टायर खुणा. ते काय अहवाल देतात, ते कसे वाचायचे, ते कुठे शोधायचे?

सुरक्षितता आणि आरामदायी कार चालवण्यासाठी योग्य कार टायर निवडणे महत्त्वाचे आहे. प्रत्येक टायरचे वर्णन निर्मात्याद्वारे विविध चिन्हांसह केले जाते. आमच्या मार्गदर्शकामध्ये चूक कशी करू नये आणि योग्य निवड कशी करावी याबद्दल आपण वाचू शकता.

आकार

टायर निवडण्यासाठी सर्वात महत्वाचे पॅरामीटर आणि मुख्य निकष म्हणजे त्याचा आकार. साइडवॉलवर ते फॉरमॅटमध्ये सूचित केले आहे, उदाहरणार्थ, 205/55R16. पहिला क्रमांक टायरची रुंदी दर्शवितो, मिलीमीटरमध्ये व्यक्त केला जातो, दुसरा - प्रोफाइल, जो टायरच्या रुंदीच्या उंचीची टक्केवारी आहे. गणना केल्यानंतर, आम्हाला आढळले की आमच्या उदाहरणाच्या टायरमध्ये ते 112,75 मिमी आहे. तिसरा पॅरामीटर हा टायर बसवलेल्या रिमचा व्यास आहे. टायरच्या आकाराबाबत वाहन निर्मात्याच्या शिफारशींचे पालन करण्यात अयशस्वी झाल्यास, उदाहरणार्थ, खूप रुंद टायर्स वापरल्यास चाकांच्या कमानाचे घर्षण होऊ शकते.

सीझन

3 सीझनमध्ये मूलभूत विभागणी आहे ज्यासाठी टायर्सचा हेतू आहे. आम्ही हिवाळा, सर्व-हंगाम आणि उन्हाळ्याच्या टायरमध्ये फरक करतो. आम्ही 3PMSF किंवा M+S चिन्हांकित करून हिवाळ्यातील टायर ओळखतो. पहिला इंग्रजी संक्षेप थ्री पीक माउंटन स्नोफ्लेकचा विस्तार आहे. हे स्नोफ्लेकसह तिहेरी पर्वत शिखराचे प्रतीक म्हणून दिसते. हे एकमेव हिवाळ्यातील टायर लेबल आहे जे EU आणि UN निर्देशांचे पालन करते. हे चिन्ह 2012 मध्ये सादर करण्यात आले होते. एखाद्या निर्मात्याने ते त्यांच्या उत्पादनावर ठेवण्यास सक्षम होण्यासाठी, टायरने अनेक चाचण्या उत्तीर्ण केल्या पाहिजेत ज्या त्याच्या बर्फावरील सुरक्षित वर्तनाची पुष्टी करतात. M+S हे चिन्ह, जे चिखल आणि हिवाळ्यातील टायर्सवर आढळू शकते, हे मड आणि स्नो या इंग्रजी शब्दाचे संक्षिप्त रूप आहे. लक्ष द्या! याचा अर्थ असा की या टायरची पायवाट चिखल आणि बर्फ हाताळू शकते, परंतु हिवाळ्यातील टायर नाही! म्हणून, या चिन्हाच्या पुढे दुसरे कोणतेही चिन्ह नसल्यास, विक्रेत्याशी किंवा इंटरनेटवर आपण कोणत्या प्रकारचे टायर हाताळत आहात ते तपासा. उत्पादक ऑल सीझन रबर्सना ऑल सीझन या शब्दाने किंवा चार सीझन दर्शविणारी चिन्हे लेबल करतात. उन्हाळ्याच्या टायर्सवर पाऊस किंवा सूर्याच्या ढग चिन्हाने चिन्हांकित केले जाते, परंतु हे कोणत्याही प्रकारे प्रमाणित नसते आणि ते पूर्णपणे निर्मात्यावर अवलंबून असते.

संपादक शिफारस करतात:

चालकाचे लक्ष. अगदी थोड्या विलंबासाठी PLN 4200 चा दंड

शहराच्या मध्यभागी प्रवेश शुल्क. जरी 30 PLN

महागड्या सापळ्यात अनेक वाहनचालक अडकतात

स्पीड इंडेक्स

स्पीड रेटिंग टायरद्वारे अनुमत कमाल वेग दर्शवते. एका अक्षराने नियुक्त केलेले (खालील तक्ता पहा). स्पीड इंडेक्स कारच्या वैशिष्ट्यांशी संबंधित असणे आवश्यक आहे, जरी कारच्या जास्तीत जास्त वेगापेक्षा कमी निर्देशांकासह टायर स्थापित करणे शक्य आहे - मुख्यतः हिवाळ्यातील टायर्सच्या बाबतीत. जास्त स्पीड इंडेक्स म्हणजे टायर कठीण कंपाऊंडपासून बनवलेले असते, त्यामुळे कमी गतीचे टायर थोडे अधिक आराम देऊ शकतात.

