मासेराती क्वाट्रोपोर्ट 2016 विहंगावलोकन

जॉन केरी मासेराती क्वाट्रोपोर्टेच्या रोड चाचण्या आणि पुनरावलोकने घेतात, ज्यात कामगिरी, इंधनाचा वापर आणि युरोपमधील आंतरराष्ट्रीय लॉन्चच्या निकालाचा समावेश आहे.

2013 मध्ये, नवीन Quattroporte लाँच केल्याने मासेरातीसाठी नवीन युगाची सुरुवात झाली. इंजिन आणि चेसिस, प्रथम ड्रॉईंग बोर्डवर दिसले, प्रथम कंपनीच्या मोठ्या फ्लॅगशिपमध्ये पाहिले गेले, नंतर लहान घिब्ली सेडानसाठी आधार म्हणून वापरले गेले आणि त्यानंतर या वर्षाच्या सुरुवातीला मासेरातीची पहिली SUV लेव्हेंटे अनावरण केली गेली.

गोंडस घिबलीने मासेरातीच्या विक्रीला मोठी चालना दिली आणि इटालियन ब्रँडच्या जगभरातील विक्रीत वर्षाला 6000 ते 30,000 पेक्षा जास्त वेगाने वाढ करण्यासाठी जबाबदार असलेले मुख्य मॉडेल होते. या वर्षाच्या उत्तरार्धात ऑस्ट्रेलियात होणारा लेवांटे घिब्लीपेक्षा अधिक यशस्वी होईल याची खात्री आहे.

परंतु क्वाट्रोपोर्टेने उत्पादित केलेल्या चांगल्या-विक्रीच्या मॉडेल्सची छाया पडावी अशी मासेरातीची इच्छा नाही, ग्राहकांनी त्याकडे दुर्लक्ष केले पाहिजे.

तर, सहाव्या पिढीच्या क्वाट्रोपोर्टे दिसल्यानंतर तीन वर्षांनंतर, एक अद्ययावत आवृत्ती तयार आहे.

मासेरातीने जे फारसे बदलले नाही ते म्हणजे क्वाट्रोपोर्टेची ड्रायव्हिंग शैली. इंजिन श्रेणी समान राहिली आहे आणि मोठे इटालियन त्याचे स्वरूप आणि लांबी सुचवेल त्यापेक्षा अधिक उत्साही आणि चपळ आहे.

तांत्रिक बदल लहान आहेत. 14-लिटर V3.0 ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इंजिनच्या कमी शक्तिशाली आवृत्तीला 6 kW ची पॉवर वाढ मिळाली.

Quattroporte S साठी शक्तिशाली पर्याय, GTS साठी 3.0-लिटर V6 टर्बोडीझेल आणि मॅनिक 3.8-लिटर ट्विन-टर्बो V8 अपरिवर्तित आहेत. त्रासदायक, क्लंकी आणि गोंधळात टाकणारे शिफ्टरसह आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन बाकी आहे.

मोठ्या मासेराती मधील V6 सारखे चांगले वाटणारे दुसरे टर्बोडीझेल कदाचित जगात नसेल.

5m पेक्षा जास्त लांब आणि फक्त 2 टनांपेक्षा कमी वजनाचे, Maserati चे दृश्य आणि भौतिक वजन नवीनतम BMW 7 सिरीज आणि Mercedes-Benz S-Class च्या लांब-व्हीलबेस आवृत्त्यांइतकेच आहे.

सॅक्सोनी हे सिसिलीसारखे नाही, जरी दोन्ही युरोपचे भाग असले तरी, क्वाट्रोपोर्टे हे जर्मन हेवीवेट्स व्यक्तिमत्त्वात वेगळे आहेत. जणू काही कॉन्ट्रास्ट हायलाइट करण्यासाठी, मासेरातीने सिसिलीची राजधानी पालेर्मोच्या आसपासच्या रस्त्यांवर आपली अद्ययावत लिमोझिन अनावरण केली आहे.

Carsguide ने डिझेल आणि S मॉडेल वापरून पाहिले. आधीचे 202kW 3.0-liter V6 टर्बोडीझेलद्वारे समर्थित आहे, तर नंतरचे फेरारीच्या 302-litre 3.0kW V6 ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इंजिनद्वारे समर्थित आहे.

Quattroporte चे पात्र त्याच्या इंजिनला खूप देते. मोठ्या मासेराती मधील V6 सारखे चांगले वाटणारे दुसरे टर्बोडीझेल इंजिन कदाचित जगात नसेल, पण त्यात चाव्यापेक्षा जास्त साल आहे. स्लीक आणि स्‍नायुंचा, यात त्रिशूळ बॅजने वचन दिलेल्‍या जलद प्रतिसादाचा अभाव आहे आणि S च्या पेट्रोल V6 च्‍या तुलनेत शांत वाटतो.

Maranello मध्ये बनवलेले, V6 ट्विन-टर्बो हे हायपरएक्टिव्ह मेश लीश आहे. त्याला जाऊ द्या आणि तो पिल्लासारख्या उत्साहाने उडून जाईल. स्पोर्ट ड्रायव्हिंग मोड निवडल्यामुळे (मफलरमध्ये नॉइज डॅम्पर उघडे ठेवण्यासाठी), तेथेही एक आश्चर्यकारक आवाज आहे. जातीची गुणवत्ता अर्थातच.

हुड अंतर्गत काय आहे याची पर्वा न करता, स्पोर्ट मोड हाताळणीत मोठा फरक करतो.

