Maserati Quattroporte GTS 2014 विहंगावलोकन
ठीक आहे, ठीक आहे... तर मासेराती क्वाट्रोपोर्टे बॉम्बची किंमत आहे. V6 देखील तुम्हाला $240,000 परत करेल.
पण वस्तुस्थिती अशी आहे की मासेरातीचे नवीन क्वाट्रोपोर्टे परदेशात हॉट केकसारखे विकले जात आहे. जरी ते जवळजवळ सारखेच दिसत असले तरी, मोठी चार-दरवाजा, चार- किंवा पाच-आसनांची सेडान प्रत्यक्षात अगदी नवीन आहे.
नवीन लाइटर बॉडी, नवीन इंजिन आणि ट्रान्समिशन आणि नवीन ब्रेक आणि सस्पेंशनसह ते एका नवीन प्लॅटफॉर्मवर चालते. आत सर्व काही नवीन आहे.
मूल्य
Maserati चे नवीन मालक, Fiat, स्पष्टपणे विदेशी कार बनवण्याच्या प्रक्रियेत काही व्यावसायिक कौशल्य आणले आहे. कार अधिक पॉलिश आणि व्यावसायिक दिसते आणि स्वस्त व्हेरियंट विक्रीला चालना देण्यासाठी आहे.
त्याच्या दृष्टीक्षेपात पोर्श पासून चार-दरवाजा Panamera.. हे दिसण्याच्या बाबतीत जर्मनपेक्षा जास्त आहे, परंतु उच्च कार्यक्षमता, भरपूर प्रमाणात लेदर आणि लाकूड ट्रिम आणि इटालियन-शैलीच्या आच्छादनांचा उल्लेख न करता कार सानुकूलित करण्याच्या अनेक पद्धतींसह ते समर्थन करते.
तंत्रज्ञान
यावेळी मासेरातीने डिझाइन केलेले आणि फेरारीने असेंबल केलेले इंजिन निवडले आहे: 3.8-लिटर ट्विन-टर्बो V8 किंवा 3.0-लिटर ट्विन-टर्बो V6. 301 kW पॉवर आणि भरपूर टॉर्क सह, V6 पूर्वीच्या 4.7-लिटर V8 प्रमाणेच चांगला आहे.
दोन्ही इंजिने 8-स्पीड ZF ऑटोमॅटिकशी जोडलेली आहेत जी कारसाठी खास कॅलिब्रेट केलेली आहेत. $319,000 V8 390 सेकंदांच्या 710-0kph स्प्रिंटसाठी 100kW पॉवर आणि 4.7Nm पर्यंत टॉर्क आणि 307kph च्या टॉप स्पीडसाठी (पूर्वीपेक्षा 18% अधिक पॉवर आणि 39% अधिक टॉर्क) वितरीत करते. इंधनाच्या वापराला 11.8 लिटर प्रति 100 किमी असे रेट केले आहे, 98 लीटर प्रीमियमची शिफारस केली आहे.
$240,000 V6 हे 301 kW आणि 550 Nm साठी चांगले आहे, 0 सेकंदात 100-5.1 किमी/ताशी आणि 283 किमी/ताशी सर्वोच्च गती आहे. V6 साठी इंधनाचा वापर 10.4 लिटर प्रति 100 किमी प्रति रेट केला जातो. h
स्पोर्ट मोडसह, नवीन ICE (सुधारित नियंत्रण आणि कार्यक्षमता) प्रणाली चांगली अर्थव्यवस्था आणि अधिक आरामदायी अनुभव देते. थ्रॉटल प्रतिसाद मऊ आहे, ते ओव्हरबूस्ट फंक्शन रद्द करते आणि एक्झॉस्ट डिफ्लेक्टर्स 5000 rpm पर्यंत बंद ठेवते. हे शिफ्ट पॉइंट्स देखील समायोजित करते, त्यांना मऊ आणि हळू बनवते आणि प्रत्येक गियरच्या प्रतिबद्धता बिंदूवर टॉर्क कमी करते.
