Maserati Quattroporte S 2015 विहंगावलोकन

Maserati V6 Grand Tourer मध्ये V8 झाडाची साल नाही, पण तरीही भरपूर आहे

मी 2008 मध्ये ऑस्ट्रियाच्या साऊंड ऑफ म्युझिकचे चित्रीकरण केलेल्या साल्झबर्ग शहरात प्रथम मासेराती क्वाट्रोपोर्टे गाडी चालवली. टेकड्या V8 इंजिनांच्या आवाजाने भरल्या होत्या आणि माझ्या कानात ते संगीत होते. त्या वेळी, कोणत्याही इटालियन स्पोर्ट्स कारसाठी आठ सिलिंडर परिपूर्ण किमान होते.

सात वर्षांनंतर, जेव्हा मी क्वाट्रोपोर्ट एस ने झेटलँड, न्यू साउथ वेल्सच्या थोड्या कमी निसर्गरम्य परिसरात गेलो, तेव्हा काळ अनेक प्रकारे बदलला आहे.

पर्यावरणविषयक चिंता असे सांगतात की जगातील महान सुपरकार निर्माते हायब्रीड आणि प्लग-इन इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेनमध्ये डुंबत आहेत आणि लहान कथा अशी आहे की क्वाट्रोपोर्टे एस मध्ये आता ट्विन-टर्बो V6 आहे जेथे 4.7-लिटर V8 एकेकाळी राहत होते.

डिझाईन

नवीन मॉडेल त्याच्या आधीच्या मॉडेलपेक्षा मोठे आहे, त्याच्या केबिनमध्ये जास्त जागा आहे, परंतु $80,000 पेक्षा जास्त स्वस्त आहे आणि त्याचे वजन 120kg कमी आहे (अधिक अॅल्युमिनियम वापरल्याबद्दल धन्यवाद).

अंतर्गत अद्यतनांमध्ये मल्टीमीडिया टचस्क्रीन आणि डॅशबोर्ड आणि दरवाजांवर अधिक आधुनिक ट्रिम समाविष्ट आहे.

हे त्याचे इटालियन वर्ण टिकवून ठेवते.

सात वर्षांत प्रथमच कॉकपिटमध्ये उतरताना मला आजूबाजूच्या ओळखीच्या वातावरणाचा धक्का बसला.

आतमध्ये सर्व बदल असूनही, ते त्याचे इटालियन वर्ण टिकवून ठेवते: अॅनालॉग घड्याळ अजूनही डॅशबोर्डवर स्थानाचा अभिमान बाळगतो आणि केबिनच्या सभोवताली स्टिच केलेल्या लेदर अपहोल्स्ट्रीचा वास येतो.

छान आधुनिक टच देखील आहेत. टचस्क्रीन केंद्र मेनू नेव्हिगेट करणे सोपे आहे, वाय-फाय हॉटस्पॉट आणि 15-स्पीकर बोवर्स आणि विल्किन्स स्टिरिओ सिस्टम आहे.

शहराजवळ

Quattroporte हे विस्तीर्ण वळण त्रिज्या असलेला एक मोठा प्राणी आहे, त्यामुळे डाउनटाउन पार्किंग वाटाघाटी किमती पाहता थोडे घट्ट आहेत.

चपळतेचा अभाव गियर निवडक द्वारे वाढविला जातो, जो खूप फॅन्सी आहे आणि उलट किंवा घाई शोधण्यासाठी शस्त्रक्रियेची अचूकता आवश्यक आहे. तीन-बिंदू वळणे एक कष्टकरी व्यायाम असू शकतात.

पार्किंग सेन्सर आणि मागील-दृश्य कॅमेरा काही प्रमाणात पार्किंग सुलभ करतात, परंतु अंधार पडल्यानंतर कॅमेरा वाचन कमी होते.

शहरामध्ये, निलंबन नम्र आणि थोडे गुळगुळीत आहे, तर ट्रान्समिशन सुरळीत स्थलांतर, कमी कठोर थ्रॉटल प्रतिसाद आणि शांत एक्झॉस्ट आवाजासाठी ICE (वाढीव नियंत्रण आणि कार्यक्षमता) मोडवर सेट केले जाऊ शकते. ते चांगले चालते.