मासेरातीच्या टायर्स आणि सस्पेंशनची खरोखर चाचणी करण्यासाठी एस इंजिनची अतिरिक्त शक्ती पुरेशी आहे, परंतु गोष्टी योग्य ठेवण्यासाठी तुम्ही क्वाट्रोपोर्टच्या चेसिस कंट्रोल इलेक्ट्रॉनिक्सवर विश्वास ठेवू शकता.

हुड अंतर्गत काय आहे याची पर्वा न करता, स्पोर्ट मोड हाताळणीत मोठा फरक करतो. स्टँडर्ड अ‍ॅडजस्टेबल डॅम्पर्स स्टिफरवर स्विच करतात आणि स्टीअरिंग अधिक वजनदार बनते, ज्यामुळे कॉर्नरिंग चपळता आणि ड्रायव्हरची व्यस्तता लिमोझिनमध्ये क्वचितच दिसणार्‍या पातळीपर्यंत वाढते.

मासेरातीच्या सामान्य मोडचे उद्दिष्ट त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांप्रमाणेच शांततेचे आहे. असमान रस्त्यावर, सामान्य मोडमध्ये शॉक शोषकांची कोमलता कधीकधी रॉकिंग बोट सारखी असते. मूळ 2009 Quattroporte प्रमाणे, ते त्याची जागा घेते.

अद्ययावत कारसाठी तांत्रिक बदल लहान आहेत. एरोडायनामिक ड्रॅग 10 टक्क्यांनी कमी करणारे माप किंचित जास्त टॉप स्पीड देतात.

ग्रॅनलुसो आणि ग्रॅनस्पोर्ट नावाच्या दोन नवीन मॉडेल वर्गांचा परिचय हे मासेरातीचे मोठे पाऊल आहे.

क्वाट्रोपोर्टचे स्वरूप फारसे वेगळे नाही. क्रोम उभ्या पट्ट्यांसह अद्यतनित ग्रिल हा अपग्रेड ओळखण्याचा सर्वात सोपा मार्ग आहे.

ग्रॅनलुसो आणि ग्रॅनस्पोर्ट नावाच्या दोन नवीन मॉडेल क्लासेसची सुरुवात करणे हे मासेरातीचे मोठे पाऊल आहे, ज्याचा उद्देश ग्राहकांना अधिक विलासी क्वाट्रोपोर्टेकडे दोन भिन्न मार्ग देणे आहे.

युरोप आणि इतर बाजारपेठेतील खरेदीदारांसाठी हे अधिभार पर्याय आहेत, परंतु ऑस्ट्रेलियातील बहुतेक मॉडेल्सवर ते मानक असतील.

क्वाट्रोपोर्टे डिसेंबरमध्ये येणार आहे, परंतु ऑस्ट्रेलियन आयातदार मासेरातीने अद्याप किंमत निश्चित केलेली नाही. ग्रॅनलुसो आणि ग्रॅनस्पोर्ट पॅकेजेसची अधिक समृद्ध सामग्री V6 पेट्रोल मॉडेल्स आणि त्यांच्यासह मानक असलेल्या टॉप-ऑफ-द-लाइन V8 मॉडेल्सच्या उच्च किमतींमध्ये अनुवादित होण्याची शक्यता आहे.

सर्वात स्वस्त मॉडेल, डिझेल, फक्त ऑस्ट्रेलियामध्ये मूळ स्वरूपात विकले जाईल आणि सध्याच्या कारच्या तुलनेत त्याची किंमत सुमारे $210,000 असेल.

"लुसो" चा अर्थ इटालियन भाषेत लक्झरी असा आहे आणि त्यासाठीच ग्रॅनलुसो प्रयत्नशील आहे. येथे फोकस इंटीरियर लक्झरीवर आहे.

GranSport कशाबद्दल आहे याचा अंदाज लावण्यासाठी कोणतेही बक्षीस नाही. या पॅकेजमध्ये मोठी 21-इंच चाके आणि खास डिझाइन केलेल्या स्पोर्ट्स सीटचा समावेश आहे. ग्रॅनस्पोर्टची मोठी चाके आणि त्यांचे लो-प्रोफाइल टायर्स क्वाट्रोपोर्टेला स्पोर्ट मोडमध्ये चालविण्यास एक चपळ कार बनवतात, परंतु तिच्याकडे उत्कृष्ट कर्षण आहे आणि ती तिच्या जर्मन प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा अधिक चपळ आहे.

अन्यथा, अद्ययावत क्वाट्रोपोर्टे जर्मन लोकांना पकडत आहे. स्वायत्त आणीबाणी ब्रेकिंग आणि अतिशय चांगले अनुकूली क्रूझ नियंत्रणासह ड्रायव्हर एड्सचा एक नवीन संच, इटालियनला ड्रायव्हरऐवजी जवळजवळ प्रतिस्पर्धी बनवतो. Maserati ने मल्टीमीडियाला मोठ्या टचस्क्रीनसह अपग्रेड केले आहे आणि सेंटर कन्सोलवर नवीन कंट्रोलर आहे.

हे अद्यतन निःसंशयपणे सुधारित क्वाट्रोपोर्ट तयार करते, परंतु इटालियन स्वभाव नेहमीप्रमाणेच मजबूत आहे. मासेराती खरेदीदारांचा वाढता गट यालाच प्राधान्य देतो.

तुम्ही कोणत्या क्वाट्रोपोर्टेला प्राधान्य द्याल, ग्रॅनलुसो किंवा ग्रॅनस्पोर्ट? खाली टिप्पण्यांमध्ये तुम्हाला काय वाटते ते आम्हाला सांगा.

2016 मासेराती क्वाट्रोपोर्टेसाठी अधिक किंमती आणि वैशिष्ट्यांसाठी येथे क्लिक करा.