मासेराती घिबली. नेपच्यूनचा त्रिशूळ असलेली एक आख्यायिका

विदेशी आणि वेगवान, जसे लिबियन वारा ज्यासाठी त्याचे नाव दिले गेले. पदार्पणाच्या 50 वर्षांनंतर, मासेराती घिबली अजूनही भावना जागृत करते आणि अत्याधुनिक डिझाइनने प्रभावित करते. कारचे वजन कमी करण्यासाठी, रिम्स मॅग्नेशियममध्ये टाकण्यात आले. पर्यायांच्या सूचीमधून क्लासिक स्पोक्ड रिम्स निवडण्यापासून तुम्हाला काहीही प्रतिबंधित केले नाही. शेवटी, इटालियन कारमध्ये शैली ही सर्वात महत्वाची गोष्ट आहे.

हे मासेराती रहस्य आहे. वेगळे व्हा. मजबूत स्पर्धेसह हे इतके सोपे नाही आणि महाग असू शकते. अगदी जीवही. तथापि, कंपनीसाठी सर्वात वाईट कदाचित संपले आहे. अनेक वर्षांच्या आनंदी आणि अत्यंत दुर्दैवी घटनांनंतर, ते आता Fiat Chrysler Automobiles (FCA) च्या मालकीचे आहे आणि गर्दीच्या टाळ्यांपासून सुटणाऱ्या कार बनवत आहे. व्हेनेशियन फर्निचर प्रमाणे, ते मर्मज्ञांच्या डोळ्याला आनंद देतात.

नेहमी असेच राहिले. ट्रेडमार्कमध्ये नेपच्यूनच्या भव्य त्रिशूळाचे आभार असोत किंवा प्रतिभावान डिझायनर आणि स्टायलिस्टच्या समूहाचे आभार असोत, मासेराती वेगळी उभी राहिली. कधीकधी डिझाईन खाण्याच्या महत्त्वाकांक्षेमुळे कंपनीच्या बॉक्स ऑफिस कामगिरीला धक्का बसतो. 1963 मध्ये पहिल्या क्वाट्रो पोर्टे (मॉडेलचे नाव त्यावेळेस लिहिलेले होते) मध्ये कॉइल स्प्रिंग्सवर डी डायोन एक्सलसह जटिल आणि महागडे मागील निलंबन होते. 1966 च्या आधुनिकीकृत, दुसऱ्या मालिकेत, ते पारंपारिक कठोर पुलाने बदलले गेले.

त्याच वर्षी, ट्युरिनमधील नोव्हेंबर मोटर शोमध्ये घिब्ली फ्लॅश झाला. पवनच्या नावावर असलेली ही दुसरी मासेराती कार होती. पहिला 1963 मिस्ट्रल होता, ज्याचे नाव फ्रान्सच्या दक्षिणेकडे वाहणाऱ्या थंड, वायव्य वाऱ्याच्या नावावरून ठेवले गेले. लिबियन लोकांसाठी, "गिबली" म्हणजे इटालियन लोकांसाठी "सिरोको" आणि क्रोट्ससाठी "जुगो": दक्षिणेकडून किंवा आग्नेयेकडून वाहणारा कोरडा आणि उष्ण आफ्रिकन वारा.

नवीन गाडी उष्णतेसारखी खचाखच भरलेली आणि ढिगाऱ्यासारखी पसरलेली होती. मजबूत, धैर्यवान, फ्रिल्स नाही. प्रवेशद्वारावर सर्व "सजावट" वाढविली गेली आहेत

हवा, खिडकीच्या चौकटी आणि एक टोकदार मागील बंपर जो बाजूंच्या खोलवर जातो. 1968 पर्यंत समोरच्या बाजूला उभ्या टस्क जोडल्या गेल्या होत्या. हेडलाइट्स लांब इंजिन हुडमध्ये लपलेले असतात आणि विद्युत यंत्रणेद्वारे वाढवले ​​जातात. हे सर्व श्रीमंत बारा-स्पोक पंधरा-इंच मिश्र धातुच्या चाकांवर अवलंबून आहे. आणि सर्वात महत्वाचे - एक त्रिशूळ. अन्यथा, मौन. वादळापूर्वी शांतता.