एम - 130 किमी / ता

एन - 140 किमी/ता

पी - 150 किमी / ता

प्रश्न - 160 किमी/ताशी करा

पी - 170 किमी / ता

एस - 180 किमी / ता

टी - 190 किमी / ता

एन - 210 किमी/ता

व्ही - 240 किमी / ता

W - do 270 km/h

Y - 300 किमी/ताशी करा

इंडेक्स लोड करा

लोड इंडेक्स स्पीड इंडेक्सद्वारे दर्शविलेल्या वेगाने टायरवरील जास्तीत जास्त स्वीकार्य लोडचे वर्णन करतो. लोड क्षमता दोन-अंकी किंवा तीन-अंकी क्रमांकाद्वारे दर्शविली जाते. मिनीबस आणि मिनीबसच्या बाबतीत लोड इंडेक्सला विशेष महत्त्व आहे. स्पीड इंडेक्स आणि लोड इंडेक्स या दोन्ही बाबतीत, या पॅरामीटर्समध्ये भिन्न असलेले टायर वाहनाच्या एकाच एक्सलवर लावले जाणार नाहीत याची काळजी घेतली पाहिजे. याव्यतिरिक्त, XL, RF किंवा एक्स्ट्रा लोड लेबले वाढीव लोड क्षमतेसह टायर दर्शवतात.

85 - 515 किलो/रेल्वे

86 - 530 किलो/रेल्वे

87 - 545 किलो/रेल्वे

88 - 560 किलो/रेल्वे

89 - 580 किलो/रेल्वे

90 - 600 किलो/रेल्वे

91 - 615 किलो/रेल्वे

92 - 630 किलो/रेल्वे

93 - 650 किलो/रेल्वे

94 - 670 किलो/रेल्वे

95 - 690 किलो/रेल्वे

96 - 710 किलो/रेल्वे

97 - 730 किलो/रेल्वे

98 - 750 किलो/रेल्वे

99 - 775 किलो/रेल्वे

100 - 800 किलो/रेल्वे

101 - 825 किलो/रेल्वे

102 - 850 किलो/रेल्वे

असेंबली मार्गदर्शक

उत्पादक टायर्सची माहिती देतात जी त्यांना स्थापित करताना पाळली पाहिजेत. ड्रायव्हिंग करताना टायर कोणत्या दिशेने फिरला पाहिजे हे दाखवण्यासाठी बाणासह एकत्रित केलेले रोटेशन हे सर्वात सामान्य निर्देशक आहे. दुसऱ्या प्रकारची माहिती ही टायरची भिंत कोणत्या चाकाच्या बाजूला (आत किंवा बाहेर) असावी हे दर्शवणारे शिलालेख बाहेरील आणि आत आहेत. या प्रकरणात, जोपर्यंत ते रिम्सवर योग्यरित्या स्थापित केले आहेत तोपर्यंत आम्ही कारची चाके डावीकडून उजवीकडे मुक्तपणे बदलू शकतो.

डेटा उत्पादन

टायरच्या उत्पादनाच्या तारखेची माहिती टायरच्या एका बाजूला डीओटी अक्षरांपासून सुरू होणाऱ्या कोडमध्ये असते. या कोडचे शेवटचे चार अंक महत्त्वाचे आहेत कारण ते उत्पादनाचा आठवडा आणि वर्ष लपवतात. उदाहरणार्थ - 1017 म्हणजे टायर 10 च्या 2017 व्या आठवड्यात तयार झाला. पॉलिश कमिटी फॉर स्टँडर्डायझेशनने सेट केलेले टायर टर्नओव्हर मानक आणि टायरच्या सर्वात मोठ्या चिंतेची स्थिती दोन्ही समान आहेत - टायर त्याच्या उत्पादनाच्या तारखेपासून तीन वर्षांपर्यंत नवीन आणि पूर्णपणे मौल्यवान मानले जाते. अट अशी आहे की ते अनुलंब साठवले जावे आणि दर 6 महिन्यांनी किमान एकदा फुलक्रम बदलले पाहिजे.

