ड्रायव्हर्सपैकी एक, मारियस स्टेक, जेव्हा आमची कार घसरते तेव्हा स्वतःला कसे वाचवायचे ते स्पष्ट करतात.

ड्रायव्हिंग चाचणी तयारी अभ्यासक्रमांमध्ये अत्यंत ड्रायव्हिंग परिस्थितींना तोंड देण्यासाठी अनिवार्य प्रशिक्षण समाविष्ट नाही. स्किडवरून कार सुरू करणे, ABS सह आणि त्याशिवाय ब्रेक लावणे - प्रत्येक ड्रायव्हरने स्वतःहून ही कौशल्ये पार पाडली पाहिजेत.

कठीण परिस्थितीत, विशेषतः निसरड्या पृष्ठभागावर कसे वागावे? अंडरस्टीयर आणि ओव्हरस्टीयरमध्ये काय फरक आहे? पोलिश माउंटन रेसिंग चॅम्पियनशिपमधील पोलंडचा सध्याचा चॅम्पियन मारियस स्टेक, रेसर आणि रॅली रेसर यांच्यासोबत आम्ही या आणि इतर प्रश्नांची उत्तरे देण्याचा प्रयत्न करू.

Mariusz Steck च्या नेतृत्वाखाली ड्रायव्हिंग तंत्र सुधारण्यासाठी प्रशिक्षण सत्रातील फोटो पहा.

अंडरस्टीअर

जेव्हा आमची कार प्रथम कर्षण गमावते आणि समोरच्या कोपऱ्यातून बाहेर पडण्याचा प्रयत्न करते तेव्हा अंडरस्टीयर म्हणून ओळखली जाणारी घटना घडते.

- अंडरस्टीअर प्रामुख्याने फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहनांमध्ये आढळते. या कार स्किडमधून बाहेर पडणे सोपे आहे, जे नवशिक्या ड्रायव्हर्ससाठी महत्वाचे आहे, मारिउझ स्टेक स्पष्ट करतात.

मग जेव्हा आमची फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार ट्रॅक्शन गमावू लागते तेव्हा आम्ही कशी प्रतिक्रिया देतो? - तुमचा पाय एक्सीलरेटरमधून न काढता गॅस दाबावा लागेल, जाऊ द्या, परंतु पूर्णपणे नाही. जर आपण असे केले तर तो नियंत्रणाबाहेर जाऊ शकतो आणि भरकटू शकतो.

ओव्हरस्टीअर

आमच्याकडे रियर व्हील ड्राईव्ह कार असल्यास, कारचा मागील भाग खूप वेगाने कॉर्नरिंग करताना रस्त्यावरून जाईल. हे ओव्हरस्टीअर आहे - हे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारसह देखील होते.

पॉलिश चॅम्पियन स्पष्ट करतो, “मागील चाक चालवणारी कार स्किडमधून बाहेर काढण्यासाठी, तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील थोडे फिरवावे लागेल आणि त्याच वेळी प्रवेगक पेडल उदासीन ठेवावे लागेल,” पोलिश चॅम्पियन स्पष्ट करतो. - जर आपण गॅस फुगवायला सुरुवात केली तर आपण ट्रॅकवरून जाऊ. मग कारमध्ये प्रभुत्व मिळवणे अत्यंत कठीण होईल,” मारियस स्टेक जोडते.

निसरड्या पृष्ठभागावरील अडथळे कसे टाळायचे याचा सल्ला मारियस स्टेक देतात

एबीएस ब्रेकिंग

1 मे 2004 पर्यंत, युरोपियन युनियनमधील सर्व नवीन वाहने अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) ने सुसज्ज आहेत. पोलंडमध्ये, EU निर्देश 1 जुलै 2006 पर्यंत अंमलात आले नाहीत.

ABS असलेली वाहने तुम्हाला ब्रेक लावताना दिशा बदलू देतात, ज्यामुळे तुम्हाला अडथळे टाळता येतात. जेव्हा सिस्टम सक्रिय होते, तेव्हा ब्रेक पेडल परत फेकले जाते. म्हणूनच, अननुभवी ड्रायव्हर्स अनेकदा या टप्प्यावर ब्रेकवर त्यांच्या पायाचा दाब कमी करतात, जे अस्वीकार्य वर्तन आहे.

“पेडल “शूट” करते तेव्हा हा सर्वात वाईट क्षण असतो, परंतु तरीही तुम्हाला तुमचा पाय ब्रेकवर ठेवण्याची आणि अडथळ्याच्या आसपास जाण्याचा प्रयत्न करत स्टीयरिंग व्हील फिरवण्याची आवश्यकता आहे,” मारियस स्टेकने सूचना दिली.

ABS शिवाय ब्रेकिंग

अँटी-स्किड सिस्टमसह सुसज्ज नसलेल्या वाहनांमध्ये आणि पोलिश रस्त्यावर अजूनही अशी बरीच वाहने आहेत, ड्रायव्हरने संपूर्ण ब्रेकिंग प्रक्रियेचे निरीक्षण केले पाहिजे.

- ABS शिवाय, तुम्ही शक्य तितक्या पकड मर्यादेच्या जवळ जावे. आम्ही चाके रोखू शकत नाही. माउंटन रेसिंगमधील पोलंडचा सध्याचा चॅम्पियन स्पष्ट करतो. - जर चाके लॉक केलेली असतील, जरी असे प्रतिक्षेप विकसित करणे सोपे नसले तरी, ब्रेक सोडा जेणेकरून ते पुन्हा फिरू लागतील.

प्रशिक्षण सर्वात महत्वाचे आहे

आपत्कालीन रहदारीच्या परिस्थितीत योग्य प्रतिक्रियांचे प्रशिक्षण देण्यासाठी, बंद क्षेत्र वापरणे आणि शक्यतो अनुभवी ड्रायव्हरच्या देखरेखीखाली असणे चांगले.

उलेंज ट्रॅकवर प्रशिक्षण घेत असताना मारियस स्टेकची क्रिया पहा:

Ulenzh मध्ये ट्रॅक वर Mariusz Steck

“सर्वप्रथम, प्रशिक्षण आवश्यक आहे, विशेषत: मोटो पार्क Ułęż सारख्या ठिकाणी, जिथे आम्ही ड्रायव्हिंग तंत्र सुधारण्यासाठी इव्हेंट आयोजित करतो,” मारियस स्टेक स्पष्ट करतात. “आम्ही आणि आमची कार काय सक्षम आहोत हे केवळ प्रशिक्षण दर्शवेल. ऑटोमोबिलक्लबचे सदस्य लुबेल्स्की म्हणतात की अशा कार आहेत ज्या चालवणे खरोखरच सोपे आहे आणि अशा कार आहेत ज्यांना ते अनुभवण्यासाठी खूप चालवावे लागेल.

करोल बायला

फोटो. करोल बायला

सामग्रीच्या अंमलबजावणीसाठी आम्ही Stec Motorsport चे आभार मानतो