तो स्वभाव आणि प्रचंड घाईच्या मिश्रणाने किलोमीटर खातो.

च्या मार्गावर 

मोकळ्या रस्त्यावर मासेराती घरी वाटतात. अनेक मार्गांनी एक भव्य पर्यटक, तो मैल थोडेसे आणि खूप घाईने खातो.

स्टीयरिंग, जे कमी वेगाने थोडे हलके वाटते, वेगवान कोपऱ्यात चांगले लोड होते आणि एकदा तुम्ही स्पोर्टियर सस्पेन्शन सेटिंगमध्ये गेल्यावर, क्वाट्रोपोर्टला अशा मोठ्या कारसाठी प्रभावीपणे चपळ वाटते.

निलंबन आणि ब्रेक्स लक्षणीयरीत्या सुधारले आहेत, चांगली थांबण्याची शक्ती आणि स्पोर्टियर सेटिंग्जमध्येही वाजवी आराम. सीट्स अत्यंत समायोज्य आहेत, परंतु लहान मोटरवे ट्रिपसाठी आरामदायक स्थिती शोधणे हे एक आव्हान आहे.

गीअर्स हलवताना कर्कश आवाज येतो, तसेच कोपऱ्यांसमोर ब्रेक लावताना कर्कश आवाज येतो.

थांब्यापासून सुरुवात करताना मागे पडण्याचा इशारा आहे, परंतु एकदा क्वाट्रोपोर्टे पेटला की, ते जलद आणि खडबडीत दोन्ही प्रकारचे असते आणि दुहेरी-टर्बो रेव्ह रेंजच्या उंच टोकाकडे जाताना ओरडतात.

स्पोर्ट मोडवर स्विच करा आणि तुम्ही गीअर्स शिफ्ट करता तेव्हा तुम्हाला कर्कश आवाज ऐकू येतील, तसेच तुम्ही कोपऱ्यांमधून मंद होत असताना कर्कश आवाज आणि थुंकणे ऐकू येईल.

अंतर्ज्ञानी, जलद-शिफ्टिंग आठ-स्पीड गिअरबॉक्स डाउनशिफ्टिंग करताना गॅस पेडलवर देखील क्लिक करतो - तो मागील V8 सारखा आनंददायी आवाज नाही, परंतु त्याचे स्वतःचे आकर्षण आहे.

उत्पादकता

V6 चे लहान विस्थापन असूनही, त्यात त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा जास्त टॉर्क आहे.

V8 चे पॉवर आउटपुट 317kW आणि 490Nm होते - नवीन 3.0-लिटर V6 301kW आउट करते आणि कमी 1750rpm वर 550Nm वर पोहोचते.

यामुळे नवीन सहाला जुन्या आठच्या तुलनेत फायदा होतो; ते 0-100 किमी/ताशी स्प्रिंटमध्ये तीन दशांश वेगवान आहे, घड्याळ 5.1 सेकंदांनी थांबते.

हा एक प्रभावी ग्रँड टूरर आहे

V6 च्या 10.4L च्या तुलनेत V100 चे अधिकृत इंधन वापर लेबल 8L/15.7km आहे.

सहा-स्पीडची जागा घेणार्‍या नवीन आठ-स्पीड ऑटोमॅटिकद्वारे इंधनाचा वापर आणि कार्यक्षमता मदत होते.

नवीन क्वाट्रोपोर्टे ही अधिक तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत कार आहे यात शंका नाही, परंतु या सर्व प्रगतीमुळे वाहन चालवणे अधिक आनंददायी झाले आहे का? किंवा त्याचे काही आकर्षण गमावले आहे?

त्यात V8 ची साल नसेल, पण तरीही ती चांगली आहे आणि एकूणच ती एक प्रभावी भव्य टूरर आहे.

मोकळ्या रस्त्यावर त्याचे कोणतेही पात्र (V8 purr वगळता) न गमावता, त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा शहरात राहणे अधिक वाजवी, अधिक कार्यक्षम आणि सोपे आहे.