डिझाईन
ही क्वाट्रोपोर्टेची सहावी पिढी आहे, जी माजी पिनिनफरिना डिझायनर लोरेन्झो रामासिओटी यांच्या नेतृत्वाखालील समर्पित विभागाने डिझाइन केली आहे. अॅल्युमिनियमच्या मुबलक वापरामुळे V8 चे वजन जवळपास 100 किलोने कमी झाले आहे. दारे, हुड, फ्रंट फेंडर आणि ट्रंक झाकण हलक्या धातूचे बनलेले आहेत.
विशेष म्हणजे, नवीन फ्रंट-इंजिन आणि मागील-चाक-ड्राइव्ह प्लॅटफॉर्म नवीन अल्फा, तसेच नवीन डॉज चार्जर/चॅलेंजर आणि नवीन क्रिसलर 300.
नवीन केबिनमध्ये 105 मिमी अधिक मागील लेगरूम, वाय-फाय हॉटस्पॉट (सिम आवश्यक), पर्यायी बॉवर्स आणि विल्किन्स ऑडिओ सिस्टमसह 15 स्पीकर आणि 8.4-इंच टचस्क्रीन वैशिष्ट्ये आहेत. प्लॅस्टिकने बनवलेल्या सिग्नेचर अवतल लोखंडी जाळीसारखे काही भागात त्यांनी कोपरे कापले हे किती लाजिरवाणे आहे?
सुरक्षा
सहा एअरबॅग्ज, रिव्हर्सिंग कॅमेरा आणि सुरक्षा प्रणालीचा संपूर्ण संच असलेल्या कारने युरोपियन क्रॅश चाचण्यांमध्ये उच्च गुण मिळवले आहेत परंतु अद्याप येथे गुण मिळवायचे आहेत.
वाहन चालविणे
दुर्दैवाने (किंवा कदाचित सुदैवाने), आम्हाला फक्त 3.8-लिटर GTS चालवायला मिळाले. एक स्वस्त आणि अधिक मनोरंजक V6 नंतर येईल, जसे लहान असेल. आणखी परवडणारे Ghibli मॉडेल अपेक्षित आहे वर्षाच्या मध्यभागी. डिझेलचाही विचार केला जातो.
मोठ्या मशीनसाठी, क्वाट्रोपोर्टे त्याच्या पायावर हलके आहे. जेव्हा आम्ही रस्त्यावर आलो, तेव्हा हवामानाची स्थिती बिघडली आणि इलेक्ट्रॉनिक्स असूनही, ओलसर स्थितीत मागील चाके फिरवणे आमच्यासाठी तुलनेने सोपे होते. ओव्हरटेकिंग हा लहान मुलांचा खेळ आहे, ज्यात मोठे खांब बसवलेले पॅडल आहेत जे ड्रायव्हरला इच्छेनुसार गीअर्स बदलू देतात, तर मोठे ब्रेम्बोस घाईघाईने कोपरे पुढे सरकत असताना ते सोडतात.
प्रथमच, थ्रॉटल आणि सस्पेंशन सेटिंग्ज वेगळे केले गेले आहेत, त्यामुळे तुम्ही ते स्पोर्ट मोडमध्ये ठेवू शकता परंतु रॅटलिंग राईडचा त्रास होण्याऐवजी सस्पेंशन मानक मोडमध्ये सोडा.
असे म्हटल्यावर, आम्हाला 20-इंच चाकांसह राइडची गुणवत्ता उत्कृष्ट असल्याचे आढळले, अगदी स्पोर्ट मोडवर सेट केलेल्या शॉकसह. अतिरिक्त 21 देखील वाईट नव्हते. खरं तर, स्टॉक किंवा कम्फर्ट सेटिंग आमच्या मते थोडी चीड आणणारी होती, आणि तेवढीच आरामदायक नव्हती. तुमच्या उजव्या पायाच्या वजनानुसार इंधनाचा वापर 8.0 ते 18.0 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत बदलू शकतो.
काय आवडत नाही. मागील प्रवाशांसाठी चांगली कामगिरी, चांगली अर्थव्यवस्था आणि आणखी लेगरूम. पण एक्झॉस्ट ध्वनी खूप मफल आहे आणि सर्व गोष्टींचा विचार केला तर तो आउटगोइंग मॉडेलइतका विलासी वाटत नाही.