दबाव

कमाल स्वीकार्य टायर प्रेशर मॅक्स इन्फ्लेशन (किंवा फक्त MAX) या मजकुराच्या आधी आहे. हे मूल्य बहुतेकदा PSI किंवा kPa च्या युनिट्समध्ये दिले जाते. कारच्या सामान्य वापराच्या बाबतीत, आम्हाला हे पॅरामीटर ओलांडण्याची शक्यता नाही. उच्च टायर प्रेशरसह चाके साठवताना याबद्दल माहिती महत्वाची असू शकते - ही प्रक्रिया कधीकधी रबरचे विकृतीकरण टाळण्यासाठी वापरली जाते. हे करत असताना, अनुज्ञेय टायरचा दाब जास्त होणार नाही याची काळजी घ्या.

इतर खुणा

निर्मात्यावर अवलंबून, दाब कमी करण्यासाठी योग्य असलेल्या टायर्सना साइडवॉलवर खालील चिन्हे असू शकतात:

निर्माता	चिन्ह	गरजा
ब्रिजस्टोन	RFT (रन-फॉल्ट तंत्रज्ञान)	विशेष रिमची आवश्यकता नाही
महाद्वीपीय	SSR (सेल्फ-सस्टेनिंग रनफ्लॅट)	विशेष रिमची आवश्यकता नाही
चांगले वर्ष	RunOnFlat	विशेष रिमची आवश्यकता नाही
डनलॉप	RunOnFlat	विशेष रिमची आवश्यकता नाही
Pirelli	स्व-समर्थन ट्रेडमिल	शिफारस केलेले रिम Eh1
मिशेलिन	झेडपी (शून्य दाब)	शिफारस केलेले रिम Eh1
योकोहामा	ZPS (शून्य दाब प्रणाली)	विशेष रिमची आवश्यकता नाही

प्रत्येक बाबतीत, हे प्रबलित साइडवॉल असलेले टायर आहे जेणेकरुन वाहनाच्या मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये अन्यथा निर्दिष्ट केल्याशिवाय, जास्तीत जास्त 80 किमी / ताशी 80 किमी वेगाने चालविले जाऊ शकते. DSST, ROF, RSC किंवा SST हे संक्षेप टायर्सवर देखील आढळू शकतात जे दाब कमी झाल्यानंतर चालू शकतात.

ट्यूबलेस टायर्स ट्युबलेस (किंवा संक्षेप TL) या शब्दाने चिन्हांकित आहेत. ट्युब टायर्स सध्या टायर उत्पादनाची एक लहान टक्केवारी बनवतात, त्यामुळे बाजारात ते मिळण्याची शक्यता कमी आहे. एक्सएल (अतिरिक्त भार) किंवा आरएफ (रिइन्फोर्स्ड) मार्किंगचा वापर प्रबलित संरचना आणि वाढीव लोड क्षमता असलेल्या टायर्समध्ये देखील केला जातो, रिम प्रोटेक्टर - टायरमध्ये सोल्यूशन्स असतात जे रिमला नुकसान होण्यापासून वाचवतात, रिट्रेड हे रिट्रेड केलेले टायर आणि एफपी (फ्रींज) असते. प्रोटेक्टर) किंवा RFP ( रिम फ्रिंज प्रोटेक्टर हे कोटेड रिम असलेले टायर आहे. डनलॉप MFS चिन्ह वापरते. या बदल्यात, TWI हे टायर ट्रेड वेअर इंडिकेटरचे स्थान आहे.

1 नोव्हेंबर 2012 पासून, 30 जून 2012 नंतर उत्पादित केलेल्या आणि युरोपियन युनियनमध्ये विकल्या जाणार्‍या प्रत्येक टायरमध्ये टायरच्या सुरक्षितता आणि पर्यावरणीय पैलूंबद्दल सर्वात महत्त्वाची माहिती असलेले विशेष स्टिकर असणे आवश्यक आहे. लेबल हे टायर ट्रेडला जोडलेले आयताकृती स्टिकर आहे. लेबलमध्ये खरेदी केलेल्या टायरच्या तीन मुख्य पॅरामीटर्सची माहिती असते: अर्थव्यवस्था, ओल्या पृष्ठभागावरील पकड आणि गाडी चालवताना टायरमधून निर्माण होणारा आवाज.

इकॉनॉमी: G (किमान किफायतशीर टायर) ते A (सर्वात किफायतशीर टायर) पर्यंत सात वर्ग परिभाषित केले आहेत. वाहन आणि ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीनुसार अर्थव्यवस्था बदलू शकते. ओले पकड: G (सर्वात लांब ब्रेकिंग अंतर) ते A (सर्वात कमी ब्रेकिंग अंतर) पर्यंत सात वर्ग. वाहन आणि ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीनुसार परिणाम बदलू शकतो. टायरचा आवाज: एक तरंग (चित्रपट) एक शांत टायर आहे, तीन लाटा एक गोंगाट करणारा टायर आहे. याव्यतिरिक्त, मूल्य डेसिबल (dB) मध्ये दिले जाते.