बॉडीवर्कची रचना जिओर्जेटो गिगियारो यांनी केली होती, जे त्यावेळी 28 वर्षांचे होते. त्याने त्यांना फक्त 3 महिन्यांत तयार केले! बर्टोनहून घियाला गेल्यानंतर ही त्याची पहिली नोकरी होती. अनेक वर्षे आणि अनेक उत्तम कार असूनही, तो अजूनही घिबलीला त्याच्या सर्वोत्तम डिझाइनपैकी एक मानतो. मासेराती ची त्याच्या समवयस्कांशी तुलना केल्यास, उत्कृष्ट पण अधिक नाजूक शैलीतील फेरारी 365 GTB/4 डेटोना किंवा भव्य, डायनॅमिक Iso Grifo, घिबलीची पूर्णपणे बेलगाम, मर्दानी उर्जा पाहू शकतो.

संपादक शिफारस करतात:

पाच वर्षांच्या मुलांसाठी शिफारस केलेले. लोकप्रिय मॉडेलचे विहंगावलोकन

चालक नवीन कर भरतील का?

Hyundai i20 (2008-2014). खरेदी किमतीची?

कारच्या शरीराचा आकार, संपूर्ण डिझाइन योजनेसह, "मोडेनामध्ये बनवलेली सर्वोत्कृष्ट अमेरिकन कार" बनवते. घिबलीला V-1968 इंजिन दिले जाते आणि त्या काळातील मस्टॅंगप्रमाणेच, फक्त समोर कॉइल स्प्रिंग्ससह स्वतंत्र विशबोन सस्पेंशन आहे. लीफ स्प्रिंग आणि पॅनहार्ड रॉडसह एक कठोर एक्सल मागील बाजूस स्थापित केले आहे. 3 पासून, एक पर्याय म्हणून बोर्ग वॉर्नर XNUMX-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑर्डर केले जाऊ शकते. बेस ट्रान्समिशन पाच-स्पीड मॅन्युअल ZF होते. त्या काळातील क्रिस्लर गाड्यांप्रमाणे, घिबलीला एक सबफ्रेम असलेली स्वयं-सपोर्टिंग बॉडी होती ज्यामध्ये इंजिन आणि फ्रंट सस्पेंशन जोडलेले होते. फक्त ब्रेक पूर्णपणे "अ-अमेरिकन" होते: दोन्ही एक्सलवर हवेशीर डिस्कसह.

तसेच, समोरच्या जागा, ज्यांना आरामदायी, संयमित आकार होता, त्या जागांपेक्षा लक्षणीय भिन्न होत्या ज्यांना अमेरिकन लोक त्यांच्या भोळेपणाने "बकेट सीट्स" म्हणतात. घिबलीची रचना दोन-सीटर म्हणून केली गेली होती, परंतु उत्पादन आवृत्तीमध्ये दोन अतिरिक्त अमानुष प्रवाशांसाठी मागील बाजूस एक अरुंद बेंच होता.

डॅशबोर्ड विस्तृत गडद खिडकीच्या चौकटीने झाकलेला होता. त्याच्या खाली पारंपारिक, "स्वयंचलित" परंतु सुवाच्य निर्देशकांचा संच आहे. कारच्या मध्यभागी एक मोठा बोगदा गेला, ज्यामध्ये इतर गोष्टींबरोबरच गीअरबॉक्सेस झाकले गेले. युरोपियन लोकांनी 2 मीटर (सध्याची घिबली 1,95 मीटर) रुंदी असलेल्या कार तयार करण्याचे धाडस केले नाही म्हणून, हँडब्रेक लीव्हरसाठी पुरेशी जागा नव्हती. ते अनैसर्गिकरित्या प्रगत आहे.